Vi Bilägares forum

Har ingen Tiguan men min förra Golf var tillverkad i Mexico och inga problem med den.
Min nuvarande VW är tillverkad i Tyskland.
Vår Kia I Sydkorea och Mazdan i Japan.
Även t ex Kia Niro tillverkas i Sydkorea vill jag minnas.

Jag blev smått chockad när jag kollade under huven på min Volvo. En kylarslang säger ”made in Slovakia”, en annan säger ”made in Italy”. En slang på intercoolern säger ”made in Poland”, ett jäkla ihopkok! Vart bilen är ihopplockad har jag ingen aning om.

FXX: Är hyfsat säker på att V40 är ihopsatt i Belgien. Men visst är delarna från alla möjliga delar av världen på de flesta bilar idag. Vågar nästan sätta pengar på att det inte finns en enda bil idag som endast innehåller delar från ett land och sen även är tillverkad där och det i samma land som företaget är registrerat. Den tiden är sen länge förbi....

FXX skrev:

Jag blev smått chockad när jag kollade under huven på min Volvo. En kylarslang säger ”made in Slovakia”, en annan säger ”made in Italy”. En slang på intercoolern säger ”made in Poland”, ett jäkla ihopkok! Vart bilen är ihopplockad har jag ingen aning om.

Ja, det är samma som min fd Opel Astra som är tillverkar Tyskland men lamell/tryckplattan koppling är made in Poland, ett jäkla ihopkok!
Jag är inte glad för Astra som satt in från Poland delar. Just är det skönt med min Fabia är mycket bättre!

Henrik M skrev:

FXX: Är hyfsat säker på att V40 är ihopsatt i Belgien. Men visst är delarna från alla möjliga delar av världen på de flesta bilar idag. Vågar nästan sätta pengar på att det inte finns en enda bil idag som endast innehåller delar från ett land och sen även är tillverkad där och det i samma land som företaget är registrerat. Den tiden är sen länge förbi....

Ett svagt minne säger att det för några år sedan var en av dom japanska tillverkarna som utvecklade alla delarna själva, och tillverkade dom själva. Antingen genom helägda dotterbolag eller helt på egen hand. Och det var inte så hemskt många år sedan, max 10 år sedan. Läste detta i en test av märket ifråga och detta var en av anledningarna till att modellen höll en exceptionellt hög kvalitet. Kan ha varit Honda, eller Toyota. Nån annan vet säkert vilket märke jag pratar om. Var inte Aisin Toyota-ägt innan Borg Warner köpte?

GF skrev:

FXX wrote:Jag blev smått chockad när jag kollade under huven på min Volvo. En kylarslang säger ”made in Slovakia”, en annan säger ”made in Italy”. En slang på intercoolern säger ”made in Poland”, ett jäkla ihopkok! Vart bilen är ihopplockad har jag ingen aning om.
Ja, det är samma som min fd Opel Astra som är tillverkar Tyskland men lamell/tryckplattan koppling är made in Poland, ett jäkla ihopkok!
Jag är inte glad för Astra som satt in från Poland delar. Just är det skönt med min Fabia är mycket bättre!

Har du kollat härkomsten på alla delar i Fabian? Och vet du säkert att det är. Tjeckiska arbetare som skruvat ihop bilen ??
Kan ju vara delar från Uganda och nån Slovak som skruvar fast dom.

Guran skrev:

GF wrote:FXX wrote:Jag blev smått chockad när jag kollade under huven på min Volvo. En kylarslang säger ”made in Slovakia”, en annan säger ”made in Italy”. En slang på intercoolern säger ”made in Poland”, ett jäkla ihopkok! Vart bilen är ihopplockad har jag ingen aning om.
Ja, det är samma som min fd Opel Astra som är tillverkar Tyskland men lamell/tryckplattan koppling är made in Poland, ett jäkla ihopkok!
Jag är inte glad för Astra som satt in från Poland delar. Just är det skönt med min Fabia är mycket bättre!
Har du kollat härkomsten på alla delar i Fabian? Och vet du säkert att det är. Tjeckiska arbetare som skruvat ihop bilen ??
Kan ju vara delar från Uganda och nån Slovak som skruvar fast dom.

Inte vet var på vilken land men välkända märken som Skoda ihop med Bosch och Siemens är välkända bra i kvalitet oavsett i land utom Poland.

Det är prissättning som jämförs, priset har klättrat till oanade höjder.
Om man vill ha alla säkerhetssystem som finns i andra bilar i grundutförande så blir Corollan dyr.

Shogun skrev:

junkers wrote:Det är prissättning som jämförs, priset har klättrat till oanade höjder.
Om man vill ha alla säkerhetssystem som finns i andra bilar i grundutförande så blir Corollan dyr.
Vilka andra bilar? Specificera vad andra har i grundutförande som inte Corollan har.
Corollan jämfördes ju med en premiumbil som V60 och dess säkerhetssystem, då jämfördes den med just en premiumbil eller? Ingen annan vad jag kan se.....

PGA att de får samma pris ja.

Priset säger ju just ingenting om själva varan.

Då tycker vi ju lika att dyraste corollan är just dyr.
Poängen var att en helt ny bilmodell som saknar viss utrustning som borde vara självklar om man inte väljer dyraste modellen är lite konstigt.
Sedan att man inte alls kan få apple car play eller android auto gör ju att den idag faktiskt går bort helt för några grupper.

Följande kräver executive:
Safety: BSM (Blind Spot Monitor), LCA (Lane
Change Assist) och RCTA (Rear Cross Traffic Alert)
• Parkeringssensorer fram och bak
• Intelligent clearanse Sonar ICS + S-IPA

Navigation är dessutom tillval på samtliga vilket är intressant när apple car play och android auto saknas.

Bara att läsa:
http://tims.elanders.com/webbroschyr/Broschyrer/cor_psb_web.pdf?_ga=2.193813605.931921807.1549188066-603593436.1549188066

Gissar att fullutrustad som egentligen inte är så mycket utrustning, 2.0 kombi hamnar på runt 380000:-

Men visst 1,2 style med teknikpaket kanske blir storsäljaren.
Regnsensor kräver style!
Elvärmda backspeglar kräver style.

Återigen dock konstig paketering för en helt ny modell.

380K för en Carola. Vem f-n köper en sån till det priset? Toyota är en massproducerad hållbar bil utan nån form av premium what so ever. Den riktar sig till kunder som vill frakta röv från a till b utan några som hellst krav på komfort eller extravaganza. Tror kundkretsen som kommer lägga 380K på en Carola är näst intill obefintlig.
Storsäljaren blir nog life, men hur kommer den hävda sig bland fransmän och Koreaner som jag misstänker har mera utrustning till samma pris. (Observera att toyota, koreanska och franska bilar är helt ointressanta för egen del så jag bara gissar här)

Shogun skrev:

FXX wrote:380K för en Carola. Vem f-n köper en sån till det priset? Toyota är en massproducerad hållbar bil utan nån form av premium what so ever. Den riktar sig till kunder som vill frakta röv från a till b utan några som hellst krav på komfort eller extravaganza. Tror kundkretsen som kommer lägga 380K på en Carola är näst intill obefintlig.
Storsäljaren blir nog life, men hur kommer den hävda sig bland fransmän och Koreaner som jag misstänker har mera utrustning till samma pris. (Observera att toyota, koreanska och franska bilar är helt ointressanta för egen del så jag bara gissar här)
Jo, du gissar nog.....

322500:- enligt broschyr
10000:- kombitillägg
25000:- panorama + skinnklädsel
6000:- metallic
5000:- bitone
10000:- Navigation

Inte jättemycket gissande.

Med ovan sagt så kan absolut tänka mig en Corolla.
Men det är nog 1,2 CVT style med teknikpaket i så fall till rätt pris.

Det kommer dock inte hända så länge man inte kan få bättre ljud, apple car play och android auto.

T ex Apple car play och Android auto som nog kan vara väl så viktigt när man köper en ny bil idag. Konstigt att Toyota skippat backkameran som standard - annars har ju dom varit duktiga med just backkamera på även billigare modeller.
Så Style + teknikpaketet blir säkert nån form av standard men man missar ju ändå Apple car play och Android auto .

junkers skrev:

Gissar att fullutrustad som egentligen inte är så mycket utrustning, 2.0 kombi hamnar på runt 380000:-
Men visst 1,2 style med teknikpaket kanske blir storsäljaren.
Regnsensor kräver style!
Elvärmda backspeglar kräver style.
Återigen dock konstig paketering för en helt ny modell.

Vaaa. Min fd årsmodell 2016 Toyota Auris Sports Tourer 1.8 HSD Active. Däck 205/55 R16, eluppvärmd backspegel utom elinfällbar, automatisk regnsensor och helljus.
Nya Corolla finns inte Active flyttar istället Style och blir sämre däck 225/45 R17 är värre stötigt och ännu dyrt.

Min nuvarande årsmodell 2019 Skoda Fabia Combi 1.0 TSI. Standard eluppvärmd backspegel och tillval automatisk regnsensor och helljus och däck 185/60 R15 och billig.

Ett (eller kanske två) svar har du fått och det är avsaknaden av Apple car play och Android auto.

@Shogun
Att du eventuellt tänkte låga förbrukning och låg CO2.
RAV4 Hybrid, 127 CO2 är hög dålig gamla modellår 2018. Ny modellår 2019, 2WD 102-105 CO2 och 4WD 105 - 109 CO2 är låg bra.
C-HR Hybrid, 86 CO2 är låg bra.
Corolla 1.8 Hybrid, 2.0 Hybrid, 76 och 86 CO2 är låg bra.

Shogun skrev:

GF wrote:@Shogun
Att du eventuellt tänkte låga förbrukning och låg CO2.
RAV4 Hybrid, 127 CO2 är hög dålig.
C-HR Hybrid, 86 CO2 är låg bra.
Corolla 1.8 Hybrid, 2.0 Hybrid, 76 och 86 CO2 är låg bra.
Nya Rav4hybrid har Co2 utsläpp på 100 Co2. Jämför vad konkurrenterna till Rav4 hybrid har för utsläpp av Co2 som jämförelse......

Ny uppdatering redan kl 14:50 inlägg #80

Shogun du har fått svar, i grundutförandet:
Regnsensor, uppvärmd ratt, backkamera, värmda backspeglar och framförallt carplay och android auto (i USA finns carplay).
Sedan möjligheten att få lite bättre ljud, det verkar inte gå att få numera såsom till C-HR.
säkerhetsutrustning som saknas i alla utom executive och teknikpaket är varning för att någon ligger i död vinkel bid filbyte samt sensorer bak för att varna för korsande trafik.

Som sagt näst högsta nivån med teknikpaket är ett krav.

Sedan tänker inte jag köpa en hybrid med den trötta 1,8 maskinen och 2,0 är alldeles för dyr.

En del har ju navigation som standard dessutom men det beövs ju inte om carplay och android auto finns.
Toyota har dock navigation som extrautrustning på samtliga nivåer trots att man inte har carplay och android auto!

Varför försvara en dum paktetering Shogun?
Bilen är snygg och med bara lite omkastningar och modernare infotainment hade det blivit så bra.

Samtliga journalister som fått prova bilen har klagat på infotainment, av de jag läst.
Första amerikanska tidning gav den mediokra 6/10

Var och en får bedöma om jag svarat eller ej ,bemödar mig inte med ytterligare ett svar.

junkers skrev:

Var och en får bedöma om jag svarat eller ej ,bemödar mig inte med ytterligare ett svar.

Håller faktiskt med Shogun här. Du har nämnt "Konkurenterna" ett flertal gånger. Shogun, vill veta vilka dessa är? Vilka är konkurenterna, som har all säkerhetsutrustning i Executivepaketet i sin basnivå? Då jag starkt tvivlar på att någon står i valet, och kvalet. Mellan en Corolla, och en V60. Så dom är nog inte konkurenter.

Säkerhetssystem är väl kanske så att jag läst för dåligt på andra märken men vissa andra saker såsom backkamera värmd ratt, regnsnsor, värmda speglar har de andra.
Och alla utom Toyota har Apple car play och android auto på nya bilar.

junkers skrev:

Jag har flera gånger skrivit helt nya bilar och lämnar ett exempel: Ford Focus

Du skrev "konkurrenterna", vid ett flertal tillfällen. Vilket låter som "dom flesta", om inte alla! Fokus är åtminstone bara en, och långt ifrån dom flesta, eller för den del alla.

Nu har inte jag kollat Focus själv. Utan litar på det du skriver. Att den har all säkerhetsutrustning som Corolla har. Både som standard, och allt i Executivepaketet. Som standard naken, bas, i lägsta utrustningsnivå, eller vad du väljer att kalla det?

junkers skrev:

Jag har flera gånger skrivit helt nya bilar och lämnar ett exempel: Ford Focus

”Sverige finns hela det fina säkerhetspaketet med som standard vilket betyder autobroms i alla hastigheter och igenkänning av fotgängare och cyklister, även i mörker. Många snålar här men Ford har valt rätt för att höja säkerhetsnivån på vägen. En sak som kostar extra är autobroms vid backning vilket har med backkameran att göra, även 180-graderskameran på bakluckan kostar extra. Och vill du ha den mest avancerade parkeringshjälpen – som du inte behöver – kostar det lite extra också. Jo, även adaptiv farthållare och skyltläsning ingår. ”

Låter väldigt likt innehållet k Toyota Safetysense som oxå är standard

Det innovativa säkerhetspaketet Toyota Safety Sense ger dig förarassistans på en helt ny nivå. Nya Corolla nöjer sig inte med att varna för potentiella faror, utan ger dig hjälp och stöd under hela resan. Resultatet är en högre säkerhet och en mer avkopplande körupplevelse än någonsin tidigare.
Toyota Safety Sense
Automatic High Beam
(Automatiskt helljus)
Road Sign Assist
(Vägskyltsigenkänning)
Pre-Collision System with Night-time Pedestrian Detection
(Aktivt krockskyddssystem med fotgängardetektion även i mörker)
Pre-Collision System with Cyclist Detection
(Aktivt krockskyddssystem med cyklistdetektion)
Full-range Adaptive Cruise Control
(Aktiv farthållare från 0 km/h - max hastighet)
Lane Trace Assist
(Intelligent körfilsassistans)

Nu han ju du redigera ditt inlägg #88 så det blev lite konstigt. Nu var det just säkerhetssystemen jag hakade upp mig på.

Jag kan hålla med om att Android auto, och Apple car play. Kommer Toyota förlora kunder på. Så det lär det nog bli ändring på, ganska snart. Antar jag! Money talks!

Ja, Fords broschyr var väldigt luddig måste jag säga så jag backar på att ngn har mer av säkerhetssystem som standard.
Backkamera kan väl dock räknas som säkerhetsfunktion liksom värmda backspeglar, dessa saknas i Corolla som standard.

Hos Ford kan man dock köpa till samtliga säkerhetssystem och mer än vad Toyota har till samtliga versioner!

junkers skrev:

Hos Ford kan man dock köpa till samtliga säkerhetssystem och mer än vad Toyota har till samtliga versioner!

Det är dock något som alltid har varit så. Tycka vad man tycka vill, om det. Men Japanerna har sitt 2-5 versioner tänk, med ytterst få tillval.

Inte för att detta inlägg handlar om nya Corolla men väl om en klasskonkurrent nämligen nya Mazda 3 som tycks få en ovanligt bra standardutrustning för klassen även i den lägsta (av 2) utrustningsnivån - bl a LED-belysning, adaptiv farthållare och backkamera tillsammans med utvecklade säkerhetssystem. Kommer att ha premiär sista helgen i mars - troligen samma helg som nya Corolla också kommer att ha premiär i Sverige. Skall bli intressant att se och jämföra - inte minst utrustnings och prismässigt.

Pi skrev:

Inte för att detta inlägg handlar om nya Corolla men väl om en klasskonkurrent nämligen nya Mazda 3 som tycks få en ovanligt bra standardutrustning för klassen även i den lägsta (av 2) utrustningsnivån - bl a LED-belysning, adaptiv farthållare och backkamera tillsammans med utvecklade säkerhetssystem. Kommer att ha premiär sista helgen i mars - troligen samma helg som nya Corolla också kommer att ha premiär i Sverige. Skall bli intressant att se och jämföra - inte minst utrustnings och prismässigt.

Men visst är corollan ett nummer större än Mazda 3.

mso 1000 - Jag vet inte hur mycket resp bil växt, men både Corolla och Mazda 3 är sk Golfklassbilar, så ungefär lika stora.

Möjligt att Corolla är större inombords men utanpå är det nog ungefär samma mått. Och det är som Rutger påpekar bilar i samma klass. Mazdan kommer ju i både hatchback och sedan och sedanen har klart större bagagerum. Tyvärr lär vi väl inte få se heller denna Mazda-version som kombi. Av det man sett så är dock Mazdan betydligt elegantare inombords och i sedan-utförandet även utanpå - i mina ögon. Och med bättre standardutrustning även i dess enklaste utförande verkar det som. Men som vanligt är smaken olika...

Nya corollan verkar på det man sett på bilderna väldigt fin och uppgraderad.
Gammla auris /avensis känns som dom är tillverkade 2005 och jämförelsevis omoderna.

Håller helt klart med om att nya Corolla är ett väldigt lyft utseendemässigt jfr nuvarande Auris. Det jag gillat mera med nya Mazda 3 av det man sett på bilder och filmer är inredningen och då främst vid förarplatsen där jag tycker att Mazda lyckats lite bättre. Men vi får väl se hur verkligheten ser ut...

Mazda ser ju för bedrövlig ut utvändigt.
Sedan är båda två mindre än Golf, nya Corolla har fått märkligt litet bagage och detsamma gäller nya Mazda 3.
Seat Ibiza ochVW Polo har större bagage än dessa båda.
Enligt vissa uppgifter är Corollan även trång i baksätet.
Kombin däremot är en annan femma.

Jag är nog mest intresserad av ljudnivån vid färd på våra svenska bullervägar.
Auris har ju inte precis varit tystas i klassen, men långt från bullrigast.
När det gäller Mazda har man fått höra att de med varje ny modell fått en avsevärd bullerreducering, ändå har jag svårt att märka det!

junkers -sedan-modellen av Mazda 3 har ett väsentligt större bagagerum än hatchbacken liksom ett betydligt mera lyckat utseende på "bakdelen". Men jag vill nog avvakta till dess bilarna finns i bilhallen och också provkörts innan man avger nåt definitivt omdöme.

Ja sedanen är snygg med bättre bagage.

2 nya modellvarianter har nu presenterats: Corolla GR Sport och "skogsmullevarianten" Corolla Trek
https://www.cnet.com/roadshow/news/toyota-corolla-trek-gr-sport-trims-geneva/

Shogun: Jag tycker också att de skulle ha gjort större skillnad jämfört med den vanliga kombin t.ex. mer höjning, en elmotor till bakaxeln osv.
Helt enkelt mer "Outback" av det hela.

Kommer inte från att den är snygg!!!

Tobo skrev:

Shogun: Jag tycker också att de skulle ha gjort större skillnad jämfört med den vanliga kombin t.ex. mer höjning, en elmotor till bakaxeln osv.
Helt enkelt mer "Outback" av det hela.

Ja, så att man fått en högre dragvikt även på Corolla hybriden.

Även om inte dragvikten är så hög så kan man hoppas att dom kommer att ha lagerbilar med dragkrok så att man slipper specialbeställa bara av den orsaken såvida det inte går att eftermontera numera vilket inte gick med tidigare generation.

Om Toyota lärt sig läxan och läst på så borde corollan bli en riktigt vettig bil.

Läste nån provkörning häromdagen där den ansågs vara lite för bullrig men det är väl sånt man får bedöma själv till slut.

Undrar om toyotans cvt låda utan fiktiva växlar som subarun har är en anledning till att många Toyota ägare kör ganska snålt.

Att man hör motorn gå upp i varv och varvräknaren/ecomätaren slår ett halvt varv gör kanske ett omedvetet betrende toyotaägarna får och att man gasar mindre.

Subaru kanske gjorde ett dumt beslut att göra om sin cvt låda med fictiva växlar.
Trevligare motor beteende men törstig
Istället.

Bara en tanke som slog mig då långt ifrån alla toyotaägare är nöjd med förbrukningen.

Att som Subaru, sätta fiktiva växlar på CVT:n är väl lite att ta bort poängen med en CVT. Att den är steglös gör ju att den alltid kan oprimera utväxlingen efter behovet. Ger man den då ändå fasta steg försvinner ju den fördelen. Men folk blir kanske mer nöjda när dom hör den växla som andra automater...

Men därutöver går det nog inte göra fler jämförelser mellan dessa märkens förbrukning pga detta. Subarus boxermotorer är största orsaken till deras högre förbrukning. Toyota har helt enkelt snålare motorer, men är ofta även lite undermotoriserade, vilket är orsaken till det höga varvtal som uppstår vid hårdare gaspådrag. Vore intressant om Toyota istället kombinerade CVT med turbomotorer för bättre vridmoment på lägre varvtal. Men CVT:n kanske inte klarar det högre vridmomentet?

mso 1000 skrev:

Undrar om toyotans cvt låda utan fiktiva växlar som subarun har är en anledning till att många Toyota ägare kör ganska snålt.
Att man hör motorn gå upp i varv och varvräknaren/ecomätaren slår ett halvt varv gör kanske ett omedvetet betrende toyotaägarna får och att man gasar mindre.
Subaru kanske gjorde ett dumt beslut att göra om sin cvt låda med fictiva växlar.
Trevligare motor beteende men törstig
Istället.
Bara en tanke som slog mig då långt ifrån alla toyotaägare är nöjd med förbrukningen.

Nä det tror jag inte, snarare ”typkunden” som köper en Toyota. Inte för inte så påpekas det ju ofta här att det brukar vara en Toyota först i kön. och kör du sakta så blir ju förbrukningen låg per automatik.
Och det är väl bara på europeiska marknaden som Subaru har fasta steg.