En tråd om mina erfarenheter av V40 CC D3.
Första tankningen närmar sig efter 2 veckors ägande. Förbrukningen på dagens bilar är smått fantastisk jämfört med bara för några år sedan. Att kunna köra en automatväxlad bil på 1592kg som klarar 0-100 på 8,5s under halvlitern per mil tycker jag är helt otroligt. Jag hade för dryga 20 år sedan en 740 turbo automat som snittade 1,4L/mil, och det var inget som man upplevde som konstigt åt endera hållet på den tiden. Utvecklingen har gått framåt, minst sagt!
Några skärmdumpar från appen till bilen där man kan se allt möjligt oväsentligt som vart bilen är på en karta, körjournal, om den är låst, förbrukning osv.
Min jobbresa ligger på 0,43-0,45, vet dock inte om värmarens förbrukning ingår i detta. Snittet sedan jag köpte bilen och tankade fullt ligger på fullt acceptabla 0,49 inkl. några kortresor hemomkring.
Kommentarer
VOC loggar väldigt mycket upptäckte jag. Man kan kryssa lite och få fram vilka körningar som har dragit vad, hur långt man har kört osv. Den loggar tom. startpunkt via gps och slutdestination på varje resa. Lite skrämmande men samtidigt smart och funktionellt. Jag kan tänka mig att det loggas betydligt mer hos nån stor server hos Volvo än vad jag kan se i min app eller på hemsidan.
Man ser att dom korta privatkörningarna drar avsevärt mer än fram och tillbaka till jobbet.
0,51 med vinterdäck är över förväntan för 1600kg bil.
Som sagt, mycket statistik som loggas.
Du har glömt slå på värmen i bilen!
17,5° är olidligt.
Jag hade mycket kläder på mig för det var kallt ute:)
Vad fort man vänjer sig vid teknikens framsteg. Har man aldrig haft en sak innan så upplever man ingen saknad men har man haft något och plötsligt inte har det så blir det jobbigt.
Kört med Folkan ett par dagar. Trots bi-xenon så saknar jag led, så mycket bättre ljus, både hel och halv. Samma sak med automatiken på helljuset, sitta och pilla med spaken blir väldigt tröttsamt när man har typ 50 möten på 20km vägsträcka mitt i mörka skogen.
Man får ganska snabbt klart för sig vad som inte ska saknas på nästa bil. Led, automat, bränslevärmare och adaptiv farthållare kommer blir väldigt svårt att klara sig utan. Det är defentivt dealbreakers för min del. Listan över prylar som kvittar, backkamera, automatisk parkering (aldrig använt), gps, skyltläsare, sittsvärme i baksätet, bilmodem, cdspelare.
Sedan finns det saker som man uppskattar men som inte är krav på nått sätt. Som tex. laneassist som styr tillbaka själv, dödavinkel varnare, cross traffic alert.
Håller med dig. Skall kika på en Volvo för skoj skull framöver, dock v60 CC för utrymmet.
Hur är det med Volvon och auto-helljus om du ligger på större väg med Mitt räcken.
Tycker jag bländar av en del volvo bilar på just denna typ av väg. Dock äldre modeller.
Skoda har lite problem med detta. Förarens huvud sticker ju upp jämfört med bilens lampor. Alla får sitta med pannlampa för automatikens skull.
Hur är bilarna storlek mässigt jömfört med varandra i baksätet?
Sensorn till helljuset sitter i vindrutan framför backspegeln så ur den aspekten så borde avbländningen fungera då den sitter nån dm eller två högre än förarens ögon. Annars håller jag med dig om mötande Volvo som man får helljusblinka på för att dom ska blända av. Min erfarenhet är att det oftast handlar om äldre XC60 med xenon/halogen i hel/halvljus. Men även nyare V90 med adaptiva led upplever jag att dom bländar friskt när det är mitträcke. Jag har inte testat mitt egna ljus riktigt när jag kört på mitträckesväg. Åker bara sån sträcka typ 2km och jag möter bilar konstant så jag har aldrig startat helljuset innan jag kommer in i mörka skogen efter 1,5 mil.
Baksätet fungerar att sitta i om förare och baksätesåkare än medellängd eller strax under, annars blir det trångt. Jämfört med VW’n så är det såklart trängre, största grejen är nog huvudutrymmet till innertaket som är sämre. Sedan gör den höga midjelinjen att det upplevs trängre. Så en V40 är ingen familjebil, jag valde ju tom. bort V60 CC, den äldre modellen, av just denna anledningen. Den nya har jag inte provsuttit men den är nog mycket bättre misstänker jag.
Försökte mig på en tvätt igår, gick så där. Gnuggade som en liten blå med Turtles supertvätt, men efter 2x2dm så ledsnade jag med kramp i handleden. Biltvätt är inte min cup o tea, nog det tråkigaste jag vet. Men dom där jä-la svarta prickarna på min vita bil ska fan inte får vinna tänkte jag. Googlade, som alla andra. Hittade något som hette Prick bort, många på nätet som höjde det till skyarna. Åkte till Rusta idag, 2.5L för 79kr, det fick bli 5 liter sånt. Varför har jag aldrig använt detta förut? Trots att bilen var ”nytvättad” så blev den helt brun på sidorna, vilket makalöst bra medel mot tjärprickarna!
Spraya på, spola av, liten eftertvätt med svamp och på med nåt Wet and vax som jag hittade på hyllan bredvid, torka av, bilen blev vit igen, fantastiskt vad mycket roligare något blir när man ser resultat av det man gör.
Bra tips FXX, det ska jag testa med, körde min bil i automattvätten igår och blev massa kvar....se om dom har det på Rusta här i Lund.
Så här års på vintern är det avfettningsmedel typ "prickbort" som gäller. Turtle Supertvätt kan användas efteråt för att ta bort lite rester av salteländet, annars passar det väldigt bra på vår, sommar och höst. Felet man oftast gör när man sprayar på avfettningsmedlet är att man inte låter det verka tillräckligt länge och att man är för snål med avfettningsmedlet innan man spolar av bilen med vattnet.
Visst är det kul att tvätta en vit bil FXX på vintern (ironi).
FXX. Du har inte hunnit få flygrost prickar på din vita bil än?
Jag minns att det blev en mardröm när jag såg alla rostbruna prickar efter vintern på min föregående vita bil.
Testade en massa medel men gav upp och lämnade in den för att få bort dom.
Det är fantastiskt roligt med en vit bil *not*. Jag hade några vita i min ungdom men jag har nog förträngt hur dom var att hålla rena. Jag köpte en sån där tryckspruta också (vill inte hetsa upp grannarna i onödan med sprayflaskor som visar innehållet) som jag skrev "naturavfettning" med tuschpenna på:)
Körde på 1,5 liter och lät verka i 10min.
Jag har fått några såna rödbruna prickar på bilen ja. Sägs finnas medel som ska fungera på dom också men har inte forskat vidare i det. Men ska nog göra så.
Inte svårt alls att åtgärda. Efter en avfettning med typ Prick Bort eller vanlig Lacknafta som är väl så bra är det bara en lätt polish efter så är det som nytt igen. Menar då en ren polish som löser oxiden utan en massa mekaniskt gnidande. Något med vax i fungerar inte alls, tvärtom isolerar det dom bruna prickarna som blir kvar efter avfettning.
Om bilen är vit eller nån annan färg spelar ingen roll även om asfaltprickar syns mer på en vit, men bara bra för då vet man att det är dags att tvätta av det.
Man hör många säga att nu har jag haft en vit bil, svart el. nån annan färg, men nästa blir en annan färg för skiten syns så mycket, menar alltså att skiten syns lika mycket på alla färger.
ffodil: Det där är ju inte riktigt sant att skiten syns lika mycket på alla färger?! Att alla färger blir lika smutsiga ja, men utan tvekan så t.ex de här förargliga asfaltsprickarna syns ju t.ex inte lika mycket på en svart bil som en vit bil, det kan du väl ändå inte mena?!
Det var ju vad jag skrev också, eller hur?
Men skrev att skiten damm, osv syns lika mycket oavsett färg. T.ex. en grå bil som man tror är minst känslig för att skiten ska synas ser nästan snabbast dassig, skitig ut över hela bilen när den blir lite skitig.
Nu ser jag det kanske iofs. lite annorlunda, med andra ögon, för jag har haft bilrekonditionering, billackering och bilförsäljning hela mitt liv.
Min fd. Seat var grå. Den tvättade jag nog 5 gånger under mina lika många år av ägande. Den såg likadan ut oavsätt ren eller inte. Fd. Honda var svart, den hade vi i 9 år, vaxade aldrig den men tvättade den nog var 4-5'e månad då den lätt blev grå av smuts. Nuvarande bilar är vita båda två, kräver lite mera jobb att hålla efter, samtidigt tacksam färg då man ser vart skiten sitter och repor inte syns lika bra. Den svarta var ju hopplös med det, i solen var den för bedrövlig att titta på.
Nån gång i framtiden så vill jag äga en bilmodell i färgen rosso corsa, den tycker jag matchar det gula emblemet med den stegrande hästen riktigt snyggt:)
Nej du skrev ordagrant att skiten syns lika mycket på alla färger....
Själv skulle jag aldrig köra runt med en bil med en massa asfaltsprickar på, för då ska dom avfettas så snabbt som möjligt om jag vill vara lite rädd om bilen. Detta därför att asfaltsprickarna innehåller både gruskorn och metallfragment från dubbar och liknande, som man då kallar flygrost. Vid vanliga tvättningar på detta repar man sen lacken. Inte minst i maskintvättar där grus och annat klibbar fast med asfalt i borstarna, men även en del i t.ex. fiberduken, svampen när man tvättar för hand.
Nu är jag kanske ovanligt pedantisk med bilar efter vad jag jobbat med, men hatar t.ex. en tvättrepig lack, som dessutom blir snabbare skitig.
Jag skrev exakt så här: " Om bilen är vit eller nån annan färg spelar ingen roll även om asfaltprickar syns mer på en vit, men bara bra för då vet man att det är dags att tvätta av det ".
Sen fortsatte jag med att skiten syns lika mycket på alla färger, men räknar då inte in asfaltprickar eftersom jag redan förklarat det.
ffodil, du verkar kunnig inom ämnet med tvätt. Hur gör man för att slippa dom där runda tvättrosorna som man nästan bara ser i direkt solljus? Eller det kanske inte går att undvika få dom på bilen? När jag köpte båda mina bilar så kunde man inte se en enda repa i lacken. Men efter varje tvätt så blev dom här runda rosorna fler och fler. Men det kanske inte går att undvika då man fysiskt måste dra en svamp över lacken för att smutsen ska lossna?
Skall bilen bli riktigt ren ifrån både vanlig skit och asfalt så är det min erfarenhet att man helst bör köra både en avfattning av typ "Prick bort", sen när bilen är torr igen köra en omgång med s k alkalisk avfettning vilken tar vanlig smuts bättre än "Prick bort". Men det är ju lite mera jobb helt klart.
haha, svårt att bara erkänna att du uttryckte dig otydligt då istället för att prata bort dig nu? ;) Och det är ju samma där om du nu vill ändra dig, grå smuts synd ju inte lika tydligt på en grå bil som på en vit bil, röd smuts syns inte lika tydligt på en röd bil som på en grå bil etc.......så nej, ditt påstående att all smuts syns lika mycket oavsett färg håller inte....
Vit bil är eländigast på vintern och en mörk bil är inte rolig på sommaren...:) En silvermetallic, hur tråkig den än kan kännas, är enligt mina erfarenheter den som ofta "maskerar" skiten bäst.
Dom vita runda tvättrosorna är kalk som bränner fast i lacken och ända sättet att undvika dom är att noga torka bilen med sämskskinn och liknande direkt efter tvätten. Dock motverkas dom mycket om man har en någorlunda nyvaxad lack med hård-vax typ Carnauba,
Hårdvaxning höst, vår så har man ett bättre lackskydd än t.ex. nån sk. lackförsegling som inte heller skyddar mer än just nån mån. efter att det är gjort. En hård-vaxning skyddar långt mer än många tror. t.ex. mot tvättrepor och inte minst stenskott, grussprut som då mycket studsar bort utan att skada lacken. Enkel test för när det är tid för ny vaxning är att dra naglarna över lacken som då ska glida ganska lätt.
Erkänner helt klart att jag skrev otydligt, men som du svarade fick jag ju svara på just det.
Som jag även skrev var att jag nog ser det lite annorlunda, med andra ögon än många andra efter vad jag jobbat med, alltså jag ser skiten precis lika mycket på alla färger. En skitig bil är en skitig bil oavsett färg.
Nu tänker vi nog inte på samma sak fflodil. Dom små (2-4cm) runda märkena får jag om bilen står och torkar utan att skinnas. Det är nog som du skriver kalk från kommunala vattnet för dom märkena får jag inte efter ett regn och bilen torkar. Man brukar se dom ganska tydligt på vindrutan på sommaren när det kommer ett regn och torkarna gör ett svep.
Dom jag menar är tvättreporna som man ser i solsken. Runda repor som ses över hela bilen. Man får titta på lacken i en speciell vinkel, gärna i solsken så ser man runda cirkulära repor över hela bilen. Flyttar man huvudet sidledes över tex. motorhuven så är det cirkulära repor vart man än fokuserar. På en nyrekondad bil så syns inte dessa öht. Lacken är helt slät och repfri. Jag misstänker att man får dessa mikrosmå repor av smutsen på svampen när man tvättar bilen för dom blir tätare och tätare efter varje tvätt.
Det första är som du själv är inne på kalk oavsett storlek, eller bara prickar.
Tvättreporna är precis vad du är inne på och som jag beskrev längre upp, att dom motverkas av en någorlunda nyvaxad bil. Har det ändå redan blivit tvättrepor fylls dom igen tillfälligt med vax vid rekonditionering/vaxning, men betyder inte att dom går bort. Kan dock maskinpoleras bort delvis, eller hur mycket nån orkar polera med fin rubbing, men bäst är att förebygga det med hårdvaxning.
Köpte ett avkalkningsfilter som jag kör som sista sköljning vid tvätt, blir inga kalkfläckar nu.
Hur fungerar det praktiskt? Sätter du det direkt på högtryckstvättens vatteningång eller? Förklara gärna och vad och var är det du köper det.
Inte högtryck genom det utan kör det bara direkt framför slutmunstycket som en sista sköljning då livslängden är begränsad.
Köpte 0 ppm
https://www.polishedbliss.co.uk/aqua-gleam-de-ionising-water-filter
Lustigt vad förbrukningen minskar så fort vägarna torkar upp lite. Resan tog lika lång tid som den brukar men förbrukningen var betydligt lägre. Alltid retar det nån:)
Tankade idag och resterande körsträcka ser riktigt trevlig ut:)
Det där kan inte vara sant vet du väl, kan aldrig ta mindre soppa än en hybrid eller pyttemotor.......
Och så bullrar det också garanterat från dieselmotorn så du behöver hörselkåpor :)
Ja visst är det bra.
V40 bör ju ha luftmotståndet med sig och en diesel är ju effektiv.
Och det är nog en gynsam landsvägsresa också.
Ja visst märker man av att ren asfalt går lätt motför snön.
Men kom i håg att FXX har en hög ”minisuv” hade den varit låg så hade det troligen runnit diesel ur påfyllningsröret
Så är det Guran. Med ett CW-värde på 0,34 så ligger den precis mittemellan en Volvo 740 (0,40) och en vanlig personbil typ Yaris (0,30). Så den höga Cross Country-karossen tar ut sin rätt. Hade man fått ned luftmotståndet lite mer så hade jag fått stanna på macken var 14'e dag och tappa honom på diesel istället för att fylla på:)
Är din bil en han, vad heter han? Bengt?
Är VW:n en Laila?
Så snålt du har.
Jag har en gång med minsta för första gång till jobbet och är 7 grader varmt ute drar 4.0 L/100 km på 29 km och 34 minuter i tisdags med Fabia.
Hur mycket bränsleförbrukning snittat har du på V40 CC D3?
Lova att inte skratta! Dom är uppkallade efter dom som haft dom innan, Våfflan heter Jan-Erik.
Folkans tidigare ägare hette Maj-Lis.
Skratta? Absolut inte, viktigt med namn på sakerna för vissa, min kusins robotklippare heter Pelle, bilen har ett namn jag inte mins, men detta en han i alla fall, och det har alla hans bilar varit.
Nåja, att kalla en V40 CC för "hög" är nog en överdrift. Den är t ex 10,5 cm lägre än min Golf SV och bara 1 cm högre än en vanlig Golf SC.
Sen drog som sagt den V40 CC D2 -18 som jag nyligen provkörde 0,58 l/mil på min ca: 2,5 mil långa teststräcka och under lugn körning eftersom jag ville se hur låg förbrukning man i praktiken kunde få med den bilen med dieselmotor och automat.
Jag ligger på ganska exakt 0,5L/mil sedan jag köpte den.
V40’in går att köra riktigt snålt, men straffar sig direkt om man gasar eller kör lite fortare. Den går också mycket snålare om man kör med eco-mode då den frirullar när man släper gasen. Kör man med farthållaren så fungerar inte eco-mode och då drar den också mera. I 70 km/h så ligger motorvarvet på 1200rpm.
Då skall tilläggas att jag använde den adaptiva farthållaren en stor del av min testrunda även om jag inte hade så många bilar framför mig utan bilen gick i regel i den inställda hastigheten.
Jag har ingen D2, har en D3. Men kul att du är så pass intresserad av V40 CC att du provkörde en sån.
Oki, det är bra. Min Fabia är högre 1600 rpm på 70 km/h i 5 an växel.
Undrar är du med Spritmonitor?
Nej ingen spritmonitor.
CC är onekligen högre, och då menar jag markfrigång, än en vanlig och det finns en anledning till att ”snålbilarna” som funnits är sänkta. Beror på att luftmotståndet minskar rejält när bilen kommer närmare backen, mer än hur höjden på bilen påverkar.
Men oavsett så drar min höga, och med hyfsad markfrigång, stora tunga MB diesel-SUV med fyrhjulsdrift och platt ratt 0,58 i snitt på dom 1200 mil jag kört den sedan i september.
Så troligen körde kör allt för kort sträcka jämfört med med mitt körmönster och hur FFX kör.
Stackare, min CX-5 med samma motor drog 0,63 i snitt på dryga 6000 mil. Under 0,5 på långturer men regenteringen av partikelfiltret var 20 mil drog upp snittet,,
Sällan jag gör omkörningar, har inte så bråttom. Men råkade ut för en riktig sölkorv härom dagen. Det blev nog en virvel i tanken med tanke på hur förbrukningen ökade:)
Annan ägare med V40 D3 150 hk och står färddator är snålare 0,2 - 0,3 L/100 km än i verkliga tank från Spritmonitor.
Din bil färddator låg 5,1 L/100 km än i verkliga tank varierar 5,3 - 5,4 L/100 km.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.