En tråd om mina erfarenheter av V40 CC D3.
Första tankningen närmar sig efter 2 veckors ägande. Förbrukningen på dagens bilar är smått fantastisk jämfört med bara för några år sedan. Att kunna köra en automatväxlad bil på 1592kg som klarar 0-100 på 8,5s under halvlitern per mil tycker jag är helt otroligt. Jag hade för dryga 20 år sedan en 740 turbo automat som snittade 1,4L/mil, och det var inget som man upplevde som konstigt åt endera hållet på den tiden. Utvecklingen har gått framåt, minst sagt!
Några skärmdumpar från appen till bilen där man kan se allt möjligt oväsentligt som vart bilen är på en karta, körjournal, om den är låst, förbrukning osv.
Min jobbresa ligger på 0,43-0,45, vet dock inte om värmarens förbrukning ingår i detta. Snittet sedan jag köpte bilen och tankade fullt ligger på fullt acceptabla 0,49 inkl. några kortresor hemomkring.
Kommentarer
Du har nog rätt Rutger. Har man lite kortare ben och man vrider baksidan av låret över sidovalken på sportstolen så får man lätta lite på rumpan innan man sätter ned foten, annars blir man smutsig på baksidan av byxorna.
Gjorde en ovetenskaplig mätning med reservation att bilarna står på grus. Från backen och upp till den plana ytan ovanför förarsidans sidoruta, fast på karossen så att säga, där som folk eventuellt slår i huvudet, så skiljer det 2cm mellan Golfen och V40 CC'in.
Sedan vette fasen om det skiljer på a-stolpens lutning. Eller vad säger ni?
Jag är helt kass på Paint men jag tog V40'ins förarfönster och klistrade in på en Alltrack, böjen på a-stolpen är nästan identisk. Möjligtvis lite mjukare böj på V40.
Möjligt att det är en synvilla, pga. V40;s karossform, men jag tycker V40 ser ut att ha mer lutande a-stolpe... Sen är väl V40 CC (146cm) lägre än Golf Alltrack (152), vilket också inverkar på den lägre takhöjden. Fast 2 cm skiljer säger du, som har båda bilarna på samma gård och kan provsitta växelvis, så jag vet inte. Du borde ju veta bäst i detta fall. ;)
På V40 ser det ju ut som vindrutan går i nästan samma vinkel som huven.
Sen beror det ju också på hur sätet är placerat relativt rutans lutande plan - är sätet draget lite mera bakåt (vid den körställning man vill ha) så får man ju lite bättre rum för huvudet när man skall kliva in. Hade en standard-Golf som lånebil när jag gjorde service senast och den var ju helt klart sämre att ta sig in i än min egen Golf SV - inte minst utrymmet mellan stolen och ratten var väsentligt sämre i vanliga Golfen. Kanske inte märks för alla beroende på kroppslängd och inställning av säteshöjden (högst upp på båda bilarna) men för mig märktes det väldigt klart. Nu kan ju insteg och säteshöjd skilja rätt mycket även på standardbilar (sätet i högsta läget för mig personligen) och där har jag ofta upplevt Astra som en av de sämre för mig - den har alltså haft alltför låg, maximal säteshöjd. Men Volvos vanliga modeller är inte heller nån "höjdare", tyvärr. Annars skulle en V40CC kunnat vara ett alternativ även om det är en utgående modell tämligen snart.
Jag vet att V40 är enda bilen där jag slagit i skallen i A-stolpen när jag satt mig bakom ratten.
Det kan ju vara skillnad på övrig utformning också. Den yttre linjen har inte mycket med innerkanten att göra.
Lennart, det var innerkanten jag mätte, när jag öppnade dörren. Det blir upp till gummit. Men som sagt, det kan skilja när bilarna står på gruset. Vid tillfälle ska jag rulla in i garaget och mäta. Höjden upp till toppen på railsen skiljer som Rutger påpekade 6cm, men det kan ju skilja en del mellan gummit i taket och toppen på railsen. Spontant när jag kikar ut så känns Folkans rails högre, och takbågen efter a-stolpen ser grövre ut. Jag kan mäta imorgon när det ljusnat igen.
En annan aspekt kan ju vara stolens placering i sidled och hur toppig karossen är. Ju mer den smalnar av i takhöjd ju lättare blir ju in och utsteg då takbågen kommer närmare bilens mitt. Man skulle haft måsvingar mao.:)
Möter du garage golv innerkant karm eller?
Visst har golfen högre markfrigång?
Och hur var det med ccn?
Jag skall mäta min octavia också som är 15 mm lägre än std med sportdämpare.
FXX - Det var jag och inte Pi som la upp bilderna. Tycker även det ser ut som om V40 har längre vindruta. Därmed hamnar kanske, om det stämmer, solskydden längre bak i bilen, vilket i kombination med ev lägre takhöjd kan förklara varför jag slog pannan i taket/solskydden på V40 när jag sträckte mig efter handskfacket. (Var inte ens i närheten vid samma manöver i Golf Alltrack.) Men det är ju svårt se på bilder och beror ju på hur man ställer in stolen i resp. bil. Jag är 180 lång och sitter oftast varken i lägsta eller högsta läget på stolen, utan någonstans i mitten, eller möjligen något under mitten.
Rutger, dom bilderna som du la upp känns lite missvisande. I profil så ser man att Golfen har en huv som är mera platt. Jag vet inte om det beror på V40'ins airbag för fotgängare som givit en lite högre profil närmast botten på vindrutan.
My bad, korrigerat det nu.
Ja det kanske är dom 5cm på längden som gör skillnaden. Jag hade nog undvikit V40 om jag hade varit normallång eller längre, det sticker jag inte under stol med.
Yes, mätte från marken upp till innerkant på dörrkarmen, sitter nått gummi där. Kanske 10cm framåt från B-stolpen. Men observera igen, jag stod ute på grusplanen och mätte, så ni inte kallar mig för dumma saker sedan om jag får helt andra mått när jag står inne på plana garagegolvet:)
Ja jag tror Alltracken har lite högre markfrigång än CC'n. Ska sätta upp lasern i garaget och mäta exakt en gång för alla. Ska vid tillfälle göra en vägning också, vi har mig veterligen 2 vågar i Gbg-området där man kan glida upp och kolla. Är egentligen till för lastbilarna men men.
Ja som fullvuxen på längden så finns inte en möjlighet att rymmas i en V40. Konstig bil det där så jag med lätthet rymms i betydligt mindre och lägre bilar. Kan till och med komma in i en BRZ/GT86 och få en fungerande körställning och se ut genom vindrutan. Vilket är fullkomligt omöjligt i V40.
Guran, har du inte sett polisskolan? Du kan väl göra som Hightower, slänga ut förarstolen och sitta i baksätet?;)
Jo då, har funderat på det. Men jag sitter bättre i en Hyundai I10 än en Volvo V40 :)
V40 har jag aldrig ens provkört då det tar stopp redan vid torrkörning i bilhallen. Men skall väl pröva å riva ut stolen nästa gång å sätta mig på en kudde på golvet :)
En vän på 203 cm över havet, köpte en Fiat 126 och slängde ut förarstolen, satt i baksätet och körde med en soffkudde bakom ryggen. Då var det bara en kul grej, idag åker han i en Yaris "En av få bilar jag sitter vettigt i"
Frugan hade Yaris tidigare, den funkade fint till mina 193cm men sitter betydligt bättre i hennes nuvarande I20. Finessernas dom där småbilarna är att det ofta är väl tilltagen takhöjd och säten utan massa krusiduller som hamnar helt fel mot ryggen om man är lång.
Volvo är hopplösa med sina fasta nackstöd. Har aldrig fungerat för mig, av nuvarande modellprogram är det bara XC40 som stolen funkar i då den har justerbart nackstöd. Men armarna räcker knappt fram till ratten om man inte sitter med hopvikta ben som en grobian.
Det är vad jag förklarat några gånger när det gäller Suzuki Swift!
Den är avsevärt enklare att beträda än en V90!
Och samma sak när man ska ur.
Helt enig, V90 kliver man ner i, stänger dörren och får nästan klaustrofobi av dom små sidorutorna.
Taklucka, skinnluva och skidglasögon är ju en annan lösning. ;)
Håller med dig om XC40. Jag sitter också bra i den, om det inte vore för att jag inte når ratten när jag sitter bra med benen... Märklig miss av Volvo som annars brukar ha så generös justermån på ratten. I min S60 satt jag med böjda armar och raka ben! En SUV, där man sitter högre o mer som på en köksstol, kräver ju inte lika lång justermån, men här snålade Volvo för mycket. Eller måttade dom efter nån kines? ;P
Då vill jag nog även ha skidhjälmen på :)
Men i min GLC har jag nog 1dm kvar till taket, armarna räcker fram till ratten och jag får inte ont av stolen nån stans. Så den får fungera ett tag nu. Räcker att ha skidglasögon och hjälm 50 dagar på ett år.
Fick mina 10w Led från xenonkungen till backljusen i veckan, monterat dom också. Men jag stötte på patrull, ett riktigt i-lands problem. Skulle hämta pizza ikväll, nån minus ute och fuktig luft. Rök bra ur avgasrören, sitter ett utblås på vardera sida där bak, ser en vit vägg i vardera backspegel:)
I-lands problem nummer 2. Hade startat värmaren 10 minuter innan avfärd, tar några minuter till pizzerian. Stannar bilen, skickar in grabben att hämta pizzorna, varför stannar värmaren när jag stänger av motorn? Är samma sak på Folkan, väldigt korkat, även om jag fattar att det är nån säkerhetsgrej om man kör in i ett garage eller stannar på macken för att tanka, men ändå lite irriterande. Inte varit så på mina jobb-bilar med dieselvärmare av vad jag kan minnas.
Guran - Skönt det finns bättre lösningar. :)
Om jag startar värmaren på fjärr eller på knappen i bilen går den inställd tid oavsett om jag stoppar motorn 3 ggr till pizza gubben.
Jag brukar manuellt stänga av den på knappen när motortempen kommit upp.
Skumt, har du aktiverat din värmare att starta automatiskt?
I inställningsmenyn för värmartiderna i bildkärmen finns också max gångtids valet som kan ställas 10-60 minuter.
Om jag fjärrstartar på dosan eller om jag trycker igång den i bilen kör den inställd max tid även om jag kör bilen i 5 minuter och stänger av den 4 ggr, dvs värmaren fortsätter att gå sin inställda maxtid.
Jag har ytterst sällan på automatiken eftersom fjärrstarten funkar både hemma och på jobbet och genom flera betongväggar.
Jag tycker det är smidigt att dra igång den med fjärrdosan en kvart-halvtimme före avfärd.
Jo jag vet detta, har satt 30 min på Folkan. På Volvon finns inte den inställningen alls, den går 50 min om man manuellstartar.
Men jag tänkte om du har kryssat för extravärme i menyn, att värmaren ska starta automatisk om du kallstartar motorn. Jag har avbockat den på båda bilarna då jag själv vill bestämma när värmaren ska gå. Ibland får jag ett ryck och ska bara köra in bilen i garaget. Gjorde det vid ett tillfälle, innan jag hade avbockat extravärme. Det var precis att den hann tända igång innan han stängde av sig igen, det luktade fan i garaget:)
Sedan dess så bestämde jag att det är jag som avgör när värmaren ska gå eller inte.
Tänkte om den inställningen kan påverka att värmaren går av direkt när jag stoppar motorn.
Jag har alltid haft avbockad automatisk start som innebär att värmaren alltid startar vid temperatur under plus5 vill jag minnas.
Man vill ju undvika allt för många starter på värmaren som liter på tändstift och ger dålig verkningsgrad.
Avbockad i skärm menyn och jag startar oftast alltid värmaren i god tid före avfärd och låter den gå tills tempmätaren är uppe oavsett om jag stannar på affären och macken efter 3 minuter då den fortsätter gå och jobbar upp tempen.
Är det kort tur stänger jag den på knappen innan jag kommit hem.
Som jag sagt tror jag det är sunt och förlänger värmarens liv.
Det borde funka likadant på folkan tycker jag.
Fattar jag dig rätt att om du först manuell startar värmaren och startar och kör bilen i fem minuter och stänger av motorn då stängs värmaren också av.
Yes, jag gjorde så med Volvon igår. Startade värmaren när jag ringde och beställde pizza, åkte efter 10 min, tar 3 min till pizzerian, stannar motorn för att sitta kvar i bilen och värmaren stängs av samtidigt.
Vid ett annat tillfälle startade jag värmaren i Folkan, åkte efter typ en kvart för att slänga tidningar, tar 1 min till pappersinsamlingen, stannar motorn och värmaren stängs av samtidigt.
FXX. Mycket konstigt tycker jag.
Kan det vara att någon tänkt för långt på programeringavdelningen för att det finns brukare som har noll koll.
Dina exempel är ju ofta vardags körning.
På octavian är det brukaren som bestämmer när värmaren skall gå när automatiken är avbockad.
Glömmer man manuellt stänga av den så stängs den ju ändå när maxtiden bryter.
Dom som kör Folka och Volvo kanske är mer korkade än dom som kör Skoda:)
Min stänger också av sig när man stänger av bilen. Både om jag startat den med appen eller om bilen själv startar den. Dock så går den hela driftstiden om jag startat den innan avfärd. Om bilen startar den automatiskt stängs den av vid uppnådd driftstemperatur.
Jag tror nog att detta att den stängs av när bilen stängs av är en säkerhetsfunktion för att du inte t.ex skall åka in i ett garage och glömma stänga av värmaren, eller när du tankar bilen mm.
Så mer troligt att Skoda har hittat på en egen öststatslösning så du kan tanka bilen och samtidigt ta en cigg med värman fortsatt gående :)
Kan det vara någon programmering för att skona batteriet? 10min värmare och bara 1-3min körning efter start kanske räcker för att batterinivån ska sjunka så lågt att bilen slår från värmaren för att säkra nästa start... Speciellt med Volvon, eftersom Volvo hävdar att man måste köra minst 5 mil för att ladda tillbaka batteriet det starten tagit... ;) Skoda kanske drar mindre ström att starta, alt har effektivare laddning...
Spelar ingen roll om man kört 30 min, värmaren stänger av sig när motorn stoppas. Tror inte det har ett dugg med batteriet att göra utan är en säkerhetsfunktion för att inte värmaren skall lämnas på av misstag om dit.ex parkerar bilen i ett garage. Speciellt då den lever ett eget liv. Den hörs inte nämnvärt när den går på låg effekt så det är lätt att missa att du har den igång. Mer logiskt att den faktiskt stängs av än att den skall fortsätta vara igång när man slår av bilen.
Men vill man ha den igång när man parkerat så är det ju bara att vippa på spaken så startar den på nytt. Men det kräver ett aktivt ingripande. Så jag tror nog dom tänkt till ganska så bra för att säkra en funktion där inte värmaren lämnas på av misstag.
Guran. Smart eller inte. Säkerhet eller inte.
Eftersom jag back in the days har bytt många glödstifft på dieselvärmarna i gammelbilarna så föredrar jag Skodans lösning.
Varje start så glödvärms glödstifftet och det är nog något som påverkar livslängden och antal starter.
Att värmaren stängs av så fort du tvärspinger in på kiosken och en nystart för fem minuters drift igen är rena döden för livslängden det råder ingen tvivel om det.
Jag är nog ganska nöjd med den funktion som skodan har.
Guran. Angående batteriet.
En uppstart tar förmodligen mer ström än fem minuters normaldrift skulle jag tro.
Jo vi vet ju alla vid det här laget att Skoda har dom absolut bästa lösningarna på allt som kan tänkas finnas på en bil :)
Är nog böjd att hålla med mso1000 att vid kortkörningar är nog manuell start av värmaren i ca 10-20 minuter att föredra, så att värmaren kommer upp i drifttemperatur, men i övrigt vill jag nog ha autostart eller avresetid som inställning. Nästa grej är nog att ha koll på batteriet så att det inte blir urladdat p.g.a. längre drifttid på värmaren än man kör med bilen. Gärna en underhållsladdning av batteriet en gång i veckan under den kalla årstiden
Nu var det inte manuell start vi diskuterade, då har du fått det hela om bakfoten.
Det var att värmaren stänger av sig när motorn slås av, även när man startat värmaren manuellt och sålunda får aktivera den på nytt genom att vippa på reglaget om jag vill att värmaren i min bil skall vara igång när jag stängt av bilen efter en kortare tur.
Detta gör det inte på MSO:s Octavia.
Fast normalt så måste väl det naturligaste vara att värmaren slås av när man slår av motorn. Som redan nämnts så vill man ju inte ha värmaren gående t ex inne i ett garage.
Guran nu behöver vi inte vara löjlig i resonemanget om en teknisk funktion, många vet redan att vissa finesser finns på Skoda men inte på andra det behöver du inte ta upp och likaväl det omvända.
Helt ärligt Guran, Tex tycker du det är smart att värmaren startar 4 ggr på 7 minuter utan att få upp någon nämnvärd temp inom bostadsområdet om du är medveten att femte stoppet är på andra sidan stan.
Om du nu skulle råka köra in bilen i garaget och värmaren är på så stannar den nog snart .
OCH den stora faran och risken är nog att den startar i garaget, en fickstart med dosan i fickan eller glömt timern på daglig uppstart eller en felprogramerkng.
Uppstartens första 4 minuter luktar nog mer än 20 minuters körning och dessutom stoppar värmaren vid full driftstemperstur på vattenkretsen och den stoppar ju automatiskt beroende på maxtid om olycka skulle vara framme att frun kör in bilen i garaget.
Dessutom skulle jag nog bara rekommendera avbockning i menyn till personer som har riktigt koll på vad dom håller på med.
När äldsta barnen har flugit hem och bilen lånas av och till en vecka bockar jag i automatisk start.
Men Guran om du startar värmaren manuellt så går den den tid du angivit oberoende om du stänger av bilen. Vill du stänga av den för att du kör in bilen i garaget så trycker du på off knappen. Problem löst.
Det är precis det den inte gör, därav diskussionen. Men det är ganska så enkelt att slå på den direkt om man önskar fortsatt drift för att hålla kupén varm när man stängt av motorn. Och värmaren hinner ju ändå inte bi kalll. Den bara snurrar igång igen och håller kupén varm i 50 min om så önskas.
Det är tydligen olika styrning av olika värmare och olika bilmärken. Kanske också hur och om dom styrs med fjärrdosa eller app eller infotainmentsystemet. Eller som jag har det på Opeln med start o stoppknapp i handskfacket , förutom fjärrdosa.
Som jag nämnde innan, det är nog som Guran också är inne på, en säkerhetsgrej. Det är totalförbjudet att köra värmare på tex. macken pga. brandrisken. Så att den stängs av känns som ett säkerhetstänk. Jag kan inte heller starta min värmare i garaget, över +15 så går det inte, så fickpingis med fjärren fungerar inte:)
FXX, det visar ju hur fega vi är här i Sverige. En mack på GC för några år sedan såg jag en kille som fyllde en gammal Kadett med munstycket i ena handen och en tänd cigarett i den andra som han då och då sög på.
När han inte sög hängde armen med ciggen ner kanske bara några dm från hålet!
30 grader varmt!
Där var det tydligen inget snack om förbud!
Om folk bara visste hur farligt det är att tanka. Händer ju att folk tar pistolmunstycket när dom ska tanka bensin och inte jordat sig i bilen innan dom stoppar i handtaget så slår det en gnista.
Men du vet väl saabnisse att risken är större vid -20 grader än +30 grader, att besinångorna tänder för en gnista.
Men hur många sådana olyckor är det per år i Sverige? Låter lite som en skröna.
christer, skulle inte du bli förundrad om du såg någon stå och tanka med en tänd cigg oavsett temperatur?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.