Vi Bilägares forum

Såg ju bra ut , bara att vänta på att få prova kombin då.

Intressant också att se om dom lyckats få aurisen snål som en hybrid bör vara.

Lite bilder, har inte hittat invändigt och gillar inte riktigt färgen, men lite ovanlig ändå

Super flot ny Auris med sort tag Wav...

Inte helt olik Nissan Leaf ...

Swemba, kanske lite fast Leaf ser bulligare ut och Aurisen är betydligt lägre, sänkt 40mm från föregående modell, frågan är om man inte får se inredningen än, börjar dyka upp många bilder på utsidan men ännu ingen invändigt, vet bara att den nya drivlinan med direct shift CVT får paddlar på ratten :)

Hade jag på min förra Avensis och det var trevligt men nyttjades sällan

auris har. Wav reaktion det har Nissan ikke, dette er ubetinget mellemklassens flotteste v. From Toyota

Jag tycker att den va snygg. Riktigt snygg faktiskt.

Tycker också att den var snygg.

Lugn och snygg formgivning, ingen sjövild sådan typ CH-R. Bra också att grillen att blev någotsånär återhållsam, inget som Lexus monstruösa spindelgrill. Men 4 cm lägre? Det verkar bli en trend på de nya modeller, som inte är SUV/crossover. För egen del hoppas jag på en förhöjd Auris också, för CH-R den går fetbort!

Design handlar mycket om att markera arv och att identifiera. Följaktligen Är det någon ser att detta är en Toyota? För mig skulle det lika gärna kunna vara en Nissan, Mazda eller liknande. Jag saknar alltså identitet som har kommit att bli ett allt viktigare försäljningsargument.

Jämför gärnamed en Golf. Den går inte att missa.

MVH AL

Mycket kaxig design som sticker ut lite lagom, den kommer att synas i trafiken till skillnad från tråkiga och slätstrukna bilar som tillexempel Golf, där vet man ju inte om det är en gammal eller ny och ingen vänder sig om eller ens märker den, här kommer man undra vad det är för bil och ingen bilintresserad kommer att missa den... ;)

Den här kan bli en storsäljare och ytterligare ett lyft för hybridtekniken, snabb o snål och med bra effekt, snygg i tvåtonat också :)

Undrar hur dom löst cvt lådan.

Inte en mäniska kommer att kunna köra denna bil med 180 hk motorn om den fungerar som h-cr med cvt låda.

mso 1000 skrev:

Undrar hur dom löst cvt lådan.

Inte en mäniska kommer att kunna köra denna bil med 180 hk motorn om den fungerar som h-cr med cvt låda.

Helt ny låda med direct shift och paddlar på ratten om man vill växla den manuellt

https://www.youtube.com/watch?v=m-MLyKjYqSw

Simon no1 skrev:

Mycket kaxig design som sticker ut lite lagom, den kommer att synas i trafiken till skillnad från tråkiga och slätstrukna bilar som tillexempel Golf, där vet man ju inte om det är en gammal eller ny och ingen vänder sig om eller ens märker den, här kommer man undra vad det är för bil och ingen bilintresserad kommer att missa den... ;)

Den här kan bli en storsäljare och ytterligare ett lyft för hybridtekniken, snabb o snål och med bra effekt, snygg i tvåtonat också :)

Ja den blir lägre vilket borde innebära bättre förutsättning för snål.

Blir spännande att se insteget med tanke på höjden om det blir sitta golvet stuk typ gokart ben eller om dom löst det bra på båda sidorna.

mso 1000 skrev:

Undrar hur dom löst cvt lådan.

Inte en mäniska kommer att kunna köra denna bil med 180 hk motorn om den fungerar som h-cr med cvt låda.

Hur fungerar c-Hr som du inte klarar av att köra Mso. Inget jag märkte av vid provkörningarna i alla fall, fungerade helt klanderfritt

Riktigt riktigt snygg bil, hoppas de fått till inredningen också.

Skulle absolut kunna köra omkring i en sån här.

Tycker väl kanske inte att svart tak passar dock,

Guran. En vana eller ovana sedan typ 3 år med adaptiv farthållare är att jag kör med den typ till 80-90%.

Med en H-cr och att använda farthållaren och vid tex ökning från 70 till 90 eller 40 till 60 då jag i dag duttar jag upp farten med vänster pekfinger och varje gång höra motorn roma på max varv och Eco mätaren slå ett halvt varv på rött och överrösta radion i 5-8 sekunder går över mitt förstånd och i min mekaniska värd omöjligt att leva med.

En sådan konstruktion kräver en ecokörnings medvetenhet.

En vanlig omkörning på landsvägen är likadan.

Är man uppväxt med motorer är det nog svårt att leva med konstruktionen.

Jag antar att det är detta syndrom som gör att många hsd bilar med cvt snigel kör vid trafikljusen.

Min bil blir ofta först iväg och växlar ljudlöst steglöst vid 1650 varv utan stt man märket det.

mso 1000 skrev:

Guran. En vana eller ovana sedan typ 3 år med adaptiv farthållare är att jag kör med den typ till 80-90%.

Med en H-cr och att använda farthållaren och vid tex ökning från 70 till 90 eller 40 till 60 då jag i dag duttar jag upp farten med vänster pekfinger och varje gång höra motorn roma på max varv och Eco mätaren slå ett halvt varv på rött och överrösta radion i 5-8 sekunder går över mitt förstånd och i min mekaniska värd omöjligt att leva med.

En sådan konstruktion kräver en ecokörnings medvetenhet.

En vanlig omkörning på landsvägen är likadan.

Är man uppväxt med motorer är det nog svårt att leva med konstruktionen.

Jag antar att det är detta syndrom som gör att många hsd bilar med cvt snigel kör vid trafikljusen.

Min bil blir ofta först iväg och växlar ljudlöst steglöst vid 1650 varv utan stt man märket det.

Ja men då är snarar du som inte kan köra den :)

Grym front :) Låg och bred och ser biffig ut, blir spännande att se i verkligheten :)

Fronten är fantastisk liksom sidorna, bakdelen sådär.

Men jag vill se insidan, finns det inga bilder på det?

Fronten är för mig två rejäla sneda ögon, två höga och smala kindben, en pytteliten och för högt placerad näsa och sedan en gigantisk bredkäft. Haka saknas helt.

Snyggt?

MVH AL

Bakdelen i profil påminner lite om Mazda 3. Hur som helst är detta Toyotas snyggaste och mest spännande bil på länge.

junkers skrev:

Fronten är fantastisk liksom sidorna, bakdelen sådär.

Men jag vill se insidan, finns det inga bilder på det?

Inte ännu, så frågan är om de visar den eller om den förblir hemlig ett tag till, det jag sett så liknar den till viss del C-HR:s inredning men säkert uppdaterad med mer teknik

Apex skrev:

Bakdelen i profil påminner lite om Mazda 3. Hur som helst är detta Toyotas snyggaste och mest spännande bil på länge.

Jag gillar att de får till nedre delen även om jag misstänker att avgasutblåsen är fejkade

Nja övre delen av bakdelen är för rundad för min smak.

Annars grymt bra.

De där SEAT-inspirerade vecken i stötfångaren under bakljusen föll mig inte i smaken.

Den som har kontrakt på att leverera plastmaterial till Toyotakoncernens grillar måste sväva som på moln.

Fast den är väl inte tänkt till oss under 50 så jag kanske slipper bry mig om den framöver.

Från att ha varit en de överlägset fulaste för ett antal år sedan till att vara snyggast är bra jobbat.

Här är den kräkframkallande skapelsen:

Klart lyckad, återstår dock att se hur den lite "knöliga" designen på aktern ter sig i verkligheten.

Men ett klart mer dynamiskt formspråk än företrädaren, gillar att Toyota är konsekventa där över hela modellprogrammet.

Simon no1 skrev:

Apex wrote:Bakdelen i profil påminner lite om Mazda 3. Hur som helst är detta Toyotas snyggaste och mest spännande bil på länge.

Jag gillar att de får till nedre delen även om jag misstänker att avgasutblåsen är fejkade

Avskyr fejkade avgasutblås, men snart har väl alla biltillverkare det. T.o.m. MB e-klass och Audi A6..

Finns en spionbild från testbilen men om inredningen blir så är väl tämligen osäkert, lite drag av C-HR så troligt att skärmen flyttas upp och bli en typ 32" eller något ;)

Apple carplay och android auto på det också så börjar det ordn upp sig.

Känns som man hittar spår av många av Toyotas senare bilar (vilket är rätt självklart) i modellen, Mirai och karossveck från Prius bak.

Men det första som slog mig när jag såg bakdelen var lite fransk design eller gamla Mazda 3.

Rakt framifrån så bär lyktorna lite Audi A3 drag.

Ingen ful sak, betydligt snyggare och städad i designen jämfört med Prius och Mirai, men det är väl också själva tanken.

Guran skrev:

mso 1000 wrote:Guran. En vana eller ovana sedan typ 3 år med adaptiv farthållare är att jag kör med den typ till 80-90%.

Med en H-cr och att använda farthållaren och vid tex ökning från 70 till 90 eller 40 till 60 då jag i dag duttar jag upp farten med vänster pekfinger och varje gång höra motorn roma på max varv och Eco mätaren slå ett halvt varv på rött och överrösta radion i 5-8 sekunder går över mitt förstånd och i min mekaniska värd omöjligt att leva med.

En sådan konstruktion kräver en ecokörnings medvetenhet.

En vanlig omkörning på landsvägen är likadan.

Är man uppväxt med motorer är det nog svårt att leva med konstruktionen.

Jag antar att det är detta syndrom som gör att många hsd bilar med cvt snigel kör vid trafikljusen.

Min bil blir ofta först iväg och växlar ljudlöst steglöst vid 1650 varv utan stt man märket det.

.

.

Ja men då är snarar du som inte kan köra den :)

Men Guran du med Mazda 170 diesel hk menar att man inte kan använda en modern farthållarfunktion i en bil 2018 utan att anpassa sig och lära sig!

Jag är säker på att dom har byggt bort denna miss med övervarvning vid hastighetsförändring med fart hållare på denna nya auris och faktiskt var det på H-cr som det var så starkt märkbart.

Jag säger som så att jag förstår att många aldrig använder farthållare pga sämre och bättre funktionalitet men antar att det funkar för dig på din bil.

Utanför ännet, men Honda har nu tydligen fixat en CVT som funkar riktigt fint.

"Det högljudda ylandet vid tung gasfot är helt borta"

Rikard skrev:

Utanför ännet, men Honda har nu tydligen fixat en CVT som funkar riktigt fint.

"Det högljudda ylandet vid tung gasfot är helt borta"

Så har dom också löst det på CVT lådan som visas på tuben klippet.

Ylandet är förhoppningsvis borta.

mso 1000 skrev:

Guran wrote:mso 1000 wrote:Guran. En vana eller ovana sedan typ 3 år med adaptiv farthållare är att jag kör med den typ till 80-90%.

Med en H-cr och att använda farthållaren och vid tex ökning från 70 till 90 eller 40 till 60 då jag i dag duttar jag upp farten med vänster pekfinger och varje gång höra motorn roma på max varv och Eco mätaren slå ett halvt varv på rött och överrösta radion i 5-8 sekunder går över mitt förstånd och i min mekaniska värd omöjligt att leva med.

En sådan konstruktion kräver en ecokörnings medvetenhet.

En vanlig omkörning på landsvägen är likadan.

Är man uppväxt med motorer är det nog svårt att leva med konstruktionen.

Jag antar att det är detta syndrom som gör att många hsd bilar med cvt snigel kör vid trafikljusen.

Min bil blir ofta först iväg och växlar ljudlöst steglöst vid 1650 varv utan stt man märket det.

.

.

Ja men då är snarar du som inte kan köra den :)

Men Guran du med Mazda 170 diesel hk menar att man inte kan använda en modern farthållarfunktion i en bil 2018 utan att anpassa sig och lära sig!

Jag är säker på att dom har byggt bort denna miss med övervarvning vid hastighetsförändring med fart hållare på denna nya auris och faktiskt var det på H-cr som det var så starkt märkbart.

Jag säger som så att jag förstår att många aldrig använder farthållare pga sämre och bättre funktionalitet men antar att det funkar för dig på din bil.

Funkar ypperligt, men ett ganska tråkigt sätt att köra bil. Kul att använda högerfoten inimällan. Provkörde förövrigt aldrig farthållaren när jag körde Toyotan. Men så klart varvar motorn lite vid fullgas, men blir ingen skillnad på axet. Bara att lära sig ett annat vis att köra. Förövrigt tycker jag det är trevligt när min diesel varvar närmare 5000 innan den växlar vid kick down omkörningar. Så ser inte varför det skulle vara nått bättre med att motorn växlar vid 1650 r/m.

Ju fler växlar en konventionell automatlåda får desto mer lik CVT blir den.

Att inte F1 har CVT beror på att dt blev förbjudet då det var överlägset.

https://www.racefans.net/2007/05/03/banned-continuously-variable-transmission-cvt/

There was also speculation that it had instantly proved several seconds per lap quicker than the conventional Williams – which was already streets ahead of its rivals.

DEJLIG SUPERFLOT MELLEMKLASSEBIL, klassens flotteste . Wv ligner en tom kasse til sammenligning. Superflot Auris..

Förstår mig inte på trenden med att ha en kontrasterande färg på taket. Måste säga att nya designspråket på Aurisen känns mer harmoniskt jämfört med Prius, Mirai och CH-R. Hoppas att Toyota har fått till en mer ombonad interiör och bättre infotainmentsystem. Tummen upp Toyota för denna modell.

junkers skrev:

Nja övre delen av bakdelen är för rundad för min smak.

Annars grymt bra.

Nja jag ser det vansinniga lösningen med 15 cm ut stick på kofångare och ett öppningsgrepp längst ner på luckan.

Fem månader med snö och dynga kommer att ligga på där och skall sopas bort innan man kan öppna bakluckan.

En riktig miss för norden.

Att inte sätta öppnings knappen i det högre Toyota märket så slipper man dynga ner sig.

Ser bättre ut men det är lite för mycket stor kylargrill blir design sämre och speciellt vintertid kyler så snabbt med stor area luftintag.

För kort markfrigång, mycket snö på vägen, hur kunna att köra mycket ojämna väg och parkering trottoarer.

Jag hade lite rätt i att nya Auris kommer att bära design element ifrån Kina Toyotan Levin och jag ser även fortsatt drag av gamla Auris, mycket bra.

Att Toyota nu är väldigt väl framhävd i Auris formspråk det är för min del den stora förändringen, jag ser direkt att det är en Toyota.

Den ser riktigt bra ut!

Diesel skrev:

Förstår mig inte på trenden med att ha en kontrasterande färg på taket. Måste säga att nya designspråket på Aurisen känns mer harmoniskt jämfört med Prius, Mirai och CH-R. Hoppas att Toyota har fått till en mer ombonad interiör och bättre infotainmentsystem. Tummen upp Toyota för denna modell.

Håller med. Prius och Mirai är möjligtvis de fulaste bilarna som man kan köpa. Aurisen är bland de snyggaste i klassen.

Jag förstår mig inte på trenden med fejkade utblås. Vad vinner man på det?

Apex skrev:

Håller med. Prius och Mirai är möjligtvis de fulaste bilarna som man kan köpa. Aurisen är bland de snyggaste i klassen.

Jag förstår mig inte på trenden med fejkade utblås. Vad vinner man på det?

Nu vet jag inte säkert att de är fejkade för det verkar vara hål, men risken finns ändå

Shogun skrev:

Simon no1.

Man kan ju undra om inte samma 2.0l hybridmotorn 180hk också hittar in i C-HR ganska snart. C-HR är ju också väldigt lyckad i designen, faktiskt så tycker jag C-HR ser bättre ut än nya Lexus UX. Jag gillar inte de svarta skärmbreddarna på nya UX, de förstör bilen vad jag nu kan se på bilder.

Ja, du har ett angenämt väl att göra nu C-HR eller nya Auris. Båda sticker ut på ett positivt sätt och markerar ett nytt avstamp för Toyotas modeller. Spelar ingen roll egentligen vilken du väljer båda sticker ut ur mängden. Undrar hur kombimodellen av Auris kommer att se ut, kommer bakpartiet vara lika vågat som på denna kombikupe? Ser framemot när nya Camry kommer troligen nästa år. Och även nya Supra. Framtiden ser ljus ut för Toyota.

Jo denna drivlinan kommer säkert i C-HR men jag tror ändå att Aurisen blir lite mer premium och lite tystare... Svårt val :)

Har två bilder på instrumenteringen, inte helt perfekt skärpa men såg en intressant detalj :)

Det verkar bli många körlägen (Comfort, Normal, SportS, SportS+, Custom) så man kan undra vad dom innebär? Ställbar dämpning? styrning? motorkaraktär? växling?

Instrumenten byter färg efter körläge likt Lexus, kanske en skärm?

Jag är förvånad att Toyota inte presenterat några riktiga interiör-bilder i samband med introduktionen. Är man måhända ändå inte riktigt klar med det slutliga utförandet ?

[Redigerad: Eftersom tråden rensats så försvann det du svarat på//Deeds]

Tråden rensad....igen. Förr gick det att tillåta att skribenter drog iväg lite Off-topic, det va mest uppfriskande men eftersom det nu blir mest dagisfasoner av det så blir det mer återhållsamt på den punkten.

Pi skrev:

Jag är förvånad att Toyota inte presenterat några riktiga interiör-bilder i samband med introduktionen. Är man måhända ändå inte riktigt klar med det slutliga utförandet ?

[Redigerad: Eftersom tråden rensats så försvann det du svarat på//Deeds]

Nej än så länge inga bilder, man kan se på bilderna att skärmen flyttats upp som på C-HR och så bilderna jag har på instrumenteringen, de tog jag från den senaste videon, kanske är det så att allt inte är spikat och kanske bestäms av återförsäljarnätet och då vill de inte visa upp nu för att sedan plocka bort en del av utrustningen? men det är min fundering

https://www.youtube.com/watch?v=LEeztpWL-XA

Toyota har varit minst sagt hemlighetsfull, släppt ut info via "läckor" medan att Toyota självt tigit still och satt släppet för Auris 2020-2021.

Det är en kapplöpning som pågår och att det är därför som de väntar med att visa upp interiören, dem är självsäkra och med all rätt.

Konkurrenterna lär gnissla tänder..de ligger i nuet där Toyota låg redan för tio år sedan och visst var det väl så till alldeles nyss att Toyota ansågs att stå still och vara omsprunget?

Jaeehh.. och så höjer Toyota ribban och rycker ifrån bara så och att det kommer till vettigt pris då Toyota utvecklar på redan befintligt och beprövat!

Ujujuj vilken skräll i bilvärlden som detta är.