Jag har inga problem med att man håller sig ett snäpp under Lexus. Vill jag ha en premiumbil så köper jag en sån. Men jag föredrar bilarna som ligger snäppet under. Mer prisvärda och tillräckligt bra. Komfort kan dom ju ändå ha i stolar och chassi, men utan en massa onödig lyx.
Simon No1. Lexus och Toyota går på skilda marknader och inte kommer Toyota att hålla Lexus nivå för att det behövs inte och att det vore dessutom en riktig dålig affär för Toyotas del.
Jag har ZTR nivå i min Auris vilket lägger den i nivå med VW R Skoda RS. Inget direkt uppseendeväckande förutom sportstolar med Alcantara, en lite maffigare sportratt, läderstoppning i del av panelen med en insydd bård men att allt går i svart o grått.
Vi ska nog inte vänta oss så mycket mer än så i kommande modell heller men att den ligger helt i nivå med konkurrenterna, dock så äger belackarna en helt förvriden måttstock vad gäller Toyota och kräver premium nivå för att sedan själva sätta sig i en snik Octavia och listigt dra iväg och journalisterna är likadana det verkar som att de först kört en Bugatti Beyron och därpå så prövas en Toyota där de dissar det mesta till att inte helt nå upp till nivå...slö o annat sådant underligt personligt tyckande som enbart faller sig löjligt i nivån 200 000-300 000kr.
Den här gången så kommer Toyota ut på banan med lite extra av allt och lyckas de även att hålla priserna humana så kommer bordet att välta.
Ja det är beklagligt och egentligen djupt tragiskt hur media har lyckats odla en sådan massiv och avgrundsdjup okunnighet i populationen.
Om vi börjar med dieselavgaser och deras cancerrisk och WHO så bygger det på studier som gjorts på helt andra typer av motorer (truckar) och miljöer än de som förekommer ute i trafiken. Där har man visat att diesel ger upphov till en ökad risk för lungcancer. Men åter, det saknar helt relevans för hur en modernt renad personbilsdiesel påverkar risken för lungcancer när den framförs i en tätort. Det är ungefär som att jämföra en F1-bil med en trampbil. Så den kopplingen slänger vi i den papperskorg där den hör hemma.
Nej, diesel är inte smutsigare eller farligare än bensin. Inte så länge den har partikelfilter (huvuddelen har det idag). Båda motorerna har sina respektive för och nackdelar, beroende på vad man undersöker och i vilken miljö.
Angående Toyotas hybrider så drivs de fortfarande med bensin. Bensin genererar produkter i förbränningen som är starkt cancerogena redan vid mycket små nivåer. Det är därför som Toyotas hybrid inte är någon miljöbil. Den är direkt olämplig som sådan och egentligen ett rent hån mot alla de stackare som insjuknar i leukemi i sviterna av dess framfart.
Partiklar är sedan inte bara en konsekvens av direktinsprutade bensinmotorer Simon utan också en följd av bensinturbon.. För att bli av med dessa i förbränningspartiklar krävs det rening.
Ja, Toyota erbjuder hybrider även i denna Auris. Men att kalla det för miljövänligt är inkorrekt. Det blir ingen bil.
Ja ser man till komforten så är ju stolarna nuförtiden riktigt bra, så Auris kommer nog inte svika, en rappare drivlina kan vara lyftet som behövs, körmässigt har man ju klivit upp rejält och det lär väl bli samma här så kan bli en storsäljare om priset hamnar rätt
Kan vi kanske liiiite återgå till att fundera lite kling den kommande Aurisen och nu är det väl bara ett par dagar till dess vi får lite mera kött på benen.
Vad bra Simon..Då slipper vi förhoppningsvis fler påståenden om att diesel är si och så och att hybriderna är si och så. Något vi kunnat se i denna och andra trådar.
En hybrid är nämligen ingen lösning på någonting. Och den är faktiskt rent ut dålig i vissa sammanhang - i alla fall när den drivs med bensin. Auris kommer dessutom bli miljöklassad och hela Toyota har ett rykte och varumärke som utgår från miljöhänsyn. Det är fel - Toyota bryr sig inte ett dyft om miljön. Gjorde man det på riktigt skulle man avveckla sin verksamhet helt och hållet..
Vad som sedan får igång mig är tendentiös och skrupelfri propaganda..Det är jag allergisk mot.
A.L trodde inte du skulle sjunka så lågt, alla vet att ingen bil är miljövänlig, men det finns olika grader och att diesel är den sämsta har experterna redan insett.. Så skippa snacket och så pratar vi om Auris och att den förmodligen blir en bra bil med en bra drivlina med låga utsläpp :)
Simon. Nej det finns ingen som kan dra den slutsatsen. Expert eller inte.
Diesel är inte ett dugg värre än bensin. De är ungefär lika goda kålsupare båda två, med skillnaden att bensinarens utsläpp också påverkar folk negativt även i väldigt låga doser. Jag har redan visat varför. För det är inte själva utsläppet i sig som är av betydelse, utan effekterna när många kör samtidigt. Då kan koncentrationerna stiga förbi de gränsvärden som är uppsatta. När man når dessa halter påverkar det omgivningen på ett negativt sätt.
Hybriderna som drivs med bensin har just denna negativa påverkan (när bensinmotorn kopplas in). Det gäller oavsett det är Toyota eller någon annan som producerat bilen ifråga. Då sker ett utsläpp som är farligt även i väldigt måttliga doser. Och det är inte ett rationellt sätt att planera transporterna på.
A.L, du får väl tro det, verkligheten säger dock något annat och jag antar att de flesta begriper att en avstängd motor är långt mycket bättre än en som är igång, det är hybridens fördel att motorn inte är igång, därav de låga utsläppen, överlägset bäst i test där förövrigt Volvo hamnade sist
Lika bra att stänga den här tråden, för om ett par dagar har nya Auris presenterats, och då vet vi. Kan ni inte ta debatten om bensin/diesel/hybrid till en annan och mera relevant tråd? Det börjar bli tjatigt här...
Artikel från Jan-Erik Berggren med rubriken, därför ska du inte köpa en dieselbil!
Slutsats: han har fattat det en del inte tycks förstå i sina desperata försök att blunda för sanningen
"De här fem viktiga punkterna betyder att dieselbränslet just nu inte har någon framtid som fordonsbränsle – varken som fossilt diesel, biodiesel eller syntetisk diesel. Det verkar helt enkelt inte gå att få tillräckligt rena avgaser för att inte förgifta miljön eller människan. Och det viktigaste här är att skilja på just miljö och människa – diesel ger lägre koldioxidutsläpp men samtidigt farliga partiklar"
A.L, du får väl tro det, verkligheten säger dock något annat och jag antar att de flesta begriper att en avstängd motor är långt mycket bättre än en som är igång, det är hybridens fördel att motorn inte är igång, därav de låga utsläppen, överlägset bäst i test där förövrigt Volvo hamnade sist
Hybriderna har som sagt både för och nackdelar. Men som jag skrev, när de aktiverar bensinmotorn så är de inte ett dugg bättre än något annat. Då bidrar de till utsläpp som är negativa. Och åter, det krävs inga höga trafikmängder för att nå dit ( vilket är fallet med utsläpp från dieselmotorer).
I vilken grad och omfattning kan man läsa om i länkarna till WHO som jag postade tidigare. Och det är inte tro utan vetenskap.
A.L nätet är fullt av artiklar, men du verkar helt faktaresistent!? Diesel Euro 6 är inte mycket bättre, de släpper ut mer än du tror. Dessutom stor de flesta vetenskapsmän och läkare bakom faktum att diesel är betydligt dödligare för oss människor. Ingen rök utan eld, varför inför de diesel förbud i Tyskland? Bensen som du fått på hjärnan är visserligen farligt, men långt ifrån vad diesel är på den skalan. Det som har hänt med diesel, är att man inte längre ser skiten ur avgasröret ... men det betyder inte att saker inte är farligt. Det finns luktlösa gaser som dödar direkt.
Lika bra att stänga den här tråden, för om ett par dagar har nya Auris presenterats, och då vet vi. Kan ni inte ta debatten om bensin/diesel/hybrid till en annan och mera relevant tråd? Det börjar bli tjatigt här...
Ja jag får nog starta en ny tråd när presentationen är gjord och döpa om den här :)
Javisst, finns det väldigt dödliga gaser som förrädiskt nog dessutom är helt luktfria. Co2 dvs koldioxid är en sådan gas vilken reduceras kraftigt tack vare ökad andel dieselfordon. Drivs de tillika på fossilfri diesel tex HVO blir det bingo! Varje dag hör vi alarmerande nyheter på radio och TV hur växthuseffekten blir allt kraftigare pga stegrande halter av co2 i atmosfären som till största delen härstammar från bensinbilarna där man gör taffliga försök att minska deras klimatpåverkan genom ännu taffliga hybridmodeller tex Toyota prius / auris som i praktiken bara fungerar drygt 1000 meter på eldrift då den nedkylda / kalla bensinmotor måste kallstartas och spy ut cancerogena orenade avgaser om och om igen... Förbjud hybridskiten och gör om och gör rätt! Diesel, el, etanol och biogasbilen är rätt steg mot en renare miljö och bättre klimat.
Troll nummer ett har talat ;) Finns inte ett rätt i dina påstående, tror du att motorn är kall varje gång den stannat i en hybrid, he, he.. Helt oseriöst inlägg utan någon sanning i...
Halterna av bensen i tätorterna är generellt låga och i närheten av nivån för preci- seringen. Den personliga medianexponeringen för bensen i några utvalda tätorter var 0,7 μg/m3, vilket underskrider lågrisknivån1. Medianvärdet för halten i urban bakgrund, i centrala Göteborg var 0,8 μg/m3. De huvudsakliga källorna till bensen är oförbränd bensin från fordon och tankning, förbränning i motorfordon och arbetsmaskiner, samt uppvärmning med fasta bränslen som ved. Utsläppen från transportsektorn har minskat kraftigt under de senaste 20 åren2. Bensen är cancer- framkallande, men den idag mestadels låga exponeringen medför att risken för hälsan är försumbar.”
Alltså knappt mätbara nivåer för bensen i luften i Göteborg staden som ändå får över 40 % av sina luftföroreningar från andra länder vilket vi har svårt att påverka.
Kväveoxider går däremot att mäta från våra fusksertifierade dieselbilar som kommer fortsätta rulla på våra vägar i decennier utan åtgärd av våra minst sagt flata miljömyndigheter samtidigt som nya dieselbilar tvingas till skrotning av miljömyndigheterna i USA när fusket avslöjades.
Ignorera fortsättningsvis är min uppmaning så får vi ha tråden i fred om nya Auris. Dieselförespråkarna har ju redan förlorat. Inte ens biltillverkarna tror längre på bränslet när de inte kan fortsätta längre med fuskande av utsläppen. Ignorera.
Mercedes er på gång med diesel hybrid, så det virker som de tror på bränslet
Upplägget i artikeln är ett moment 22 befarande av en person som sitter i oljemagnaternas hägn, får inte denne bakåtsträvare som han tycker så är ingenting bra.
Kontentan är att karln ska sättas på en cykel eller inte det heller då cykeln är av metall och kräver också en del olja/fett utan han bör gå naken för att leva upp till det som han lär ut.
Det är inte så att kolkraft o annat miljöpåverkande i kedjan försvinner om att man fortsätter med fossildriften, däremot gör vi miljön och framförallt oss själva en tjänst om vi minskar bruket av diesel.
Man bortser även gärna den våldsamma och tragiska knut som oljan har skapat, mellanösterns konflikter och terrorismen baserar sig på oljan eller rättare sagt dem stora pengar som fortsatt finns att tjäna.
Kan vi komma ur fokus på OPEC- länderna så får vi också till en fredligare värld och framförallt att vi blir mindre sårbara för diverse påtryckningar av stater som i allt annat är kvar i Hedenhös.
En diversering av energiproduktionen skapar även en sann globalism då fler aktörer kommer in mot vad som är idag.
Framgent så kommer frågan om kärnkraft åter att väckas vilket är mycket bra då den kommer att skicka kolkraften av brädet.
Uppdaterat: 2018-03-05 12:11
Gäst (ej verifierad)
Nu handlade väl tråden om nya generationen Toyota Auris, eller har jag läst helt fel?
Och vad den ännu ej presenterade bilmodellen skulle ha med merparten av inläggen att göra i denna tråd är ganska svårbegripligt
Jo men att vi är vid Toyota fortsatt då herrarna slamkrypare på olika vis försöker angripa HSD hybrid systemet med eller utan ladd.
Det är bara när Toyota avhandlas som det ska kapas på det mest osökta vis, pratar vi t ex VW eller Hyundai hybrid ladd o el så är det rätt o bra på alla vis.
Det finns en röd tråd för dem som är insatta men att jag håller med om att det svävar ut.
Uppdaterat: 2018-03-05 13:57
Gäst (ej verifierad)
Tycker nog att Toyota har varit föregångare på hybriddrift.
Övrigt pajkastande om drivmedlens eventuella skadligheter tycker jag passar i Bränsleforumet.
Så dom tre fyra som älskar detta ältande så som dom senila gubbarna som tjatar om Ponyexpressen i rain man, eller en hirikrishna munk som rabblar sitt mantra, kan vänligen hålla detta i storaträtartråden i bränsleforat. Finns fler lämpliga där att lufta sina ståndpunkter i
Är det så att Toyotas HR-V är den designen interiört som exteriört som vi kommer få se från Toyota framöver, eller är HR-V ett kul avstickare bara som ska vara "unik"?
Uppdaterat: 2018-03-05 14:23
– Har du sett den nya filmen om lastbilar?
– Nä, men jag har sett trailern.
Är det så att Toyotas HR-V är den designen interiört som exteriört som vi kommer få se från Toyota framöver, eller är HR-V ett kul avstickare bara som ska vara "unik"?
Det jag ogillar med Toyota är att de är så hemliga mot Eu marknaden.
Vi har Prius tråden där jag verkligen gick ut och sökte fakta och hamnade i Asien inklusive Australien och Nya Zeeland.
Därför kan jag rätt så mycket om vad som skett hitintills med nuvarande Auris och lite så om kommande och att jag fann den kinesiska marknaden och dess Toyota bilar vilken jag inte alls kände till.
CH-R ser ut som en isolerad företeelse ungefär som Nissan Duke och jag har inte sett något som pekar på att CH-R skulle stå som riktlinje, däremot så tycker jag nog att Guangzhou Toyota Levin ser ut att vara i den linje som Toyota kommer att gå i bredd i.
Vad gäller Auris drivs den mig veterligen med bensin. Och som jag redan visat är det extremt cancerogent. Betydligt värre än något annat till och med.
De som tycker att det är vettigt har nog en del att förklara, i alla fall om man säger sig vilja verka för en bättre luft och hälsosammare tätortsmiljö.
Jo men att vi är vid Toyota fortsatt då herrarna slamkrypare på olika vis försöker angripa HSD hybrid systemet med eller utan ladd.
Det är bara när Toyota avhandlas som det ska kapas på det mest osökta vis, pratar vi t ex VW eller Hyundai hybrid ladd o el så är det rätt o bra på alla vis.
Det finns en röd tråd för dem som är insatta men att jag håller med om att det svävar ut.
+1
Ser fram mot morgondagens presentation av Auris gen.3.
För svenskt vidkommande är det även intressant att se hur stor dragvikten blir med den nya 2-liters HSD-drivlinan.
Tvärnit wrote:Jo men att vi är vid Toyota fortsatt då herrarna slamkrypare på olika vis försöker angripa HSD hybrid systemet med eller utan ladd.
Det är bara när Toyota avhandlas som det ska kapas på det mest osökta vis, pratar vi t ex VW eller Hyundai hybrid ladd o el så är det rätt o bra på alla vis.
Det finns en röd tråd för dem som är insatta men att jag håller med om att det svävar ut.
+1
Ser fram mot morgondagens presentation av Auris gen.3.
För svenskt vidkommande är det även intressant att se hur stor dragvikten blir med den nya 2-liters HSD-drivlinan.
Det ryktas om att den saken är ordnad och faktiskt att det är inte för att nuvarande Auris inte klarar att dra utan det är annat mankemang typ what if? Som ligger till grund och att Toyota inte har gått emot detta att batteriet kan överhettas vilket bara det är fel fakta utan det är den av elmotorerna som fungerar som broms o generator som teoretisk sett kan överhetta och vilket aldrig har skett och Auris Hybrid finns typad med högre dragvikt utanför Europa och att inget ont har skett.
Toyota har stämt i bäcken i argan list och att jag gillar detta spel, vi får se...
Det blir spännande att se resultatet och man ser fram emot provkörning.
Hoppas dom inte lägger på nåt H-cr attributet för då blir den helt ointressant.
Här håller jag med dig och i sanningens namn så är i mitt tycke Toyotas modellprogram en påse blandgodis.
Jag har provkört Avensis, Verso, C-HR och nya Prius laddhybrid och att det spretar iväg betänkligt väldigt olika mot VW gruppens bilar som alla bär på dem samma gener känns det som.
Förutom nu nya Auris så ska det bli intressant att följa om Toyota klarar att tajta ihop leken vilket de har uttryckt som ett mål för framtiden.
Tycker också att presentationsbilen var snygg, sticker ut lite designmässigt likt C-HR men ändå inte extremt och såg en annan bild som läckt ut, inte alls lika snygg, så som vanligt, svårt med foto, nu vill man se inredningen och fler bilder...
Tror 180 hästarn med den nya CVT:n kommer bli riktigt kul att köra :)
Kommentarer
Jag har inga problem med att man håller sig ett snäpp under Lexus. Vill jag ha en premiumbil så köper jag en sån. Men jag föredrar bilarna som ligger snäppet under. Mer prisvärda och tillräckligt bra. Komfort kan dom ju ändå ha i stolar och chassi, men utan en massa onödig lyx.
Simon No1. Lexus och Toyota går på skilda marknader och inte kommer Toyota att hålla Lexus nivå för att det behövs inte och att det vore dessutom en riktig dålig affär för Toyotas del.
Jag har ZTR nivå i min Auris vilket lägger den i nivå med VW R Skoda RS. Inget direkt uppseendeväckande förutom sportstolar med Alcantara, en lite maffigare sportratt, läderstoppning i del av panelen med en insydd bård men att allt går i svart o grått.
Vi ska nog inte vänta oss så mycket mer än så i kommande modell heller men att den ligger helt i nivå med konkurrenterna, dock så äger belackarna en helt förvriden måttstock vad gäller Toyota och kräver premium nivå för att sedan själva sätta sig i en snik Octavia och listigt dra iväg och journalisterna är likadana det verkar som att de först kört en Bugatti Beyron och därpå så prövas en Toyota där de dissar det mesta till att inte helt nå upp till nivå...slö o annat sådant underligt personligt tyckande som enbart faller sig löjligt i nivån 200 000-300 000kr.
Den här gången så kommer Toyota ut på banan med lite extra av allt och lyckas de även att hålla priserna humana så kommer bordet att välta.
Ja det är beklagligt och egentligen djupt tragiskt hur media har lyckats odla en sådan massiv och avgrundsdjup okunnighet i populationen.
Om vi börjar med dieselavgaser och deras cancerrisk och WHO så bygger det på studier som gjorts på helt andra typer av motorer (truckar) och miljöer än de som förekommer ute i trafiken. Där har man visat att diesel ger upphov till en ökad risk för lungcancer. Men åter, det saknar helt relevans för hur en modernt renad personbilsdiesel påverkar risken för lungcancer när den framförs i en tätort. Det är ungefär som att jämföra en F1-bil med en trampbil. Så den kopplingen slänger vi i den papperskorg där den hör hemma.
Nej, diesel är inte smutsigare eller farligare än bensin. Inte så länge den har partikelfilter (huvuddelen har det idag). Båda motorerna har sina respektive för och nackdelar, beroende på vad man undersöker och i vilken miljö.
Angående Toyotas hybrider så drivs de fortfarande med bensin. Bensin genererar produkter i förbränningen som är starkt cancerogena redan vid mycket små nivåer. Det är därför som Toyotas hybrid inte är någon miljöbil. Den är direkt olämplig som sådan och egentligen ett rent hån mot alla de stackare som insjuknar i leukemi i sviterna av dess framfart.
Partiklar är sedan inte bara en konsekvens av direktinsprutade bensinmotorer Simon utan också en följd av bensinturbon.. För att bli av med dessa i förbränningspartiklar krävs det rening.
Ja, Toyota erbjuder hybrider även i denna Auris. Men att kalla det för miljövänligt är inkorrekt. Det blir ingen bil.
MVH AL
Ja ser man till komforten så är ju stolarna nuförtiden riktigt bra, så Auris kommer nog inte svika, en rappare drivlina kan vara lyftet som behövs, körmässigt har man ju klivit upp rejält och det lär väl bli samma här så kan bli en storsäljare om priset hamnar rätt
Kan vi kanske liiiite återgå till att fundera lite kling den kommande Aurisen och nu är det väl bara ett par dagar till dess vi får lite mera kött på benen.
Jo absolut Pi. Om man nu inte vill argumentera för att denna Auris är miljövänlig så har jag inga synpunkter.
En bil och en transport består ju av fler dimensioner än det som kommer ur avgasröret eller vad som händer när bilen ifråga produceras.
Och vill ni diskutera det har jag inga invändningar.
MVH AL
Rätt komiskt att ingen, inte en endaste har hävdat att den är miljövänlig :)
Det som får igång dig är
1. Trådstartaren
2. Toyota
:)
Vad bra Simon..Då slipper vi förhoppningsvis fler påståenden om att diesel är si och så och att hybriderna är si och så. Något vi kunnat se i denna och andra trådar.
En hybrid är nämligen ingen lösning på någonting. Och den är faktiskt rent ut dålig i vissa sammanhang - i alla fall när den drivs med bensin. Auris kommer dessutom bli miljöklassad och hela Toyota har ett rykte och varumärke som utgår från miljöhänsyn. Det är fel - Toyota bryr sig inte ett dyft om miljön. Gjorde man det på riktigt skulle man avveckla sin verksamhet helt och hållet..
Vad som sedan får igång mig är tendentiös och skrupelfri propaganda..Det är jag allergisk mot.
MVH AL
prøv at forklar hvorfor de er livsfarlige ???, det virker som om i ikke kan lide mærket toyota, Prøv at være lidt seriøse...???
A.L trodde inte du skulle sjunka så lågt, alla vet att ingen bil är miljövänlig, men det finns olika grader och att diesel är den sämsta har experterna redan insett.. Så skippa snacket och så pratar vi om Auris och att den förmodligen blir en bra bil med en bra drivlina med låga utsläpp :)
Simon. Nej det finns ingen som kan dra den slutsatsen. Expert eller inte.
Diesel är inte ett dugg värre än bensin. De är ungefär lika goda kålsupare båda två, med skillnaden att bensinarens utsläpp också påverkar folk negativt även i väldigt låga doser. Jag har redan visat varför. För det är inte själva utsläppet i sig som är av betydelse, utan effekterna när många kör samtidigt. Då kan koncentrationerna stiga förbi de gränsvärden som är uppsatta. När man når dessa halter påverkar det omgivningen på ett negativt sätt.
Hybriderna som drivs med bensin har just denna negativa påverkan (när bensinmotorn kopplas in). Det gäller oavsett det är Toyota eller någon annan som producerat bilen ifråga. Då sker ett utsläpp som är farligt även i väldigt måttliga doser. Och det är inte ett rationellt sätt att planera transporterna på.
Det är därför som en diesel är att föredra.
MVH AL
A.L, du får väl tro det, verkligheten säger dock något annat och jag antar att de flesta begriper att en avstängd motor är långt mycket bättre än en som är igång, det är hybridens fördel att motorn inte är igång, därav de låga utsläppen, överlägset bäst i test där förövrigt Volvo hamnade sist
Lika bra att stänga den här tråden, för om ett par dagar har nya Auris presenterats, och då vet vi. Kan ni inte ta debatten om bensin/diesel/hybrid till en annan och mera relevant tråd? Det börjar bli tjatigt här...
Artikel från Jan-Erik Berggren med rubriken, därför ska du inte köpa en dieselbil!
Slutsats: han har fattat det en del inte tycks förstå i sina desperata försök att blunda för sanningen
"De här fem viktiga punkterna betyder att dieselbränslet just nu inte har någon framtid som fordonsbränsle – varken som fossilt diesel, biodiesel eller syntetisk diesel. Det verkar helt enkelt inte gå att få tillräckligt rena avgaser för att inte förgifta miljön eller människan. Och det viktigaste här är att skilja på just miljö och människa – diesel ger lägre koldioxidutsläpp men samtidigt farliga partiklar"
https://www.expressen.se/motor/debatt/berggren-darfor-ska-du-inte-kopa-en-dieselbil/
Hybriderna har som sagt både för och nackdelar. Men som jag skrev, när de aktiverar bensinmotorn så är de inte ett dugg bättre än något annat. Då bidrar de till utsläpp som är negativa. Och åter, det krävs inga höga trafikmängder för att nå dit ( vilket är fallet med utsläpp från dieselmotorer).
I vilken grad och omfattning kan man läsa om i länkarna till WHO som jag postade tidigare. Och det är inte tro utan vetenskap.
MVH AL
https://www.theicct.org/news/press-release-new-icct-study-shows-real-world-exhaust-emissions-modern-diesel-cars-seven-times
https://www.transportenvironment.org/sites/te/files/publications/2015_09_Five_facts_about_diesel_FINAL.pdf
A.L nätet är fullt av artiklar, men du verkar helt faktaresistent!? Diesel Euro 6 är inte mycket bättre, de släpper ut mer än du tror. Dessutom stor de flesta vetenskapsmän och läkare bakom faktum att diesel är betydligt dödligare för oss människor. Ingen rök utan eld, varför inför de diesel förbud i Tyskland? Bensen som du fått på hjärnan är visserligen farligt, men långt ifrån vad diesel är på den skalan. Det som har hänt med diesel, är att man inte längre ser skiten ur avgasröret ... men det betyder inte att saker inte är farligt. Det finns luktlösa gaser som dödar direkt.
Ja jag får nog starta en ny tråd när presentationen är gjord och döpa om den här :)
Snick snack!
Jag har lite så spått framtiden här på VIB med Toyota.
Nu kommer vågen som inte kommer att gå att förneka.
Diverse Valrossar kan resa flagg på sin egen lilla ö och hävda att tobak är hälsosamt då den håller pesten i stången och att jorden är platt.
Morgondagens teknik finns nu och att den blir ännu bättre i morgon.
Den tekniken sitter i Tesla och roadstern är skickad till rymden.
Troll nummer ett har talat ;) Finns inte ett rätt i dina påstående, tror du att motorn är kall varje gång den stannat i en hybrid, he, he.. Helt oseriöst inlägg utan någon sanning i...
”1. Uppföljning av miljötillstånd och miljöarbete
1.1 Aktuell situation för miljötillståndet
1.1.1 BENSEN
Halterna av bensen i tätorterna är generellt låga och i närheten av nivån för preci- seringen. Den personliga medianexponeringen för bensen i några utvalda tätorter var 0,7 μg/m3, vilket underskrider lågrisknivån1. Medianvärdet för halten i urban bakgrund, i centrala Göteborg var 0,8 μg/m3. De huvudsakliga källorna till bensen är oförbränd bensin från fordon och tankning, förbränning i motorfordon och arbetsmaskiner, samt uppvärmning med fasta bränslen som ved. Utsläppen från transportsektorn har minskat kraftigt under de senaste 20 åren2. Bensen är cancer- framkallande, men den idag mestadels låga exponeringen medför att risken för hälsan är försumbar.”
https://www.miljomal.se/Global/24_las_mer/rapporter/malansvariga_myndigheter/2015/fu2015-per-mkm/frisk-luft-2015.pdf
Alltså knappt mätbara nivåer för bensen i luften i Göteborg staden som ändå får över 40 % av sina luftföroreningar från andra länder vilket vi har svårt att påverka.
Kväveoxider går däremot att mäta från våra fusksertifierade dieselbilar som kommer fortsätta rulla på våra vägar i decennier utan åtgärd av våra minst sagt flata miljömyndigheter samtidigt som nya dieselbilar tvingas till skrotning av miljömyndigheterna i USA när fusket avslöjades.
Mercedes er på gång med diesel hybrid, så det virker som de tror på bränslet
Intressant länk Stoor .
Upplägget i artikeln är ett moment 22 befarande av en person som sitter i oljemagnaternas hägn, får inte denne bakåtsträvare som han tycker så är ingenting bra.
Kontentan är att karln ska sättas på en cykel eller inte det heller då cykeln är av metall och kräver också en del olja/fett utan han bör gå naken för att leva upp till det som han lär ut.
Det är inte så att kolkraft o annat miljöpåverkande i kedjan försvinner om att man fortsätter med fossildriften, däremot gör vi miljön och framförallt oss själva en tjänst om vi minskar bruket av diesel.
Man bortser även gärna den våldsamma och tragiska knut som oljan har skapat, mellanösterns konflikter och terrorismen baserar sig på oljan eller rättare sagt dem stora pengar som fortsatt finns att tjäna.
Kan vi komma ur fokus på OPEC- länderna så får vi också till en fredligare värld och framförallt att vi blir mindre sårbara för diverse påtryckningar av stater som i allt annat är kvar i Hedenhös.
En diversering av energiproduktionen skapar även en sann globalism då fler aktörer kommer in mot vad som är idag.
Framgent så kommer frågan om kärnkraft åter att väckas vilket är mycket bra då den kommer att skicka kolkraften av brädet.
Nu handlade väl tråden om nya generationen Toyota Auris, eller har jag läst helt fel?
Och vad den ännu ej presenterade bilmodellen skulle ha med merparten av inläggen att göra i denna tråd är ganska svårbegripligt
Jo men att vi är vid Toyota fortsatt då herrarna slamkrypare på olika vis försöker angripa HSD hybrid systemet med eller utan ladd.
Det är bara när Toyota avhandlas som det ska kapas på det mest osökta vis, pratar vi t ex VW eller Hyundai hybrid ladd o el så är det rätt o bra på alla vis.
Det finns en röd tråd för dem som är insatta men att jag håller med om att det svävar ut.
Tycker nog att Toyota har varit föregångare på hybriddrift.
Övrigt pajkastande om drivmedlens eventuella skadligheter tycker jag passar i Bränsleforumet.
Så dom tre fyra som älskar detta ältande så som dom senila gubbarna som tjatar om Ponyexpressen i rain man, eller en hirikrishna munk som rabblar sitt mantra, kan vänligen hålla detta i storaträtartråden i bränsleforat. Finns fler lämpliga där att lufta sina ståndpunkter i
Gav mig på ett försök att rensa denna tråd men har gett upp.. Från och med nu är det trådens ämne som skall diskuteras.
Allt annat kommer att raderas!
Är det så att Toyotas HR-V är den designen interiört som exteriört som vi kommer få se från Toyota framöver, eller är HR-V ett kul avstickare bara som ska vara "unik"?
HR-V är väl en Honda så inte troligt
Det jag ogillar med Toyota är att de är så hemliga mot Eu marknaden.
Vi har Prius tråden där jag verkligen gick ut och sökte fakta och hamnade i Asien inklusive Australien och Nya Zeeland.
Därför kan jag rätt så mycket om vad som skett hitintills med nuvarande Auris och lite så om kommande och att jag fann den kinesiska marknaden och dess Toyota bilar vilken jag inte alls kände till.
CH-R ser ut som en isolerad företeelse ungefär som Nissan Duke och jag har inte sett något som pekar på att CH-R skulle stå som riktlinje, däremot så tycker jag nog att Guangzhou Toyota Levin ser ut att vara i den linje som Toyota kommer att gå i bredd i.
CH-R ska väl gå upp i Lexus?
Sorry, fick hjärnsläpp där, menar såklart C-HR
Jadå, och så kan jag om tre år byta in min suveräna Auris hybrid mot en ännu bättre Auris hybrid!
Det går precis som jag har tänkt.
Folkets-vagn kunde inte ge den framtidsvisionen att leverera morgondagens teknik nu idag utan stod o dribblade, så tack o hej leverpastej!
Vad gäller Auris drivs den mig veterligen med bensin. Och som jag redan visat är det extremt cancerogent. Betydligt värre än något annat till och med.
De som tycker att det är vettigt har nog en del att förklara, i alla fall om man säger sig vilja verka för en bättre luft och hälsosammare tätortsmiljö.
MVH AL
[Redigerad//Deeds]
+1
Ser fram mot morgondagens presentation av Auris gen.3.
För svenskt vidkommande är det även intressant att se hur stor dragvikten blir med den nya 2-liters HSD-drivlinan.
Det ryktas om att den saken är ordnad och faktiskt att det är inte för att nuvarande Auris inte klarar att dra utan det är annat mankemang typ what if? Som ligger till grund och att Toyota inte har gått emot detta att batteriet kan överhettas vilket bara det är fel fakta utan det är den av elmotorerna som fungerar som broms o generator som teoretisk sett kan överhetta och vilket aldrig har skett och Auris Hybrid finns typad med högre dragvikt utanför Europa och att inget ont har skett.
Toyota har stämt i bäcken i argan list och att jag gillar detta spel, vi får se...
Det blir spännande att se resultatet och man ser fram emot provkörning.
Hoppas dom inte lägger på nåt H-cr attributet för då blir den helt ointressant.
Här håller jag med dig och i sanningens namn så är i mitt tycke Toyotas modellprogram en påse blandgodis.
Jag har provkört Avensis, Verso, C-HR och nya Prius laddhybrid och att det spretar iväg betänkligt väldigt olika mot VW gruppens bilar som alla bär på dem samma gener känns det som.
Förutom nu nya Auris så ska det bli intressant att följa om Toyota klarar att tajta ihop leken vilket de har uttryckt som ett mål för framtiden.
Tror ni att kombin kommer samtidigt?
Så då kan du alltså välkomna faceliften av nya Auris med ett leende på läpparna.
Driven av egenproducerad metangas.
Toyota-fan.
Det var styggt.
Fanskap vore iofs värre.
Aurisen,är den tillverkad i Turkiet?
Alla,eller vissa modeller isåfall?
Med tanke på att den presenteras i morgon så är det imponerande att du har erfarenhet av Auris gen.3 (trådens topic).
Kan du berätta något mer om den?
Japp,den är enligt trovärdiga källor usel.
Personligt tyckande om en bil är ok men jag vill gärna se dina trovärdiga källor om att den nya Aurisen är usel.
Motorerna blir
Bensin 1.2T
Hybrider 1.8 122 hk och 180 hk 2.0.
Toyota har varit lite luriga i detta då de tidigare läckt ut ur Toyota Pakistan att en ny Auris kommer först 2019 och med 1.2T i hybriden.
Jag anade redan i förra året och ser nu listen i upplägget och spinner lite så som en katt, lycklig över att få slippa 1.2T. :-)
ksoderlund, har du hittat effektuppgift på 2,0 hybrid :) 180 hkr låter ju mycket bra för en bil av denna storleksklassen :)
Länk till presentationen, start 9:45 :)
https://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/articles-news-events/2018/geneva-motorshow-2018-live
Snygg 2-tons lackering på presentationsbilen.
Ser fram emot att testa 180-hästars hybriden.
Tycker också att presentationsbilen var snygg, sticker ut lite designmässigt likt C-HR men ändå inte extremt och såg en annan bild som läckt ut, inte alls lika snygg, så som vanligt, svårt med foto, nu vill man se inredningen och fler bilder...
Tror 180 hästarn med den nya CVT:n kommer bli riktigt kul att köra :)
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.