Nu är det officiellt att jag får nytt jobb, bättre betalt och längre att pendla.
Då ska jag köpa en modern bil att ha till det är det tänkt.
Krav:
-Runt 150.000, gärna mindre, och absolut max 160.
-Årsmodell 2013 eller nyare.
-Firma, vill kunna pruta utan att få dåligt samvete!
-Helst 1500 kg eller mer i dragvikt, dock absolut minst 1000.
-Snål, helst runt 0,5 men absolut max 0,6 blandad.
-Gärna en fräck modell som finns i udda färger.
-Helst inte japanare (Finns ingen speciell anledning till varför, känner bara inte för det)
-Bra lyse (Bor i smålandskogen och ska jobba skift) Dock inte jätteviktigt, finns extraljus.
-Gör inget om det är fyrhjulsdrift men inget krav.
Jobbpendling blir ca 10 mil om dagen t-o-r, även mycket körning i övrigt som hamnar mellan runt 3-4000 mil om året.
Kör för det mesta själv och struntar i om det är bensin eller diesel men den får inte varva för mycket då det mest kommer gå på motorväg i 100+.
Poängen med bytet är att det ska bli billigare i totalkostnad inkl. avbetalning än att köra Volvo 740, därför måste förbrukningen nästan halveras för att avbetalningen ska kompenseras av förbrukningen. Att dne ska va så ny är för att förhoppningsvis slippa meka i några år annat än lite service då och då.
Nybilsgaranti är inte nödvändigt då jag är en jävel på att skruva men helst slipper så inga krångelmagneter.
Har tittat på Golf 7 TDI med långa mil, Skoda Yeti TDI 4x4 (Fräck!), Dacia, NY Fabia 1,2TSI, Megane, Focus, Astra. Även en NY Suzuki Swift som jag vet är trevlig och stabil, men faller på japan och varvbiten.
Såna här trådar är kul så kör på!
Kommentarer
Lason1, ok, vet inte så mycket om Toyotas dieslars kvalitet, det lilla jag hört har snarare varit åt andra hållet, exempelvis då detta med kamkedja. När jag läser tekniken världs stora beg guide så antyder den att 1,4 dieseln har varit mer problemfri än dom större varianterna.
Ett sätt är väl att ringa fråga en märkesverkstad, dom kan faktiskt vara rätt hyggliga på att svar på sånt. Kan ju t.ex. finnas vissa årgångar man haft problem med. Du hade själv inga fler detaljer där?
Vad gäller elektronikproblem så är det väl snarare så är det väl snarare så att Toyotas bilar brukar ha mycket få såna problem. Ja det är väl sånt som brukar beskrivas som tråkigt, dvs det bara funkar.
Rikards erfarenheter sammanfattar ungefär mina erfarenheter av "engelska japaner".
Jag har ägt en brittisktillverkad Avensis -00, med en del elstrul: Under bilens första två år byttes tändningslås (glappkontakt), bakre torkarmotor (ur funktion efter ca 1 år) samt så visade tankmätaren fel från dag 1 (givaren byttes). Samtliga saker byttes givetvis utan problem på garantin. Det intressanta är att samtliga dessa komponenter tillverkades av franska Valeo.
Jag har varken före eller efter det råkat ut för något som helst el-problem på en japantillverkad Toyota.
Jag har för närvarande en japantillverkad bil med Toyotas 2.2 liters diesel, och efter 8 år och ca 18000 mil så har den varit problemfri.
Kan tycka att det är lite mycket gnäll på underlevantörerna till biltillverkarna nu. Det är biltillverkaren som har produktansvaret för komponenterna som sätts in i bilen.
Diesel, samtidigt sägs ju Toyota vara den tillverkare som har största krav på sina underleverantörer, som har noggrannast kravspecar, kvalitetskontroller etc. Skulle gissa spontant att Toyota lärt sig detta nu i Europa och att man inte chansar med dåliga underleverantörer eller slarvar med kvalitetskontroller. Toyota har ju även sin policy där man rättar till mycket i efterhand kostnadsfritt för ägarna. Så rimligen upptäcker man snabbt då bristande kvalitet och åtgärdar det.
Diesel, visst är det så det ju är biltillverkaren som har produktansvaret för komponenterna som sätts in i bilen.
Och Toyota brukar ju byta bristfälliga komponenter utan att lägga över ansvaret på kunden.
Ett annat exempel är Avensis gen.2 som till början hade strålkastare från Valeo som visade sig vara kvalitetsmässigt bristfälliga. Efter tid så levererades de med japansktillverkade strålkastare istället.
Dessa exempel är ju några år gamla nu så man får hoppas att de har bättre kvalitetskontroller på sina externa underleverantörer nu.
Nu har vi hamnat en bit från ämnet, Lason, får hoppas att du hittar en pendlarbil du blir nöjd med.
När det gäller dessa engelskbyggda japaner och dess bristande komponenter från europeiska underleverantörer är det biltillverkaren som ska ställas mot väggen för bristande kvalitetskontroll av konsumenter. Det är biltillverkarens uppgift att ställa hårdare kvalitetskrav på sina underleverantörer och ställa underleverantören mot väggen. Ibland gäller det att man riktar kritik åt rätt håll. Men jag tror definitivt att man har blivit bättre på sina kvalitetskontroller av externa underleverantörer.
Jo Diesel har naturligtvis helt rätt, det är biltillverkaren som bär ansvaret om han valt dåliga underleverantörer.
När det gäller engelsktillverkade bilar råkade jg själv ut för en med enorma rostproblem, en Simca 1508, en utmärkt och trevlig bil, om den varit tillverkad i Poissy! Tyvärr gällde det inte min, jag har aldrig haft en bil som trots bromsåtgärder rostade så friskt!
Simca England som då ägdes av Chrysler, utlyste en strejk för att höja sina löner. Chrysler förklarade att det var avsevärt billigare att tillverka bilar i Frankrike och att de hade väsentligt bättre kvalitè (!) och om inte strejken omedelbart avblåstes skulle fabriken stängas. Man körde igång direkt.
Så Lason, hittar du en engelsktillverkad bil, tveka inte, slå till direkt! ;-)
Men när det gäller engelska bilar träffade jag en sjuksköterska för ett par år sedan som var helfrälst på engelska bilar, han ägde nio stycken från sextiotalet. "Det är de intressantaste bilar som någonsin tillverkats" sa han och "Man köper dem hur billigt som helst, men de börjar ta slut, tyvärr,"
Aja, ska prova den iaf. Se får man ju överväga om en engelsk japan med fransk-tyska delar är bättre än en helfransk vagn.
Rav4 byggs ju i England bland de nya i alla fall vet jag. Samt Avensis och Auris.
RAV4 byggs faktiskt i Japan, en av få nuvarande modeller i Toyotas svenska modellprogram som faktiskt byggs där (Prius, Land Cruiser och Lexus är de andra).
Avensis och Auris byggs däremot helt riktigt i England.
(Aygo i Tjeckien, Yaris i Frankrike och Verso i Turkiet, ett riktigt multinationellt modellprogram helt enkelt)
Sagt och gjort, provade både Aurisen och Urban Cruisern idag. UC:n var verkligen ingenting för mig, riktigt skräp faktiskt. Som ni sa.
Däremot Aurisen var en trevlig bil, men den led av små åldersdefekter, växelspaksknopp som var lös och gick att snurra, vibrationer på vissa varvtal och trasig AC. Det sistnämda på en 6 år gammal bil ger inget vidare kvalitetinstryck.
Det som gör den intressant är att den kändes hyfsat analog, bra tyngd i styrningen och lite motstånd i kopplingen och gasen gjorde att körningen fick ett bra flyt. Bäst av de jag provat ännu.
Uppfyller grundkraven och hade faktiskt bäst ljud i stereon av de bilarna jag provat. Dock bullrigast inne i, och lite spårkänslig... Saknade dessutom farthållare, och i en 2010 är det riktigt dåligt tycker jag. Dessutom faktiskt törstigare än både Astra och Megane.
Överlag ger Astra bäst kvalitetsintryck, men megane håller helheten.
Dock skulle Toyota ta hand om AC:n på en gång, så får väl se. Har bestämt att 85' är ett bra pris, då ska vinterhjul ingå och motorvärmare monteras. Återstår att se om det accepterad, just nu är den på tok för dyr då den även har en del mindre plåtskador.
Men vad är det med nyare bilar?
Alla jag provat har känts tröga på nåt vis. Känslan jag är van vid som alltid kört gammalt skit (mest Volvo och Saab og900) finns inte. Svårt att beskriva, men t.ex att man känner att ratten är kopplad till hjulen, man får veta vad som finns på asfalten, och t.om vilket sorts väglag det är. Det känns som att man gör allt för att isolera den känslan, samtidigt som den är väldigt okänslig runt mittläget, man får vrida rätt ordentligt innan något behagar hända.
Auris är ändå okej, likaså megane, men Astran är helt bortkopplad.
Gasen är kopplad till motorn, trycken man ner gasen får man en omedelbar respons, i de bilar jag provat får jag intrycket av att motorn först ska dubbekolla med resten av bilen att det verkligen är okej, sen känns det som att motorn ökar gasen progressivt, även vid full gas, istället för att ge 100% direkt, som jag sagt till den att göra.
Något man får leva med, men ändå en störande grej för någon som älskar att köra bil.
Lason - om du vill ha en bil med känsla i styrningen kanske du skulle testa en Ford Focus, som är i samma storlek som dom övriga du tittat på. När jag senast provkörde en Focus blev jag glatt överraskad just vilken skön känsla den hade i styrningen. Ändå var det bara en liten 1.0 3-cylindrig jag körde, men styrningen gjorde att den hade körglädje! Testa, om du inte redan gjort det, få se vad du tycker!
Kan vara värt att testa en Honda Civic också, de är ju rätt körglada. Dock tycker jag att förra generationen (2006-2011) har bättre vägkänsla i ratten än den nuvarande, även om den också är bättre än många konkurrenter.
Har inte hittat någon i rätt prisklass, men söker febrilt i närområdet! Har alltid gillat focus, iaf sen faceliften kom 2005 eller vad det var...
Kul pendlarbil? Pendlade 2 x 5mil/dag och lärde mig en sak, den måste vara komfortabel och pålitlig. Nu som pensionär vet jag vad jag skulle haft när jag jobbade. Ta en ordentlig titt på en Subaru, behöver du inte dra tungt så kika på Legacy annars Forester. Men välj en bensinare, dieseln måste ha extravärmare när tempen går under -15°C.
Nu är det väl helt enkelt så att Toyota var snåla och köpte billigaste kvaliteten. Underleverantörer har självklart mer än en kvalitetsnivå och prisklass.
Valeo är en av världen största tillverkare av bildelar med 83.000 anställda, säljer delar till de flesta ledande fabrikat, och det hade de knappast varit om de inte kunde leverera.
Fast, det är ju väldigt enkelt att skylla på dem...
Jag har en 740, den är komfortabel och pålitlig, Men törstig. Även en bensinsubaru är törstig.
Vull ha nåt snålt som ändå inte är dödståkig.
Lason om du inte vill ha något dödstrist kan kanske Mini one eller en Mini one Clubman vara något. Är kanske inte de mest praktiska bilarna, men är väldigt roliga och köra.
Mini faller på släpvagnsvikten.
Kul att köra är ju relativt men ett rent sömnpiller är inte önskvärt. Efterfrågar egentligen bara kommunikation med väg och maskin, något som var busenkelt för 20 år sen men verkar glömts bort idag...
Angående ACn, vilka skitkondensatorer det monteras idag, på min Trafic började den ge upp efter första vintern, kylflänsarna lossnar från cellerna, och det finns ingen ram runt, så cellerna längst ner började hänga, nu efter 2 vintrar till finns inga kylflänsar kvar i dom första raderna, den funkar än, men hur länge ??
Och radion. För kul skull drog jag ut radion på min Trafic, och stoppade i en helt vanlig Pionner från sent 90 tal, och som jag misstänkte var inte högtalarna problemet till det dåliga ljudet, utan radion, skulle säga att Pionneren lät 3 gånger så bra, tyvärr var den inte kompatibel med med GPSen som blev svart, så det blev bara ett prov.
Jag kan leva utan GPS, men utetemp, klocka mm försvann också.
Lason1, blir inte så lätt att hitta vad du vill ha om du kräver hög komfort, låg förbrukning, kul körvagn, lågt pris, bra kvalitet.
Men ett tips till om det inte nämnts tidigare kan vara en Opel Corsa med 1,3 dieseln (har kamkedja), den kom redan 2006 (Corsa D) så det borde finnas till bra pris.
Faktiskt överraskande mycket storbilskomfort samtidigt som du har lite gocart-känsla.
Och en småbil brukar ju vara billigast.
Som vanligt hitta nån som är i bra skick och välservad.
Ja kan ju även funka med 1,2 liters bensinaren, även den har kamkeja och är hyggligt snål.
Kan vara ett fynd... :)
Varför inte en Volvo C30 av sista årsmodellen 2012?
Lite udda modell om man står ut med bara 2 dörrar...
Har själv en -07 D5 som jag är supernöjd med och den går ca: 3.000 mil om året utan mankemang, funkar även ypperligt som dragbil då jag drar husvagn med den.
Suveränt ljus med xenon och bra komfort.
Exempel
http://www.bytbil.com/kronobergs-lan/personbil-c30-d2-114hk-r-design-1259-9631781
Prestigelös, bra tips! Lason bor väl i GBG.
Här en lågmilare med D2 på bara ca 4000 mil från 2010 för 95,000.
https://www.blocket.se/goteborg/Valvardad_C30_D2_lagmilare_66977908.htm?ca=15&w=1
RJ, tror C30 är ett klart trevligare val och bättre kvalitet. En vinnare enl mig här, tror Lason skulle bli supernöjd med en sån, med D2-motorn då.
Eftersom Lason gillar Focus bör ju "kusinen" C30 funka bra. Dom bygger ju på samma chassi, så körglädjen är snarlik. :)
Syskonen S40 och V50 kan kanske också vara alternativ då, där S40 bör hålla lägst pris av dom.
(Red: såg att V50 avhandlades och sågades redan i #74, #75...)
Vidstige - Ja, i valet mellan Focus och C30 hade jag valt C30! ;-) Det är en tuff, lite annorlunda bil och med D2 går den billigt. Jag är personligen inte så förtjust i stolarna i C30/S40/V50, men dom R-design stolar som sitter i den bil Prestigelös länkar till och kanske även i Vidstiges, ser det ut som, är ganska sköna! Mycket bättre än tygstolarna!
Just Auris med 1.4D-motorn som såldes de åren var inte särskilt välutrustad, fanns endast i instegsversion om jag inte missminner mig.
Du behöver minst "pluspaket" för att få med farthållare.
Amen to that!
Oftast när jag kör moderna bilar får jag för mig att tillverkaren ser mig som ett störande objekt som de helst skulle sluppit. Jag fick en AHA-upplevelse när jag körde en Kangoo för några år sen. Plötsligt kände man sig som bilförare igen och insikten om varför de bilarna oftast körs hårt infann sig.
Mäkinen, prova en Alfa-Romeo!
Givetvis kan man inte skälla på komponenttillverkaren för att en del är dålig på en bil, men man kan ofta dra en slutsats att märket på prylen kan ge problem.
Såg senast när jag bytte glödlampor på Traficen, att strålkastarnas reflektor börjar bli dåliga ovanför lampan, bilen är 3 år och har gått 7.600 mil.
Av den anledningen kollade jag in i strålkastaren när jag bytte en lampa på Swiften här om kvällen, där finns inte ett spår av nått slitage. Trots att bilen är tillverkad i Europa har den inte Valeo lampor, utan det står Stanly på dom.
Förutom lampan som satt i när bilarna var nya, har samma lampa använts GE H4 Mega 60+
Shogun, ska man ha en snål IS för kring 100,000 kr så måste det väl då bli diesel-versionen, men då är väl ändå Volvo C30 D2 klart snålare.
Jag tycker focusen är snyggare än V50, och hade mindre barnsjukdomar.
C30 går bort, vill absolut inte ha 3-dörrars igen.
Skulle egentligen klara mig med en typ Berlingo eller något, eftersom jag är själv, men känns mer mångsidigt med en riktig bil.
Fast, en sån här är kanske inte dum... Man får ju en rätt så ny bil för småpengar...
https://www.blocket.se/kronoberg/Peugeot_Partner_Skap_1_6_e_HDI_90_hk_Automat_65338424.htm?ca=18&w=2
PSAs 1,6 HDI är en mycket snål motor, även förhållandevis driftsäker och hållbara mig veterligen, så man kan ju söka på den i blocket och välja dom bilar som kommer upp.
Slå till på en Dacia Sandero Stepway 1,5dCi, mer analogt och back to basic blir det inte och kan fås i en trevlig knallblå färg :-)
Runt 130.000:- för en ny, eller en Ambience med samma motor för 105.000:-
Ja PSA:s 1,6 HDi är en bra maskin, har aldrig hört något annat. PSA har alltid gjort hållbara dieslar. Undrar hur den automaten håller, gillar ju automat..
Jag har kollat på vanliga Sanderon, tycker inte Stepway är värd merkostnaden, bor inte i Stockholm, utan i skogen så behöver inte den extra markfrigången.
Shogun: En LS200h faller nog på släpvagnsvikten... Men en 220d finns såg jag... men för de pengarna blir det en rätt gammal Lexus, sen får jag sätta dit dragkroken själv...
https://www.blocket.se/kristianstad/Lexus_IS_220_D_66591205.htm?ca=18&w=3
Däck sparkare, test piloter och snackepettrer undanbedes vänligen men bestämt.
Undrar inte om en Auris med 2.0 dieseln kan falla herrn bättre i smaken , eller rent av 2.2 med 177 hk kan passa bra in.
Eller varför inte lite riktig premium?
Mercedes A eller B-klass...
http://www.bytbil.com/vastra-gotalands-lan/personbil-a-180-5dr-w176-122hk-7709-9658245
http://www.bytbil.com/jonkopings-lan/personbil-b-1-8-122hk-panorama-1355-9699649
Grosser, är de snålare eller bara mer utrustade? Tyckte lilla 1,4:an var väl törstig med faktiskt, när jag går efter färddatorn. Kan ju sen hända att den visar mer rätt än Opel och Renault.
Prestigelös, ja de är fina bilar, men vill inte ge över 100 för en begagnad bil, försäkringen är så dyr. Dessutom har jag hört att de är rätt törstiga och onödigt slöa med den motorn, sen vet jag inte om det stämmer.
Ska nog åka in till storstan och prova denna imorgon förmiddag
https://www.blocket.se/kalmar/Ford_Focus_1_6_TDCi_90_hk_Style_5dr_60138734.htm?ca=18&w=1
Inget dumt val, brorsan har kört Focus ända sedan modellen lanserades och har inte haft några större problem alls.
Fick framskärmarna omlackade på garantin på den första han hade p.g.a lacksläpp och tankmätaren fallerade på en annan, men sen har de tuffat på.
Lite plastiga invändigt men kul att köra.
Nu är han inne på sin fjärde, samma som du tänker titta på fast en årsmodell nyare.
Kan kanske vara värt att lägga på några tusenlappar för att få den nya modellen.
http://www.bytbil.com/jonkopings-lan/personbil-focus-1-6-tdci-5dr-5600mil-5589-9677377
Tja, tveksamt om de går snålare, inte på pappret åtminstone. Kika i denna broschyr jag hittade på Toyotas hemsida, det ger väl en fingervisning. Men det kanske går att pressa siffrorna med ett snålt körmönster.
http://tims.elanders.com/webbroschyr/produktblad_arkiv/auris/aur_pf_web_0701-2.pdf
Gör jag några Blocket-slagningar på 2.0 så är den generellt sett bättre utrustade än 1.4.
Diesel:
https://www.blocket.se/ostergotland/Toyota_Auris_2_0_D_4D_5dr__126_hk__Pluspaket_67144108.htm?ca=18&w=2
https://www.blocket.se/jonkoping/Toyota_Auris_5dr_2_0_D_4D_126hk_65397658.htm?ca=18&w=2
Hybrid:
https://www.blocket.se/jonkoping/Toyota_Auris_1_8_HSD_5dr__99hk__65556046.htm?ca=18&w=2
https://www.blocket.se/kalmar/Toyota_Auris_1_8_HSD_Komfort_67260388.htm?ca=18&w=2 (miltal?!)
Prestigelös, ja den går nog få loss under 100'. Synd att den faceliften är så plottrig och ful i mitten invändigt. Den förra har alla knapparna i prydliga rader. Däremot är ratt och instrument betydligt snyggare i den nya.
Grosser, ja verkar vara bättre utrustade. Skatten rusar iväg på de lite äldre men inte så farligt som jag trodde, men är väl för att det är en liten bil.
HSD går fetbort p.g.a dragvikten. Argumentet som Toyotahandlaren använder "men hur ofta kör man med släp då?" är så jävla dåligt att det är skamligt.
Bilsläpet jag lånar då och då väger 750 kg tomt, en bil med dragvikt på 700 kg räcker liksom inte till om jag ska hämta det efter jobbet någon dag. Ska jag då ha det till något räcker det ännu mindre till, därav lägsta krav på 1000 kg, då går det t.ex hämta brädor eller köra skrymmande saker till tippen. Ska jag hämta bil eller så så finns dragbil att låna. Även kompisens hästtransport är förträfflig att köra skit i, men den väger 450-500 kg olastad, inte så mycket marginal med under 1000 kg dragvikt...
Är väldigt förvånad över hur lite bilarna i den storleks och viktklassen får dra. När jag började tänkte jag i min enfald att 1400-1500 kg är mer eller mindre standard idag sålänge det inte är något som heter något med blue, green eller miljö......
Mina 740 får dra 1600, 145 expressen 1400, men jag kan inte åka hem och byta bil varje gång jag ska hämta ett släp, kommer inte hålla i längden...
Räkna med 1200 kg dragvikt generellt bland bilar i Golfklassen och med de motorer som är vanligast för resp modell. Vissa har kanske bara 1100 kg, andra 1300 kg eller t o m 1400 kg men det är ovanligt i den bilklassen (vill minnas att min förra Golf Variant TDI hade 1400 kg). Går du under Golfklassen så är det vanligt med ca: 1000 kg max dragvikt - eller ännu mindre. Så Golf-klassen är en bra kompromiss när det gäller dragvikter om man nu inte har nåt riktigt tungt ekipage (större husvagn el motsv) som man måste dra.
Alternativt köper du dig en obromsad kärra så behöver du inte så hög max dragvikt om du inte skall köra så tunga lass. Så gjorde jag för drygt 15 år sedan och den har jag haft mycket glädje av.
Sen är den Focus som Prestigelös länkade till ingen facelift utan en helt ny modell. Säkert bra på många sätt men behöver man frakta passagerare i baksätet så var den föregående modellen bättre - i alla fall när man jämför kombimodellerna. Faceliften på den förra modellen inträffade nog med årsmodell 2008 eller nåt sånt - och den var helt klart snyggare än varianten före faceliften. I alla fall på utsidan. Vill också minnas att Ford förbättrade rostskyddet på den modellen vid nån tidpunkt kanske i slutet av dess livslängd. Framgår säkert om man kolla ViBs "rostskydds-tester".
Nu skojar du väl? Premium? Dessutom lär väl ingen av dem ha någon vidare släpvikt.
Nej MB A och B har knappast varit premium, men de har ryckt upp sig med de senaste modellerna.
Men de ligger ju helt utanför prisramen.
Men Lason, du är ju duktig på att skruva, försök hitta en Alfa till de pengarna. Ok du får kanske jobba lite mer ibland och kanske tar den något mer bränsle, men jag garanterar att du får roligare än med de mellanmjölkshäckar som hittills föreslagits!
Shogun, jag har skruvat Alfa sedan 1983, det är bilar som skiljer sig något från de vanligaste, men i början var det mer byte av plåt än andra delar.
Jädrans vad de rostade! Men kul maskiner var det.
Har kollat alfa och Fiat, men en sportbil är bakhjulsdriven! Pronto!
Nä, men har svårt för insidan i sådana bilar... Vill ha ordning och reda bland knapparna, jämna rader ska det vara, plan panel och bra överblick.
Provkörde forden, en trevlig bil som tusan, gick att få överstyrd utan problem och bilen sticker direkt dit jag styr, och talar faktiskt om vad som finns på vägen. Mycket bra. Verkar snål också.
Snål var även något som säljaren var, Lägg till dragkrok så hamnade den 1000 kr under priset jag fick på meganen, som visseligen gått strax över 1500 mil till men som å andra sidan hade mer utrustning och var ett år nyare och lite snålare.
Skulle jag ha dragkrok blev det en veckas väntetid på verkstaden, dessutom, faktumet att han verkade lite besvärad när jag sa att jag körde 4000 mil om året får mig att tveka på kvalitén.. Men en släkting har en Focus och har aldrig haft problem så...
Kan jag få bättre pris på den så kanske, men lutar mer mot Megane just nu ändå sett till helheten, dock är forden roligare att köra.
Något jag noterat är att det inte går att ha 15" hjul på någon av bilarna, utan måste vara minst 16". Är verkligen en diesel på 90-110 hk så våldsamt snabb att den behöver så stora bromsar?
Pi: Ang. släp har jag ett litet obromsat släp, ett Stema på 750 kg, men ett sånt släp är rätt odugligt för längre körning med liten bil därför att:
-Det inte får lastas fullt med någon bil i golflassen (focusen får t.ex bara dra 675 kg obromsat)
-och får inte framföras fortare än 40 km/h med last (oavsett vikt på lasten) på om bilen som drar har lägre tjänstevikt än släpets dubbla totalvikt (alltså 1500 kg).
-Jag får alltså dra det i 80 med en Volvo 945 men bara i 40 med en 744 med samma bromsar och chassi om det är lastat, detta trots att 740 faktiskt enligt regbeviset är godkänd att dra 750 kg obromsat. Logik i ett nötskal!
Släpvagnsregler är krångligt. ;) Ska jag köra med det släpet är det smartaste en Berlingo eller liknande, de väger över 1500 kg i tjänstevikt, då får jag inte lasta släpet fullt, men nästan, och jag får köra i 80.
Man ska inte chansa heller, fortkörning med överträdelse på 40 km/h är dyrt...
REDIGERAT: Kollade upp biltransporten jag lånar ibland, en värsting tysk Humbaur, väger 800 kg tjänstevikt och 3000 kg totalvikt. Därav 1000 kg som lägsta viktkrav.
För säkerhets skull så säger jag direkt att jag inte har läst hela tråden så jag vet inte om trådskaparen har skippat Skoda Fabia. Men om den fortfarande är aktuell så kan jag ge ett tips. DHR (De Handikappades Riksförbund) har ett ramavtal med Skoda som ger DHR-medlemmar 9% rabatt vid inköp av en ny Fabia + 10% på fabriksmonterad extrautrustning. Man kan vara medlem utan att själv ha ett handikapp, helt enkelt vara stödmedlem. Medlemskap kostar 350 kr/år. Jag är själv rullstolsburen och har köpt flera Skoda med avtalsrabatt. Gå gärna in på DHR:s hemsida för mer information.
Lason - min kärra har en totalvikt på 600 kg så den kan köras i 80 km/t och full-lastad efter min bil. Skall man ha en obromsad kärra så bör man nog ha totalvikter runt 600 kg för att kunna nyttja den för fullt med bilar i Golfklassen.
Peter56, VAG-gruppen har för mycket att bevisa. Har vänt lite där med och vill inte ha nytt längre, har upptäckt hur mycket mer man får för pengarna på en några år gammal bil.
Pi, ja dåså. Skulle kunna regga ner min 50 kg så går det, men kostar mer än det smakar :)
Shogun, ursäkta Lexus IS är ett undantag.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.