Nu är det officiellt att jag får nytt jobb, bättre betalt och längre att pendla.
Då ska jag köpa en modern bil att ha till det är det tänkt.
Krav:
-Runt 150.000, gärna mindre, och absolut max 160.
-Årsmodell 2013 eller nyare.
-Firma, vill kunna pruta utan att få dåligt samvete!
-Helst 1500 kg eller mer i dragvikt, dock absolut minst 1000.
-Snål, helst runt 0,5 men absolut max 0,6 blandad.
-Gärna en fräck modell som finns i udda färger.
-Helst inte japanare (Finns ingen speciell anledning till varför, känner bara inte för det)
-Bra lyse (Bor i smålandskogen och ska jobba skift) Dock inte jätteviktigt, finns extraljus.
-Gör inget om det är fyrhjulsdrift men inget krav.
Jobbpendling blir ca 10 mil om dagen t-o-r, även mycket körning i övrigt som hamnar mellan runt 3-4000 mil om året.
Kör för det mesta själv och struntar i om det är bensin eller diesel men den får inte varva för mycket då det mest kommer gå på motorväg i 100+.
Poängen med bytet är att det ska bli billigare i totalkostnad inkl. avbetalning än att köra Volvo 740, därför måste förbrukningen nästan halveras för att avbetalningen ska kompenseras av förbrukningen. Att dne ska va så ny är för att förhoppningsvis slippa meka i några år annat än lite service då och då.
Nybilsgaranti är inte nödvändigt då jag är en jävel på att skruva men helst slipper så inga krångelmagneter.
Har tittat på Golf 7 TDI med långa mil, Skoda Yeti TDI 4x4 (Fräck!), Dacia, NY Fabia 1,2TSI, Megane, Focus, Astra. Även en NY Suzuki Swift som jag vet är trevlig och stabil, men faller på japan och varvbiten.
Såna här trådar är kul så kör på!
Kommentarer
Jag stjärnan är ju stjärnan, men när suzukin är tvärslut överallt är det dags att byta bromsbelägg på stjärnan, kan köpa den då ;-) måste tänka lite på ekonomin också, vore kul att vända den nedåtgående trenden ;-)
Lason, det har skrivits en hel del om Swift här: http://www.vibilagare.se/forum/allmant-om-bilar-och-trafik/ny-bil-det-blev-en-swift-29532
Kanske ger några svar om du undrar över den.
Men du kanske redan hittat den.
Lason - när du nu är inne på en Swift - har du kollat senaste modellerna av Fabia och Mazda 2 ? Rätt trevliga bilar i den storleksklassen och lite modernare än Swiften som börjar bli lite till åren.
Som Pi skriver tycker jag att Fabia verkar vara ett modernare alternativ som går att få till hyfsat pris, men glöm inte Seat Ibiza, ungefär samma bil, men lite snitsigare stil.
Den kan du ju dessutom få i Cupra utförandet med 192 hk, (vad man nu ska med det till?)
Mazda 2 har jag inte provat, jag tror säkert Mazda är bra bilar, men de passar inte mina öron, där ska man nog prova en längre sträcka på olika vägar.
Fabian är väl byggd på en nyare plattform än Ibiza och har bl a autobroms som också saknas på Ibiza - samt 3 års garanti som standard.
Nya Mazda 2 är en mycket trevlig liten bil om än lite dyr. Och för att få t ex ACC så måste man välja dyraste utrustningsalternativet. Har liksom Fabia autobroms som standard.
Är man nöjd med en lite "omodernare" bil (utan autobroms och med en lite tröttare sugmotor - jämfört med Fabian) så är inte Kia Rio nåt dumt alternativ. Går rimligt tyst, har en för storleksklassen relativt hög nivå på inredningen och i "Special Edition"-utförandet också en vettig utrustningsnivå - alltså ACC, farthållare, backkamera och navigator. Dessutom en sagolikt exakt 5-växlad växellåda. Det finns som sagt mycket att välja på...
Suzuki/SEAT åf här i stan rekommederade swift framför ibiza när man skulle pendla, den va bekvämare och snålare tyckte dom. Ska in idag och prova en swift tänkte jag.
Har tittat på Fabian. Helt klart intressant, men vag åf här hade ingen demobil hemma med tsi110.
Har inte hittat några spec, en sak jag gillade mwd swift är att den har sugmotor, mindre som kan krångla och lättare att hålla en låg förbrukning, även om 1,2 tsi är otroligt trevlig.
Pi autobroms finns på Ibiza : http://www.seat.se/bilar/ibiza-5d/sakerhet.html
saabnisse - det är jag högst tveksam till. Multikollisionsbroms är normalt nåt helt annat - den bromsar först EFTER kollisionen för att minska risken för ytterligare kollisioner när bilen fortsätter framåt. Men rätta mig gärna om jag har fel.
Du kanske har rätt Pi, men vad är det för vits med en sådan broms?
Saabnisse - den har funnits i många år på bl a Golf vill jag minnas. Är väl för att bilen inte skall skena iväg alltför långt efter kollisionen.
Skulle behöva en XC90 för att ha mycket nytta av autobroms, undviker i möjligaste mån att köra i stan så bromsa för vilt vore största skälet men är väl bara 400+ kr bilar som gör det ;)
Swiften var trevlig, tillräckligt tyst för att prata i normal samtalston och (iaf enl. färddatorn) snålare än 1,2 TSi på motorväg. 3100 ca i 110, som min gamla Mercedes. Riktigt rolig att köra, känns som en gokart i kurvorna. Gillad enkelheten också faktiskt, inte massor med detaljer som stör, och inga som förgyller.
Jag fick göra en del jobb på en bekants gamla Suzuki för många år sedan och tyckte att allt var väldigt välgjort och fint utfört på bilen utom rostskyddet. Senare var jag tvungen att panikköpa en egen bil och jag slog till på en Suzuki som inte var särskilt gammal. Inget hade hänt på Suzukifabriken. Fint ihopsatta detaljer i en kaross i det närmaste helt befriad från rostskydd. Jag skulle inte tveka på att köpa en Suzuki igen men om jag skulle behålla den skulle jag definitivt se till att rostskydda den.
Jag har mekat med en Swift från 2008, verkar trots avsaknaden av rostskydd (som jag också lade märke till) har ett bra galv och därigenom ett bra grundskydd. Men en rostskyddsbehandling får det väl kostas på. Eftersom det inte finns några kul färger har jag faktiskt tagit in offerter på foliering.
Ont om trevliga färger har länge varit en sjukdom hos bilfabrikanterna. Olika nyanser av grått... Renault och Seat kan se trevligare ut om man vill ha en sån bil.
Den nya bilporren, fifty shades of grey.....
För att få fräna färger hos Renault får man gå upp till en gt, för över 200'. SEAT har också dåligt med kul färger till de billigare bilarna.
Vaa, clio och megane i den orangeröda metallicen är ju riktigt snygga, och sticker ut så dom syns!
Körde en megane från hertz från dalarna till skåne förra vintern, och den var riktigt trevlig trots den lilla motorn, 1.2 90 hk.
Drog 0,44 med dubbdäck och 15 mil moddväg på e4.
En av få billigare bilar i golfklassen jag gillat och skulle kunna tänka mig köpa.
Som pendlarbil tycker jag att Renault Megane är ett bra alternativ den är en skön och komfortabel vägslukare, alternativt en Citroen C4, C5. C5 är bästa valet som dragbil tycker jag. Mörka Småland, vintertid kan det ju vara bra med en Subaru annars. Lycka till med jakten.
Har redan en förträfflig dragbil, men har inte något jättebehov av att kunna dra tungt, bara det att ett många hästsläp väger närmare 500 kg tomma så med mindre än 1000 kg släpvagnsvikt blir det inte mycket kvar till skräp eller hojar...
Har inget större behov av fyrhjulsdrift heller då jag inte bor i storstan (Verkar va där dom finns). Enkel, okomplicerad snål bil.
En kompis som är BMW-fantast tjatar om 1-serien men jag vet hur mycket om BMW kan krångla om oturen är framme och att de aktivt motarbetar användandet av begagnade delar.
Har kikat på Megane, men tycker den är lie dyr mot vad man får egentligen.
Förstår mig inte på BMW 1-serien. Den har ett baksäte men det kan endast användas om man inte har några ben. 1-serien skulle varit strikt 2-sitsiga och då kanske ett större lastutrymme istället.
Kan vara nära att impulsköpa gammat skit, igen!
Säg att jag absolut inte borde skaffa en bullrig jävla burk bara för att den är kul o ha... Typ en Suzuki samurai diesel...
Nej, låt bli! ;-)
Skulle jag köpa en pendlarbil som både går snålt, är säker och bekväm och inte alltför stor hade jag försökt hitta en Volvo V50 drive, alltså 1,6-liters dieseln, hade en sån ett tag och det var en av få bilar jag ägt som verkligen gick att köra på angiven förbrukning utan större problem. När jag jobbpendlade med den höll den sig lätt runt 0,45 mätt vid pumpen och över tid.
Nja en v50 vill jag inte ha, men har kollat åå focus, men de är lite för gamla.
Nja - tycker också du skall besinna dig när det gäller Samurai diesel.. Såvida du inte tycker att vanlig kurvtagning bör vara en spännande upplevelse...:)
Måste bara övertyga mig att jag inte behöver ha en sån :-P
Dsg-låda vill jag inte ha, de lådorna har för mycket att bevisa ännu. Lagar inte fel som kostar över 5000. Är inte värt det.
Upptäckte att Subaru Impreza Diesel har rimliga ägandekostnader och går att få runt 100'.
Dom är väl rätt så okej?
Lason1 - Vet att Subaru har haft problem med vevaxellager på dieselmotorerna... Vet inte vilka årsmodeller du tittar på och om det drabbade alla modeller, men läs mer här, som var det jag hittade vid en snabb googling: http://teknikensvarld.se/fabrikationsfel-pa-subarus-dieselmotor-119441/
Golf diesel kan vara ett bra köp, men välj manuell låda är mitt råd och brukar även vara rådet i beg. bils tester.
Någon som vet mer om Subarus motorproblem? De var helt okända för mig.
Kollar på 2008-2010, Legacy, Outback, Impreza och Forester.
Provkörde trots allt en Astra 1,7 CDTi idag, en 2011. Trevlig bil på alla sätt, ingen raket men det behöver jag inte heller.
Känns välbyggd, gott om utrymme för att komma åt att reparera, och snål, åtminstone enligt färddatorn.
Fanns få irritationsmoment.
Jag ska inte säga att jag är en expert inom området, men jag häpnade när jag såg priset på beg. dieselmotor till Subaru.
Såg en lite körd Forester med rasad motor och tänkte.... här kanske man kan få en bra bil till vettiga pengar. Fanns en enda dieselmotor på bildelsbasen, och den kostade 46.000!!
Måste vara eftertraktad...
Den motor-journalist som jag håller absolut högst när det gäller kunskaper om beg-bilar skriver så här i en årlig publikation som ges ut av en konkurrent till ViB just om Subarus dieselmotorer:
"Många dieslar har däremot havererat men Subaru själva påstår att det inte finns några fel på motorerna. Varför havererar de då? Här ligger en hund begraven".
Så stay away.....
Jag skulle rösta på C-klassen, W204. Tyska autobild kör långtest på en sån och efter 30000 mil så gick den fortfarande som en klocka! Och de har inte behövt göra några större reparationer heller. Dessutom är det riktigt bra komfort i C-klassen.
Skodaägare, jag kan hålla med dig, men går det att hitta en sådan av årsmodell -13 för 160000;-?
Lason, det finns ett par Mercedes C på KvD som nog är värda ett bud!
https://www.kvd.se/auktion/alla/Mercedes/C-200-CDI-Kombi-136hk/717307
https://www.kvd.se/auktion/alla/Mercedes/C-220-CDI-Kombi-BlueEfficiency-170hk/717500
Jo jag vet att Mercedes är det bästa som finns, har haft en...
Men fortfarande tokigt dyr att försäkra...
Men har gjort det ordentligt denna gången, och eftersom den behöver helförsäkring nästa år har jag räknat på det. Blev som följer:
LF 9683 kr/år
TryggHansa 11459 kr/år.
DINA 19922 kr/år
IF 11268 kr/år
Folksam 12104 kr/år
Inte så attraktiva premier...
Denna är f.ö den astran jaf provkörde:
https://www.blocket.se/kalmar/Opel_Astra_1_7_Sports_Tourer_125_CDti_66225148.htm?ca=18&w=1
6994 kr/år. Inte gratis men acceptabelt. Dessutom bra prutmån på bilen för jag hittade massa småsaker.
Hur sjutton kan den vara så dyr i försäkring?
Min gamla helt perfekta 9-5 kostar 3589:- helförsäkrad i LF! Visserligen något äldre men ändå!
Du bor väl också på vischan?
Ja jag bor på vischan. Kör dock 4000 mil om året.
Men ändå, min skitgamla helt perfekta men törstiga Volvo 740 kostar 2048 kr halvförsökrad.
Enligt LF kundtjänst och tidigare diskussion i tråden räknas premien ut på reservdelspriserna, men en av de saker jag främst kommer ihåg från när jag körde Mercedes är just att reservdelar var så billigt... Många gånger billigare än Volvos till och med...
Kördes ju en raid med postnummerändringar i Sverige för några år sen, kan det vara det? Istället för en av de minsta kommunernas yttre förort ingår jag nu i största kommunens minsta förort sett till Postort...
Dock, hos DINA gick inte mitt postnummer in alls när jag skulle söka kontor, så kan ju inte bero på det heller...
Ok, Lason där är en förklaring, 9-5an nyttjas försiktigt och njutbart, går under 1500 mil om året, övriga fordon jag nyttjar betalar jag inte för :-)
Gillar uttrycket "Fast Dragkrok" i Opelanonnsen, löstagbara är ju djävulens påfund.
Funderar på 1,7 litersmotorn, just varför den är på 1,7 liter, är det i grund o botten fortfarande den gamla Izusumotorn ??
Polaren hade en sån i en Combo som han långpendlade med, det var absolut full gas 15 mil enkel resa varje dag.
"Har man väl kommit upp i 120 släpper man fan inte gasen för mer än älgar och poliser"
Att den motorn höll år ut och år in är ett under.
Ja som jag förstod det är det fortfarande den gamla nästan okrossbara Izusumotorn. Just att den är stabil och tålig tilltalar mig. Väldigt gott om plats i motorrummet också, och allt är väldigt lättåtkomligt och lättöverskådligt.
Har dock kört Combo också och det märks inte att det är samma motor, astran gjorde lätt 150 (hrm... Har jag läst... typ...) Men att kalla den raket vore fel, men varken min gamla Mercedes med sugdiesel på 90 hk med automat eller min 740 automat är några speciellt snabba bilar så jag är van ;) Vill jag ha en snabb bil kostar en gammal turbosaab eller turbovolvo bara kaffepengar numer...
Ja, jag kan ju inte säga att jag saknar eländet till dragkrok på min gamla Vectra. Den var förstås "utfällbar" och inte löstagbar, men en idiotkonstruktion av sällan skådat slag.
[quote Ja, jag kan ju inte säga att jag saknar eländet till dragkrok på min gamla Vectra. Den var förstås "utfällbar" och inte löstagbar, men en idiotkonstruktion av sällan skådat slag.[/quote]
Varför det L.Mäkinen?? Jag är helnöjd med mina utfällbara drag på mina 2 bilar.
Jag har aldrig förstått vad som är så skämmigt med dragkrok. Framförallt förr när det blev en stor svart plastklump när man tog bort den.
saabnisse: glöm inte att Lason är en smula (OK, en stor smula) yngre än dig och mig, premien dyker ju rejält efter 50. Alltid nån fördel med att ha levt länge...
Jag kollade med LF vad en C 220 CDi -08 (exempel från Blocket) skulle kosta mig att försäkra: 4 391 kr/år (för helförsäkring)
Med 4000 mil/år skulle det stiga till 5 988 kr/år
Bilen var begagnad och det satt brytare som skulle känna av när den var helt ute eller helt infälld. När kroken inte rörde sig den sista delen av en millimeter larmade bilen med ett tjut som skulle kunna ersätta "Hesa Fredrik". En något oförsiktig besiktningsman slet dessutom av nippeln från wiren vilken inte fanns att tillgå som reservdel utan Opelverkstan sa att jag skulle köpa en komplett dragkrok för 17 kkr. Jag gjorde en ny nippel och lödde på plats med gassvetsen.
28 år, närmar sig pension.
Åldersdiskriminering förekommer alltså fortfarande i försäkringsbranchen, så förvånande... Trodde det försvann för några år sen.
Aja, får vänta till jag närmar mig snittåldern för Mercedesägare ;)
Trafiksäkerheten blir så mycket bättre när alla ungdomar kör runt i bilar de har råd att äga...
De som inte låter mamma eller pappa stå på bilen då...
Nej jag tycker i alla fall att det inte är skämmigt med fast dragkrok. Däremot besparar man sig många blåmärken på smalbenen när man stökar runt i skuffen och glömmer bort dragkroken.
" När kroken inte rörde sig den sista delen av en millimeter larmade bilen med ett tjut som skulle kunna ersätta "Hesa Fredrik"
Det larmet visar ju att kroken inte var i sitt rätta läge. Alltså den kan "ramla ner" och det är ju inte så kul med cykelhållare på eller släpkärra. Därav varningen.
Då får man smörja upp låssprinten, för det är ju den som kärvar. Lite tjurigt på Vectran. Där man är tvungen att ta bort plastkåpan runt hela dragklumpen för att smörja upp låssprinten.
Väldigt enkelt på senare års infällbara drag, där man bara tar bort en plugg och sprutar in olja. Klart.
Det är ju så att det som inte används så ofta börjar snart kärva ihop.
Den där demonterbara kroken är en ständig källa till bekymmer, det gäller att hålla den välsmord. Och de sitter alltid på plats ändå...
På våra bilar har vi ändå den bästa (enligt mig) modellen där man ska vrida den ett halvt varv för att få ur den. (Siarr)?)
Känns betydligt med trygg än de där man bara "tjoffar" upp i hållaren.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.