Nu är det officiellt att jag får nytt jobb, bättre betalt och längre att pendla.
Då ska jag köpa en modern bil att ha till det är det tänkt.
Krav:
-Runt 150.000, gärna mindre, och absolut max 160.
-Årsmodell 2013 eller nyare.
-Firma, vill kunna pruta utan att få dåligt samvete!
-Helst 1500 kg eller mer i dragvikt, dock absolut minst 1000.
-Snål, helst runt 0,5 men absolut max 0,6 blandad.
-Gärna en fräck modell som finns i udda färger.
-Helst inte japanare (Finns ingen speciell anledning till varför, känner bara inte för det)
-Bra lyse (Bor i smålandskogen och ska jobba skift) Dock inte jätteviktigt, finns extraljus.
-Gör inget om det är fyrhjulsdrift men inget krav.
Jobbpendling blir ca 10 mil om dagen t-o-r, även mycket körning i övrigt som hamnar mellan runt 3-4000 mil om året.
Kör för det mesta själv och struntar i om det är bensin eller diesel men den får inte varva för mycket då det mest kommer gå på motorväg i 100+.
Poängen med bytet är att det ska bli billigare i totalkostnad inkl. avbetalning än att köra Volvo 740, därför måste förbrukningen nästan halveras för att avbetalningen ska kompenseras av förbrukningen. Att dne ska va så ny är för att förhoppningsvis slippa meka i några år annat än lite service då och då.
Nybilsgaranti är inte nödvändigt då jag är en jävel på att skruva men helst slipper så inga krångelmagneter.
Har tittat på Golf 7 TDI med långa mil, Skoda Yeti TDI 4x4 (Fräck!), Dacia, NY Fabia 1,2TSI, Megane, Focus, Astra. Även en NY Suzuki Swift som jag vet är trevlig och stabil, men faller på japan och varvbiten.
Såna här trådar är kul så kör på!
Kommentarer
Det trodde jag också från början, men den är inte det enda som kan röra sig på en gammal bil. Det kunde tjuta även om kroken var tvärlåst i vardera ände.
Enda anledningen till fällbart drag är väl att inte störa bakre deformationszonen.
Ja låst är den, men låssprinten är inte helt inne och därför larmar den. Nästa steg är att draget "ramlar ner" med cykelhållaren på. Det hände mig. Men cyklarna klarade sig.
Glöm inte heller hur in i helvete ont det gör att springa på en dragkrok som man missat att den finns och det träffar perfekt på smalbenet. Det gör ont bara jag tänker på det. Ett stort plus för infällbara drag enligt mig.
Subaru av den årgången är väl kända för problem med kopplingen
Var och provkörde en Renault Megane III Sports tourer 1,5 dCi 110 från 2012 idag efter jobbet, är nog den bil som känts mest rätt för mig sett till behoven. Stort bagage och gick tyst. Har all utrustning jag behöver och jag trivs väldigt bra med 1,5 liters dieseln vilket jag visste sen innan.
Gått 8000 mil drygt, fick pris på 89900, säljaren prutade själv från 94. Okej pris för en sån eller sla den vara billigare? Att jag ska lyckas pruta till mig vinterhjul tar jag för givet.
Försäkring på runt 7500 men ska försöka pruta hos bolaget. T.om Volvia var dyra och säljaren blev också nästan chockad.
Enda som skar sig var digital hastighetsmätare, men man kan inte få allt. Den fick ändå dra 1500 kg.
Lason, eftersom du förmodligen köper den bilen ska det bli väldigt intressant att följa dina erfarenheter.
Jag hade en svåger som var väldigt nöjd med Megane, själv är jag lite reserverad när det gäller fransoser.
De franska bilar jag haht har varit bta och dåliga, alla med intressanta och märkliga fel, " Det får man acceptera!" som en av mina chefsmekar sa, "Det hör ihop med deras filosofi!"
Jag har inte kört många Megane, mest Laguna, men det var några år sedan.
Lycka till!
Jag har ocskå haft en Renault förut, den var en riktig skitbil... Men är tydligen inte smartare ;-)
Nåja, alla franska är inte dåliga. Har man tur och får en som är tillverkad onsdag eller torsdag kan den vara riktigt bra, förutsatt att det inte var helgdag tisdag eller fredag! :-)
Jag har väldigt lite erfarenhet av Renault då jag själv helt undvikit märket, men jag har drabbats av bekantas bilar och några franska firmabilar.
Kanske hade jag bara otur, men dom gånger jag fick in Renaulter i garaget blev det problem, minns bla en Laguna som gav mig gråa hår, det slutade med att jag ringde ägarinnan och bad henne hämta bilen utan kostnad.
Hon hade lagt ut en mindre förmögenhet på reparationer tidigare, bilen var till synes väldigt fin, men den gick direkt från mitt garage till skroten, hon vågade inte ha bilen kvar.
Efter den och några andra problematiska fransoser gjorde jag mitt val, ville folk ha hjälp med sina bilar, fick dom köpa bilar som jag klarade av att meka med.
Nu kanske det inte finns nån likhet alls med en nyare Megane och Laguna II som är bland den sämsta bil som tillverkats, det var väl Renaults chef som gick ut i pressen och ursäktade sig för dom dåliga bilarna, och lovade skärpning.
Det jag reagerar på är att min Renault Trafic som fyller 3 år nu i maj, och som kändes riktigt trevlig när jag klev in i den första gången, nu känns väldigt begagnad efter bara 8000 mil.
Men kan man meka själv och inte drar sig för nått (som Lason inte verkar göra) så kanske det inte är nån dum ide, det dyra på Renault är inte reservdelarna, utan tiden det tar att byta delen.
Mins en genomgång av kopplingsbyte som gjordes för ett tiotal år sen, Clio hade överlägset billigaste kopplingskitet, Mazda tog 3 ggr så mycket, men när bilen skulle lösas ut med kopplingen bytt, fick Clioägaren betala det dubbla.
Jag har själv inte ägt någon Renault, utan hållit mig till Citroen och Peugeot. Däremot har jag flera bekant som kör Megane och trivs med dem. De gamla Laguna (tidigt 2000-tal) var en bottennotering, deras leder i framvagnen gick väldigt fort. Fast det var ju inte unikt, även Volvo hade stora problem med sånt då.
Fick förresten göra min första reparation på min Xsara -02 nyligen. En ny startmotor fick det bli, 600 kr.
För övrigt har det bara varit servicedelar (olja, filter, stift) som kostat på 1,5 år jag kört den. Helt OK för en bil för 5000 kr...
Hej Lason1. Om du är inne på Renault, varför inte en Laguna? Sista fanns väl 2012-2013. Det är ju en bil som det aldrig blev något drag runt, vilket jag tycker är konstigt med tanke på hur fina de är invändigt. Snyggt och bekvämt. Men för dej borde det ju innebära ett trevligt inköpspris?
Megane III tror jag är hygglig kvalitetsmässigt, bättre än förr alltså.
Dock tycker jag den är lite tråkig, faktiskt mer så än Megane II.
Är väl först med Megane IV, den som väl kommer i år, som jag tror Renault kan ha fått ihop alla bitarna, både trevlig och bra kvalitet alltså. Och då ska man väl helst välja den dyrare 1,6 dieseln som har kamkedja.
Megane 4 finns redan i bilhallarna, Vidstige. Lämnade inget outplånligt uttryck när man provsatt...
Pi, borde vara ett lyft ändå mot trean.
Möjligt Vidstige - har som sagt inte provkört 4:an vilket jag däremot gjort flera gånger med 3:an. Men kollen i bilhallen gav inte heller nån lust att kolla vidare. Hade helt enkelt förväntat mig att få lite mera "köpsug" av en helt ny bilmodell. Men därmed inte sagt att det är nåt större fel på bilen men av min snabba koll att döma så tror jag inte den kommer att stå som vinnare av speciellt många biltester.
Pi, ok, hade nog förväntat mig mer. Ska försöka göra en provkörning snart av den, kan vara intressant.
Jo - provkörningar är alltid kul men man måste ändå känna nån form av "sug" för den aktuella bilen - även om man inte står beredd att skriva på en order...:)
Kollar alltid nya bilmodeller i de klasser jag är intresserad av för att i alla fall ha lite hum om vad det är. Och ibland blir det en provtur även om inget bilbyte är direkt förestående - just för att aktuell modell trots allt känns som att den har nåt att ge. Vilket inte denna nya Megane hade för mig.
Men nu handlar ju inte tråden om någon ny Megane, utan en bil för max 160000:-.
Kan en beg. vara Megane vara värd det? Kanske, franska bilar står ju lägre i pris än bratwurst och sushi, men de har ju fördelar främst på komfortsidan.
Det gäller ju bara det där med tillverkningen, absolut inte måndag eller fredag!
En ny snikutrustad Megane borde väl inte kosta mer än ca 160 000 kr?
Snikmodellen börjar med 169.900 kr.
Ok, där ser man, jag hade ingen aning om priset, men så har den också varit helt ointressant för mig.
169900:- måste ju klart ge en prutmån så den handlar under 160000:-!
saabnissse - det priset kallas "Erbjudande" och är en s k Sommarkampanj med "just nu-pris" så tveksamt om prutmöjligheterna är så speciellt stora. Och det är som sagt deras snikmodell... Det som antagligen är tänkt att vara volym-modellen med bensinmotor börjar på 194.900 kr och som alla vet så lär det komma till en hel del innan man har en användbar bil hemma på garageuppfarten. Har mycket svårt att tro att Renault kommer att sälja några mängder av denna modell med den prissättningen.
Är heller inte intresserad av en ny bil om jag inte kan få den som jag vill ha den, en ny snikbil är alltså inte speciellt intressant.
Vet inte vad som är mest förmånligt, att låta bilfirman lösa finansieringen eller ta ett vanligt lån på banken?
Banken har inte svarat ännu
Det brukar alltid vara bättre att gå via banken än att låta bilfirman stå för lånet. Det är ju bara ännu en som ska tjäna på dina pengar.
Men det har funnits undantag där bilfirman kunnat ge väldigt förmånliga lån, men då har det varit kampanjer och då de haft kärvare tider än vad som gäller nu.
Som jag skrev tidigare är det viktigt att kolla vilken dag en fransk bil är byggd.
Det är ingen skröna, det finns många Fransson som har kollat och kan vittna om det.
Det otrevliga är att även om man får tag på en onsdagsbil som är alldeles utmärkt, så finns ju en risk att motorn tillverkats en måndag....
Vad är rimlig värdeminskning i en kalkyl på en 4 år gammal bil för 100kkr? 20.000 /år?
Man brukar ju beräkna 50% vart tredje år och det stämmer ju ungefär och det medför väl ett restvärde på 40000:- efter 4 år.
Men det är en väldigt grov uppskattning, många faktorer spelar in.
Duger som underlag. Jag tar väl hand om mina bilar.
Man bör kolla vilken tid oxå, dom dricker vin till lunch.
Rikard, det är inte så farligt mitt i veckan, de späder ut vinet med väldigt mycket vatten ( rent vatten är ingen smakmässig höjdare), men så är det ju det här med grundandet inför helgen....
Men det är inget som sker generellt, även i Frankrike finns avhållsamma!
Alltså jag valde att inte räkna med värdeminskningen som en kostnad. Det är ju ingen utgift som ska ut varje månad, utan en kostnad man får ta när/om bilen säljs. Kändes väldigt fel att lägga den som driftkostnad faktiskt.
Utan den blir kalkylen ca 1500 kr billigare per månad än att fö 740:in med bensin.
Däremot harbjag kalkylerat service med 3000 per år för volvon och 5000 för Renault.
Det ska bli intressant att se hur det stämmer, har du tur får du en bra Renault som inte kräver mycket handpåläggning, men jag är en tvivlare.
Jag var väldigt förtjust i en del av mina fransoser, men några var riktiga skitbilar och jädrans vad de rostade!
Men det problemet lär ju vara borta hos Renault.
Men det skojiga med Renault är ju att det är ett av väldigt få bilmärken som vågar ha lite roliga färger istället för den tråkgrå Svensonmetallic som alla andra fegmärken kör med.
En skitkulör som borde vara i lag förbjuden!
Det visar sig! Får se vad banken säger bara :-)
Jag kom att tänka på att om du tänker köpa en beg. Renault, kanske det är ide' att kolla en ny Dacia?
Även om den har ärvt det mesta mekaniska från fransosen är det ju inte säkert att den ärvt den franska arbetsveckan!
För ca 125000:- får man en välutrustad Sandero med 90 hk och snikautomat, det tycker jag är ett hyfsat pris.
Ja - det kanske är så att Dacia helt enkelt har en jämnare kvalitet än "Moder Renault" - vad vet man....
Sen är ju Dacia i grunden omodernare än Renault - möjligen frånsett drivlina och i vissa fall multimedia-anläggningen.
Javisst Pi, men är en ny Dacia nödvändigtvis omodernare än en beg. Renault?
Och den har också tre år/10000 mils garanti mot kanske tre månader för den beg. Renaulten!
Men vad vet jag? Jag har aldrig åkt i en Dacia....
Jag har endast kört Dacia Duster och den var väl OK för sitt pris - om man blundade och slapp se exteriör och interiör...:)
Men skämt åsido - tror faktiskt att de i allmänhet ligger > 1 generation efter Renault - med undantag för vissa drivlinor och infotainment i vissa utrustningsnivåer. Men en ny bil med 3 års garanti är ju inte heller fel om man t ex gillar en klassisk , rund 70-tals tryckknapp i krom utanpå bakluckan för att öppna densamma - för att ta ett exempel.
Min entusiasm för Dacia har mildrats efter att ha ägt en Logan MCV 0,9tce i ett år. De har missat ljudisolering så längre sträckor på motorväg är ingen njutning. I lägre farter fungerar det helt OK. Det sämsta de plockat från Renault är dock infodisplayen som kräver en herrans massa knapptryckningar om man vill veta yttertempen och vad klockan är. Någonting ger mig smärtor i vänster handled när jag kör. Det är något med att styrningen är extremt trög innan servot hjälper till, tror jag.
Angående knappen till bakluckan så är den enligt uppgift från hustrun felkonstruerad och går inte att använda när man har utstickande naglar.
Vill minnas att denna typ av baklucke-öppnings-knapp gärna hade en tendens att frysa vintertid men gillar man bilen f ö så lär det väl inte vara en orsak att avstå köp. Kändes bara väldigt mycket 60--70-tal - för oss som var med på den tiden.
Jo jag har tittat på nya Dacior, men tyckte faktiskt denna Megane var mer ändamålsenlig då den var kombi och fick dra 1500 kg. Kan alltså sälja 740:in också.
Bilen i fråga är förresten denna:
https://www.blocket.se/kalmar/Renault_Megane_III_1_5_dCi_FAP110_Expr_Sport_65814353.htm?ca=18&w=1
Otäck färg annars ser den ju fin ut. Har du kollat vilken veckodag den är tillverkad? Kan vara lite svårt att få reda på, men det går ju alltid att fråga.
Har du pratat med föregående ägare?
Det ska bli intressant att få ta del av dina kommande franska erfarenheter.
Lycka till!
saabnisse, ja jag gillar inte silver... Men en på min line på jobbet folierar bilar på fritiden.. ca 10.000. Undrar hur sen ser ut i orange...
Som en apelsin!
Frågade på skoj en kompis som jobbar som hallvärdinna på Toyota i Kalmar om dom hade fått in nåt till mig, och jag är inget japanfan men är Auris en vettig bil som inte går sönder?
Denna fick jag som länk
http://www.bytbil.com/kalmar-lan/personbil-auris-1-4-d4d-pluspaket-7663-9403024
Har mest hört skit om Toyotas dieslar, sen är den väl dyr? Toyota har ju bra andrahandsvärde förvisso, men hur mycket är rimligt att ge?
Ska provköra på måndag eller tisdag iaf! Kommer undan med 500 kr billigare försäkring än Megane (Gubb-bilar är bra grejer!)
De har även en nyinkommen Urban Cruiser 1,4 D4-D 2009, som kommer hamna runt 85-90, gått ca 9000.
Ligger tyvärr 200 kg back på dragvikten, men kommer undan med hela 700 kr billigare försäkring per år än Megane.
Bygger visst på Yaris, men har en fräckare kaross med bättre utrymmen.
Är en Toyota så pass bra att det är värt det?
Lason1, vad är det för skit du hört om Toyotas dieslar? Kritiken mot dom större har väl varit att dom inte varit snåla/pigga nog.
Jag har kört 1,4 dieseln och den är hyfsat pigg och riktigt snål. Och jag tror du får hög driftsäkerhet med den motorn, kamkedja etc. Möjligen kan den vara i lite i underkant för Auris när det gäller prestanda men duger säkert bra vid normalkörning. Vinsten är ju då lägre förbrukning jämfört med större dieselmotor.
Var väl en del barnsjukdomar på Auris när den kom 2006, vilket annars hör till ovanligheten när det gäller Toyota. Men 2010 borde dom ha rättats till, dvs 3 år in i produktionen.
Skulle ju vara intressant också om du köpte en Toyota för forumet här, så kan du sen se själv hur bra/dåliga grejor det är och berätta om det.
Vad gäller Urban Cruiser, om det bygger på Yaris, så kan den nog kännas i minsta/enklaste laget. Tycker personligen Auris är minimum just nu om man ska köpa en vettig Toyota som man kan trivas i.
Förresten, tycker bilen så riktigt ok ut i svart. :)
I valet mellan Auris och Urban Cruiser hade jag valt Auris och det av två skäl. Komfort och säkerhet. Jämför det senare själv: http://www.euroncap.com/sv/betyg-utmaerkelser/senaste-saekerhetsbetyg/sv/results/toyota/auris/15712
http://www.euroncap.com/sv/results/toyota/urban-cruiser/11068
Har haft en UC som hyrbil, när jag klivit ur och låst hade jag glömt bort bilen, det var nog överlägset den tråkigaste bil jag kört. Det enda jag minns var att motorn stannade vid rödljus, en mycket irriterande funktion som jag kan vara utan.
I grunden är Urban Cruiser en Scion xD, alltså en bil avsedd för den amerikanska marknaden. Det visar sig t.ex. i krocksäkerhetsbetygen, bilen är konstruerad för höga betyg hos amerikanska NHTSA och IIHS http://www.cars.com/scion/xd/2012/safety-ratings/
Att bilen kom att "rebadgas" och säljas i Europa var nog inte tänkt från början med tanke på 3 stjärnor i Euro-Ncap.
Till Urban Cruisers fördelar bör dock räknas att den är tillverkad i Japan, och att det således inte spelar någon roll vilken dag i veckan den är tillverkad avseende kvalitetsnivån.
Vad det gäller Auris så är väl i stället tillverkningslandet en nackdel, historiskt har det varit mer strul och kvalitetsmissar med brittisktillverkade Toyotor.
I övrigt så är ju Auris en större och mer komfortabel bil än UC.
Apropå Dacia, min sotare har en sån, nån liten skåpbil, vet inte vad modellen heter. Vi känner varandra sen tidigare och är båda bilintresserade. Förra året när han var här var han nästan lyrisk över bilen " den bara går, är snål och kostade knappt nått att köpa" Då var bilen 3 år. I år var han inte lika lyrisk, han rabblade en lång lista på vad som var trasigt, reparationspriset var bilens halva nypris.
Men han var glad ändå, han hade hittat nån som ville överta bilen för 5000:-
Slit o släng.
Ja vi får se när jag provkört. Har ju aldrig haft varesig en engelsk eller japansk bil.
Det jag har hört om toyotadieslar är att dom inte håller, ska visst varit krångel med både vevlager och spridare. Kan ju varit någon allmänt negativ människa med.
Är alla elproblem som fanns på 90-talet åtgärdade idag? Har sålt mängder med generatorer till Toyota när jag jobbade på skroten.
Vad gör ne engelsk Toyota sämre? Bromsar och sånt är ju förvisso bosch och ate istället för akebono, och lysen och elektronik är ju valeo och bosch istället för koito och denso, är det bara att halvfulla engelsmän är sämre på att bygga bil än skärpta japaner?
Du är väl betydligt yngre än oss flesta andra är på forumet Lason, du kanske inte minns/hört historierna från 80 talet.
Honda var första Japanska märke som öppnade fabrik i England. Honda var på den tiden riktigt bra både i hållbarhet och utförande, dom kallades Japans BMW.
Fabriken slogs igen efter bara några veckor, sammansättningskvaliten var katastrofal. Honda fick skicka upp japanska bilbyggare och lära engelsmännen bygga bilar, efter ett halvår byggdes det bilar igen med skaplig kvalité.
Civic tillverkades i 3 olika utföranden, ena modellen hade kvalitetsproblem, den tillverkades i England delvis med delar från Tyskland, tex strålkastare från Hella, värmepaket från Bhur mm, och det var just dom sakerna som ställde till med problem, på dom japantillverkade bilarna med Stanly strålkastare och värmepaket från Denso fanns inte problemen.
Jag råkade själv ut på en Englandstillverkad Accord jag hade, strålkastarna (Hella) gick inte genom besiktningen trots att bilen bara gått 12" mil.
Att byta luftfilter var problem, LLM och hela burken var tillverkad av Simens, plastkvaliten på burken var i klass med en PET flaska.
Samma med värmepaketet (Bhur) Stag o leder mellan ställmotorer och spjäll hade samma hållbarhet tandpetare, när jag var på skroten för att leta delar hittade jag en Coupemodell tillverkad i USA, dock med paket från Japan (Denso), samma delar med en helt annan kvalité.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.