Forumvänner, har bestämt mig för att ”gå elektriskt”, alltså köpa en ren elbil. Jag är fullt medveten om de kompromisser en elbil innebär, men det är inga problem att pipa runt i Göteborgs stadstrafik samt några långresor per år. Ska plocka ut den som personalbil vilket innebär rabatter på priset ca 10-12%.
Jag har kokat ner det till två (möjligen tre) alternativ som jag ser det. Dessa är Hyundai IONIQ Electric eller VW e-Golf (med reservation för nya Nissan Leaf som visas 6 september enligt säkra källor). Laddningen sker mestadels hemma vid brf-föreningens nya laddstolpar. Jag har listat några punkter nedan med för/nackdelar. Båda bilarna har provkörts, varav Ioniqen hade jag tillgänglig en hel vecka. Priserna nedan är utan rabatter. Vad tycker ni är bästa valet och varför?
VW e-Golf
+ Tysk byggkvalitet
+ Större batteri, 35 kWh
+ Uppkoppling med Car-Net
+/- Det är en Golf
- Dyr (ca 460 kkr)
- Träbänkar i baksätet
Hyundai IONIQ EV
+ Koreansk byggkvalitet
+ Halvkombi
+ Snål på strömmen
+ Prisvärd fullutrustad (ca 420 kkr)
+ Bra navigator för EV (räckvidd, laddstationer m.m)
- Runtomkring-sikt
- Svårt att hitta en riktigt bra körställning
Kommentarer
Det finns två prismodeller; betala för tid (minutpris) 1,50-2,40 kr/min beroende på operatör - betala för energi (kWh-pris) 2,50-5 kr/kWh, beroende på avtal etc.
Med lite statistik i ryggen kostar det mig i genomsnitt 2,90 kr/kWh.
Efter 700 körda mil är min "bränslenota" på ca 1500 kr för snabbladdning, alltså strax över 2 kr/mil.
Det tillkommer hemma laddning på detta så klart.
+1
Ny VW Golf DSG bensin för 39 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/volkswagen_golf_2018_bensin_automat_kombi-sedan_framhjulsdrift_110?year%3E2018&brand=VOLKSWAGEN&model=GOLF&fromsearch=true
Ny VW Golf DSG gas för 44 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/volkswagen_golf_2018_gas_automat_kombi-sedan_framhjulsdrift_110?year%3E2018&brand=VOLKSWAGEN&model=GOLF&fromsearch=true
Ny VW Golf DSG laddhybrid för 53 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/volkswagen_golf_2018_laddhybrid_automat_kombi-sedan_framhjulsdrift_204?year%3E2018&brand=VOLKSWAGEN&model=GOLF&fromsearch=true
Ny VW e-Golf DSG elbil för 63 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/volkswagen_e-golf_2018_el_automat_kombi-sedan_framhjulsdrift_136?fromsearch=true
Snarare +100 på junkers senaste inlägg.
Se inlägg #160 var VW Golf dyrare milkostnad och här inlägg #162 billigare milkostnad med samma golfklassen, laddhybrid och elbil.
Ny Hyundai Ioniq elhybrid för 41 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/hyundai_ioniq_2018_elhybrid_automat_kombi-sedan_framhjulsdrift_141?year%3E2018&year%3C2018&tco%3C7000&brand=HYUNDAI&fuelgroup=El,Elhybrid,Laddhybrid&fromsearch=true
Ny Hyundai Ioniq elbil för 47 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/hyundai_ioniq_2018_el_automat_kombi-sedan_framhjulsdrift_120?year%3E2018&year%3C2018&tco%3C7000&brand=HYUNDAI&fuelgroup=El,Elhybrid,Laddhybrid&fromsearch=true
Ny Hyundai Ioniq laddhybrid för 50 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/hyundai_ioniq_2018_laddhybrid_automat_kombi-sedan_framhjulsdrift_141?year%3E2018&year%3C2018&tco%3C7000&brand=HYUNDAI&fuelgroup=El,Elhybrid,Laddhybrid&fromsearch=true
Ny Kia Niro elhybrid för 35 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/kia_niro_2018_elhybrid_automat_suv_framhjulsdrift_141?year%3E2018&year%3C2018&tco%3C7000&brand=KIA&model=NIRO&fuelgroup=El,Elhybrid,Laddhybrid&fromsearch=true
Ny Kia Niro laddhybrid för 35 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/kia_niro_2018_laddhybrid_automat_suv_framhjulsdrift_141?year%3E2018&year%3C2018&tco%3C7000&brand=KIA&model=NIRO&fuelgroup=El,Elhybrid,Laddhybrid&fromsearch=true
GF. Vad säger du.
Nu har vi ju inget facit men nog tror jag att din Astra kommer att hamna under 35:- milen i totalkostnad när du byter bil.
Jag är också övertygad om att min octavia 1,0 också kommer att hamna under dessa siffror eller vad tror du.
Jag är inte helt säker att dessa hybrid varianter är det mest ekonomiska i slutänden.
Och många suv ägare har nog betydligt högre milkostnader men det är nog inte det avgörande när dom byter bil.
Nuvarande nya om bensin milkostnad vad som är billigare.
Nya Opel Astra Sports Tourer 1.0 T 105 hk man för 37 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/opel_astrasportstourer_2018_bensin_manuell_kombi_framhjulsdrift_105?year%3E2018&year%3C2018&brand=OPEL&model=ASTRA%20SPORTS%20TOURER&fuelgroup=Bensin&fromsearch=true
Nya Opel Astra Sports Tourer 1.4 T 125 hk man för 42 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/opel_astrasportstourer_2018_bensin_manuell_kombi_framhjulsdrift_125?year%3E2018&year%3C2018&brand=OPEL&model=ASTRA%20SPORTS%20TOURER&fuelgroup=Bensin&fromsearch=true
Nya Opel Astra Sports Tourer 1.4 T 150 hk aut för 48 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/opel_astrasportstourer_2018_bensin_automat_kombi_framhjulsdrift_150?year%3E2018&year%3C2018&brand=OPEL&model=ASTRA%20SPORTS%20TOURER&fuelgroup=Bensin&gearboxtype=Automat&fromsearch=true
Nya Skoda Fabia combi 1.0 TSI 95 hk man för 33 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/skoda_fabiacombi_2018_bensin_manuell_kombi_framhjulsdrift_95?year%3E2018&year%3C2018&brand=SKODA&model=FABIA%20COMBI&fuelgroup=Bensin&fromsearch=true
Nya Skoda Fabia combi 1.0 TSI 110 hk DSG för 35 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/skoda_fabiacombi_2018_bensin_automat_kombi_framhjulsdrift_110?year%3E2018&year%3C2018&brand=SKODA&model=FABIA%20COMBI&fuelgroup=Bensin&fromsearch=true
Nya Skoda Octavia combi 1.0 TSI 115 hk man för 40 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/skoda_octaviacombi_2018_bensin_manuell_kombi_framhjulsdrift_115?year%3E2018&year%3C2018&brand=SKODA&model=OCTAVIA%20COMBI&fuelgroup=Bensin&fromsearch=true
Nya Skoda Octavia combi 1.0 TSI 115 hk DSG för 41 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/skoda_octaviacombi_2018_bensin_automat_kombi_framhjulsdrift_115?year%3E2018&year%3C2018&brand=SKODA&model=OCTAVIA%20COMBI&fuelgroup=Bensin&fromsearch=true
Förstår inte varför en SUV skulle ha betydligt högre milkostnad. Ett par kronor i soppa kanske, men är ju värdeminskningen som är helt avgörande. En attratiktiv SUV med bra andrahandsvärde kan visa sig vara billigare i total milkostnad den dag man skall byta.
En Opel drabbas tyvärr av stor värdeminskning.
Dyrt för nya elbil med småbil är Renault Zoe och mellanklassbil Nissan Leaf.
Ny Renault Zoe 92 hk elbil för 42 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/renault_zoe_2018_el_automat_kombi-sedan_framhjulsdrift_92?year%3E2018&year%3C2018&brand=RENAULT&model=ZOE&fromsearch=true
Ny Renault Zoe 108 hk elbil för 57 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/renault_zoe_2018_el_automat_kombi-sedan_framhjulsdrift_108?year%3E2018&year%3C2018&brand=RENAULT&model=ZOE&fromsearch=true
Ny Nissan Leaf 150 hk elbil för 57 kr milkostnad: https://www.bilsvar.se/sv/sok-bil/bildetaljer/nissan_leaf_2018_el_automat_kombi-sedan_framhjulsdrift_150?year%3E2018&year%3C2018&fromsearch=true
Ja Guran det handlar om vad man ger och vad man får och låg skatt och förbrukning är plus plus.
Jag har på mina nya bilar alltid legat på upp mot 10% off från listpriset och det gör av sig bra på milkostnader mot dom som betalat full pris.
Sedan inbillar jag mig att suv trenden kommer att stagnera framöver då den för många enbart är en trend och att följa strömmen.
Min bästa affär var min nya fabia sista fula bilen i butiken före ny modell.
Betalade 135t för en ny kombi 1,6 tdi och såldes med ca 6000 mil på mätaren på sattes ut på blocket för125t.
Fick 127t och två hundägare bjöd från 118 i första budet och eftersom jag inte var hemma så blev det många samtal i svampskogen.
Det kallas väl tur men fabia kombi är en eftertraktad hundbil då tydligen två burar ryms.
Ja, det gamla Fabia är inte förtjust design men kom nya facelift från 2015 till nu 2018 var fräck och snyggare. Snart 2019 blir det nya snyggare front, strålkastare LED också bak.
Fabia kombi som liten laddhybrid till konkurrenskraftigt pris - då skulle Kia Niro definitivt få en svår konkurrent. För att önska sig den som elbil är nog att önska lite för mycket.
Efter VAG (eller någon annan tillverkare) inte vill slå knut på sin vanliga försäljning är det nog inte aktuellt på några år med en alldeles lagom perfekt elbil. Synd!
Om jag håller min avtalade körsträcka, vilket verkar bli svårt i nuläget (800 mil på snart 4 månader), räknar jag med en fast milkostnad på 32 kr/mil + bränsle 3,50 kr/mil.
Hihi. 800 mil på 4 månader.
Det blir fort några extra mil när man är riktigt nöjd nybilsägare.
Hyundai Ioniq elbil för 1500 mil/år.
Månadskostnad (kr)6 000
Milkostnad (kr)47
Värdeminskning i snitt per år 56 000
Reparationer & service (kr/år) 3 000
Bränslekostnad (kr/år) 5 200
Skatt och besiktning (kr/år) 500
Försäkring (kr/år) 4 000
Däckkostnad (kr/år) 1 500
Parkering (kr/år) 0
Övrigt (kr/år) 800
eller
2000 mil/år.
Månadskostnad (kr)6 000
Milkostnad (kr)37
Värdeminskning i snitt per år 56 000
Reparationer & service (kr/år) 5 000
Bränslekostnad (kr/år) 6 900
Skatt och besiktning (kr/år) 500
Försäkring (kr/år) 4 000
Däckkostnad (kr/år) 2 500
Parkering (kr/år) 0
Övrigt (kr/år) 1 000
Det förlorar 2333 kr mer varje månad för Hyundai Ioniq elbil värdeminskning.
Skoda Fabia combi 1.0 TSI spara 2333 kr varje månad för värdeminskning.
Det förlorar 458 kr mer varje månad för Skoda Fabia combi 1.0 TSI bränslekostnad.
Hyundai Ioniq elbil spara 458 kr varje månad för bränslekostnad.
Värdeminskning 2333 kr minus driftkostnad 458 = 1875 kr.
Ioniq förlust 1875 kr varje månad.
Fabia spara 1875 kr varje månad.
GF. Var hämtar du din så kallade siffror?
https://www.bilsvar.se/
Vi Bilägare räknar på ett annat sätt som ligger närmare min vardag.
Ja är det så man pratar milkostnad så har man valt rätt bil och bäst bil utan tvekan.
Och beaktar man att vibil räknar på ett ovanligt högt bruttopris på 251t vilket ingen betalar så blir det lägre än 29:- milen.
Fiat Tipo kombi 1.4T 120 hk, Opel Astra Sports Tourer 1.0T 105 hk Enjoy och VW Golf SportsCombi 1.0 TSI 110 hk.
Dessa är 2000 mil/år.
Just 1100 kr spara per månad för Opel Astra, Skoda Octavia och VW Golf alla tre bilar är endast bensin.
Hyundai Ioniq elbil förlorar 1100 kr per månad inkl, värdeminskning, bränslekostnad, skatt, försäkring och servicekostnad.
1000 mil passerat... Närmare bestämt 10502 km körda. Majoriteten av mina laddningar är på betald snabbladdare då jag väntar på p-plats (med ladduttag) i föreningen. Bränslekostnaden för laddningar uppgår till 2342 kr, alltså ca 2,2 kr/mil.
Jag har i snitt betalat 2,95 kr/kWh. Bara enstaka laddningar har varit helt gratis samt ett fåtal laddningar på jobbet.
Inte heller några konstiga koreanska barnsjukdomar att rapportera om. Bilen fungerar felfritt.
Dum fråga som jag ställt tidigare, på annat forum tror jag, minns inte. Hur funkar det hos alla företag som erbjuder laddplats, typ som jag såg på Mac donalds senast, utanför Ica osv. Stoppar man in sladden och sitt Visakort eller är det gratis?
@FXX. Önskar jag kunde säga att det var "enkelt", men det beror på. Ex. IKEA och ICA erbjuder gratis laddning - du handlar och dom bjuder på strömmen (de få kWh man hinner ladda). Bara att plugga in kabeln och se glad ut.
Ex. McDonalds har samarbete med Fortum och man måste betala för laddning. Minutpris för snabbladdning och energipris för normalladdning. Du kan starta laddning med en tagg eller app och betala på faktura eller med kort där. Det är väldigt fåtal laddare som tar emot betalkort. Tror generellt att branschen försöker undvika kortbetalning via terminal då avgifterna är höga och förtjänsten blir väldigt liten (tänk typ småhandlare som har nedre gräns för kortköp). Det är nog få laddstationer som är lönsamma i dagsläget...
Okej Grosser. Jag tror energi öht. kommer att bli hårdvaluta i framtiden, oavsätt form. Solceller på taket till en nybyggd villa kommer nog bli standard. 3-4kr/kwh är nog inte långt borta, mot dagens 1,5-2kr.
Jag väntar på att byta elbil år 2027 eller senare om hur den fungerar.
Framtid enbart bensinbil kan jag byta om år 2019 - 2020 behålla 3 - 4 år 2022 - 2024 igen nästa bensinbil. Eventuellt första elbil för mig 2027 - 2030 om klarar lönsam god ekonomi.
http://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20180709/larmar-om-elbrist-pa-grund-av-elbilsladdning-myndighet-vill-ha-kvar-kolkraften/
Jag tror dom allra flesta väntar tills den dagen kostnaden och prestandan (räckvidden) går att jämföra med en fossilbil. Personligen skulle jag mycket väl kunna tänka mig en mindre andrabil som tar mig fram o tillbaka till jobbet med enbart el, men ändå ha möjlighet att åka längre. En 200.000kronors Golf GTE mao. Men det finns inte på kartan att jag betalar 400.000 för en andrabil, som det ser ut idag.
Ja, det får vänta tills år 2020 hur inköpspris lägre än nuvarande dyrast 2018 - 2019 på elbil.
Bra att vänta priset sjunker än sugen att köpa elbil för bråttom.
Vad rädd om er att tålamod vänta att köpa elbil tills om några år kommer att priset blir kraftigt sänkt bilvärde på ny elbil framöver.
Många fick på kö att laddstation för fullt bilparkering. Det kommer dröjer takt bygga fler ny laddstation om några år om allt i ordning.
Viktigt att elpriser ska inte stiga kraftigt efter nuvarande gick för tungt och hög elpriset kraftigt har ändrat nu än några månader sen.
Vi får se hur det blir klara år 2027 se ut.
Jo, kan man ersätta majoriteten av sina mil med eldrift är mycket vunnet. Tror mycket på en elbil som förstabil och en fossildriven/E85 andrabil med dragkrok etc.
Jag tror Volvo är inne på helt rätt spår med sina kommande modeller där eldrift ska vara involverat på något vis i alla modeller. Jag tror dom flesta som bor och jobbar runt storstäderna skulle uppskatta en helt vanlig snål fossilbil med en elmotor och batteri med runt 5 mils räckvidd på el. Men ändå kunna utnyttja fossilmotorn för längre resor vid enstaka tillfällen. Allt detta till ett rimligt prispåslag. Är det mildhybrid det kallas? (Dåligt insatt)
FXX - det kallas plugin-hybrid om du vill ha typ 5 mils elektrisk räckvidd. Mildhybrid känns för mig f n mest bara för att kunna påvisa att man har nån form av el i drivlinan men tyvärr lär det inte ge speciellt mycket besparing. Toyotas nuvarande hybrider, HSD, är nog ett steg över mildhybriderna när man jämför elektrifiering men fortfarande alldeles för lite för att ge en märkbar minskning av fossilbränsle när det gäller de dagliga körningarna på typ 5 mil. Däremot tror jag mera på Grossers tankar om att köra helt elektriskt till vardags och ha en fossilbränsledriven 2:a-bil som kan göra saker som elbilen sällan klarar - t ex dra släp och åka långa etapper under en dag.
Jo jag förkovrade mig lite igår kväll. Kia Niro hybrid bygger tydligen på samma platta som Ioniqen. Denna verkar spännande som hybrid, annonseras för 200K som ny nu. Kikade på Toyota Yaris hsd men den verkar bara kunna gå på el upp till 50 km/h. Sedan verkar den in kunna laddas externt om jag fattat det rätt. Kikade på Auris hsd också men den fick betyget hopplöst tråkig att köra.
Kian och Ioniqen uppfattades däremot som roliga att ratta med riktig automat istället för gummibands-cvt.
Min Kia Optima PHEV är vad du söker, kommer på sommaren ofta mer än 6 mil på el innan bensinmotorn startar. Laddhybrid kallas det. PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle.
Toyota har bara en bil som kan laddas externt och den är dyr och oerhört begränsad som familjebil. Prius plug-in.
Okej, jag trodde Niron som dom sålde för 200 nu kunde sladdladdas men det vara bara en hybrid:(
Med 6-700 mil om året så är det lite svårt att få ihop ekonomikalkylen med en Optima tyvärr. Men jag kanske ska avvakta tills nästa år då Phev-bilarna kanske närmar sig 200K.
Fast även en Niro plug-in börjar ju på +300.000 kr i sitt enklaste utförande. Sen har ju bl a Hyundai utnyttjat den ökande bonusen för oss bilköpare för att öka sina egna marginaler istället - d v s höjt priserna avsevärt. Mycket oetisk agerat tycker i alla fall jag och nåt som åter visar att denna typ av bonusar knappast gynnar oss konsumenter utan främst säljarna.
Niro finns som laddhybrid även den med en lägre prislapp.
https://www.blocket.se/stockholm/Kia_Niro_1_6_Plug_in_Hybrid_DCT6_Advance_Plus_80444210.htm?ca=16&w=3
Sedan finns hyundai ioniq som laddhybrid.
https://www.blocket.se/jonkoping/Hyundai_IONIQ_Plug_in_ComfortEco_79180306.htm?ca=16&w=3
Under 250000 för en max ett år gammal är nog svårt och en ny efter skatterabatt hamnar som bäst på 270000:- ungefär.
Det är lite omdiskuterat Pi angående Hyundai om det är valutaeffekten som spelar in, man har ju prisjusterat alla sina modeller på svenska marknaden. Sen är det ett klassiskt fall av tillgång och efterfrågan tyvärr! Jag är iaf glad att jag fick min tidigare i år.
Det går att pruta rätt hårt så du ska kunna få en ny för runt 270000:- efter skatterabatt.
Nöjer man sig med en begagnad 4d finns optima och de börjar nå två års ålder så de bör närma sig ca 250000:-. Observera att man då fortfarande har fem års garanti kvar!
Kia Niro kostar 298900:- nu sedan får man ca 36000:- tillbaka så kostnaden blir ca 263000:- för en ny laddhybrid.
Inte så enormt dyrt.
https://www.kia.com/se/nya-bilar/niro-plugin-hybrid/upptack/
Helt ok, och räckvidden på el är ju strax över 5 mil för Niron med. Dock vill man väl ha Pluspaket 2 för att få "rätt" utrustning.
Fast motsvarande stora höjningar har vi väl inte sett hos andra tillverkare och över hela produktlinjerna så jag vidhåller att Hyundai agerat väldigt oetiskt/omoraliskt och utnyttjat att staten numera "bjuder" köparen på mera bonus. Vill även minnas att Hyundai, i motsats till de flesta andra, vid några tillfällen tidigare annonserat Ionic-modellernas pris efter avdragen bonus vilket även det kändes lite märkligt.
Och beträffande Kia Niro så håller jag med Grosser att man nog gärna vill ha Pluspaket 2 och då drar det iväg lite mera. Men visst är det fortfarande den mest prisvärda plugin-hybriden.
Niron har ju ansetts som bäst i flera tester just pga lång räckvidd, pris och garanti som gör att det går att räkna hem den ganska snabbt.
Det är ju en normal bil också som får dra släp mm.
Utrustning kostar till alla bilar men de flesta klararcsig nog med standard.
Stämmer Pi, priserna på hemsidan har stått med stjärna (*), efter avdragen premie.
Jag hade ju aldrig i livet tänkt att jag skulle köra en Hyundai som första nybil, sen visar det sig att de har byggt en jäkligt bra elbil. Bäst i sin prisklass som jag ser det.
För min del så får jag betala ganska mycket för miljömedvetenheten då milen är för få. Dvs. det jag tjänar på en lägre milkostnad på eldriften äts upp ganska fort när man ser till värdeminskningen.
Det mest fördelaktiga gissar jag är om man kan maxa eldriften varje dag, då blir förtjänsten högst.
Hur fungerar det med värmen i en Phev? Vi har ju ganska kallt i detta landet några månader om året, även om man lätt glömmer det dagar som dessa:). Är det elektriskt värmeelement eller måste bensinmotorn snurra för att få värme i bilen?
Funderar man på en plugin-hybrid så skall man tydligen kolla servicepriserna extra noga eftersom dessa kan vara avsevärt högre än för bilar med enbart förbränningsmotor. Så tveksamt om man som privatköpare verkligen kan räkna hem en plugin-hybrid om man kör normala årliga körsträckor och byter typ vart 4:e år. Sen är det definitivt kul att inte behöva besöka bensinmackarna lika ofta och att köra på el men det innebär inte per automatik att det är mera totalekonomiskt för oss privatköpare.
Jämför man med likvärdiga toyota c-HR så förefaller Niron phev som prisvärd och vettigare på det mästa även om det inte heller är en stor bil.
Man kan titta åt sidan i baksätet och även koppla en tyngre släpvagn bak.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.