I samband med att jag byter jobb om några veckor kommer jag för första gången i livet ha tjänstebil, dock med egen bekostnad av drivmedel för privat bruk. Företagets bilpolicy är ganska kortfattad vad gäller val av bil "Bilen skall vara miljöklassad (Max 120g CO2/Km), Bilens anskaffningsvärde får vara maximalt 7,5 basbelopp, inkl. moms.".
Efter att ha åkt elbil i tre år gillar jag ju att åka elektriskt, men beloppet räcker inte till en bil som är praktiskt användbar i tjänsten. Det är inga konstigheter att få tag i en Kia Optima PHEV under 7,5PBB, men det verkar vara enda laddhybriden man når till.
Alternativet till det blir väl att köra diesel och den lägre förbrukningen vid långkörning borde kunna göra tillräckligt för att skillnaden i förmånsvärde mot en laddhybrid ska upphävas rent ekonomiskt. Miljömässigt känns det förstås inte lika bra att ha en oljebrännare under huven fast ska man under 120 gram är alternativen få med bensin. Jag har haft funderingar på att inte reta kunder med mitt bilval, men nya chefen menade att ingen bryr sig om sånt.
Det finns några intressanta bilar på marknaden.
http://www.alfaromeo.se/modeller/giulia/Advanced-Efficiency
http://www.jaguar.se/fleet-and-business/modeller/xe-business-comfort-edition
BMW 2-serie coupé, MB C-klass.
Vad missar jag?
Kommentarer
OK, Mäkinen. Då förstår jag din bristande entusiasm att lägga pengar på vägen.
Igår fick jag för mig att titta på stjärnhimlen genom taket på KIAn så jag sköt tillbaka inre delen av luckan. Ganska raskt insåg jag varför jag oftast har innerdelen stängd. Det blev ett fruktansvärt oväsen främst ganska högfrekvent "fräsande" på motorväg. Det kan vara värt att tänka på vid nästa byte att inte betala för att få glas uppåt.
Jag hade det på förra bilen och visst är det en frän faktor men helt värdelöst.
Vet inte om jag tänkte på ljudet men vem vill ha sol på sig på sommaren.
Det finns nog inget positivt med det.
Jag brukade öppna mitt glastak några ggr på vårkanten och höst annars var det stängt hela sommaren.
Och visst barnbarnen tyckte det var coolt.
Tror ingen lägger pengar på ett glastak två gånger i rad.
Jag tänker bara älgkollision och glastak. Näää tack!
Glastak ska vara lika starkt som vanligt plåttak mot krockvåld sägs det.
Jag håller med er andra, hade panoramaglastak på fd. Honda CR-V, hade aldrig gardinen öppen under dom dryga 8 år vi hade den. Totalt meningslöst påhitt. En stekhet sommardag kom det en regnskur, då blev det en spricka på typ 1 m i taket. Bara taket kostade 13,000+bytet. Betalade dock bara 3K på vagnskadan men ändå. Aldrig en bil med sånt igen!
Jag tänker, plåttak blir hoptryckt men glastak blir 1 million glasbitar. Vilket är bäst? Jag håller nog på plåten. Vill jag se himlen så stannar jag bilen och tar en paus och ser himlen på riktigt.
Jag tror risken att skadas av att en fönsterruta kollapsar är ungefär 1000ggr större pga. vindrutan än glastaket. Detta pga. placeringen (vindrutan i fordonets rörelseenergiriktning) och genom styrkan i glaset, vindrutan är tunnare än ett glastak.
Men det är bara min teori. Hursom håller jag med dig, ett jäkla påhitt som inte medför mervärde för dom flesta.
Jag tänker exakt lika. Drog mig till minnes en äldre artikel, som jag hittade:
http://www.vibilagare.se/nyheter/plotsligt-exploderade-taket
Om enbart ett stenskott kan orsaka skärskador på händerna kan man ju fundera vad en älgkollision eller rundslagning kan leda till...
Jag vet ärligt talat inte vad det är för typ av glas i taket. Är det härdat som en sidoruta lär det kunna explodera av ett stenskott. Då blir bitarna små och borde mest ge ytliga sår.
Jag har hört att glastaket är härdat och det borde stämma, härdat glas är ju ca 5ggr starkare än lamellerat. a
Man skulle kunna använda PC, okrossbart, lättare än glas, lätt formbart. Nackdelarna är sämre UV-stabilitet, men det går att få ett bra filter, sämre reptålighet och det väsentligaste, betydligt dyrare!
Glastak. Jag har hört flera fabrikat där man fått skotta ut taket som splittrats utan påverkan.
Dvs kanske ett stenskott och kanske i kombination av spänningar i limningen.
Nja jag skulle nog aldrig köpa en beg bil som jag skall behålla med glastak.
Kan bli förödande dyrt vid 25-20000 mil om olyckan är framme.
Som sagt, min egna erfarenhet av ägare till en bil med detta. Fick en spricka ca. 1m lång som gick som ett S över hela taket. Inga 18 miljarder småbitar. Vet inte om det satt nån plastfilm eller liknande som gjorde att det inte exploderade.
Tror nog inte milen spelar någon roll över huvud taget. Det är härdat glas och det blir massa småbitar av det om det får en smäll och går sönder. Men självklart inga förödande kroppsliga skador av dom små glasbitarna. Men dyrt och ett jäkla bök.
Nja tänkte inte milen som så utan mer efter 10 år eller så som en gammbil.
Men tror ni glas försäkringen täcker taket för 1500 i självrisk.
Det kanske är så och då behöver man kanske inte bry sig.
Du vet väl att glas har samma struktur som en vätska. Därför jättegamla glasrutor blir tunna i överkant. Men troligen är resten av bilen kompost långt innan detta skulle inträffa....
Inte ens en Skoda lär så länge :)
Sonen berättade dock om en Hyundai ägare vars glastak exploderade under färd, bilen på verkstad och lånebil. Var till och med en tidningsartikel i lokalblaskan om denna allvarligare olycka.
Min Fabia har hel plåttak. Den finns panoramatak tillval med Fabia.
Jag vet risk att råka händelse med stenskott eller krocka kom att krossa sönder glastak.
Ingen för mig att ha panoramatak.
Se där! Då var det inte härdat glas i det taket! Spricker glaset med en synlig spricka är det laminerat, är det härdat spricker det i tusentals bitar, vilket som är bäst kan man ju fundera på, men härdat glas är avsevärt starkare, innan det pajar!
Nix, panoramatak ingår inte i glasrutedelen, det går på vagnskadan. 3000kr fick jag betala för 13.000-kronors taket, plus arbete. Gissar på att Hedin bil fakturerade minst 20 lök för bytet.
Visst är för dyrt hos Hedin Bil och omdöme mest negativ, ni vet om detta.
Bättre på en annan verkstad att lita på!
Försäkringsärende och bolaget hänvisade mig dit då dom låg närmast och är auktoriserade för Honda.
Hade ett panoramaglastak på min tidigare Peugeot 407. Sällan använt men när man kände för det kunde man få inredningen att bada i ljus. På vårkanten var det inte fel.
Plötsligt kom jag ihåg den här nyheten: http://www.vibilagare.se/nyheter/hyundai-gor-krockkudde-glastak
Kanske något av en nödvändighet för att klara skalpen vid en voltning?
Idag talade bilen om att den ville ha hybridläget i för uppvärmningens skull. Det var -16° hemma och några grader kallare längs vägen och först efter 15 km ville den gå på el.
Den brukar ju ha motorn igång, men använda el för förflyttningen. Jag vet inte om det är för att skydda batteriet den gör så som idag.
Man ser ju verkligen vad olika åsikter det finns, och hur olika vi värderar olika tillval, eller ev. standardutrustning olika. Många här som inte vill ha/ser nån mening med panoramatak. Jag saknar det enormt på min nuvarande bil, haft det på både Mercedes, VW och Volvo tidigare och älskar hur det ljusar upp interiören. Och vissa dagar kunna öppna upp och få in lite sol och luft. Jag har istort sett aldrig gardinen för heller, de vettiga lösningarna har ju dels både en toning i glaset samt viss infraskydd som minskar uppvärmningen genom glaset. Blev väldigt förvånad när nån skrev att Kia:n blev markant ljudligare med gardinen borta.....känns som en lite billigare lösning. Många på mitt nuvarande jobb som beställt Optiman nu, se hur de reagerar när de får sina bilar.
Gardinen är mycket mer än en gardin. Den känns ganska tjock och det är självklart att en glasruta reflekterar ljud bättre än tyg. Det är en av anledningarna till att jag inte gillar kombibilar. De har fler glasytor som förstör ljudkomforten.
Kan den inte vara så att motorn används för framdrift för att gå med högre belastning och ge bättre värme ??
Värma upp en bil på tomgång brukar ta tid, eller går den på förhöjt varv när den gör värme ??
Jag tror att det är som du säger, Rikard. I vanliga fall räcker det med lite förhöjt varvtal, men i kyla belastas den. Antar att man kan trixa med tändpunkten för att värma snabbare.
Ja. Fördelaren på min 2002 turbo lossnade och vred sig en gång, det blev varmt, hela avgassystemet var ljusgult, effektfullt när slutröret lös i mörkret.
002 Turbo? Ångrar du att du sålde den? Måste väl vara värd en förmögenhet idag.
Inget original, byggde den själv.
En gammal kompis till mig köpte en ny 2002 turbo 1974, krockade den och fick en ett år nyare på försäkringen. Han sålde den och köpte en Porsche turbo istället. Vet inte vilken av dem som hade hållit värdet bäst. Nu har han ingen av dem kvar och åker M5 -12. Passar kanske en äldre herre...
Han köpte en 323i -79 av mig 1995 och står fortfarande som ägare på den. Tvivlar på att den finns kvar som bil.
Firman som idag har min bil på service tycker att mina framdäck är slut. Jag har sett att de är slitna, men inte att det är nån katastrof. De skulle ge mig en offert på däck när jag hämtar bilen.
Jag är lite sur över att de ignorerade min önskan att få prova en elbil över dagen utan jag fick hyra en låtsashybrid istället, dvs en oladdbar Niro. Det påminner om att åka Duett med allt ekande ljud bakifrån. Niron börjar lyckligtvis inte wobbla vid snabb rattrörelse.
Trist, e-Niron ska ju vara lite mer dämpad om jag inte är fel underrättad.
Ja, jag har läst det, men får sväva i ovisshet.
Förvånande nog fick jag en offert på två däck och inte fyra, dock två alternativ. Sisådär 4000 kr för både Goodyear och Hankook. 215/55-17.
Ska man inte ha samma märke runt om?
Mäkinen: Det räcker med samma mönster/märke på samma axel. Sen är väl jag lite störd så och tycker det blir konstigt med olika däck på samma bil...
Nu sitter det nya fräscha tyska framdäck på bilen. Den närliggande däcksfirman hade Michelin Primacy 3 hemma i rätt storlek.
Övriga tjänstebilister på företaget kör inte lika mycket som jag så de har aldrig behövt byta däck innan det är dags att byta bil.
Den uteblivna provkörningen av en elbil har ordnat sig. De ringde i morse och frågade om de kunde få låna ut en bil senare till mig så i slutet på månaden lånar jag en e-Soul en dag.
Kul! Rapportera gärna sen, det är en bil jag inte testat.Provkörde e-Niro och blev väldigt positivt överraskad.
e-Soul är en.. eh, roligare bil än E-Niro. Har bara provkört ca 20-30 min, och visst skulle jag nog kunna tänka mig en sådan med. Dock var logiken på rattknapparna något som jag inte kom överens med.
Soul har ett utseende som..vi kan väl sammanfatta det med att vi alla har olika smak:)
Jag tycker att Soul är skitful, men på ett roligt sätt precis som Kona. Prius och Ioniq är fula på ett tråkigt sätt.
Helst vill jag ju ha en sedankaross, men biltillverkarna verkar tro att alla vill ha en resonanslåda bakom nacken.
Vet inte om jag tycker att det är rimligt att beläggen ser ut så här 400 mil efter service.
Borde upptäckas innan. Dock så är drt mer vanligt att pricka av listan är mer viktig än helhetssynen på bilen.
Men är det något egentligt fel? tycker det ser ut att vara mycket kvar på beläggen.
Men vad rostigt det ser ut att vara runt skivan.
Kör du 100% på saltad grusväg eller?
Det finns inte material kvar alls utan går järn mot järn. Det lät illa så jag lyfte av hjulet. Obehandlat stål rostar. Den har ju gått nästan 9500 mil.
Ja ännu ett exempel på vad som måste vara extremt snabbslitna belägg. 400 mil från bra till helt slut. Eller kanske mekanikern som servade är väldigt svagsynt?
Tänkte påpeka för verkstan att meken behöver glasögon i jobbet. Vet inte om det är som med terminalglasögon att man kan kräva det av arbetsgivaren. :-/
Eller kanske det är lika som på en större verkstad i närheten där en kund lämnat sin bil för service.
När han hämtade ut bilen fick han en faktura där bland annat nya belägg var upptagna.
Det här är några år sedan, på en tiden det var vanligt med navkapslar.
Han gick direkt till kundmottagaren och bad honom följa med till bilen där han frågade hur man kunde byta belägg utan att ta av kapslarna?
Han hade varit på en långresa och tvingats byta belägg tre veckor tidigare och nu hade han satt en tejpbit som sigill på kapseln, han var alltså ganska misstänksam.
"Följ med", sa kundmottagaren, hämtade verkstadschefen och de gick till montören som gjort servicen. Han fick låsa upp sitt skåp och där fanns många belägg och tändstift.
Meken fick gå omedelbart!
Pga ovanstående fick det bli japansk bil till jobbet idag. Mazda monterade inte för mycket ljudisolering i MX-5 på 90-talet.
Det var oket som slutat glida på pinnarna höger bak. Jag sitter och inväntar besked om det går på garantin eller inte.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.