I samband med att jag byter jobb om några veckor kommer jag för första gången i livet ha tjänstebil, dock med egen bekostnad av drivmedel för privat bruk. Företagets bilpolicy är ganska kortfattad vad gäller val av bil "Bilen skall vara miljöklassad (Max 120g CO2/Km), Bilens anskaffningsvärde får vara maximalt 7,5 basbelopp, inkl. moms.".
Efter att ha åkt elbil i tre år gillar jag ju att åka elektriskt, men beloppet räcker inte till en bil som är praktiskt användbar i tjänsten. Det är inga konstigheter att få tag i en Kia Optima PHEV under 7,5PBB, men det verkar vara enda laddhybriden man når till.
Alternativet till det blir väl att köra diesel och den lägre förbrukningen vid långkörning borde kunna göra tillräckligt för att skillnaden i förmånsvärde mot en laddhybrid ska upphävas rent ekonomiskt. Miljömässigt känns det förstås inte lika bra att ha en oljebrännare under huven fast ska man under 120 gram är alternativen få med bensin. Jag har haft funderingar på att inte reta kunder med mitt bilval, men nya chefen menade att ingen bryr sig om sånt.
Det finns några intressanta bilar på marknaden.
http://www.alfaromeo.se/modeller/giulia/Advanced-Efficiency
http://www.jaguar.se/fleet-and-business/modeller/xe-business-comfort-edition
BMW 2-serie coupé, MB C-klass.
Vad missar jag?
Kommentarer
Ja, hur vet du att det är en mekanisk ? Min är i alla fall återfjädrande och jag antar att det var vad du menade med "elektrisk knapp". Detta är ju helt och hållet en programvarumässigt styrd funktion.
" Den behåller farten i minnet tills den får ny info, men om man stänger av tändningen måste man trycka på en knapp innan man kan sätta en hastighet med en annan knapp.": skriver L. Mäkinen.
Då är det en elektrisk knapp. En mekanisk knapp vrider man eller vippar man och den står kvar i det läget.
Sedan kan man givetvis få en elektrisk knapp att minnas sitt sista läge om man har en "PC med minne". Men det var ju det som var problemet tydligen att den inte kom ihåg sitt sista "läge"
Yes - jag beskrev VWs lösning som en "elektrisk knapp" och via programvaran så "minns" den att farthållaren är aktiverad - även efter att man slagit av tändningen och sen på igen. Sen får man bestämma vid vilken hastighet den skall fungera efter att man startat om bilen igen men själva funktionen är fortfarande aktiv. VSB.
I helgen fick jag kommentarer från två olika individer som båda förvånat konstaterade "Gör Kia såna här bilar? Den är jäkligt läcker! Vilken ruggigt välutrustad bil! Kostar de bara 400?"
Det verkar inte som att Kia nått alla med sin marknadsföring.
Nya grannen har en i typ titansilver, jäkligt snygg.
Fast regnsensor funktionen går väl att stänga av eller? På min Audi A6 är detta avbockat men var förbokat när jag köpte bilen. Otroligt irriterande att vindrutetorkare slås på av någon liten droppe regn. Är rutan dessutom smutsig blir den rejält nedsmetad.
Visst går det att stänga av, men den håller rent bra när det småregnar.
Visst är regnsensor bra, jag skulle absolut inte vilja vara utan.
Men det finns bilar som den inte fungerar så bra på, hur man än försöker ställa in känsligheten.
??? På en Audi behöver man inte "kryssa bort" funktionen. Det räcker ju att ställa spaken i läge "0".
De allra flesta bilar behöver man aktivera själva sensorn innan den går att använda. Fast det var inte så i början. På min gamla 5-serie (E39) satte den igång sig automatiskt. Det var både bra och dåligt:-).
Numera behöver man trycka på knappen, eller spaken etc, för att sensorn skall gå.
MVH AL
Har kört ungefär 800 mil nu och så här långt har det gått åt 3,17 liter per 100 km. Lite irriterande att behöva åka förbi bensinstationer stup i kvarten. Tankade för bara ett par veckor sen.
Är rätt kär i Giulian, Tror den kommer ha rätt bra andrahandsvärde jmf med gamla alfa 156 som alla verkar blivit brända på. Bara se hur det gick med alfa 159, den håller värdet bra.
Jag aktiverade komfortöppning av bakluckan häromdagen. Ganska smidigt att bara stå bakom bilen i tre sekunder med nyckeln i fickan så sprätter luckan upp.
Låter smidigt. Hörde om en bekant som ramlat omkull när hon med 2 kassar i händerna försökt stå på ett ben och vifta med foten under bilen.
Vifta med foten är ett otyg! KIA och Hyundai har en mycket bättre lösning där. Stå still och luckan öppnar sig. Rör dig och den förblir stängd.
Låter som en smart lösning faktiskt, visste inte att den fanns.
Jag visste inte heller att det fanns innan jag läste instruktionsboken efter att ha sett i en meny i bilen att något gick att aktivera. Bilen piper lite försynt så man vet att den begriper att man står där.
Mäkinen, vad menar du, läser du instruktionsboken?
Det gör ingen riktig karl, han klarar sig bra med förutfattade meningar!
Jag har en kvinnlig granne som för några år sedan köpte ny bil. Hon läste instruktionsboken tre gånger från pärm till pärm innan hon åkte en meter med bilen!
Hon provsatt inte ens.
Det är ju bara fegisar som läser instruktionsboken. (ironi)
Jag har inte läst hela boken. Som jag nämnde tidigare väger den 903 gram. Den är förstås på engelska så jag kom inte på under vilken rubrik jag skulle hitta bakluckan. Det blev att browsa.
Jag älskar instruktionsböcker, på riktigt.
Att läsa något som producerats av de som designade och producerat det man nyttjar är inte så dumt ändå, man brukar lära sig en hel del kul på köpet.
Men 903 gram, nästan så att man behöver bli magsjuk för att hinna plöja den på WC.
Har för mig att det krävs en svensk översättning av instruktionsböcker på alla produkter som säljs i Sverige.
Men det kanske bara är ett önskemål från konsumentorganisationen.
Men nästan ett kilo bok orkar inte många bilägare plöja genom.
Finns det inte någon kortad version med endast det väsentliga?
Ungefär som när Readers Digest sammanfattar klassiker med 1254 sidor på 203 genom att ta bort det de anser ointressant?
Har inte sett någon snabbgenomgång i bilen. Undrar hur många funktioner man inte hittar?
Jag citerar mig själv från diskussionen om testet av kombin. "Jag tankade min Optima sedan idag eftersom mätaren började närma sig nedre delen av skalan. Senast jag tankade var 31:a maj och sen dess har jag kört 239 mil. Det gick att få i 40,9 liter bensin och färddatorn sa att jag hade snittat 1,7 liter/100 km. Inte så lågt som specen, men fullt OK enligt mig."
1,7l/100 km det var dåligt, jag snittar ledigt 8-9l/100 km!
Men jag kan ju gå över till E85 och då kan jag komma upp i 13l/100 km.
Riktigt bra och kul läsning för dig.
Lite OT, men apropå Koreaner. Dom verkar anammat Japanerna när det gäller att göra saker täta.
Bilen på bilden är en 11 år gammal Getz som gått drygt 20" mil, och det finns som synes inte minsta spår av läckage av nån vätska.
Efter sisådär 1300 mil har jag bränt 0,27 liter/mil i snitt. Nästa gång jag tankar blir det tionde besöket vid en bensinpump sen i april.
Nånting jag börjar reta mig på är fjädrarna till bakluckan som inte drar upp den ordentligt varje gång.
Hade bilen inne på 1500-milaservice i förmiddags fast den bara hade gått 1487. Det kostade 2009:- så det är väl OK. Under tiden de servade hade jag en KIA Niro att åka i. Jag kan inte minnas att det bullrade så mycket förra gången jag körde en sån, men nu upplevde jag det som att ha stålhjul bak på bilen. Det var Michelin Energy Saver eller något sånt.
Igår ville en av mina kusiner prova Optiman och han tyckte den var väldigt bekväm. Möjligen kan det bero på vad han kör sommartid, nämligen De Soto -50. Jag provade den igår. Det är inte ofta jag behöver instruktioner för att köra bil, men jag hade aldrig kört något med både vanlig koppling och hydraulturbin där man själv väljer hög eller lågväxel och bilen vid gasuppsläpp lägger i en högre pollett.
Med högväxel i accade den långsamt från stillastående, men man slapp använda koppling.
Förmodligen för att det är lönsammare att sälja deras SUV-modeller - så gör dom standardbilarna allt lägre så styr dom över kunderna mot SUV-alternativen.
Jag som trodde att jag hade fått relevanta kommentarer kring bilen när någon hade skrivit i tråden.
Mäkinen, hur är den på långa dagsetapper?
Mondeon står på tur att bli utbytt och det är en av de bästa, dagsetapper på 150 mil utan problem, den bekvämaste landsvägskryssare hittills, men nu ska det bli en laddhybrid, många körningar ligger under tio mil och med laddning på jobbet blir det lönsamt trots att Mondeon har ett snitt på tunt 0,5!
Mäkinen - min kommentar avsåg en annan tråd men det blev nått hyss så den hamnade här...:)
Jag körde runt 50 mil i måndags och det är väl ungefär vad jag gjort som mest på en dag. Avslappnad körning och lätt att variera ställning bakom ratten.
Jag trivs bra med bilen. Det finns nog ingen annan bil för pengarna som jag hade velat byta till.
Jag blev tvungen att tanka igen fast jag inte hade kört mer än 245,8 mil sen senast. Det slog ifrån efter 40,8 liter så färddatorn verkar stämma hyfsat.
Snittet sen jag skaffade bilen är 2,55 l/100 km.
Det är fortfarande ingen skön känsla att behöva åka till en bensinstation för att fylla på energi. Omvägar tar jag hellre på två hjul.
Vilken bilmärken och modell som du har foto från infotainment bränsleförbrukning?
Hur ser ditt kör mönster ut? De på mitt jobb som har GTE kommer sällan under 0,5. Själv kör jag Octavia mellan Stockholm och Skåne på ca 0,55. Blandat blir det 0,6-0,65.
GF,
Det är en KIA Optima laddhybrid.
Styggavargen,
Jag tror att jag har optimalt körmönster för den här bilen. 50 km enkel resa till jobbet med vägguttag i båda ändarna och 30 km av det är motorväg. Utöver det blir det ofta en resa till att handla mat eller annat kvällstid och då går det åt bensin. Jag har ett par mil till närmsta affär värd namnet hemifrån.
Som mest under förra tankens körning blev det ungefär 50 mil på en dag och då drar det förstås upp snittet.
Jaha ok då kikar jag nyss på Kia hemsidan en Kia Optima Plug-In Hybrid från 394,900 kr.
Kan köra 5,4 mil per laddning.
Stadskörning (0 L/100km)
Landsvägskörning (5,3 L/100km)
Blandad körning (1,6 L/100km)
Nu vet jag från dig som är otroliga låga bränsleförbrukning.
Pratade med en kille som kör Passat GTE i helgen när jag var och körde hoj. Han sa att 5 mil är svårt att nå men som du säger Mäkinen, har man ett optimalt körmönster och nyttjar det ofta så kan det bli riktigt bra.
Han hade kört dagligen i 2 månader innan han tankade första gången, lite häftigt.
Dock så var vintern lite svårare, han sa att han sällan kom mer än 3.5 mil på en laddning.
Är du fortsatt nöjd med kärran Mäkinen?
Går och börjar klura på bilbyte nästa år, Optiman, Passaten och A4 G-tron är några av de som ligger långt upp på "vill ha" listan.
Mäkinen. Har en kompis som har outlandern och han är inte nöjd alls med körning på långväga.
På fjällresan med familjen tex så är det över litern.
Och motorn startar oftast när det är minus.
Har du koll på tex en 50 mils körning i typ motorvägs fart. 100-120.
Jag är toknöjd med bilen!
Kombin ska gå längre på el än sedanen, men de är gjorda så att bensinmotorn ska ha en viss temperatur innan man kör så är det kallt lär det gå mer bensin för att värma motorn. I längden är det nog bra för motorn så man inte begär full effekt av en genomkall maskin.
Min chef har en Outlander och den är inte fullt så snål som min bil :-) Det kan man förstås gissa sig till när man tittar på dem.
Enligt inlägg #144 drog bilen ungefär 6,0 på en resa Stockholm-Övik-Uppsala.
Hur upplever du ljudkomforten i bilen?
Bra, men inte perfekt. Antar att det är däcken som blivit lite sämre och därför bullrar mer än jag upplevde det som initialt. Man kapar en del ljud genom att ha undre delen av taket så att man inte ser himlen. Det är dock ljusår bättre än Dacian vi har.
Idag insåg jag en stor brist på min Kia. Det går inte att få bort fukt från sidorutorna genom att hissa ned dem. Det känns inte helt OK att behöva använda gummiskrapa för att få sikt åt sidorna.
Hmm. det är ju inte ovanligt att man kört ut på parkeringen mot vägen för att konstatera detta faktum och fått köra rutorna en sväng.
Gäller att skrapa före i alla lägen då. :)
LM, glasbehandla rutorna, vattnet är borta fortare än en februarilön så fort bilen börjar röra på sig!
Vilket preparat rekommenderar du? Rain-X?
Jag har tidigare använt en "våtservett" från Bollnäs bilvård som fungerat riktigt bra, men den verkar ha försvunnit ur deras sortiment. Jag gissar att deras BBV Clear View är samma fast i sprayflaska. Vill minnas att våtservetterna kostade i storleksordningen 80kr/st och detta blir något liknande fast i "5-10-pack" då det är till så många vindrutor som den kan användas. Jag hade på sidorutorna på min förrförra Volvo och det fungerade perfekt. Dessutom så fastnar inte isen så hårt om man skall skrapa på vintern...
Det verkar som att jag har för vassa armbågar för KIA. Det har blivit en fördjupning på klädseln uppe vid rutan där jag brukar luta armen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.