För mig som är nybörjare på mc känns det bra att kunna diskutera detta med mer erfarna mc-piloter.
I den gamla (försvunna) tråden fick jag råd om hojar med mindre vibrationer än min DragStar 650 och där jag har fötterna på annan plats än vid framhjulet.
Jag tror att jag kommer ha kvar nuvarande fordon över vintern eftersom det kostar en slant att byta, men nog skulle jag vilja ha något med mer symaskinskänsla utan att det ska varva hur mycket som helst.
Motorcyklar, en del av trafiken
Uppdaterat: 2015-09-17 10:40
Kommentarer
Grattis. :) :).
Ja visst är det lite livskvalité att få ta en tur på bågen.
En morgon tur Alena eller en sväng med likasinnade gubbar. :)
Första turen i år och nästan rekord tidigt.
Minus 5 på natten men strålande sol och 4 plus grader mitt på dagen.
Vackert med bar asfalt och lite snödrivor efter landsvägen.
Det är dom här turerna man funderar på elvärmehandtag.
Jag tror att man ska ha vindskydd framför händerna för att det ska bli skönare att köra i kyla. Jag fryser mest om utsidan av händerna.
Idag sålde jag min Triumph Street Triple R. Har haft den i tre år och jag vill ha något annat. Grundtanken är en äventyrshoj, typ R1200GS eller Ducati Multistrada 950s, men det kan bli vad som helst. Superduke verkar kul precis som MV Agusta Brutale.
Jag är förälskad i en sån här:https://ultimatemotorcycling.com/2018/03/16/2018-bmw-g-310-gs-review-21-fast-facts/
Perfekt för grusvägar utan ambitioner att vara först ur varje kurva.
Men jag får väl avvakta tills jag blir pensionär:)
BMW:s största GS är i alla fall inget man släpar ut i terrängen tror jag. Detta efter att ha följt Ewan McGregor och Charley Boorman i Long Way Round där BMW-cyklarna ofta kom till korta beroende på sin vikt. Men det finns ju lättare BMW-modeller eller andra märken. Eller landsvägen.
Länken gick sönder.
https://ultimatemotorcycling.com/2018/03/16/2018-bmw-g-310-gs-review-21-fast-facts
Jag är för fullväxt för en sån.
De har lite annan syn på dåliga vägar i "Long Way Round" än jag. Det jag vill slippa är att vända bara för att man hamnar på grus.
Kanske en X-ADV?
http://www.hondamc.com/produkt/x-adv750/
Så liten BMW ? Vem tillverkar den åt dom ?
Ja utan hoj kan man inte vara.
Packade termos och lite grovbröd och ost på tub.
38 mil på fina inlandsvägar och några brake innan man landade hemmavid.
Underbart avkopplande.
Har inte åkt hoj detta år och det är nog färdigåkt också som jag nämnt tidigare. Känner att åldern börjar sätta sina spår bl a avseende balansen så det är nog säkrast att hålla sig till 4 hjul i fortsättningen - möjligen undantagandes lite veteran-moppe-åkande. Eller - givetvis kommer jag att åka på gamm-moppen men det blir ju inte så många mil årligen.
Men du har väl en förnuftigt liten motor i hojen :)
Jag har inte haft starkare tvåhjuling än en trimmad Zündapp KS50 sport, 5hk cylinder och 17mm förgasare, 13 drev och ställbart munstycke, den toppade dryga 70km/Tim med två personer på sadeln. Förnuftig hoj :)
1200cc/97hk på 198kg numera.
Zundappen med 70cc och 7.1/2a det var för ca 45år sedan. ;)
Det är ett indiskt företag som heter TVS.
Jag har fortfarande en Super Tenere och en Husaberg 250 så helt hojlös är jag inte.
Mäkinen - misstänkte att det var en "extern" produkt när det var en relativt liten hoj.
Kompletterade hojhopen hemma igår med att köpa en spansk mc, Honda Transalp 2008. 1200 mil på mätaren så den ska väl fungera hoppas jag. Jämfört med Triplen är den ganska trött, men jag har kört nåt 20-tal mil med den och än så länge trivs jag.
Jag bytte bort min Super Tenere mot en Honda CBR1000F 1987 för nån vecka sen. Svedea ville inte försäkra den eftersom det är en "supersporthoj". Hos Bilsport & MC kostar en helförsäkring 678 kr per år. Det är skillnad på olika...
Jag har en Honda GB 500 som bara står och står. Det finns inte tid att köra eländet längre. Lite synd på så rara pärlor - ljudet är riktigt härligt. Får nog sälja den (precis som CB72:an och CB350:an).
Jag kanske är ute efter en hoj, men vill inte betala så mycket. Har ni tips på vad jag kan köpa som inte kostar mig skjortan, men som går bra? Tung!
Fin hoj, Audi. Kompisen hade bl a en sån och den drog alltid publik när vi stannade för en paus. Tyvärr är både kompisen och därmed hojen borta numera.
bejje: Du kan ju börja med att ta MC-körkort...:) Sen löser sig resten.
Lite kul gammal affisch med moped och Lill-Babs. :)
Inte helt olik den Husqvarna Roulette som jag hade:)
En fråga till Er som har lite motorkoll.
Klurar på att åka över till UK och ta hem en hoj för ca 55kakor, den säljs till ett lite billigare pris då topplockspackningen behövs bytas.
Benämningen är att det då är en "projekthoj".
Min fundering är varför en MC återförsäljare säljer en hoj till nedsatt pris med denna "defekt", varför fixar man det inte bara och säljer den fungerande för mer pengar...eller missar jag något?
Det enda jag kan tänka mig är att reparationen överstiger hojens värde vid försäljning. Men en entusiast kan tänkas betala mot ett längre ägande som fördelar kostnaden, beroende på hojens exclusivitet.
Precis som Benny så blir jag alltid lite konfundersam med såna affärer. ”Det är bara denna lilla detalj som behöver bytas”. Man läser ofta annonser där motorsaken inte startar men det är baarrra munstycket i förgasaren som behöver rengöras så startar den, därför säljer jag den 10,000 billigare.
Det blir ju en ganska hög timpeng för säljaren om jobbet tar en timme kontra prissänkningen. Till 99% så tror jag det ligger både en och två hundar begravda vid såna affärer tyvärr.
Efter att ha påbörjat bytet av kylaren på min Honda så förstår jag att folk drar sig för att skruva med motorcyklar. Det kan vara topplockspackningen, men innan man vet säkert är det en stunds skruvande.
Får man ut större delen av pengarna utan att göra något så varför skruva...
Jo, det är precis den känslan man får. Visst, det är lite jobb att byta packningen men säkerligen något man fixar på en helg med lite bra stödmaterial.
Sen vet man ju inte om det finns andra skador.
Jag får maila butiken och se vad dom säger.
Citerar mig själv och påminner andra.
@JohanE
Ofta så handlar det inte så mkt om att blända av när det gäller MC (har jag upplevt) tror fler MC kör med feljusterade lyktor än bilar.
Sen finns det såklart träskallar oavsett fordon.
Behöver inte ljuset justeras på motorcyklar eller skyndar sig ägarna att justera om efter besiktning?
Ett exakt rätt justerat halvljus och sedan sätter man en gumma med tyngd bak då har det tendens att blända.
Jag tillhör nog dom som kör medvetet med helljuset på under dagstid bara för att synas bättre.
Tror det kan finnas flera anledningar, det jag kommer att tänka på är...
* Dåligt justerade ljus från fabrik och det upptäcks först när man besiktigar hojjen efter 3 år.
* På MC så skruvas det och customiseras mer.
* Verkstäderna verkar inte kolla ljusnivå vid service (vilket är konsigt) men det är sällan med som en servicepunkt.
Sen så tror jag även att hur MC rör sig på vägen kan påverka, en mc som lutar har en annan ljusbild.
Men....sen finns det såklart en del som har svårt att hajja att även en MC bländar mötande.
Topplockspackning och hojens värde och en butik måste väl stå för jobbet med viss garanti.
Faktum är väl att det kan ju finnas en sekundär orsak till att packningen gått sönder.
Och på vissa hojar är det nästan jävligare och dyrare att byta packningen än på en boxer Subaru. ;)
Fick svar från butiken.
Hojjen såldes men köptes tillbaka då den läckte olja. Dom trodde det var packningen till ventilkåpan men efter närmare inspektion så har dom kommit fram till att det är topplockspackningen.
Dom beräknar att det tar 3 dagar att byta och det kostar för mkt anser dom, därför säljer dom den billigare till någon som vill ha en "projekthoj".
Ska gräva lite mer, låter konstigt att en topplockspackning går så tidigt på en hoj som bara gått 1000 mil, men jag är ingen mekaniker så det kanske inte är omöjligt (fabrikationsfel förekommer ju även).
Får klura lite och se om det är värt besväret.
Tack för all input :-)
Reverend
Att det läcker olja via topplockspackningen tyder på en rejäl otäthet internt via antingen kolvringar eller ventilstyrningar.
Det normala genomläckage som sker på dessa punkter förbränns utan problem.
Oljeläckaget är större än vad motorn kan förbränna och ökar således trycket i förbränningsrummet för att till slut blåsa topplockspackningen.
Varför läcker det igenom?
Några anledningar kan vara för "korta" ringar, toleransfel på kolvar,cylinderborrning,ventilskaft,ventilstyrning,kassa ventilstyrningstätningar.
Beroende på konstruktion kan även en defekt vevhusventilation vara boven.
Utöver att lägga tre dagar på att byta packning måste du även kontrollera alla punkter ovan.
Summa summarum, om cykeln betingar ett pris på ca 200k i felfritt skick tycket jag du du skall slå till, om inte.
Titta efter nått annat.
Tack för den beskrivningen/förklaringen @Mr Colt.
Har googlat och kollat lite runt just detta och det verkar inte vara helt vanligt med just oljeläckage varpå jag började misstänka att det kanske kan vara något mer komplicerat.
Din beskrivning förstärker den misstanken.
I detta fallet så var det en rätt unik hoj, men absolut inte så unik och till ett sådant bra pris som gör det värt att chansa.
Har kollat lite andra hojjar och inser att man kanske inte sparar så mkt på att importera från UK eller Tyskland, men det finns mer att välja på och vissa gånger så finns det specialmodeller som kanske inte släppts i Sverige (unik lack osv).
Så sitter och funderar på om man ska se det mer som en kombination av en kul resa att hämta en hoj i UK och köra hem den.
En grov uppskattning är att det kommer kosta ca 10 000 i omkostnader att importera en hoj (trafikverkets avgifter, bensin, flyg till UK osv) kommer köpa en som inte anses ny så blir ingen extra skatt i Sverige heller.
Någon som importerat hoj från ett EU land senaste åren?
Hur fungerar det med reg.besiktning om den inte sålts ny i Sverige? Behöver du inte intyg på effekt och sånt från tillverkaren? Jag vet i min ungdom när jag åkte lätt hoj och var i England på 80-talet så fanns det mängder av fräsiga lätta hojar där som inte såldes i Sverige.
@FXX
Just den modellen jag kollar på säljs och har sålts i Sverige länge, men "special edition" varianterna har ibland inte tagits in.
Men det handlar mer om utrustning och andra färger i just detta fallet, så det är inga problem.
Däremot så har jag kollat priser och jag inser att vår kära krona gör det riktigt trist att shoppa utomlands just nu.
Var tvungen att ta ut hojjen för en repa när solen tittade fram.
Visst det ligger lite grus här och var men jag misstänker faktiskt att dom sopat upp gruset nu när det varit barmark.
Man vet att det inte gått så lång tid sedan man körde sist när bergochdalbane-känslan inte infinner sig vid gaspådrag och en liten tur på bakhjulet känns lika självklart som ketchup på korven.
Hoppas våren kommer tidigt i år.
I t-shirt och utan hjälm? En vanlig syn på villagatorna när snödropparna kommer fram.
Det har nog hänt att man kört någon väldigt kort tur i t-shirt och utan hjälm i Sverige, men det tillhör ovanligheterna.
Försöker föregå med gott exempel då det är mkt ungdomar och barn i området.
Suck. Här är det nog två månader kvar innan man behöver fundera. :(
Ja vädret är verkligen skiftande i vårt avlånga land. Strålande solsken här idag och 9-plusgrader, mer i solen, riktigt skön vårkänsla! Öppnade panoramat lite på väg till söndagsfikat, älskar känslan av det lite öppna när man kör.....
Måste köpa cab igen.....
Jag funderade på en tur, men det fick vara. Det blev batteribyte på en Passat istället.
Jo det blev verkligen ingen långtur och avsaknaden av värmehandtag jag haft på en tidigare knarrar är alltid något som jag saknar på vår(vinter) och höst.
Började läsa lite om eluppvärmda handskar, verkar ha hänt en del på den fronten.
Alternativt så lägger jag ner lite energi och monterar uppvärmda handtag..
Jag har läst igenom den här mc-tråden och det var trevligt jämfört med biltrådarna där det ofta spårar ur till politik och märkesgurgel. Jag köpte en BMW K100 RT som repobjekt ,två snaste ägarna hade aldrig fått igång den sista besiktning 2012 , meden orginal instruktionsbok från 1986 med bra kopplingsschema , det var ett roligt projekt nu spinner den vackert efter felsökning l-jetroniken byte bränslepump och samtliga oljor plus åtgärda glappkontakt i ett par kontaktstycken under tanken.Ska besikta den till våren .Jag har tagit mc-kort och jobbat med mc i lumpen ,Triumph 500 . Huvudet ville köra men inte kroppen,är höftopererad så den var för tung att få från centralstödet men mina barn ,vuxna nu var ju glada för det så jag får väl sälja den sen den är besiktigad. Men vilken kvalite på det som byggdes av BMW där på 80-talet den har gått 17800 mil
Ta det försiktigt antnas!
BMW-n får stå avställd till senare delen av april här i norra Norrland, till 1 Maj regar dom flesta på mc och kör en runda Luleå -Boden-Älvsbyn-Piteå det brukar vara ca 100 mc
Har för det mesta kört Svedea men det verkar som Bilsport & MC börjat komma ner lite i pris.
Satt och jämförde då jag funderar på att byta ut den Brittiska bågen mot en Italiensk och det diffade rätt bra.
Bilsport & MC verkar även vara lite mer generösa när det gäller att köra på bana så länge man inte pysslar med tidtagning osv.
Benny,
Vad är det du funderar på att skaffa? Brutale? Dragster?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.