Jag tänker inte ägna mig åt pajkastning utan är genuint fundersam över varför folk väljer att köra SUV när de egentligen inte har någon praktisk fördel gentemot andra bilar. Är det mestadels en modenyck eller "monkey see, monkey do"?
En kollega har beställt en XC60 för att "den är snygg". Jag tycker det ofta känns som att man är nån bobble head-version av sig själv när man kör SUVar.
I ärlighetens namn har jag haft två SUVar själv, en Opel Frontera Sport och en Chevrolet Blazer S10. Man måste ju prova saker innan man förkastar dem.
Jag letar efter en bekväm bil att åka i och flera handlare har erbjudit SUVar i någon slags missriktad illvilja.
Vilka egenskaper är det man får tillgodosedda genom sitt val?
Kommentarer
Raphael tack för det, det innebär att lätt förhöjda kombibilar är SUV, då de fyller samma funktion. Jag trodde det hade med storleken och höjden att göra. Då är de FB inte facebook utan funktionsbilar(FB). Det är just sådant jag tycker är klokt om de inte är kolosser på hjul. För kolosser hör inte hemma i trafiken med tanke på trafiksäkerhet för alla andra. En lätt lastbil fyller en funktion i samhället, men det är inget vardagsfordon för medelsvensson, de finns för sin praktiska nytta för många i arbetet.
Lasse, SUV:ar kan ju se ut på olika sätt och på senare tid har det dykt upp SUV:ar med mer coupé-aktiga former som inte är så praktiska. Men just förhöjd markfrigång och diverse terrängattribut, är ju kännetecknande. Jag har aldrig kopplat SUV till en viss storlek... De kommer som små och som stora. Men lätt förhöjda kombibilar är ju mer crossover, alltså om vi tittar på Volvo XC så är det ju en vanlig Volvo-kombi med förhöjd markfrigång och lite plast. Det är inte SUV för mig. En Crossland X / Aircross har ju högre takhöjd räknat från tröskellådan jämfört med en Volvo XC. En XC är ju fortfarande en lågbyggd bil. Se Citroën C4 Cactus - den har förhöjd markfrigång och plast på sidorna, den finns även med Grip Control (i Rip Curl edition). Men det är en crossover, och den är det därför att takhöjden räknat från tröskellådan är precis som en vanlig bil. Det är ju en vanlig halvkombi i C-klassen men "på styltor" så att säga. Ingen skillnad i dörröppning. Så ett grundkrav för SUV tycker jag ändå är att den har en högre taklinje räknat från tröskellådan, och därmed bara att kliva in.
Ja, där har du en poäng. En del större SUV är byngliga att ta sig i/ur utan att skita ner byxorna (lyckades med det på X5). Breda trösklar och stolen verkar sitta längre in.
På de mindre (Kuga, Captur, 3008)har jag inte upplevt de problemen.
BMW X6..... ful är den också.
Inte helt olik Ssang Yong Actyon.
De större varianterna av SUVar är rätt tråkiga när man ska parkera också eftersom rutorna sällan är sex meter långa.
Har man väl vant sig vid högbyggda bilar, som jag vant mig vid min Picasso där det bara är att kliva in, så blir det att krypa in i en Passat, Insigna och liknande lågbilar. Man märker verkligen skillnaden... Den instängda känslan och den lilla framrutan som för tankarna till den gamla bubblan. Och den där känslan av att sitta "nere på backen"... och så får man se upp till övriga trafikanter... Alltså det är inget som jag uppskattar. Och nu har jag inte precis något funktionshinder eller så. Jag är 1,85 lång och normalt byggd, men helt klart är jag inte bekväm med att behöva krypa in i bilar. Finns ju så många andra alternativ idag där man slipper det. :)
Raphael: jag hade en C3 Picasso som lånebil medan verkstaden fixade min AC, och blev förvånad över hur bra den är. Trevlig att köra, rymlig, flexibel, lätt att gå/ur, tyst och bekväm för klassen. Märkligt att inte "Svensson" upptäckt den... Hade det stått Volvo på den, då hade saken förstås varit i ett annat läge. ;-)
Hultarn, en Volvo V40 Zorn kanske skulle bli en toppsäljare...
Hultarn, ja jag förstår inte vad det är för "fel" på "Svensson" egentligen - jag menar, en bra, rymlig och praktisk bil som är lättparkerad i stan och rymmer både folk och fä och annat och ej dyr att köpa och köra, och den ratas. Men men, kanske blir ändring nu med nya Aircross eftersom trenden går ju åt det hållet.
I mitt fall så är att sätta sig i en Crossover, liten, mellan eller stor SUV bara ett val av många. Om man då har bästsäljaren XC60 som måttstock så finns det ju massor av andra val och egenskaper som inte finns hos en Crossover t.ex.
Säkerhet, teknik, dragkapacitet av husvagn m.m m.m
Det bästa är väl ändå att konsumenten själv får välja efter sina villkor, utan förnumstiga pekpinnar från "miljövänner" , "SUV:hatare" och andra förståsigpåare.
Ja, fast vad har en XC60 som inte XC70 eller XC90 har? Alltså förutom sämre utrymme och större totalhöjd?
Självklart får var och en välja, det har inte ifrågasatts, men... ursprungsfrågan var: Varför kör folk SUV?
Argumenten för en stor-SUv är ju ganska luddiga hittills.
Ja, det kan ju diskuteras. Men du kände ju inte för en normalstor bil, för övrigt har du väl inte nämnt något argument som är annat än subjektivt?
Vad är inte subjektivt i ett bilval? Mig veterligen väljer de flesta sin bil baserat på deras behov och preferenser.
MVH AL
Vad jag menar med subjektivt är ju t.ex. känslomässigt, man tycker den är snygg, eller kul att köra.
Behov är ju en annan sak.
Man kanske behöver 4WD för man kör på dåligt skottade vintervägar, har branta uppfarter.
Man måste kanske ha en bil som drar 2 ton för att man har en rejält stor husvagn eller häst/biltransport.
Man måste ha 7 platser för man har en stor familj.
Man vill ha en liten bil för att garageplatsen är litet och man behöver inte stort utrymme i bilen.
Men, kollar man hur storSUV:ar används så är det få av dem som verkligen har behovet. Det är oftast känslomässigt, man tycker det är häftigt. Finns säkert grannkonkurrens också inblandat ibland....
Ok, Hultarn. Nu förstår jag bättre vad du menar. De flesta som köper en bil identifierar nog sitt behov baserat på både känslomässiga- som konkreta värden. Det kan röra sig om utrymmen, att bilen är snygg eller om status. Summan av detta bildar individens efterfråga och de tillverkare som har en produkt som bäst matchar denna vinner köparen - och köparna.
Uppenbarligen lyckas SUV med detta bättre än vanliga kombibilar och därför är de på väg att bli normen. Personligen kan jag förstå varför. En SUV är både bekväm, man har bra sikt, framkomligheten är superb och designen vanligtvis trevlig. Dessutom brukar där finnas vettiga motorer även om prestandan inte är i nivå med en bättre kombi (framförallt kurvegenskaperna).
MVH AL
Då tillhör man inte normen då för jag ser inga fördelar med Suv.
Först av allt är det designen som jag inte gillar på Suv, bulliga, klossiga, höga vilket gör att de kränger mer i kurvor såvida inte fjädringen är stenhård.
När det gäller sikt, framkomlighet, bekvämlighet så fyller min sedan/halvkombi alla dessa behov, finns inga egenskaper jag saknar i min nuvarande bil. Dessutom behöver jag ingen stege när jag skall tvätta taket på min bil.
...och när en SUV blir "normen" så gissar jag att den inte längre blir lika populär som nybilsköp för då står den ju på var och varannan garageuppfart och då försvinner i alla fall statusvärdet - vilket vi nog inte skall underskatta. Undrar vilken trend som dyker upp efter SUV - kanske förnuftiga eldrivna bilar ? I så fall blir nog större SUV:ar väldigt snabbt kalla på marknaden...
Och Hackens sista mening i förra inlägget var faktiskt lite rolig och i många fall med sanningen överensstämmande...:)
Problemet med stege överlåter jag till de som tvättar min bil ;)
Hacken och Pi. Nej det finns inget krav på att man skall tillhöra normen eller ens se fördelar med SUV. :-). Det är ju upp till var och en att avgöra vilken bil som passar ens behov bäst. Utifrån mitt eget (ir)rationella perspektiv tycker jag exempelvis att en MPV är ett smartare köp - om det inte vore för att de dels ofta saknar vettig fyrhjulsdrift, riktigt bra ljudisolering (jmfr Audi/Volvo/BMW), riktigt bra komfort och starkare dieselmotorer. Det erbjuds dock i SUV:arna.
Angående fjädringskomforten erbjuds numera system som förenar goda kurvegenskaper med bra komfort. Så där finns det lösningar.
Tvätta bilen gör jag aldrig själv. Det är nämligen inte särskilt populärt hos kommunens vattentekniker då rengöringsmedel och avfettning letar sig ner i ekosystemet och via kretsloppet in i vårt dricksvatten igen. Men du kanske åker till en tvätthall? Och då är det givetvis svårare att tvätta taket på en högre bil, det gäller både SUV som MPV.
MVH AL
Tänk att man ständigt måste försvara sitt bilval när det gäller en suv.
Verkar vara vikten som många retar sig på.
Ändå, väljer du en t.ex. en 1800 kilos jättekombi med V8 så är det mer accepterat än en 1500 kilos suv med hybridmotor, märkligt resonemang...
Personligen skulle jag välja en suv för att de är bekväma, säkra, snygga (oftast), har bra framkomlighet, bra andrahandsvärde och sist men inte mist så retar det alltid nån...
En 1500 kg SUV är väl inget att hänga upp sig på, snarare då de som väger 2,2 - 2,5 ton. De kommer mosa den där på 1500 kg vid en frontalkrock...
En stor fråga är ju om det verkligen är vettigt att bilarna blir tyngre och tyngre. Likaså: behöver vi egentligen 300-400 hk? Förr åkte folk på Europaresa i en VW på 30 hk, och det gick bra. Nu menar jag inte att det är att sträva efter, men nog borde väl en vridstark 150-motor vara nog?
Det är ju ett resursslöseri utan dess like egentligen. Fast det är en annan diskussion.
Med lättare bilar så behövs inte så stora motorer för att bilen skall röra på sig.
Min X3:a har varken stenhård fjädring eller kränger överdrivet mycket i kurvor. Med ett väldesignat chassi så kan man mycket väl göra en SUV med både bra komfort och vägegenskaper. Titta här på Jaguar F-pace, den är ganska långt ifrån att välta :-):
https://www.youtube.com/watch?v=4H7Xx8x5bWc
Nu fick du till det Shogun :-)
Det kallar jag en pungspark eller 5 poängare!!!
Till mitt försvar får jag säga att skall man vara två på mc:n så kan mc:n eller motorn på den inte vara för liten.
Motorn är stor ja men inte så många hästar utan det är vridet som är bra på den.
Jag har svårt att se att det finns något rationellt skäl att äga en HD. Inte ens bränsleförbrukningen är väl särskilt imponerande? Däremot finns det åtminstone några när det gäller en SUV. Man gör sina egna val helt enkelt.
HD:n dricker precis samma som min bil, strax under 0,5L/mil, skatten för bägge ligger på 680:- tillsammans per år. Det blir billiga mil.
Tänkte inte på dää!!!
Det finns väl många Scootrar på runt 300cc med tillräckligt vrid och rymliga för två? Om det räcker med 150 hk i en bil så borde det räcka med runt 30 hk för en mc, eller hur?
Ja så tänker jag också.
Hackenbush uttrycker nog en rejäl portion dubbelmoral där. Tror dessutom hojen endast används för nöjet att skita ner både med avgaser och oljud.
Förhoppningsvis gör nya skatteregler som Bonus-malus och nya körcykler (för beräkning av bränsleförbrukning) att det tar udden av den värsta köporgien av Suv och andra bränsleslukare.
Ptja, man kan även fundera på kritiken som ofta yttras mot dieselbilar. De bullrar och har en oskön gång påstås det. Är inte det exakt vad som efterfrågas från en HD eller varför modifierar man ljuddämpningen direkt efter köpet annars? Och visst ska en HD rista och leva om lite...
Min erfarenhet av HD är precis så pinjong. Den ska låta som en hyperstressad fiskebåt med tonårsångest.
Det är knappast bara SUV-ägare som får sitt bilval ifrågasatt. Vet inte hur många som inte kunde förstå att jag kunde köpa en elbil för några år sen eller en Dacia året efter.
För övrigt fick jag med original avgassystem till min mc och har funderat på att sätta dit det för att få ner ljudnivån.
Många som blir ifrågasatta här för sitt bilinnehav - t ex vi VW-ägare....
Men mest ifrågasatta blir fortfarande SUV:ägare. Köp vad som helst men inte en SUV. Men tack och lov så skiter konsumenten i det och köper en XC60, VW Tiguan, Kia Sportage, X3, Q5 eller något liknande. Ni får fingret av dom flesta bilköparna i Sverige.
Hultarn jag håller med helt och fullt när det gäller tyngd på personbilar och motoreffekten. Det är inte bra för trafiksäkerheten med personbilar med vikt på över 2 ton som blandas med de som väger mindre än 1 ton. En dieselmotor på 100-150 hk med bra vrid räcker långt. Jag har haft en 30 hk WW, det funkade men med en hel del begränsningar. SUV-ar är ju i regel tyngre men de behöver inte väga mer än 17-1800 kg. Med det begrepp som Raphael lärde mig att SUV kan översättas till fritidsfordon med vissa attribut så kan en SUV vara ganska liten.
En kille på jobbet har en ny Sorrento som jag åkte i igår. Ok den är bekväm och man sitter högt och bra, men inte sjutton är det enklare att ta sig i och ur den än en Golf SW!
Apropå höga bilar så provsatt jag en Nash -27 för en tid sedan och den borde vara lätt att ta sig in i, men det kräver en viss teknik.
Efter att man gått upp på fotsteget gäller det att gå in med höger ben först på förarsidan, gör man tvärtom och börjar med vänster får inte höger ben plats! Allt beror på A-stolpen som ju går vertikalt från tak till golv och medför att fotutrymmet mellan soffa och stolpe är väldigt litet.
Väl på plats märker man att bilen är betydligt mindre invändigt än man tror. Ok, takhöjden räcker bra till för personer över två meters längd, men ska man sitta tre i bredd på soffan får man inte vara bred om häcken.
När man ska gå ur är det enklast att göra tvärtom mot när man går in, alltså man backar ut med vänster ben först, går man ut framåt blir det besvärligare, då får man hasa ut tills fötterna når fotsteget och det är något jag får göra även vid utsteget ur LC.
Jag hade glömt att det krävdes sådan teknik, men så är det många år sedan jag åkte A-Ford.
saabnisse: jo, de där gamla är ju smala över torpeden då den följer ramen in mellan framhjulen. Inte blir det mycket plats för fötterna heller. Då är det desto bättre bak, även om soffan sitter mellan bakhjulen.
Man blir förvånad varje gång man sätter sig i sån typ av bil.
Det var väl inte förrän s.k. pontonkarosserna kom som det blev plats för fötterna fram.
Men, snygga är dom! En 36 kupé skulle vara kul att ha (på tal om onödiga bilar..)
Förstår inte din fråga Shogun men det är väl som vanligt lite trolleri-trick ifrån din sida när det har nåt med VW att göra - vilket denna tråd egentligen inte alls har.
Med denna kommentar vill jag egentligen bara visa lite fakta, vi jämför en Audi Q3 med min Octavia. En Q3:a är 10 cm högre, men (4,65-4,39) 26 cm kortare. Denna Q3:a väger mer än min Octavia (ca 120 kg), den har högre luftmotstånd, den lastar mindre. Sett till dessa fysikaliska parametrar blir en SUV ganska opraktisk och miljömässigt mer eller mindre katastrof. Utsläppen är 15% högre (119 mot 136 CO2 g/km). Bilarna jag jämför nu är hyfsat lika sett till tyngd, men det visar sig tydligt att en Q3:a egentligen är en mycket mindre bil än Octavia men faktiskt ut 15% mer. Har vi råd med detta? Att köra sunt med "små SUV's" som släpper ut mer än mycket större vanliga bilar? Om man ni ville ha en mindre bil för att man valde en Q3:a, kunde det inte varit en Golf istället? Golfen väger 1250 kg, har 107 g/km CO2 och är 12 cm kortare. Golfen släpper ut 10% mindre än en Octavia. Det här glappen mellan 107 - 135 g/km CO2 är rätt mycket bara för att man väljer en SUV framför en vanlig bil i samma storlek. Q3:an släpper ut 30% mer än en Golf !!!
@vargen: har vi råd med cabbar eller andra på riktigt opraktiska fordon? har vi råd med alla som kör mc för att det är kul, helt utan transportnytta? för att inte tala om alla som åker ensamma i sina bilar - har till och med sett det förekomma i Octavia... de skillnader du tar upp är helt marginella, det går alltid att hitta ett annat fordon som kan göra en viss transport på ett enligt dina mått mätt bättre. Sila mygg.... Golfen släpper ut chockerande 100 % mer än att stanna hemma!
Nä.
Skoda Octaviaägaren som äger en medelstor hund förbrukar mer av jordens resurser på årsbasis än den hundlöse SUV-ägaren. Det är också en relevant jämförelse. Man frågar aldrig hundägare varför de har hund utan det är liksom deras ensak.
Men nu får du väl skärpa dig Shogun ! Det var du som ställde en VW-relaterad fråga till mig och dessutom en fråga som inte var relevant för trådens ämne. Jag hade tidigare kompletterat påståenden om att vissa biltyper och bilmärken var ifrågasatta och liksom Mäkinen nämnde Dacia så nämnde jag VW - som exempel.
Åter till trådens ämne Shogun........och håll dej till det!
Synd bara att den är moddad, jag avskyr våldtäkt på gamla bilar, jag vill ha dem i originalskick!
Jag tillhör hatgruppen, SUV-ägare. Har kört 4 SUV på raken, visserligen inte de stora SUV som mer eller mindre liknar Trucks(Q7,X5,X6 eller likande). Utan SUV i klassen X3, Kuga, Antara, Mokka m.m. Dessförinnan körde jag MPV som Chevrolet Transport, Renault Espace. Dessutom har det stått minst ett fordon till på garageuppfarten. Detta har jag tänkt kompensera vid nästa bilbyte med att gå över till elbil. Då kan ni andra sitta kvar i era fossildrivan burkar och fortsätta klaga på SUV ägare. Då sitter ni med svarte petter genom att ni fortsätter med att spy ut ohälsosamma partiklar ur avgasröret.
Klaga är en sak, att åtgärda en helt annan.
En elbilsägare kan säkert fortfarande vara ett hatobjekt om hen SAMMANTAGET tär på jordens resurser på ett ogenomtänkt egoistiskt sätt. Just sayin`.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.