Jag tänker inte ägna mig åt pajkastning utan är genuint fundersam över varför folk väljer att köra SUV när de egentligen inte har någon praktisk fördel gentemot andra bilar. Är det mestadels en modenyck eller "monkey see, monkey do"?
En kollega har beställt en XC60 för att "den är snygg". Jag tycker det ofta känns som att man är nån bobble head-version av sig själv när man kör SUVar.
I ärlighetens namn har jag haft två SUVar själv, en Opel Frontera Sport och en Chevrolet Blazer S10. Man måste ju prova saker innan man förkastar dem.
Jag letar efter en bekväm bil att åka i och flera handlare har erbjudit SUVar i någon slags missriktad illvilja.
Vilka egenskaper är det man får tillgodosedda genom sitt val?
Kommentarer
Konstigt, om det handlar om 4-5 cm högre bil.. hade inte biltillverkarna kunnat tillgodose detta och applicerat på vanliga bilmodeller? Jag tänker närmast på Outback och liknande bilar. Man behöver inte sätta ful plast och fyrhjulsdrift bara för att bilen blir en aningen högre.
Jag tittar aldrig upp. Ser hela motorhuven i min bil till och med hörnen på den. Så min bil skulle jag hävda är mer lättparkerad än många låga bilar. Båkåtsikten lämnar dock en del övrigt att önska. Men detsamma gäller BMW 1-serie.
RJ, funderade lite här på det svårfångade begreppet "bilkänsla". Tror en anledning till att SUV är populär är bilkänsla. Min egen bil, Prius, skulle jag säga har en låg nivå av bilkänsla. Bilen uppleves lite "tunn" på nåt sätt. Man tror inte riktigt den är så rejäl, rymlig eller funktionell som den ju faktiskt är i praktiken. Bilkänsla och kvalitetskänsla är ju nåt som tillverkarna jobbar med hela tiden för att förmedla. Och där hamnar vi förstås också i resonemanget om premium, som ju försöker förmedla mycket av kvaliteskänsla. Då hamnar man ju i diskussion om vad som är verkligt och vad som är upplevt.
Vi här inne är "bilnördar" och kanske vet vad vi vill, men merparten av de som skaffar bil på ett eller annat sätt idag har inte lika mycket koll som oss. Dessa hamnar gärna i "följa-John", eftersom alla andra kör SUV så är det nog rätt.
Sedan för oss som kör tjänstesnurror så är skillnaden i kostnad för mig ganska liten mellan en Passat kontra en Golf i reda pengar, därav att många väljer en större bil än de behöver. En Suv kostar ofta mer för mindre, nya XC60 kommer att kosta som motsvarande V90cc ungefär, fast det blir en mindre bil, Varför? För att det går! SUV säljer.
Utpris på bilar är egentligen bara marknadspositionering, inte utifrån kostnad!
Vidstige, osäker om jag tolkar dig rätt men visst ger SUV en "bilkänsla" av att vara rejäla och robusta och det tror jag absolut lockar med biltypen. Vet inte om jag skulle säga att Prius ger en låg nivå på bilkänsla, bara en annan sorts. Minns när jag första gången körde en Prius så tyckte jag det var läckert när den bara tände upp instrumenten och sedan gled iväg ljudlöst. Det kändes som framtiden! Den känslan, just då, var det verkligen inget fel på. Om Prius känns "tunn" kan det kanske bero på att Toyota medvetet sparat vikt i konstruktionen... Sen har ju Toyota länge varit lite plastiga, men det börjar bli bättre. Vill man få en rejäl känsla behövs det ju lite tjockare material, vilket väger mer. Premiumkänsla kan man ju även bygga med ytstruktur på material, t.ex. en mjukare plast i ytor man berör, eller ännu hellre trä och läder. Då pratar vi alltså om upplevd kvalitet. Hoppas det var svar på din fråga och ber om ursäkt om det blev lite OT.
Att man i Sverige väljer en liten bil enbart för att man inte har råd med en större, är ju en klar överdrift! Jag ser det mer som att köparen är som i övriga Europa, där man är mer medveten om sitt verkliga behov av bilstorlek. Att man är ekonomiskt sinnad och miljömedveten kan också bidra till att man väljer en småbil. Alla har dessutom inte så stort bilintresse och behov av bil, att det är sunt förnuft att köpa sig en stor och kostsam bil.
RJ, var väl mest en fundering kring hur vi människor fungerar och hur vi känslomässigt reagerar på olika bilar. SUV tycks ge folk en rejäl känsla, en känsla av förtroende, t.ex. vad gäller säkerhet och att hålla ihop även när det är lite tuffare tag. Det är inte rationellt och den verkliga kvalitén kan vara nåt helt helt annat. T.ex. många kvinnor känner sig tryggare och säkrare när dom kör en SUV eller när deras barn färdas i en SUV. Spelar då nästan ingen roll vad som gäller rationellt, det är känslan som är prio 1. Och då kan dom dessutom köra på skitdäck utan att se det som ett större problem, trots att däcken är nr1 när det gäller säkerhet, ingenting är viktigare.
John2008, i Sverige är småbilar inga storsäljare - inte jämfört med Syd- och Mellaneuropa. Tittar vi på försäljningslistor/registreringslistor så har Sverige övervägande stora bilar på topp 20. Först på 19:e och 20:e plats hittar vi småbilar (VW Polo och Skoda Fabia). På plats 24 nästa småbil - Renault Clio - och sen kommer Peugeot 208 på plats 47. Minin kommer på plats 49. I svenska försäljningsstatistiken existerar det alltså knappt några småbilar. 5 småbilar på topp 50 i Sverige!
Engelska topplistan: 5 av bilarna på topp 10 är småbilar, mest sålda bil i Storbritannien är Ford Fiesta. Ja 5 småbilar på topp 10 i Storbritannien jämfört med 5 småbilar på topp 50 i Sverige.
Italien: Mest sålda bil i Italien är givetvis Fiat Panda. Det är inte bara en småbil, det är en ännu mindre bil! En mini-bil, mindre än en Ford Fiesta. Fiat 500, franska småbilarna Peugeot 208 och Renault Clio, m fl är storsäljare.
Europa: Plats 2 - 6 på Europa toppan är alla småbilar! (Ford Fiesta - VW Polo - Renault Clio - Opel Corsa - Peugeot 208). Plats 1 är VW Golf. Första större bil - VW Passat - kommer först på plats 15.
När det gäller detta med SUV som en trend eller inte trend. SUV är idag mainstream, mellanmjölk, mittenfåran. Det är inte lika hippt längre att köra SUV som det har varit, det har blivit vardagsmat. SUV:ar finns idag i alla prisklasser och alla storleksklasser från liten till stor, från budget till lyx, från Dacia till Bentley (och snart Rolls Royce) och allt däremellan. Så det finns en tydlig SUV-trend hos bilföretagen, även fast SUV inte är *trendigt* längre hos köparna. Jag skiljer alltså på trend och trendigt. Trendigt är samma sak som "inne" och "mode", alltså det som är hipp, som hippa människor har som vill skilja ut sig från folket. Men nu har i praktiken alla SUV idag, för de gillar den image som SUV innebär, image av äventyr och dynamik istället för barnvagn och familj och förnuftighet. När alla har någonting så är det inte trendigt längre, det är inte hippt längre, för idén med trendigt är att gå före i linjen, ligga framför andra. Men trenden är att allt fler bilföretag satsar på SUV:ar, kurvorna pekar uppåt, utbudet och försäljningen pekar upp, trenden är stigande.
Så SUV-trendigheten har övergått till en SUV-trend. Jag vet inte vad som är trendigt längre, vi är som i ett mellanläge nu... det kommer visa sig... hybrider är ju lite trendigt, lite hippt fortfarande. Vissa varumärken är trendiga och hippa. Range Rover är trendigt och hippt, Porsche. En Ferrari är aldrig fel, Ferrari är alltid hippt och trendigt. Mini håller sig kvar lite i trendigheten men har en falnande stjärna. Fiat 500 är alternativ trend i storstäderna, för den som tycker att Minin blivit för vanlig och därmed inte lika hipp...
Men för biltillverkarna är just nu SUV cash cow, helt enligt bostonmatrisen, för er som kan marknadsföring. Frågan är då vad som är Rising star... MPV är lite sleeping dog just nu.
Vill meddelar er alla om att köpa SUV jämför vanlig kombi. Bra att veta innan köp för att slippa ångerköpt.
En sak för svårt att gör det själv bil hall med hand tvätt med SUV för hög tak då måste ta stege går bra men jobbigt.
http://www.mestmotor.se/automotorsport/artiklar/nyheter/20160315/suvar-utrymmen-komfort-sakerhet-forbrukning-kordladje-vinter-suv-myter
Var och en väljer ju den bil som passar bäst både för plånboken och annat, jag väljer att åka bekvämt därför kör jag C5 och behöver jag någon gång högre markfrihöjd då trycker jag på den knappen tex om det är 2 dm snö jag har inget behov av fyrhjulsdrift extra tyngd högre förbrukn bränsle dyrare om det går sönder ,sedan, lägre luftmotstånd, Hdi automat 0,6 l/m,det är olika vad man prioriterar
Raphael, 7 av 10 bilar från Porsche är idag en SUV. Det är en av dom bilar med högst status. Ju fler som har SUV desto mer krävs för att det ska vara status förstås. Att köpa en Porsche SUV är då ett säkert kort.
Sen även om du menar att det inte är lika statushöjande längre med SUV så får du jämföra det med alternativet, alltså bilar som är mer tradionella. SUV är då högre statusmässig, allt annat lika.
För t.ex. Volvo är XC90 den modell man säljer som har högst status, det alltså inte en sedan-modell som S90, så som det var förr.
Status kanske också är att sitta i bilkön och titta ner på de traditionella bilarna...:) Sen ligger det nog en hel del i det Raphael skriver om trendigt och trend. Får förresten passa på att gratulera Raphael på namnsdagen idag..:)
Nu när jag tänker på det har väl Volvo en förlängd extra lyxig version av S90 som bara säljs i Kina. Men där kanske å andra sidan vad som är status skiljer sig lite från här. Och då ska man väl också ha en privatchaufför och själv sitta i högra baksätet under färden.
Status kanske det är med en Tesla P100 eller en Lamborghini i mina ögon. Ser jag en större SUV så tänker jag att det finns ett behov bakom. Det kan vara praktiska utrymmesskäl eller framkomlighetsbehov. Har man inte dessa så fine men någon status ser jag absolut inte i biltypen möjligen i bilmärket. Porsche är inte för vem som helst.
Vidstige, Porsche är ett statusnamn. Det är alltid status att köra Porsche, även om de gör en SUV som är ett mainstream koncept. Men SUV i sig, om vi bortser från varumärket, är inte längre trendigt på samma sätt som förr genom att i stort sett alla biltillverkare gör SUV idag från småbil till storbil och budget till lyx. Ta t ex detta med sedan. Sedan var mainstream länge. Fiat gjorde sedanmodeller, ta Fiat 1300 eller 131 för att ta några klassiker... Rolls Royce gjorde (gör) sedan-modeller. Ska via säga att sedan är status och trendigt * i sig * för att Rolls Royce gör sedaner? Tror inte de som köper/köpte en Fiat sedan tänkte de gjorde ett statusval. :)
Jag menar SUV gått från trendigt till mainstream, men visst finns det status/trendigt i olika varumärken oavsett vilken typ av bil som varumärket gör. Dvs en Ferrari är alltid trendig, eller Porsche också om du så vill. Sen kan de göra vilken bilmodell som helst...
Men visst har SUV en *image*, en "aura" omkring sig. Människor förknippar vissa värden med en SUV, det är därför som en SUV anses "tuffare" än en MPV/minibuss idag. Äventyr, dynamik, sportigt friluftsliv...
Tack Pi för din gratulation. :)
Jag ser inte SUV som någon generell lyxterm. Är inne på min fjärde SUV, men inte är de mer lyxiga än motsvarande familjebil. Så det resonemanget förstår jag inte. Exempelvis, varför skulle en Ford Kuga vara mer lyxig än motsvarande Mondeo. Det är lätt att resonemanget slinker iväg i fel riktning så fort ordet SUV kommer upp för att diskuteras. Jag väljer en SUV 4wd, just för att den kan bli 4-hjulsdriven och samtidigt höjden på bilen. Jag vet att den extra tyngden gör att det går åt lite mer bränsle, men det är inte mycket.
Min Ford Kuga årsmodell 2015 med 150hk diesel och MPS-låda(typ DSG) drar 0,69 i snitt(nu i vintertid inkl dieselvärmare).
Läste precis Teknikens värld nr 3 2017, där de testar mindre SUV's (typ Q2/Captur/Mokka osv). Ingen direkt uppmuntrande läsning, bilarna drog riktigt mycket bensin för att vara småbilsklass (mer än 0,7 liter/mil). Ofta väger de in på 1300-1500 kg, och lastförmågan skall man nog inte ens tala om.... uruselt är bara förnamnet. Älgtestet gick heller inte bra för merparten av dessa bilar. Men det är klart, dessa bilar hade bensin motor. Bara att konstatera här är att köpa SUV är totalt "hål i huvudet", finns inget positivt alls med det. Att så många "luras" tro att det är bra är för mig väldigt konstigt. Större SUV's kan jag förstå att någon enstaka köper för att någon form av behov finns men så många som idag kör runt med större SUV'ar har inte detta behovet jag snackar om utan det är utifrån rena "fåfängan", och någon form tro på status och att det inte går att köra med en vanlig personbil.
Det är intressant statistik, men som jag skrivit i #167, så beror inte valet av storlek på bil, enbart på vilken ekonomi man har. Hoppas Bonus malus-systemet kan få den svenska bilmarknaden att mer likna den europeiska.
Vill man ställa andra frågor än den tråden handlar om föreslår jag att man startar trådar om det.
Instämmer med Mäkinen, håll er till trådens ämne eller starta upp en ny tråd om det är annat ni vill diskutera.
Det är nog många av oss som köper lite mindre bilar än "tjänstebils-standard" som rent ekonomiskt har minst samma möjligheter som de som köper större bilar men vi köper bil efter våra faktiska behov och inte efter andra, otydligare orsaker. Varför slösa bort onödigt mycket pengar på större och dyrare bilars värdeminskning när det finns så mycket annat kul man kan göra - än att t ex betala höga månatliga avbetalningar på fina bilen ? Hoppas att denna förändring kan få bilköpare i Sverige att tänka lite mera på sina reella behov än på annat när man köper bil. Även om jag tycker att malus-gränsen är satt väl lågt i dagens läge för det finns nog knappt nån bensin/diesel-driven "famljebil" som platsar in.
Edit: Sorry - var inte riktigt medveten om att detta var SUV-tråden eftersom det finns så många trådar om nya bonus/malus-förslaget.
Men rimligen bör detta nya system slå på försäljningen av lite större SUV-modeller - i alla fall på de som privatköps.
Har inga åsikter om vad folk köper för bilar eller hur de finansierar dem men att få veta varför en del köper en suv är intressant att få veta. Kan ju finnas fördelar som andra inte har tänkt på.
Jag tycker det är intressant att debattera kring trender i bilvärlden. SUV är en sån trend och i viss mån rätt obegriplig. Särskilt nu när den trenden blivit så dominerande och när det samtidigt pratats så mycket om klimatförändring/miljö. Volvo tjänar ju mer pengar nu på SUV än konventionella bilar. Man har till och med nu sagts sig vara ett SUV-märke i första hand.
Vi talade också om att Volvo hade högre markfrigång förr, så SUV blir då en slags återgång till hur det var förr men i ny förpackning.
Toyota har ju en ny modell som är SUV-liknande, C-HR. Som man satsar stort på och har stora förhoppningar ska bli en säljsuccé. Helt klart ska SUV just nu signalera att man är inne och att man har hög status eller rätt status. Och folk är oerhört fokuserade vid status, vare sig man erkänner det själv eller inte. Bilar säljer mycket på känslor och jag tror vi alla tenderar att överskatta hur rationella folk är och då är förmodligen vi som skriver här bland dom mest rationella bilköpare som finns, då vi ju ofta kan mer än vad folk i gemen kan om bilar. Exempelvis att köpa extra driftsäkra bilar är ju ett tydligt rationellt beteende.
Ska bli intressant att se om man kommer införa det nya bonus-malus-systemet till sommaren nästa år och hur det kommer slå mot bl.a. SUV. Helt klart är det ett system som är rätt mycket anti-SUV. I kombination med den tuffare nya körcykeln kan detta bli riktigt svettigt för tillverkare som Volvo. Jag antar att dom kommer kontra på nåt sätt, exempelvis genom att införa laddhybrider till lägre priser. Dom har ju nån tre cyl bensinturbomotor på 1,5 liter på gång som är lämplig att para med en elmotor.
Vi kanske också kommer få se lätthybrider som återvinner bromskraft, särskilt viktigt när det gäller SUV och den ökade vikt det ofta är frågan om.
Shogun, ja, du kanske tänker på den nya vätgas SUV som Hyundai snart ska komma med? Fördelen med SUV kan ju vara mer plats för bränsletankar och/eller batterier.
Varför kör folk SUV?
De ha för liten *U*!
Toyota C-HR tror jag främst är tänkt för blinda eller folk med fetisch för abstrakt konst.
Shogun,
Som sagt så skiter jag i hur du finansierar din bil. Jag är inte avundsjuk vilket hade varit konstigt då jag kunnat välja bil fritt och aktivt har valt att inte köpa en SUV. En kamrat sa för nåt år sen att jag var en av få han känner som verkligen skulle ha nytta av fyrhjulsdrift med tanke på hur jag bor. Min egen bedömning är att det går bra ändå.
LOL
På grund av säkerheten. Man behöver inte stjärnor hit eller dit för att begripa att det är säkrare att krocka sittandes i ett tyngre och större fordon högre upp från marken. Sen att det leder till kapprustning är en annan sak. Hade jag inte barn hade jag behållt Porschen.
Ja du Shogun - det var tydligen känsligt när jag tog upp detta hur man finansierar sina bilköp...:)
Men vi släpper den pucken för där gör ju var och en som det passar en bäst.
Blev det förresten en BMW 5-serie kombi med diesel och automat ? Finns väl knappast med bensinare numera.
Märkligt, så det kan vara. De som inte kör SUV, de undrar hur man överhuvudtaget kan köpa en SUV. Jag som är inne på min fjärde SUV och går i byta-bil tankar, jag har svårt att hitta en icke SUV som jag skulle vilja köpa. I bilhallarna som jag varit och besökt hamnar jag alltid framför alternativet till SUV som Alltrack, Country Tourer m.m. Jag inser att jag måste ta mig i kragen och ta mig bort ifrån SUV-åkandet, inte minst när det gäller kommande skatter(jag är numera privatköpare så jag får själv stå för vad det kostar). Problemet är att jag verkligen uppskattar att åka lite högre upp än nere på marken. Tycker flertalet normala familjebilar har blivit lägre än de var förut, vet inte om det bara är inbillning men så uppfattar jag läget(tänker då på V90, 5-serien, Passat, A4 o A6). Får faktiskt erkänna att jag har svårt att ta mig bort från SUV. Lite svårt att sätta fingret exakt på varför men troligtvis är det höjden, jäkligt bekvämt helt enkelt.
Bättre än SUV vore väl om alla bilar hade elektrisk justering av förarstolen. För som det är nu så ser man ofta, framförallt kvinnor, som sitter otroligt lågt. Ibland bara en kalufs som sticker upp ovanför ratten, man fattar inte hur dom kan se nåt av vägen överhuvudtaget.
Ja du Shogun - du må ha dina åsikter men nån avundsjuka är det inte ifrån min sida - det kan jag garantera. Hade jag sett ett behov och om jag hittat nåt lämpligt så hade det stått en sån på garageuppfarten. Även om man knappast kan kalla en CX-3 för SUV så var den med i slutfighten vid förra bilbytet med den förlorade på sämre utrymmen samt en lång leveranstid. För otålighet är tyvärr en egenskap som jag har.
Fast nu var ju frågan i denna tråd vilka orsaker det finns bakom valet av en SUV och en del svar har vi ju fått men gissningsvis kommer det inga ytterligare.
Jag har haft elektriskt inställbara stolar på mina 3 sista bilar men inte fan har jag haft en hög sittposition som i en SUV för det, utan jag har fått, får krypa ner i bilarna. Så inte är elstolar en lösning på problemet om man vill gå in i bilen och sitta högt. Min nästa bil blir därför en SUV.
Elstol i kombination med taklucka och några extra dynor kanske kan fixa en hög sittpositionen i en vanlig bil. ;D
(Sorry, kunde inte låta bli.)
Du har humor och det uppskattas Rutger!
RJ, vad jag menade var att nr 1 är att få en bra sittposition så man ser ut ordentligt. Att sen vissa är så handikappade att dom inte klarar att sätta sig i en vanlig bil och därför måste ha SUV är väl inte helt trovärdigt. Då kanske man hellre ska fundera att sluta köra bil, så det kan inte vara det avgörande att köpa denna nya biltyp. Det är inte dessutom direkt så att det är mest pensionärer som köper SUV så jag synar den bluffen. :)
Vidstige är en spekulationsmänniska av värsta sorten.
Tack Christer!
Jodå Vidstige, jag gillar också elstolar. Men resten håller jag inte med om. Jag har en granne som genomgått en höftledsoperation och han köpte sig en Rav4 eftersom han inte längre klarade av att ta sig in i en låg standardbil. Så ditt råd till honom är alltså att sluta köra bil istället? Vi bor på landsbygden, så det finns ingen "mullvadsexpress" (tunnelbana) runt hörnet. ;) Sen tror jag i och för sig inte att flertalet av SUV-köparna har samma problem, men som tråden visat så finns det ju andra skäl. Ex som jag nämnt dom som har behov att dra släp - husvagn, hästsläp - och inte vill fastna när det regnar lite. Av den anledningen skulle jag själv kunna tänka mig en SUV/CUV.
+++++ Bra svar Rutger!
RJ, jag pratade inte om enskilda specialfall utan om vanliga människor med normal rörlighet oavsett ålder, överlag. Dom har klarat det utan SUV tidigare, nu helt plötsligt menar du alltså att SUV är nödvändigt? Som sagt, jag tror inte på det. Hästsläp, 4wd etc har ingenting direkt med SUV att göra heller även om du kanske tänker på ökad vikt.
Vi klarade oss med 32" TV förr också och nu är 65" standard.
Saker förändras över tid, så är det!
Vidstige, nä, jag menar inte att en SUV är nödvändigt, men ibland kan det lilla extra, som gör tillvaron enklare, vara trevligt. Visst klarar jag mig oftast med min framhjulsdrivna kombi. Det är kanske bara 3-4ggr/år som jag önskar att jag haft en bil med 4wd och högre markfrigång och med tanke på den nya straffskatten kommer jag verkligen att överväga om jag ska köpa en bil med detta "tillbehör". Det funkar ju även med 2wd. Man får jävlas lite ibland, backa och ta om när man kör fast med vagnen på en blöt gräsmatta, eller på nån oplogad yta på vintern när snön vräkt ner över natten, men oftast löser det sig till slut. Det skulle bara vara skönt att slippa jävlas dessa gånger och ha en mera praktisk bil för jobbet. Men det är inte nödvändigt. Observera då att den SUV jag pratar om inte är någon Cadillac Escalade, utan kanske om en Rav4.
Junkers exempel är bra, en 65" TV är inte heller nödvändigt. Man ser programmen även i en 32" tjock-TV. Men det kan vara trevligt med en större TV, när det nu finns att köpa.
Varför krångla till saker och ting om varför man åker SUV. Det är bekvämt helt enkelt. Sitter högre än andra bilar(än så länge i alla fall), många har 4wd(känns säkrare och bättre framkomlighet). Särskilt mycket mer än så är det väl inte. Visst vi som åker SUV hade säkert klarat oss med en vanlig kombi.
Vad syftar du på med "annat"? Jag kan inte se att något skulle vara direkt "off topic" i tråden.
Med andra ord tycker du att det är bra att vi även dubblerar trafikdödligheten? För det blir effekten.
Vad är värt mest? Människoliv eller lokala utsläppsminskningar som inte blir någon global minskning?
Eller ännu lättare; vilka är det denna gång som skall tvingas offra sitt liv på fundamentalismens altare?
För mig är det valet lätt:/). Ta bort koldioxidbeskattningen helt. Den är kontraproduktiv.
MVH ALl
Angående debatten om finansiering så får jag ge Shogun rätt. Det är kreditexpansionen som betalar vår nuvarande konsumtion, och det har den gjort under de senaste tio åren ( svenska skuldandelen är näst högst i i-världen, bara Japan har en högre total andel skulder). Dessa krediter står också för vår ekonomiska tillväxt (kallas för skulddriven tillväxt). Utan lån skulle vår ekonomiska utveckling avstanna och konsumenternas förmåga att finansiera sina SUV:ar skulle sjunka.
Så som svar på TS; utan dessa finansieringslösningar (och nollräntemiljön) skulle det sannolikt inte säljas lika många SUV:ar.
MVH AL
AL - men stor skuldsättning för nåt såpass förgängligt värdemässigt som en bil innebär ju samtidigt att man sätter sig i en lite sämre sits om man t ex skulle "råka" bli arbetslös vilket inte är helt ovanligt idag. Nåja - var och en är sin egen risktagare men personligen skulle jag inte skuldsätta mig för att ha "råd" att skaffa en bil. Om man nu får tycka så i denna tråd. För andra tycker helt klar annorlunda. Men vi som upplevt boräntor på typ 12--15 % kan vara en aning skeptiska till att "nollränte-miljön" skall vara för evigt - även om vi förhoppningsvis slipper den inflation och de räntenivåer jag nyss nämnde.
Där har Pi en poäng, om man skuldsätter högt på att köpa en bil så kan det bli problem vid arbetslöshet liksom om man leasar en bil. Om man tar lån för att köpa en ny bil får man se till att man har råd att betala bilen även om man måste gå på A-kassa.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.