I dag fungerar det ypperligt med SUV med 20cm markfrigång och fyrhjulsdrift. Sonen fastnade med sin låga helt nya tvåhjulsdrivna bil. Sitter fint med underredet i snön med snurrande hjul. Vad göra med bråttom till jobbet. Så klart får CX-5 an göra jobbet utan något knot knattrar dieselmotorns 175 ystra hästkrafter igång och kör utan bekymmer genom dom dryga 20cm snö och vallar och tar sig fint fram till jobbet.
Väldigt bra med suv med 4wd i dag
Uppdaterat: 2018-01-16 10:55
Guran
Kommentarer
Hur många behöver en 65tums 4K LED TV när det funkar lika bra med en 32tums tjock TV?
Svårt att hitta 32-tums tjock-TV i dag. Särskilt om man vill kunna koppla in saker i den, ty det är inte så lätt att hitta digitalboxar med scartutgång längre. ;-)
Då kan du köpa en adapter på Clas Ohlson :) och en TV kan du få gratis.
Jag tycker mig dock behöva/värdesätter både stor TV och fyrhjulsdriven bil och njuter av de bådas fördelar.
Man blir inte lyckligare av 4wd, men jag gråter hellre i en 4wd än i en Skod....ehh..en 2wd:)
+
Läser att man sätter in bandvagnar idag i Stockholm. För folk som absolut måste ta sig fram är nog 4wd guld värt just nu. Resten får väl hålla sig inne eller åka skidor.
Nää där har du nog fel pinjong. Hade alla haft 2wd och Skoda eller liknande så hade ingen behövt bandvagnar. Tok där. (ironi! för dom som inte fattar)
Innebär antagligen att de med fyrhjulsdrift får hämtas ännu längre in i sörjan emedan de med tvåhjulsdrift kanske inte ens ger sig iväg.
Kommer det en halvmeter snö så sitter du där, oavsett hur många hjul du driver med. Och de med tvåhjulsdrift är säkert generellt mer förnuftiga och undviker helt enkelt att ge sig i kast med vägar som inte är funkis. Fyrhjularna tänker att, jag har ju fyrhjulsdrift, jag är ostoppbar.
Gävle 1998...
De med bäst förutsättningar idag är väl de som har snövesslor.
Hehe. Varför händer det aldrig norr om Stockholm.?
Jag besöker Stockholm 3-4 ggr per vinter.
Det jag ser på barnens parkeringar är att minst 65%har dåliga däck eller sommar däck.
Det är inte konstigt alls att dessa bilar blockerar vägarna för dom som har riktiga dubbdäck eller 4wd.
En norrlänning köper nya riktiga vinter däck och problemen är borta eller så har man 4wd om behovet är sådant.
Jag är glad dagen till ära att man har dubbdäck iaf. Alla korsningar är blankpolerad is som toppas med pudersnö.
Just en halv meter snö kan nog vara lite lurigt men min erfarenhet av skidresor (mest till Härjedalen) är att de där halvmetrarna består av snödrev som lägger sig över vägen. De kan man forcera om man håller lagom fart och snön är kall och lös. Man behöver ju inte heller sikta just mot de djupaste partierna.
Stenungsund fick 40 centimeter natten till i dag. Det är väldigt nära en halvmeter, utan drev =)
Ett populärt argument är att den enda skillnaden mellan 2wd och 4wd är att de med 4wd hamnar längre ut i terrängen vid en avåkning på grund av att de kör som dårar.
Alltså innebär det med samma logik att de med 2wd också kör som dårar med den enda skillnaden att de stannar i diket vid en avåkning.
Alltså påverkar 4wd inte körsättet utan bara längden på avåkningen, en dåre förblir en dåre oavsett antalet drivande hjul...
+1 på den
Inte bara avåkningar utan även hur långt man tar sig innan det tar stopp. DÄrmed en mycket mer besvärlig väg tillbaka sedan...
40 cm snö på vägen alltså. Bilder på det?
Spelar väl ingen roll för bärgningsbilen vilken sida av diket bilen står på när den skall bärgas.
Fyrhjulsdrift har även den sina begränsningar även om många idag har en övertro på det. Resultatet vet vi, man kör när man borde stannat hemma. Man krockar för att man anpassar inte hastigheten heller.
Det kom Uppmätt 40 cm nysnö. Det innebr att det garanterat varit tjockt med snö 8på vissa håll antagligen mer än 40 cm) och definitivt på vissa vägar. Precis som det varit påtagligt ed snö på vissa vägar i stockholm då man helt enkelt inte hinner med småvägarna.
Tyvärr har jag inga bilder på det (än i allafall), men bjuder på en från Gävle 1998.
Ta dig fram där med fyrhjulsdrift nu, ni alla som påstår att det är guds välsignelse och löser allt =)
En viss skillnad att fastna där det fortfarande är relativt framkomligt jämfört med att köra på och fastna där inte ens bärgaren vill eller kan ta sig fram.
Som exempel ses denna. Slutar kanske med att personen blockerar hela gatan för snöplogar och annan viktig transport. Hade en tvåhjulsdriven ens försökt? Antagligen inte. Hade en tvåhjulsdriven tagit sig så långt ut? Antagligen inte.
https://www.youtube.com/watch?v=yXDC3bTth44
Det funkar ju om man ser var man ska köra, men när det blåser och driver så man inte kan se vägen, då ska man inte inte ut och köra alls.
Där det är platt landskap brukar det bli nästan barmark på fälten, medan snön pluggar igen vägarna. Sen plogar man och det blir höga vallar, och sen kommer mer snö och fyller på mellan vallarna. Ibland vore det enklare att köra över åkrarna...
Är det en halvmeter med snö och inte bara en kort vall med lössnö så kommer man att fastna med en bil med hyfsat normal frigångshöjd oavsett hur många hjul som driver - det är som många redan nämnt bara en fråga hur långt in i eländet man hinner innan bilen hänger på underredet. Sen är det ofta precis som hultarn skriver i inlägg #520.
Fastnade i Ystads snö idag. Men en vänlig XC90 förare hade vänligheten att hjälpa mig ur min prekära sits, så därför är jag tryggt hemma i Lund och värmen nu.
Nog inte så tokigt med fyrhjulsdrift och några extra kilon trots allt.
Ja, alltså, det går att ta sig fram i 40 cm snö men då måste förhållandena vara de rätta. Det måste finnas ett packat fäste i botten och sedan lätt och luftig nysnö ovanpå. Då kan man med ett tungt högt 4wd-fordon med rätta däck få till en plogverkan och därmed ta sig fram. Finns nog dokumenterat någonstans. :)
Jag bara älskar era resonemang! "Längre ut i terrängen, dom med tvåhjulsdrift har mer sunt förnuft, en halv meter snö stoppar allt....". Ska vi enas om att alla som kör 4wd är idioter och har noll sunt förnuft?
Kan berätta om en idiot när det kom lite snö en natt i november 1995, för er som har sunt förnuft. På E6an var det 2m höga drivor med snö, men denna idioten i sin fyrhjusldrivna Hilux skulle bara envisas med att ta sig till jobbet på E6, och det gjorde han. På vägen till jobbet hade en ASG-lastbil fastnat vid en gasdepå, han skulle till Sahlgrenska sjukhuset med syrgas. Idioten erbjöd sig att hjälpa lastbilen loss, vilket han också gjorde med sin bogserlina. Om lastbilen kom fram till sjukhuset och räddade några liv förtäljer inte historien. Men förhoppningsvis så gjorde idioten i den fyrhjulsdrivna bilen någon glad denna dag.
Påminner mig när grannen skulle dra upp båten med sin Discovery men lådan slirade, så jag backade till Hi Luxen, la i låga ettan och drog upp både bilen och båten.
När är den var uppe drog vi upp farsans Oxelö 30.
Hur många bilar jag drog upp ur dikena o snödrivor under de 9 åren jag hade bilen vet jag inte, men det var många.
Praktisk bil.
Var det en Toyota eller en Folka? I begynnelsen alltså?
Är det inte så att jantelagen gäller här - liksom i stora delen av Sverige? Skulle ni - som rackar ner på 4WD - inte anamma en bil i er ägo om ni slapp bekymra er över kostnaden för bilen och för att den drar lite mer bränsle? Skulle det vara ett problem? Skulle ni inte vilja ha en? En sådan kan ju vara bra att ha?
Rannsaka er själva nu - är det kostnaden som hämmar er? Om inte - vad är det då?
Styggavargens mantra kan vi räkna därhän.
Jag kan ärligt säga att för min del fanns det inte med bland önskemålen när jag skaffade de nuvarande bilarna. Jag tycker inte om känslan av att jag inte känner greppnivån på samma sätt som när jag slipper fyrhjulsdrift.
På Valhallavägen i Stockholm hade jag dock lite svårt att starta vid ett rödljus idag, men det löste sig på nån tiondels sekund.
För mig är bränslekostnaden sekundär. Jag gillar fyrhjulsdrift på precis samma sätt som jag uppskattar automatlådan, klimatanläggningen, säkerhetskarossen och ljudisoleringen. Ja, jag betalar för dessa tillval och egenskaper vid bränslepumpen och jag tycker att det är värt varenda öre.
Om någon annan sedan inte vill betala extra för någon av dessa attribut respekterar jag till fullo. Det kallas valfrihet.
MVH AL
Ja, det där kan vara en poäng. Själv tycker jag precis tvärt om. Men jag har andra preferenser;-)
Det var en Toyota Made in Japan. SR5 -89
Kan man inte bromsa för att känna hur halt det är? Har fungerat för mig i 30 år, oavsätt drivning på ett, två eller fyra hjul.
Så det var Toyota som tillverkade och satte VW emblem på varannan?
Jag var helt inställd på att köpa en 330 ix.
Men jag föll för skicket på den bakhjulsdrivna 325an jag köpte.
Så det var en slump att jag inte har 4wd idag.
Jag vet inte var Taro tillverkades/ monterades, men bilen var 100% Toyota förutom dekalerna.
Jo, men det kan du inte göra på motorvägen. Däremot känner man direkt i ratten om greppnivån ändras i en tvåhjulsdriven bil.
Det behöver inte börja spinna utan motståndet i styrningen ändras. Fyrhjulsdrivna modeller har ofta sämre feedback via ratten. Testa två bilar som är lika bortsett från drivlinan och bli förvånad.
Som jag fattat det tillverkades delarna i Japan men bilen monterades i Tyskland. MEN, vissa VW tillverkades i Japan för europamarknaden. Lite förvirrande..
https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Taro
Hur känner du det i ratten i en BMW eller MB eller Porsche som driver bak?
Sist jag tittade så styrde de fram.
Har man mycket massa dämpar man känsligheten och därför blir det bättre utan drivaxlar fram. Jag har svårt för moderna BMW eftersom ratten är för tung. Den ger ingen feedback.
Jag är med på fwd och torque steer om du har bra effekt i motorn och gasar på och ett dåligt antispin. Men på mina BMW's har jag aldrig kunnat uppfatta genom ratten att det varit halt genom att gasa utan att det slirar. När det släppt bak så har jag förstått det då jag rattat emot för att häva sladden. Inte riktigt med på hur du menar tyvärr.
När du vrider på ratten går det olika trögt beroende på friktionen. Det är tyvärr något som blir allt sämre med åren. Min KIA försöker hålla sig själv i filen och det gör att man kan få olika känsla för att bilen "hjälper till".
Jag kör en framhjulsdriven Ford Fiesta ST med 200 hk. Har kört rally hela dagen.
Forza fwd!
Har samma sulor på CR-V'n, makalöst vilket grepp!
Jag fattar inte vad du menar. Du ligger i 80 på motorvägen och svänger bort och fram för att känna hur halt det är?
Jag vrider på ratten för att byta riktning, antingen för att vägen inte är rak eller för att jag vill åka i en annan fil. Då känner man hur bra grepp däcken har. Går det lite lättare än på torr asfalt har man sämre grepp, går det mycket lättare är det svinhalt.
Snart säger ni väl att ni kör bil med handskar...
Den metoden har nog gått mig förbi. Dom rattutslagen jag gör på en motorväg i halt väglag i 70-80 brukar vara ganska moderata för att inte få sladd. Rent spontant så låter det inte som en direkt vedetagen metod.
Brukar kännas ganska väl i bilen när det är riktigt halt. Även på min fyrhjulsdrivna SUV. Man känner liksom att styrningen och hela bilen inte blir lika exakt. Provbromsar man då brukar det vara rejält halt. Märker dock ingen skillnad på detta beteendet om jag kör fyr-, fram- eller bakhjulsdrivet. Är ju oftast bara ett hjulpar och knappt det som driver vid normal framfart så förstår inte varför man inte skall känna detta i en bil med awd.
Jag påstår att det känns sämre när man har en tyngre mekanism som ska föra över känslan till fingrarna från däckens ytor. På Audi A4 känns styrningen död på de fyrhjulsdrivna och viss feedback finns på de tvåhjulsdrivna. Det är som natt och dag i känsla.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.