Ja som rubriken lyder, har ni satt på vinterdäcken än? Beroende på var man bor i landet förstås. Vad kör ni på dubb eller dubbfritt? Själv bor jag i Värmland, var bor ni och hur är väder situationen just nu där ni bor?
Idag åkte vinterdäcken på, hur är det för er, har de åkt på än för er?
Uppdaterat: 2016-10-25 18:04
Kommentarer
Gissningen angående fortkörande Prius är nog att taxibilarna mellan Arlanda och centrala Stockholm står för en större del.
Säg inte det, Rikard. Har själv reagerat på att det är rätt många Prius-bilar som tillhör fortkörar-skaran trots att dom f ö inte är speciellt vanliga in trafiken.
Vinterpuckar på, CVC6 (Continental VikingContact 6)
Hade lika på förra bilen, tyckte att de fungerade bra. Så länge man inte kör som folk så fungerar dubbfria bra ;-)
Har nu kört med Hakka R2 i allt från spöregn, 2 decimeter nysnö till 1 decimeter slask och ishalka, och de har fungerat oklanderligt.
Tror att kör man som folk och anpassar farten till underlaget givetvis, och inte som däcktestarna som pressar däcken till gränsen av vad de klarar så är det ifrågasatta R2 ett ypperligt däck för gemene man.
Det många tycks tro är att bara för att det är ett dubbfritt däck så kan man köra det precis som ett sommardäck, en tankevurpa som inte görs med dubbdäck.
(redigerat/Hackenbush). Säger man det är ett skitdäck tycker jag dessutom man inte riktigt fattar grundläggande principer när det gäller däck, däcktyper och väta.
Och våt väg ger i sig sämre grepp än torr, stor skillnad. Ändå är våra hastighetsgränser samma och folk kör lika fort oavsett.
Detta var intressant du var inne på, som du säger, mycket märkligt.
"Det många tycks tro är att bara för att det är ett dubbfritt däck så kan man köra det precis som ett sommardäck, en tankevurpa som inte görs med dubbdäck."
Prestigelös, du gör en tankevurpa, tycker jag....
Oaktat r2, har ingen erfarenhet av det, läser inte däcktester och inget tyckande om specifikt däck i det här inlägget... Kör man som folk och anpassar farten......och inte pressar däcket till det yttersta som däcktestarna....så funkar däcket, skriver du.
När situationen infinner sig och det släpper ,oavsett om det är is, väta, snö eller torrt, så är det just det man har gjort, pressat däcket över sin gräns..........
Med ditt tänk är ju vinterdäck onödigt, det är bara att inte pressa sommardäcken över max.....
Det resonemanget bygger ju på att det endast är ens egna kunskaper och körsätt som gör att man slipper olyckor....
Som om inte "alla andra idioter" fanns i trafiken....
Och älgar....
Och.....
@duccedriver
Jag förstår hur du vänder på mitt resonemang angående fartanpassning med vinterdäck på vinterväglag och projicerar samma resonemang med sommardäck på vintern och det funkar säkert det också, om det nu inte vore olagligt :-)
Grejen är att R2 fått mycket skit av den anledningen att de skulle tydligen vara snudd på obrukbara i väta enligt vissa tester och tyckare så jag var lite skeptiskt till däcken som följde med bilen som jag köpte, men efter att fått prova dem i "skarpt" läge så är jag nöjd, än så länge...
Detta är mina första riktiga dubbfria däck, har alltid förr kört på dubbade Nordfrost eller Hakka och föredrar dubbat utan att egentligen ha provat dubbfritt ordentligt så det ska bli intressant att utvärdera dessa efter vintern.
Kanske blir det så att jag går tillbaka till dubbat men än så länge är jag positivt överraskad.
Fast i bl a vinterväglag så finns det ju inget "one size fits all" utan allt är kompromisser så visst borde man kunna resonera som Prestigelös - bara man känner till de olika däcktypernas förtjänster och brister.
Sen misstänker jag snarare att alltför många av de som väljer dubbat har en övertro på den däcktypens överlägsenhet vid halt väglag än att de som väljer dubbfritt överskattar det däckets egenskaper vid t ex blött väglag. Men det är bara min högst personliga tro och det gäller givetvis inte alla.
Bra att du förstod hur jag tänkte, prestigelös, så du inte trodde att jag bara var elak......
Jag drog resonemanget till sin ytterlighet.
Inget vinterdäck är bra på allt, man får ju försöka få till det bästa möjliga, och för mig hade r2 nog inte varit det bästa, för vinterväglag är nåt jag sällan råkar ut för, medan väta på bar väg är det normala november-mars där jag kör.....
Snarare ett europeiskt om jag skulle köpa, nu har jag dubbdäck som följde med, så dom får det bli även om jag tycker det är helt värdelöst......
För jag tror på att prioritera de egenskaper jag tror jag får mest nytta av.....
ducce, fortfarande är det avgörande egensakaper på is och snö.
Europadäcken ska man vara försiktiga med och det är ju verkligen däck som inte är bra på något!
Dåliga vinterdäck, dåliga sommardäck.
Säkert en del som har det som s.k. året-runt-däck, då dom är allround, dvs all alla däcktyper är dom sämst överlag.
Nja ! En typisk myt enligt mig.
Och där Vidstige har du helt fel!
Europadäcken är inga sommardäck så fattar inte din poäng.
De är utmärkta att köra på längs södra Sveriges kuster.
Jag kan absolut tänka mig att köra på dem själv pga att de är så enormt mycket bättre på det underlag som vi vanligtvis har här omkring, kanske nästa gång.
junkers, poängen var att europadäcken är halvdåliga på alla underlag.
Och att på vintern är det egenskaper i halka/vinterväg som är det viktigaste.
Bor man längs med västkusten Skåne, Halland, Bohuslän det vill säga den kalltempurerande klimatzonen enligt Köppens klimatklassifikation och kör längs med kusten så tror jag precis som Junkers att ett Kontinentalt vinterdäck duger bra.
Ja framförallt är det enormt mycket bättre en stor del av tiden än nordiskt dubbfritt där (vått och torrt).
Sedan är de inte usla i vinterföre utan de bästa ligger på samma nivå som ett medelmåttigt nordiskt.
Jo det är nog en riktigt bedömning. Den allra mesta körningen vintertid är ju just på det underlaget där dessa däck är bättre än alla andra. Jag ska ta mig en rejäl funderare på mitt nästa däckval, det är helt säkert. Vidstige kan fortsätta sitt hyllande av sitt eget däckval - jag bryr mig inte (trots att jag fr.o.m. fredag kör på just dessa skitdäck).
Se är ju resonemanget att man ska anpassa sin fart efter vad man bedömer sina däck är kapabla av ett självbedrägeri av den värre sorten - i alla fall när det gäller barmark (som gäller huvuddelen av vintern söder om Gävle). Med samma resonemang kan man ju köpa lakritsringar från Kina och "anpassa" sig efter det.
Är nog bara teknikens värld som anser det, alla andra tycker dom är sämre än så på vinterväg.
Det är där skon klämmer.
Nu har jag ju inte testat däcken, så jag vet inte - men jag är öppen för att det kan vara så. Vidstige har redan sin åsikt klar och det baserar han på att han dissar TV - men då samtidigt omfamnar han andra tester rakt av.
Jodå, bytte idag.
Lite onödigt sent - ovanligt för mig.
Annars brukar jag växla till vintersulorna mitt i oktober, trots boende i sydvästra Sverige.
Då hinner den glatta ytan (jodå, varje år!) slitas av innan halkan kommer.
Dessutom är de bättre på å pumpa undan regnvatten.
SAMT gör kärran tystare och skönare å köra (dubbfria, så klart)!
Du, som undrar märke: Nokia Hakka (suveräna!)
: )
Det är en egen klimatzon helt korrekt, bara att Googla!
Hör kommer en hjälp, 2015 infödes den.
http://www.rockwool.se/vägledning/bbr+-+boverkets+byggregler/fyra+klimatzoner
"Dessutom är de bättre på att pumpa undan vatten" Ja, det var väl det jag upptäckte ganska snart att de just inte var det. Mina Hakka R2 är nog (utan att ha jämförelse med andra däck rakt av) på känsla de absolut sämsta däcken jag haft ö.h.t. när det gäller vatten- och slaskplaning. På snö och is är de lysande - enligt mig. Med det täta mönstret kan däcket inte "pumpa undan" några mängder vatten ö.h.t. För övrigt blir jag betänksam hur man kan så i spinn över ett eget däcksval. Helt otroligt.
1. Ingen har gått i spinn över egna däcksvalet, hela frågan handlade om hur dåliga R2 är på våt väg. Teknikens värld överdrev uppenbarligen samtidigt som ingen här mig veterligen har sagt nåt annat än att R2 tillhör dom sämre på våt väg när dom bästa friktionsdäcken vad gäller vinteregenskaper testas. Detta hänger också ihop med att R2 är dom som rullar lättast och drar minst soppa. (redigerat/Hackenbush) . Tyvärr sysslar Teknikens Värld inte med bra konsumentupplysning där, samma gäller då deras vurmande för europadäck. Det mest tragiska vore om folk då börjar byta in sin R2 mot europadäck.
Redigerat/Hackenbush
Från världens bästa däck till världens sämsta bilmärke, diskussionen svänger snabbt.....
Bytte på Alfan igår. Det blev lite dyrare än väntat , då en fälg var kantstött och behövde riktas. Så kan det bli när snön ligger så att man inte ser trottoarkanten. Bytte på OKQ8 i Tumba.
Skärp er nu och diskutera och jämför däck, personpåhoppa inte någon för dennes däck eller bilval.
Att det skall vara så svårt att hålla en god ton.....suck.
Jag har jobbat som verkare i 37 år varje höst o vår kom det ett antal kunder som hade något ljud lager eller drivknut jag tog för vana att ta med mig ett dragskaft med hylsa när jag följde dom ut för att provköra då sa kunderna att nog hade dom dragit hjulen när dom bytte ändå så var det i deflesta fallen lösa hjulbultar. En del skruvade åt bultarna löst och släppte ned bilen och efterdrog sen då centrerar inte fälgen sig lika bra som när man drar åt med upphängda hjul
Liten bil, litet slitage.
Bytte hjul på Swiften nyss, vinterdäcken har fortfarande 8-9 mm mönster och alla dubbar är fina, trots att dom nu går in på sin 6e vinter, bilen har gått totalt 10" mil, sommardäcken är nere på 5 mm, så där är det dax för byte.
Började vräka ner snö på vägen hem från tokholm idag, tycker inte att tredjeplacerade Goodyear ug ice 2 dubbfritt var speciellt mycket bättre än de dubbfria blizzak jag hade på min gamla Volvo, eller så har den bättre köregenskaper i dåligt väglag.
Mb understyr mycket mer och esp gör verkligen nytta, där jag kunde fara fram i halkan med dubbfritt på 740 i 70-80 utan att blinka känns 60 som en precis lagom fart med mb. Går säkert ligga i samma tempo utan fara, men det känns inte lika "kontrollerat" eller vad man ska säga. MB känns inte typiskt bakhjulsdriven, om man ligger i normalt tempo känns den nästan framhjulsdriven när man ska svänga.
Bra säkerhetsfunktion dock att bilen slår av farthållaren om esp går in.
Konstaterade det samma på Dacian. Jag försökte se vilka däck som suttit fram, men slitagemarkeringarna visar 8 mm på alla. Eftersom jag är bekväm av mig så hade jag inte tvättat hjulen och de som hade mest bromsdamm på insidan fick sitta fram.
Slitaget beror nog mest på hur bilen körs även om tyngden säkert också betyder en del. Men med forcerad körning kan man slita ner däcken snabbt även på en lätt bil. I vår familj slits däcken klart snabbare i hustruns lilla Kia än i min något större bil och så har det alltid varit oavsett bilmodeller - och även om hon absolut inte "kör som en biltjuv" så förstår man ändå det ökade slitaget när man åker med henne...:) Hon kör inte för fort men rätt forcerat i kurvor och använder bromsen mycket mera.
Sen används ofta de små bilarna mest i stan, vilket sliter hårdare, antal svängar, acc och bromsningar per mil ökar drastiskt....
På min väg till jobbet har jag 2 vänster och 2 högersvängar, en start och 3 rondeller, motorvägspåfart och avfart , och knappt trafikerat alls....
Så mina däck tar nog aldrig slut, knappt mätbart på 1200 mil i sommar.....
Men när däcken har passerat 2-2500 mil så verkar mönsterdjupet minska väldigt fort tycker jag. Ungefär som när tankmätaren visar kvartstank kvar, då är det snart tomt. Inbillning kanske?
Det är skillnad på däck och däck.
En bekant som kör mycket köpte en Peugeot med Michelindäck, efter 3 år ca 8000 mil var dom slut, nya av samma sort gick 3 år till.
När har fick reda på att jag hade däckmaskin köpte han däck på nätet,Nokian med mönsterdjup indikering.
När jag skulle byta på hösten fick jag syn på att dom var slut, alla indikerade 2 mm.
Har du kört långt frågade jag, nä inte mer än normalt, ca 2500 mil.
Bilen fick gå vidare på dyra Michelindäck, det blev billigast.
När det gäller sommardäck är mina erfarenheter att Michelin behåller ok mönsterdjup mkt länge. Men de vinner sällan däckstester men skulle man testa livslängd skulle jag inte bli förvånad om de skulle vinna. Kanske skulle lägga till en kategori som mäter hur många mm/1000 mil som däck slits.
Jag skulle absolut välja ett däck som håller länge bara det är ok i övrigt.
Mina senaste vinterdäck av Michelin slets däremot mkt snabbt. Lär ju garanterat ha att göra med vilken typ av gummiblandning/slitstyrka man har. Har haft mycket Nokian däck också men tycker de slits väldigt fort också och gissar det beror på gummiblandning som nöts ner snabbt men det talar ju för friktion vilket borde betyda bra grepp generellt.
Däck är en hel vetenskap med massor av faktorer helt enkelt.
Dom som gav sig ut med sommardäck i Stockholmtrafiken idag borde hängas offentligt.
Gissar att samma gäller för övriga landet ??
Ymnigt snöfall även här i Västerås. Har väl kommit drygt 2 dm eller nåt sånt. Dags strax för 2:a skottningen på 3 timmar...:(
Rikard, jag håller med. Jag var iväg på lunch idag(i Stockholmsområdet) för att köpa mig något att äta. Bra mycket snö, ingen snöröjning i sikte. På parkeringen utanför affären står det två förvirrade själar och försöker komma loss från snödriva, naturligtvis med sommardäck på. Jag gick bara förbi.
Hörde idag att man i Tyskland har krav på vinterdäck redan från 1 nov.
Sverige har ju krav på vinterdäck först från 1 dec.
Känns inte rätt alls.
Fast man måste ju inte ha krav för att kunna sätta på vinterhjulen - det räcker ju att kolla ut genom fönstret i kombination med väderprognosen. Minns när jag köpte förra bilen - i mitten av oktober - då tänkte jag att det blir nog snart vinterföre så lika bra att låta bilaffären lägga på vintersulorna direkt. Kändes dock lite onödigt sett i backspegeln när det inte fanns nån form av behov förrän i januari året därpå. M a o - finns behovet så måste man väl kunna lägga på vinterdäcken utan lagligt krav.
Du har nog tyvärr missuppfattat detta. M+S ska användas om väglaget kräver det, inte annars.
pinjong, jag pratade om vinterväglag! och frivilligt funkar inte då många chansar eller inte kan vägra köra med lagen som stöd.
Ähh vi kan ju inte hålla på och peta med lagar o regler i all oändlighet fast jag skulle vilja föreslå att Sverige införde lag om sunt bondförnuft. Den lyser allt som oftast starkt med sin frånvaro i Sverige anser jag.
Har man dåliga eller bra däck så får man anpassa sig till situationen. Kanske rent av ställa bilen hemma och fundera på sina alternativ. Eller köra därefter.
Bra förslag, frågan är vad vi gör med dom som saknar kunskap, min fru tex saknar förmåga att se skillnad på ett bra vinterdäck och ett dåligt sommardäck.
Min fru likaså. Då får vi trycka in lite sunt bondförnuft. Faktum är väl att det är väldigt många som egentligen inte borde vara bemyndigade med att framföra fordon öht. Enda fördelen nu när det är snöigt/moddigt och djävligt är ju att många faktiskt håller låga hastigheter så det blir oftast inga allvarligare personskador. Sen när snön legat några veckor och det är osynlig halka då börjar de riktigt allvarliga olyckorna komma igen när de fantasilösa inte ser halkan längre. Ojdå är det kallt ute nu? Jaha den här asfalten var belagd med is men jag kör ändå 110 eftersom skyltarna säger så och det borde ju vara saltat överallt i alla kurvor och över alla broar och köldhål? Jag är så utled på alla rubiker och avåkningar som sker vid de första vinterdagarna. Människor är generellt ta mig fan riktigt korkade, förmodligen inte vi som sitter och postar på dessa forum dock :P
Min fru likaså. Då får vi trycka in lite sunt bondförnuft. Faktum är väl att det är väldigt många som egentligen inte borde vara bemyndigade med att framföra fordon öht. Enda fördelen nu när det är snöigt/moddigt och djävligt är ju att många faktiskt håller låga hastigheter så det blir oftast inga allvarligare personskador. Sen när snön legat några veckor och det är osynlig halka då börjar de riktigt allvarliga olyckorna komma igen när de fantasilösa inte ser halkan längre. Ojdå är det kallt ute nu? Jaha den här asfalten var belagd med is men jag kör ändå 110 eftersom skyltarna säger så och det borde ju vara saltat överallt i alla kurvor och över alla broar och köldhål? Jag är så utled på alla rubiker och avåkningar som sker vid de första vinterdagarna. Människor är generellt ta mig fan riktigt korkade, förmodligen inte vi som sitter och postar på dessa forum dock :P
Redan idag har de fantasilösa börjat sin framfart igen eftersom vägarna inte längre är vita - och då kan man tydligen köra mycket fortare utan problem trots flera minusgrader...
Sen finns det ju de som på större trafikerade vägar som saltas i första hand ändå ligger i 35-40km/h och skapar kilometerlånga köer där det är svårt att köra om. Dessa bilister borde inte köra alls om de är så osäkra för det skapar irritation och så småningom chansartade omkörningar när bilister i kön tröttnar på att ligga i 35-40.
Hacken - men det måste vara väldigt länge sen jag så nåt annat än traktorer köra i 35--40 km/t på snöröjda och saltade vägar. Då är i så fall de som kör i 135--140 km/t betydligt mera vanligt förekommande...:)
Pi, jag har hamnat i sådana köer två dagar på rad i veckan där bilen först i kön körde i 35-40km/h. Ingen halka alls, vägen var bar och saltad. De mindre vägarna var hala men inte de större. Den första bilen kanske kom från en mindre väg och förutsatte att den stora vägen var lika hal utan att testa det eller läsa av vägbanan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.