Vår nuvarande hund är en känslig rackare. Första tiden åkte hon i en riktig bur i aluminium, men skakade av rädsla, kräktes och sket ner hela buren. Vi gick över till sele i baksätet en period. Efter det har vi använt mjuka burar med tunna rör i som inte är lika krocksäkra, men successivt har hon vant sig vid bilåkande och nu kan hon utan problem åka i min KIA i buren i baksätet om hon får nåt gott när hon klivit in, exempelvis ett par ostbågar.
Sätter hon sig däremot i hustruns Dacia Logan i en identisk bur blir hon raskt orolig när bilen börjat rulla. Häromdagen lärde hon sig hur man petar upp dragkedjan till buren och tog sig ut så hustrun fick stoppa tillbaks henne. Första gången trodde hon att hon inte hade stängt ordentligt, men när det hände igen insåg hon att det behövdes en liten låsning.
Det troliga problemet är bullernivån i Dacian. Dubbdäcken gjorde inte saken bättre och kör man genom vattenpölar så det stänker upp på golvet under bilen piper hunden.
Helst skulle jag vilja ha henne i en riktig bur, men den vi har skramlar dörrarna på och jag tror att ljuden skulle stressa henne.
Nån som har tips på en lösning?
Kommentarer
Elbakluckan är rätt snäll mot hunden om den nu kommer mellan,annat är när man slår igen "en vanlig".
Dom funkar inte som på Tesla då... ;-)
https://youtu.be/TdPPp3hoGQ8
Tror snarare det handlar om hur man upplever saker och ting, och vad man är van vid för bilar. Eftersom Mäkinen och jag upplevt detta fenomen i tre olika bilar, så känns det osannolikt att det skulle vara fel på hjulinställningen på alla tre.
Skodaägare - Sant... Men dom som upplever den bättre skulle ju kunna ha andra däck än dom ni provat/äger. Men visst låter din teori också trolig. Är man van vid något bättre blir en förändring till det sämre naturligtvis mer tydlig.
Är väl mer beroende på vad man förväntar sig av bilen. Och även så klart hur avancerad hjulupphängningen är. Har bestämt för mig att Golf med småmotorer har en enklare bakvagn, samma som i Octavia. Medans dom med 150hk motor och starkare har mer avancerad
Tyckte då inge att den R-Golf jag testade vandrade på vägen, däremot gick den som bara den. Riktigt trevlig kombibil med blixtsnabb ryckfri DSG-låda
Så är det, alternativen med mindre motorer har en halvstel bakaxel, medan de större motoraltenativen (däribland Golf R :-) ) får mutlilänkbakaxel. Jag tror det är bakaxelrelaterat, eftersom den C4 Cactus jag hade som hyrbil på Madeira nyligen uppträdde likartat. Att man inte märker av detta är nog för att en erfaren bilförare korrigerar kursen nästan omedvetet. Det ska till ganska stora avvikelser innan man märker det. Men, efter att Octavian blivit så hyllad här så ville jag prova en själv, och därför kände jag kanske efter extra noga. Och jag märkte då att den inte höll spåret i kurvor. Skillnaden mot min X3:a var ganska markant.
Efter 800 mil med Octavian kanske man kan börja diskutera bränsleförbrukning. Det borde inte slå så mycket som det kan göra på en enskild tankning. Snittet sen jag hämtade den är 5,7 liter/100 km. Det är väl det enda den är sämre på än Dacian vi hade innan.
Det var törstigt :) men den är iofs bensin och störst i klassen.
Du hadde väl en bit motorväg vill jag minnas och där ser även jag att det drar upp snittet mot vanlig landsväg.
Använde gumman bensinvärmaren varje morgon i vintras eller hur gör hon?
Nåt man kan beakta är att värmaren alltid startar vid kallstart (under +5) utan att man manuellt startar den för en snabb uppvärmning av motorn och cupe.
Jag har svårt att tro att man i vanlig körning här i Mellansverige kan komma ner i lägre förbrukning med en bensinmotor och i den bilstorleken än den Mäkinen redovisar. I alla fall om man kör "normalt" och inte utpräglat snålt.
Den bilen går sällan mer än drygt en mil motorväg i taget. Annars är det mest mindre landsvägar. Bensinvärmaren gick inte mycket. Hon hade svårt att komma ihåg att slå på den innan hon skulle iväg så den gick mest när bilen rörde på sig. Normalsträckan är 2-4 mil åt ena eller andra hållet med motsvarande sträcka tillbaka igen.
Vi får nog inte heller glömma att det ofta är lite annorlunda trafik-situation där det är mera tättbebyggt än t ex i Norrlands inland och mera och intensivare trafik innebär ofta högre förbrukning, tyvärr.
Man går vara realistisk och kör man en hyfsat stor bensin bil på ett års snitt på 0,55-0,6 så får det betraktas som ganska bra.
Inbillar mig att fru Mäki kommer att ha ett något lägre snitt till hösten.
Att jag på enskilda resor kan ligga på 0,46 säger inte mycket utan vardags snittet hamnar ändå på mellan 0,5-0,6.
I
Ja jag vet att många dieselåkare med några år gammal bil förbrukar betydligt mer än så och har en års skatt på 5-8 gånger din skatt på octavian.
Och dessutom så behöver dom en mil på sig innan dom får nån värme i dieselbilen på vintern.
Provade Octavian idag igen för att se om min tidigare upplevelse att den inte höll spåret i kurvor var däckrelaterad. Men så verkar inte vara fallet. Denna provbil hade 16-tums sommardäck och betedde sig precis som förra bilen jag provade. Upplevelsen var att den svängde "för mycket" i kurvorna efter en stund så att man fick minska på rattutslaget för att hålla spåret. Bortsett från detta kan jag ändå förstå varför bilen är populär. 1.0 TSI motorn är mycket pigg. Går till och med att köra om på 6:an i motorvägsfart. Och samspelet motor, låda och kopplingen är avsevärt bättre än i den BMW 116i jag hade som hyrbil för några veckor sen.
Ja och det som är det mest otroliga är stt med dsg7 lådan kommer verkligen bilen/motorn till sin rätt.
Efter som den växlar nästan obemärkt sömlöst så känns motorn betydligt större vid omkörningarna.
Det är bara på varvräknaren man ser att det växlar och drar iväg och på hastighetsmätaren.
Arrrggghjhh modeordet sömlöst hatar jag...
Jaså - är sömlöst ett modeord. Det hade gått mig förbi.
Ja nog fan märker man när en dsg eller automatlåda växlar ner. Sömlöst hmm, hmm nja!
Modeord. Vad skall man säga när det enda man märker är att varvnålen ramlar 500rpm på några millisekunder.
Och Christer. Om du har ögonbindel kommer du inte att känns på min bil när den växlar upp.
På lägre växlar och när det skall motorbromsas så känner man det av naturliga orsaker.
Enda sömlösa lådan är en CVT-låda
Som förövrigt MSO har stora problem med. Där ändras inte varvräknaren över huvud taget.
Självklart kan man ha hydraulisk drift, men är ju ganska ovanligt på en personbil.
Ja du har rätt men vad menar du med att varvräknaren inte rörs på en cvt .
Den får ju spel och motorvarvet hörs ofta romaners ända in i bilen.
Ja just ja man måste köra anpassat hybrid och inte med farthållaren.
Igår stängde jag förardörren på Skodan med rutan lite nerhissad. Herrejä...ar, vilket skrammel! Inget gick sönder, men jag blev förvånad av oljudet. Rutan hålls nog still av listerna och mekanismen ger inget stöd.
Ofasiken.... Blir att testa detta idag
Jag fick nån gång lära mig att inte stänga dörren (slå igen den) med sidorutan nere eftersom detta kunde förstöra rutan just p g a att den relativt tunga rutan inte sitter speciellt stabilt när den är nerhissad. Har väl ändå skett nån gång men numera mycket sällan när man har AC i bilarna.
Är väl i dom fallen när man skall lämna hunden i bilen. Även om det är skugga och varmt så måste man se till att luft kommer in.
Ja jag har också märkt det. :(
Antingen helt öppen/stängd annars blir det skrammel ljud vid stängning.
Numera kör jag ner rutan några cm på nyckeln i efterhand.
Tror dock inte dom är helt ensamma om det då jag upplevt det tidigare vid nått tillfälle.
Precis så. Skulle in i en butik och hämta en grej med hunden i bilen och ville undvika lite av värmen. Visserligen bara några minuter, men har tidigare råkat ut för folk som säger att hunden i bilen är hysterisk av värmeslag när problemet egentligen är att nån obehörig lutar sig mot bilen och tittar på hunden.
En bil med skamlande rutor går bort, har ofta öppet. Noterade att dörren trots stängd ruta skramlade på Ford Focus.
Efter 300 mil semester så har jag dagligen minst 20 ggr funderat på varför så många moderna bilar kör med fönstren halvöppna och ofta när man kör om på motorväg.
Jag måste ha missförstått något.
Alla bilar har väl automatisk Ac.
Dom sitter väl å röker, har hört att det har börjat bli modernt igen :)
Ja, klimatanläggningen fungerar ju inte direkt bättre med öppna rutor - om man säger så. Eller vanlig AC som fungerar på likartat sätt.
...eller luftar sig efter kålpuddingen...
Har ofta öppet om temperaturen ute är rimlig, gillar frisk luft. Hissar ner mer om det går sakta, stänger mer när det går fortare.
Men oljudet då.
Ja så gjorde jag förr men nu, nja.
Nu uppskattar man att det är tyst i bilen och radion är på och man kan samtala i samtalston med folk i bilen och det är inställda 20 grader som råder.
Frisk luft får du ju i ventilerna, om du inte har återcirkulation inkopplad?
På en bil min morbror hade, där bröts ett pågående mobilsamtal om man satte sig på förarstolen och stängde dörren. Om man däremot vevade ner rutan först och sedan stängde dörren så gick det bra. Sedan kunde rutan vevas upp igen utan problem, eller om alternativ ett hänt så kunde man ringa upp och allt funkade.
Repeterbart varje gång... Stört märkligt.
Det går alltid att hitta undantag, X. Men det hindrar nog inte att det är en bra grundregel att inte smälla igen dörren med fönstret nerhissat.
Självklart men jag ville bara belysa ett ytterst märkligt fall som ingen av oss begriper. Men lite lustigt partytrick helt klart. :-P
Lite samma på firmaforden. Omöjligt att hitta en radiokanal i Peltorlurarna med rutorna uppe., men det går bra att lyssna om man vevar ner, hittar en kanal, och vevar upp igen.
Fick lov att kolla när jag hämtade grejer i Opel i morse, dörren skramlar varken mer el mindre om rutan är uppe/nere. Går bara lättare att stänga.
Jag blir lika irriterad varje gång jag ska hälla spolarvätska i Skodan. Snål som jag är handlar jag på dunk och orkar inte hälla runt i olika kärl för att kunna fylla på.
Osmart placering!
På Golfen har man löst det genom att undvika "pinnen". Så ibland har nog Skoda trots allt lite billigare lösningar.
Simply cleaver :)
Men det finns nog en speciell tratt nån stans i bagaget som du inte funnit ännu
Ja, de har ju skickat med en massa annan bråte som knappast blir använt (paraply, isskrapor, router...)
Det är väl vad som menas med "nuftig lösning", man har glömt det där med "förnuftig"!
Jag hade nån bil för många år sen där styrboxen till motorn satt nedanför hålet till spolarvätskepåfyllningen. Det hade inte varit en bra placering över tid.
Ja otroligt sniket med pinnen och dessutom felplacerad.
Det finns att köpa gasfjäder istället för den som vill.
Mäkinen. Speciellt för octavia ägare med pinne.
40 pix på jula
Suveränt tips mso 1000, även för oss utan pinne i vägen. =) Bättre än lös tratt till dunken. ;)
Bästa hittills, även utan pinne så sölar man ut spolarvätska för några kronor när man fyller direkt från dunken då påfyllningshålet sitter bak vid torpedväggen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.