Vår nuvarande hund är en känslig rackare. Första tiden åkte hon i en riktig bur i aluminium, men skakade av rädsla, kräktes och sket ner hela buren. Vi gick över till sele i baksätet en period. Efter det har vi använt mjuka burar med tunna rör i som inte är lika krocksäkra, men successivt har hon vant sig vid bilåkande och nu kan hon utan problem åka i min KIA i buren i baksätet om hon får nåt gott när hon klivit in, exempelvis ett par ostbågar.
Sätter hon sig däremot i hustruns Dacia Logan i en identisk bur blir hon raskt orolig när bilen börjat rulla. Häromdagen lärde hon sig hur man petar upp dragkedjan till buren och tog sig ut så hustrun fick stoppa tillbaks henne. Första gången trodde hon att hon inte hade stängt ordentligt, men när det hände igen insåg hon att det behövdes en liten låsning.
Det troliga problemet är bullernivån i Dacian. Dubbdäcken gjorde inte saken bättre och kör man genom vattenpölar så det stänker upp på golvet under bilen piper hunden.
Helst skulle jag vilja ha henne i en riktig bur, men den vi har skramlar dörrarna på och jag tror att ljuden skulle stressa henne.
Nån som har tips på en lösning?
Kommentarer
Bilen är så tråkig så inte ens Carspect hade något att säga. Nybes ua...
Nu har det hänt två gånger att bilen varnat för fel däcktryck trots att det inte är något fel på trycket. Det är något sniksystem utan riktiga givare såvitt jag förstår.
Jag önskar en kattsäker bil. Har själv katter och en av dom kan verkligen inte åka i bil. Standard även för kortare resor som till veterinären 2-3 kilometer bort är en redig spya i buren.
Handlar det om några mil så är det ofta spya plus skit och kanske lite piss också.
Hon blir så fruktansvärt rädd varje gång och blir aldrig någonsin van med det.
Den andra katten har aldrig någonsin spytt eller gjort något annat i bilen efter 10 års vana med bilresor. Den som inte klarar det är 3 år.
Katter är väldigt olika, en tuffing vi hade vrålade och sjöng kontinuerligt under bilåkandet, nästa gnällde ängsligt, men som väl är blev ingen åksjuk.
Men den senaste är märklig, han verkar njuta av bilåkandet, jag har provat sakta färd på småvägar utan bur och han hänger i fönsterkarmen och kollar intresserat. I buren under transport kollar han en stund och knoppar sedan in helt lugnt.
Hade en katt en kort tid som barn och den fick åka bil vid ett tillfälle. Det var en 5-mils resa till landet utan bur. Katten blev hysterisk och for runt i bilen ca 20 minuter tills den hittade en trygg viloplats mellan min fars nacke och nackstödet där den mer eller mindre somnade. Hade det varit idag så hade förstås en bur använts och kanske något lugnande om det finns.
Bilden från gårdagens Twitter visar vad som händer när man matar en lös katt och den sedan återvänder med sin familj. (Boredpanda.com).
Jag trodde jag skulle få välmenande kommentarer om vad som gör att bilskrället tror den har punka, men det blev katter istället.
Fyller på med min lilla Hjördis och nåt katten släpade in.
Den har väl indirekt TPMS och då måste den ju korrigeras vid däckbyte för att inte larma.
Det där beteendet hos katter är invant hos honkatter, de ska släpa hem mat till ungarna även om de för tillfället inte har några.
Det är ovanligare hos hankatter, även om det förekommer, men då är det oftast för att få beröm för att de är duktiga jägare.
Ett sorts skrytuppvisning.
Man ska komma ihåg att det är djupt egotrippade, ganska komplicerade djur, som anser sig stå högst på utvecklingsstegen, alla varelser, även människan, är underställda och egentligen bara till för att tjäna och föda dem!
Den har gått flera hundra mil efter däckbyte, visserligen med två nollställningar nu. Det kommer när man kör sakta direkt från start. Funderar på om något hjul har klen ABS-signal. För det är väl den som används?
Japp, du kan mäta resistansen på givarna och se om någon är avvikande, eller kolla med en OBD-mätare.
Merca har väl TPMS ventiler, för nog kan du väl få fram däckstrycket i displayen, är under service valet.
Du har väl köpt nått billigt på nätet :)
Det är Skodan som krånglar.
Jag har inga sensorer på vinterhjulen på MBn. Glömde det när jag beställde...
Har råkat ut för felindikering (?) nån enstaka gång under alla år jag haft iTPMS men generellt har det fungerat väldigt bra. Har alltid en lufttrycksmätare i bilen så om jag råkar ut för indikering så kollar jag först lufttrycket i alla hjul - är det då jämt så är det bara att "nollställa". Det är väl nackdelen med iTPMS, alltså att man inte kan se det exakta trycket, men jag tycker att fördelarna överväger.
Då har du en varningslampa som ständigt lyser? Jag hade det tills Däckia kunde fixa sitt fel. Fram tills dess funderade jag på svart eltejp.
Särbon åker runt med lysande lampa sen vi satte på vinterdäck (har sensorer) men den slocknar förhoppningsvis när man sätter på sommardäcken igen ??
På BMWn nollar man systemet själv (ej sensorer) Kanske man gör på Skodan oxå ??
Samma problem på BMW, betyder dåliga kransar till ABS givarna, men det brukar komma efter 15 år i saltslask, så det borde inte vara problemet på Skodan.
Jag har väl fått felindikering några gånger på 14 år, brukar stanna genast och gå runt och se om nåt ser misstänkt ut. 2 gånger har jag haft punka på riktigt. Speciellt när man skiftat däck kan det varna. Man glömmer ju oftast att nolla systemet vid byte...
VAG-bilarna med iTPMS kan man givetvis nollställa i menysystemet - har t o m för mig att den sidan hoppar fram när man fick en felindikering.
Den är lyckligtvis brandgul så det går att stå ut med. Det är så mycket som flimrar omkring på mätarna att en lampa till inte stör.
Mäkinen - varför kollar du inte lufttrycket och om OK - nollställer sen ?
Finns väl flera olika system för däcktryck? TPMS och nåt annat system.
Tror att jag hade TPMS på förra bilen, men har nåt annat system nu vad jag vet som har med ABS systemet att göra? Jag kanske snackar goja, jag har inte så bra koll på det, men jag har för mig att jag skulle köpa vinterdäck med TPMS som jag trodde jag behövde, men blev tillsagd att jag inte behöver det.
TPMS är benämningen på däckstrycksövervakning, bejje.
Sen finns det s k indirekt, iTPMS, som nyttjar ABS-sensorerna och dTPMS som nyttjar sensorer i hjulen.
Har man glömt att utrusta vinterdäcken med TMPS-sändare hjälper det inte;-)
Audi, finns inte sändare i Skodas ventiler!
Precis, saabnisse,
Det jag menade var att man kan köpa nya däck med TPMS eller utan, men det kan vara slöseri att köpa med TPMS om bilen inte behöver eller kan utnyttja det. Det är ju än då rätt dyrt så varför betala för det om man inte behöver det för att man har ett annat system. Det jag tänker på är alltså däcken i sig, om det finns en sensor på dom eller inte.
Jag refererade till #518 där Mäkinen bekänner sin miss med MBn. Jag är väl bekant med VAG;-)
Det finns inga sensorer "däcken". De sitter i fälgarna.
Det är inte så dyrt att komplettera med TPMS-givare, ca 1500:-/4st från tyskarna, men så var det ju det där med att få dom på plats förstås!
Det har jag förstås gjort, men om felet återkommer är det irriterande. Den mesta körningen med Skodan görs av min fru och hon vågar inte strunta i varningar. Hon kan självklart också kolla trycket, men föredrar att ha bilar som inte varnar för allt möjligt utan anledning.
Hade det hänt en gång hade det inte varit något problem.
Ja det låter som det är nåt fel kan man tycka och speciellt när det larmar efter start i låg hastighet.
Frun hade ett ytterst litet smyg läckage och det var ytterst litet och knappt mätbart på visaren under veckan.
Lärde henne att gå ut och titta på däcken och ser du inget så tryck på återställningsknappen och kör vidare.
Kommer larmet snabbt tillbaka då är det nog punktering som måste åtgärdas.
Vill minnas att det larmar på bråkdelen av ett hg men det kan ta veckor mellan larmet vid så små pyspunkteringar.
Tror fortfarande på givarfel.
Ja, på bilar som använder ABS systemet, behövs långt mer än ett hg innan det larmar.
Jag har kört 25 mil med den idag utan problem. Jag tycker att den borde varna för problem med ABS om det var givarfel.
Idag har jag skrivit avtal om köp av ett stycke Octavia 1.0 Style av 2018 års modell med drygt 7500 mil på mätaren. Priset på skapelsen var 155000 kr.
Samma bil har kostat mig 11610 kr för 1500 mil som den gått utöver avtalet för privatleasing.
Nu får den väl rulla ett tag till här hemma.
Ja, grattis eller beklagar. Vet inte vilket ben jag ska stå på riktigt. Nåja, det är en duglig bil. ;-)
Min fru gillar bilen och det är hon som kör mest med den. Framförallt känner sig hunden hemma i den och hoppar glatt in när man öppnar luckan.
Den har ju trots allt uppfyllt fler kriterier än Dacian.
Nu har straffet kommit för att vi valde att köpa bilen istället för att leasa en ny. Ett tickande ljud som följer hastigheten var lättare att kontrollera när bilen fick sommarhjulen monterade. Ljudet kommer från den inre drivknuten på höger sida.
Man ska inte ha drivaxlar till styrande hjul. Det är en riskkonstruktion precis som enstegstätad fasad eller sjönära boende.
Trasig damask ? Annars måste ni haft en väldig otur för bilen har väl inte gått så långt. Om inte minnet sviker mig så har jag bara bytt en enda drivknut under alla år jag kört bil varav nästan alla körts i framhjulsdrivna bilar. Den bil som drabbades av problem med yttre drivknuten var en Ford i början av 70-talet. Men visst - otur kan man alltid drabbas av.
Ser ingen skada på damasken och det är väl helt enkelt otur. Bilen har gått drygt 8000 mil så den är knappt inkörd.
Ingen bil behöver väl "köras in" numera. Men detta uttryck används mest av volvoägare, som efter att bilen gått mer än 30 000 mil. Ska då betyda att bilen med sin överlägsna kvalitet håller i snudd på evighet.
Nä, det behövs antagligen inte, men i några bilar jag har ägt har det stått i instruktionsboken att man måste tänka på hur man kör i början.
Det var mest ett sätt att uttrycka att jag inte tycker det är dags att den ramlar i bitar riktigt än.
Tråkigt men du måste ha en extremt bra hörsel eller hörs det så högt så du kan säga att det är inre drivknut.
Har kört framhjulsdrift i stort sett hela mitt liv men aldrig bytt eller haft problem med inre drivknut.
Yttre har väl bytts några på nån gammal häck med 20-30 t mil på mätaren och trasig damask som grund orsak.
Spännande att höra fortsättningen på det här :)
Måste vara det kraftiga vridmomentet som dragit sönder den.
Nä skämt o sifo, är som sagt mycket ovanligt. Men på de bilar jag stött på problemet, här alltid varit höger, och de har saknat mellanaxel (olika långa drivaxlar)
Den högra är ju då längre, och kanske blir det nån obalans/svängningar i den som sliter på knuten ??
Hustrun sa att det var en drivknut när det började låta. Jag tyckte det var osannolikt, men jag besökte en däckfirma för att få nya däck och då var det lätt att se var ljudet kom ifrån.
Det finns väl en anledning till att höger axel finns på nätet för 1100 kr.
Jag måste be alla tjeckiska bilmontörer om ursäkt. Det var inte drivknuten. Det var ett värmeskydd i konstig plast som vibrerat sönder och låg mot inre drivknuten på ovansidan.
Idag byttes Octavian in och kan summeras. Totalt 12300 mil med en snittförbrukning på 0,54 liter per mil. 27,04 kr/mil får anses billigt.
Billigt är ordet sa Bull.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.