Jag tänkte att vi kunde ha en sansad tråd om de elbilar som finns att köpa och beställa. Mitt förslag är att vi begränsar oss till att inte upprepa mantran eller uttalanden. Har man skrivit något i tråden finns det ingen anledning att upprepa det eftersom man förutsätts läsa hela tråden innan man skriver i den.
Några nytillskott verkar vara på väg med möjlighet att "registrera intresse". Då tänker jag på Honda e som ser ut att få vansinnigt högt pris och VW ID3 som inte heller ser ut att revolutionera marknaden prismässigt.
Elbilar på marknaden
Uppdaterat: 2019-09-24 08:48
Kommentarer
Några exempel på batteriutvecklingen i befintliga modeller. Jag har angett ökning eller minskning av tjänstevikten mellan respektive version.
BMW i3: 19 kWh (2012) > 33 kWh (2017) > 42 kWh (2019)
Vikt: +280 kg / -50 kg
Hyundai Ioniq: 28 kWh (2016) > 38 kWh (2019)
Vikt: +107 kg
Nissan Leaf: 24 kWh (2012) > 30 kWh (2016) > 40 kWh (2018) > 62 kWh (2019)
Vikt: +48 kg / +64 kg / - 2 kg
Renault Zoe: 22 kWh (2014) > 40 kWh (2017) > 50 kWh (2019)
Vikt: +15 kg / +22 kg
VW e-Golf: 24 kWh (2014) > 36 kWh (2017)
Vikt: +30 kg
Jo, batterierna har ju fått allt högre energidensitet men sen är det kanske så att man inte kan använda de med högst energidensitet p g a t ex sämre belastbarhet.
Idag fick jag en broschyr på 208-e, den ser trevlig ut och skulle kanske räcka åt mig.
Jag ska kolla den på plats, men det är förstås det här typiskt franska, "form före funktion", som. skrämmer mig. Knappar här och där och jag tror att jag får svårt att acceptera den lilla ratten och dess placering.
Men vi får se.
Har en 208 av den äldre modellen som lånebil just nu, hoppas den nya är långt bättre för detta var bland det sämsta jag kört!
junkers, jag vet, jag har haft flera franska bilar under 26 år!
Innan man får lite klarhet funderar man på varför de måste vara så annorlunda, men ibland lyckas de hitta något som visar sig vara ett guldkorn.
Man växer snabbt in sig att älska den lilla ratten. Jag gjorde det i alla fall då även 308 har samma lilla ratt. Nu tycker jag allt annat som Volkswagen golf t.ex. har gigantiska rattar som bara är jobbiga att använda.
Jag hade en 208 2015 års modell. Mycket riktigt är det inget jag vill ha igen, men den köpte jag medvetet i sitt enklaste utförande för att den var riktigt billig och jag behövde en billig ny bil.
Men vad jag har sett så har nya 208 (icke el-version) samma automatlåda som 308 GT som jag har. Typ samma ratt och en del annat gemensamt och motorjournalister är ju så gott som bara positiva till den. Kanske allra helst till e208 då men men,
Ja det var ju en dåligt utrustad jag fick.
Det dåliga med 208:
1. Ej ställbar ratt, fick sitta med raka armar och nådde knappt ratten.
2. Obekväm stol
3. Känns bitvis gammal redan som ny, motorn lät gammal. Endast 450 mil på mätaren.
4. Farthållaren fullständigt idiotisk placering, man slår i den vid blinkning, spak som inte följer ratten men framförallt jag har ingen aning om hur den används eftersom den är totalt skymd av rattekern bara några cm framför. Många knappar verkar det ha varit på den i vart fall, krävs dagljus, ratten i svängt läge och stillastående för att kunna läsa funktion.
5. Rattknappar utan belysning av vissa knappar.
6. Korkad funktion på bildskärm och dess styrning med utspridda reglage lite här och var.
7. Uselt ljud i stereon.
8. Mugghållare framför växelspaken så trångt så de blir oanvändbara.
9. Inget armstöd för högerarmen.
Till råga på allt behagade inte bildskärmen starta vid en av resorna, krävdes avstängning och låsning av bilen för att få igång igen.
Sidospeglarna väldigt klena och därför fastfrusen justering.
Ja det var bara lite...
Bra däremot var den lilla ratten med instrument ovanför.
Sammanfattningsvis bättre än Yaris men ljusår sämre än Kia Rio.
1. Minns knappt hur det var på den jag hade, men visst gick det att ställa ratten, upp och ner, fram och bak. Låter konstigt det du säger.
2. Samma för mig, var inte den skönaste.
3. 3 cylindrig motor, låter lite tråkigt ja.
4. Den 208 hade samma farthållare som min 308, är van man den nu så är lätt att hantera.
5. Sant, samma för mig.
6. Bildskärmen i gamla 208 var riktigt dålig. Den hade den äldre typen av touch som slits med tiden och kräver mer tryck än moderna skärmar som så gott som alla mobiltelefoner har. Inte så bra kvalitet. Min slutade också att fungera i minusgrader så anmälde det och fick den utbytt på garantin, sedan funkade det också i -20 som tur var.
7. Japp, samma på min, man får vad man betalar för. På min 308 GT ingick (har jag för mig, eller var det tillval?) rejält ljudsystem med 8 högtalare, förstärkare och baslåda. Det är som natt och dag. Riktigt bra och kraftfullt ljud. Nån känd tillverkare också som Bose eller liknande.
8. Minns inte, mycket möjligt att jag hade det så, på 308an är den bakom i alla fall.
9. ja så var det nog. Minns att jag blev nöjd över det på 308an i alla fall. Ett bra armstöd som gick att höja och sänka.
Men så är ju 208 en av ingångsbilarna också. 108 har ju också funnits, men verkar inte som att de fortsätter uppdatera den, så det gör väl 208 till ingångsmodellen. Med det sagt så händer ju saker med tiden.
Jag känner mig faktiskt otroligt sugen på att testa nya 208 och då elversionen. Kollar man på den så verkar de ha tagit lite från olika bilar. T.ex. växelspaken/väljaren ser mer ut som i 308 GT, men det som vissa upplever som mindre bra med 308 är avsaknaden av knappar, så gott som allt styrs via skärmen medans 508 har "pianoknappar" som styr viktiga funktioner. Dessa knappar har de lagt in i nya 208. Personligen ser jag det som positivt då det är lite drygt kan jag tycka att styra saken som temperatur och fläkt via skärmen. Vore enklare att ha det som knappar eller reglage, i alla fall när man inte står still.
Det där med oanvändbara skärmar verkar hänga kvar. Senaste Fully Charged testade DS3 e-tense och det var inte varje gång en tryckning fick ett resultat. I övrigt verkade bilen ha udda design, litet batteri och högt pris.
Vilken överraskning!
https://youtu.be/CzqzZqSWRNs
Man känner skillnad på de olika teknikerna i tochskärmar. På de med äldre teknik så för det första så är inte de lika tydliga i skärpan, men också känner man av att skärmen är "mjuk" Alltså den flexar inåt när du trycker på den och det är också så den registrerar tryck på skärmen.
Den nyare typen, som faktiskt inte alls är särskilt ny utan har funnits i många herrans år i mobiltelefoner, flexar inte in när du trycker på dom. De kan faktiskt vara stenhårda eftersom de inte registrerar tryck beroende på hur hårt du trycker utan snarare känner av att ett elektriskt ledande material nuddar skärmytan. Därav går det inte använda icke ledande material för att styra skärmen, som vanliga vantar t.ex. (även om det finns "mobilvantar" att köpa.
Så den första typen ska undvikas till varje pris, de tenderar att bli slitna med åren och tar extra dåligt ut mot kanterna av skärmen när de slits.
Det är några år sen jag jobbade med skärmar, men jag tror på Neonodes teknik där man inte behöver röra skärmen alls. Liknande teknik används av Flatfrog. https://www.flatfrog.com/
Misstänker att bilar också har sånt när de reagerar på gester.
Neonode ja, dom var ju banbrytande när de kom ut, men det var innan iphones och androids tid och de var väl kanske lite för tidiga och slog aldrig riktigt, men det var ändå imponerande. Idag är det väl ingen normal människa som vet vilka de är.
Neonode omsatte 71 Mkr förra året på 35 anställda så än lever liket.
Jag har fortfarande kvar min N2 i en låda.
Se där, trodde dom hade lagt ner för länge sedan. Har du någon koll på vad de säljer idag? Är de fortfarande inne på mobiltelefoner för jag har inte hört något om det på mycket länge.
bejje - https://www.neonode.com/
De säljer peklösningar.
Ska vi återgå till ämnet?
PSAs skärmar fungerar iaf med vantar/handskar på, det är långtifrån alla som gör det.
Och om man tycker 208 är för extrovert inuti så finns ju Corsa. Det är samma elektriska drivlina, men Corsan är mer konservativt formgiven invändigt och har fler fysiska reglage om man föredrar det.
DS handlar inte om längst räckvidd för pengarna, utom om stil, design, klass och komfort. Ett statement. Ja man betalar mer än för t ex en e-208 som har liknande prestanda. Jag ser inte det som ett problem. Elbilsmarknaden har plats för både folkbilar och premiumprodukter.
Intressant är att DS säger att om bara några år så har de helt fasat ut alla icke-elektriska drivlinor. De gör det tidigare än övriga i PSA.
Jag ser fram emot nya DS4 Crossback, men den kommer först om ett år. Innan dess ska DS9 presenteras.
Där är jag helt överens med dig Raphael.
DS är onekligen en Fransk design produkt med ambitioner. Och jag tror dom kommer lyckas. Se bara på de sk. Tyska Premium tillverkarna. Vad har dom fått fram, några stora elektriska SUV:ar som ser ut som deras fossilbilar, dinosaurier. DS är något av det fräckaste på senare tid som jag gärna skulle provköra, men dom lider ju av att det knappt finns några ställen att testa bilarna.
Elbil från Turkiet? Hade jag ingen aning om.
https://www.youtube.com/watch?v=cLCJpE0OMfQ
bejje, bortsett från den hemska fronten tycker jag den var snygg och där ser man vad det kan ge när man låter experter ta hand om designen till skillnad från asiaterna som oftast designar sina bilar själva och som resulterar i pajasbilar som passar bäst på tivoli.
https://www.nyteknik.se/elbilar/turkiet-presenterar-sin-forsta-inhemska-elbil-6982924?source=carma&c_rid=63zl0rgp019LL5RcaDg1604548939%7C84018115&utm_custom[cm]=302902848,33270&=
Det är också en intressant artikel i Ny Teknik om elbilsbatteriers åldrande, det är tydligen inget att oroas för.
https://www.nyteknik.se/elbilar/sa-snabbt-aldras-elbilarnas-batterier-6982253
Ny Teknik har utvecklats till att bli en riktigt usel tidning som jag inte läser en artikel från mer.
Tesla har väl visat många gånger att gör man rätt så är åldrandet absolut inget som helst problem.
Gör man som Nissan så kan det vara ett problem däremot.
Såg för övrigt en mer ingående test av Peugeot e208 på Youtube idag, så grymt snygg den är!
Jag hade önskat 10kWh mer batteri i den annars räcker egentligen storleken på bil för mig. Förutsätter att denna nya är hästlängder bättre än lånebilen jag hade nu förstås...
30 mil räckvidd betyder ju sisådär 20-25 mil på vintern och det är under vad jag vill ha. Den är tyvärr inte alls energieffektiv, hade det batteriet suttit i en ioniq så hade ju rullat 30% längre än Peugeoten.
Vad hade den för elförbrukning Junkers? Drar den 30% mer än Ioniq måste den ju dra rejält....
Enligt datablad så ligger det på 1,7kWh per mil.
Kollar på Corsa-e som är samma bil i grunden, de anger 1,7 och 33 mil medan Peugeot anger 34 mil och ingen förbrukningsuppgift.
1,7 stämmer ju dåligt med batteristorleken å andra sidan, då borde det vara 55kWh i användbar storlek.
Ioniq drar 1.38 i wltp för övrigt så dygt 20% mer alltså för Peugeot/Opel/DS
Ja 1,7 är riktigt dåligt på en sån liten bil. Model 3 med dubbla motorer drar mindre......Ioniq är en riktigt trevlig bil som egentligen är lite underskattad.
Jag gillar inte designen på varken insidan eller utsidan och tycker att den är slö, annars hade ioniq varit ett intressant alternativ.
Finns både en del positivt och en del negativt att säga om Peugeot e208, men jag tänker inte säga mycket innan jag har testat den själv, men helt klart hade jag önskat mer kraft som alternativ, men jag stannar där tills den är testad.
Så blev Tesla 16:e mest sålda bilmärket i Sverige i år. 6194 bilar. Då har ändå volymmodellen bara levererats i 9 månader.
Kul att ett rent elbilsmärke kommer så högt.
Gissar på en högre plats nästa år om Model Y hinner komma hit med.
Får jag gissa så tror jag på en andel laddbara på minst 25% nästa år. Rena elbilar mellan 10 och15%.
Jag gissar 35%
Få tjänstebilar kommer vara icke laddbara när bilskatten läggs på förmånsvärdet.
Bilsweden gissade väl 30%. Det är säkert rimligt om tillverkarna kan leverera.
Ja, Tesla är mest sålda för det flesta tjänstebil än privatbil som inte har råd för fåtal lite antal sålda.
Det är väl en liten propp av bilar som står mer eller mindre leveransklara som folk hade velat ha under slutet av 2019.
Det borde ge högre andel laddbart i år.
Jag är lite förvånad över att flera fabrikat mer eller mindre saknar laddbara bilar att sälja.
GF: Jag har inga siffror, men tror det är minst lika många privatköpare procentuellt för Tesla som för Volvo, Mercedes och Audi t.ex....
Det är faktiskt högre andel privatköpare än snittet för Model 3. 40% mot snittets 30%.
Som helhet ligger säkert Tesla lika de flesta andra.
Edit såg fel, snittet som helhet på året är 65% företag och då ligger Model 3 lika!
Det låter för dyrt.
Jag skulle max 3000 kr per månad för bensinbil med privatleasing när det är 2000 mil/år.
Jag skulle max 4000 kr per månad för elbil med privatleasing när det är 2000 mil/år.
Tesla är för dyrt från 5874 kr per månad med privatleasing sänkt minus 500 mil blir 1500 mil/år.
https://www.mestmotor.se/recharge/artiklar/nyheter/20190928/gladjebeskedet-nu-kan-du-privatleasea-en-tesla-model-3/
http://www.elbilsverige.se/2019/09/09/antligen-volkswagen-id-3-lanserad-55-mils-rackvidd/
Id3 är en helt annan bil och kostar troligen drygt 550000:- om du ska ha 55 mils räckvidd.
First edition med mellanbatteriet kostar 420000:- med lite utrustning över 500000:- och då är det 42 mils räckvidd.
Priset för id3 är alltså inte mycket lägre än för Tesla med motsvarande utrustning och räckvidd.
Basversionen alltså 420000:-
https://www.volkswagen.se/sv/elbilar/id-familjen/id3/1st-edition.html
Ja, början år 2020 mer kostand för elbil skulle vänta tills år 2022 - 2024 blir billigare inköp med nytt utveckling batteri och långt räckvidd.
Ja där någonstans ligger nog brytpunkten för när batteribilen blir billigare än fossilbilen.
Vet att lite dyrare VW framtid annars blir billigare Skoda elbil framtid med samma årsmodell för små och mellanbil.
Visst ser jag på nätet :-)
Det blir intressant att se hur dom kommer att tackla vw/skoda priserna och lösningarna för kommande hybrid/elbilar.
Jag har ju hävdat att dom som betalat mer en en vw jämfört med en skoda är riktigt rövk eller blåsta på pengar och utrustning och inte har man fått det minsta bättre bil utan bara en ”finare” emblem på huven.
Vilket vissa tar hårt. ;)
Inte det minsta, jag skulle gladeligen betala de kronorna extra för en Fôlkvagn om det skulle vara aktuellt med en VAG-bil. Den sitter jag i alla fall bra i och kan sänka stolen så att jag ser ut utan att ha en backspegel som skymmer halva synfältet.
Men det löser väl sig själv för dig MSO då Skoda skall ta sikte på och konkurrera med Dacia, och en Dacia vill du ju inte ha :)
Enl försäljaren på Mazda kan man beställa den kommande MX-30 idag för 349.000 kr och få den levererad i september - fan tro't..:) Alltså 290.000 kr efter statens tillskott till vår privata ekonomi. Frågan är om priset är tillräckligt attraktivt kontra räckvidden... Men Mazda betraktar den tydligen som en 2:a bil och då kanske räckvidden är OK - om man vill betala 290.000 kr för 2:a bilen...
Guran. Jag sträckkörde en ny golf i 2x 60 mil i oktober och jag varken ser eller kan känna någon skillnad alls i sittkomforten mot Octavian med mina 175 cm.
Möjligt att dina 195 känner skillnad vad vet jag, har du provat båda?
Får nog hålla med mso 1000 avseende ev skillnader VW/Skoda - och jag har haft ett antal nya VW-bilar trots allt... Idag är dom väldigt lika - vissa saker är bättre i Skoda och andra i VW. Men mest skillnader som är "synliga" - knappast funktionella i nån större omfattning. Om man jämför bilar inom ungefär samma klass - Golf kontra Octavia i detta fall.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.