Jag tänkte att vi kunde ha en sansad tråd om de elbilar som finns att köpa och beställa. Mitt förslag är att vi begränsar oss till att inte upprepa mantran eller uttalanden. Har man skrivit något i tråden finns det ingen anledning att upprepa det eftersom man förutsätts läsa hela tråden innan man skriver i den.
Några nytillskott verkar vara på väg med möjlighet att "registrera intresse". Då tänker jag på Honda e som ser ut att få vansinnigt högt pris och VW ID3 som inte heller ser ut att revolutionera marknaden prismässigt.
Elbilar på marknaden
Uppdaterat: 2019-09-24 08:48
Kommentarer
Tesla och nu möjligen Rivian, båda amerikanska företag. Ärligt talat, när det händer något ordentligt och nytt (”disruptive” för att använda en floskel), när senast var ett europeiskt företag i fronten? Det finns säkert exempel, men så här en lördagskväll kan jag bara komma att tänka på Apple, Microsoft, Google, Amazon, ...
Spotify?
Min spekulation grundar sig mest på att SUV:ar är betydligt populärare i vårt land än sedaner men att många elbils-spekulanter trots allt valt en M3 även om dom hellre valt en SUV eftersom M3 har få konkurrenter i prisklassen upp till dess prisnivå - t ex avseende möjligheten till dragkrok vilket inte är ett ovanligt krav hos oss. Och när nu Model Y finns "runt hörnet" så kanske man avvaktar ? Tja - jag vet inte utan det är bara mina spekulationer. Sen är ingen gladare än jag om sedaner börjar bli populärare igen..:)
Idag var jag iväg och provkörde en Hyundai Kona Electric med den större motorn och mer premium utrustning.
Den var rätt imponerande ändå måste jag säga om man tänker till acceleration. Det var ingen Tesla förstås, men i lägre hastigheter så drar den rejält. Det var fuktigt på vägen idag också så den spann loss när man stampade på gasen.
Det gjorde aldrig Teslan jag testkörde trots kraftigare motor, men och andra sidan var det inte fuktigt då heller.
Skillnaden märktes dock i högre hastighet. Att köra om en bil som kör 90 genom att stampa gasen i botten kändes slöare än min Peugot faktiskt, men i stadstrafik var den mycket kraftigare än Peugon självklart.
Den hade dock väldigt litet bagageutrymme och trångt baksäte. Re-gen inställd på högsta är märkbart mindre kraftig än Tesla model 3, men helt OK för mig. Tror knappast det är en bil jag skulle köpa just för att det var så väldigt litet bagageutrymme.
Säljaren ville också att jag skulle testa en Nissan Leaf electric, men hade begränsad tid då det var under min lunch, så får ta det nån annan gång. De ska tydligen finnas med 62kWh batteri också.
Bejje: Om du ändå gillade drivlinan i Kona men tyckte den var lite för liten, så är det exakt samma drivlina i både e-Niro och e-Soul från Kia. Båda de är rymligare än Kona, samt mer utrustade.
Att den spann loss i fukten och inte Teslan har såklart även med 2 v. 4-hjulsdrift att göra. Samt att Tesla lyckats otroligt bra med sin kraftfördelning enligt oberoende tester med.
När det gäller Tesla kan jag gärna erkänna att jag inte trodde på deras koncept, jag trodde på en snar konkurs och nedläggning av hela ide'n, men det var några år sedan och jag kan villigt erkänna att jag hade helt fel!
Det är intressant att allt fler tillverkare kommer med elbilar, men jag tror att de har en ganska lång väg att färdas innan de kommer ifatt Tesla som skaffat ett rejält försprång.
Det är tydligen svårare med en omställning till eldrift än att dra igång förutsättningslöst till batterier.
Det blir intressant att se hur kineserna kan matcha Tesla när de kommer igång i Europa.
Väldigt intressant och klok reflektion!
Vilken av dom är nyast av e-niro och e-soul? Kollar man på specifikationerna så har e-niro t.ex. bara 7" skärm för multimedia medans soul har 10,-nånting.
Tycker dock inte någon av dom är jättesnygga direkt. PÅ e-soul finns det Harman Kardon ljudsystem, på e-niro står det ingen speciellt om nåt sånt.
Står inte heller om någon av dom har baslåda t.ex. Något som jag har vant mig med och inte vill vara utan. Ja rent generellt är det riktigt bra ljudsystem i Peugeot GT.
e-Soul är nyast, släpptes tidigare i år. e-Niro väntar på samma facelift som hybrid/plug-in får nu. Så troligtvis årsmodell -21 får alla nya trevligheter som Soul har idag.
e-Soul är som Grosser med påpekade nyast, det är ju en helt ny konstruktion, e-Niro kom ju ett tag efter vanliga Niro och är betydligt äldre. Jag tycker att nu när man ser e-Soul i trafiken så växer den utseendemässigt. Den har närvaro och lite pndus ändå för storleken, bara rakt bakifrån jag tycker den är lite skum. Men sen är ju knappast 308 nån vacker bil heller, så just design kanske inte är ett av dina större kriterier. Men söker du en prisvärd riktigt tekniskt intressant elbil med allt lull-lull så är nog e-Soul rätt oslagbar. Och där har du ju definitivt redan från rätt normala mil en lägre TCO än din nuvarande. Jag förutspår att när väl leveranserna lossnar kommer denna sälja bra, och stå sig riktigt bra andrahandsmässigt med tanke på att de andra tillverkarna bara skjuter mer och mer på framtiden allt som ska komma....
Jag är till 90-procent säker på att den har en separat Sub med.
Tänkte förresten på det du skrev om att du tyckte Kona hade mindre regen än Teslan du körde, tog du Konan för provkörning med helt kalla batterier? alternativt helt fulladdad? För båda de sakerna påverkar regen till att vara lite mindre kraftig.
För det första, smaken är som baken. Finns vissa som om och om igen hävdar att Zoe är jättesnygg bil (BAB@Flashback), jag anser motsatsen. Men när du säger att 308 inte skulle vara en fin bil så håller jag inte med. Men så är det väl, folk är olika. Jag hade aldrig valt bilen om jag tyckte den var ful eller halvsnygg. Men jag tycker det är riktigt fin. Skulle absolut säga att den är snyggare än Tesla Model 3 i all fall. Inte för att den är ful, men snäppet sämre.
Körningen av Konan var med halvfullt batteri, den visade 17 mils räckvidd kvar. och det var väl 8 plusgrader ute.
Jämfört med Soul är 308 en skönhet. Det är synd eftersom första gen Soul var en hyfsat fin bil.
Håller helt med dig.
Soul är en styggelse designmässigt.
Nu har leveranserna av DS3 Crossback E-Tense kommit igång och den finns ute hos ÅF i Frankrike för provkörning, i Sverige lär det väl dröja till våren. Sverige är inte precis en högprioriterad marknad. Men helt klart är det marknadens snyggaste mini-SUV. Men i Sverige lär Peugeot e-2008 bli storsäljaren när den kommer hit till våren.
När det gäller Tesla så gör de premium elbilar, och det kan ju vem som helst göra - se t ex Jaguar I-Pace. Det stora frågetecknet är Model 3 som inte är en premiummodell utan en budgetmodell med enklare material i inredningen och frågetecken för kvaliteten. Den riskerar även i förlängningen att skada Teslas varumärke. Det brukar vara problem och dyra läxor när premiumtillverkare lanserar budgetmodeller. Här tror jag mer på de nya elbilar som kommer från klassiska varumärken och som riktar sig till ”vanligt folk”.
Problemet för de "klassiska varumärken" som du hoppas på är ju att de ligger långt efter Tesla i produktutveckling och att de som köper deras produkter får dras med en hel del barnsjukdomar som Tesla rättat till för länge sedan.
Jag tror att det tar ganska lång tid innan de "klassiska" (vilka det nu är?) kommer ikapp en M3 oavsett om du anser det vara en budgetmodell.
Hmm. Elbils nyhet.
Nu är det inte bara motorvärmarkabel utan även elbilskabel och laddbox på jula.
Överkomliga priser från 2000:- såg jag.
Orginal kablar pratas det väl om 8000:- styck?.
Är det någon som vet hur kabelsystemen är uppbyggda.
Är det även signalkablar och annat plus kraft kabel och dessa unika handskar av olika typer.
Någon som vet.
Kia har uppdaterat e-Niro (som Hybrid och Plug-in). Priset skuttar till en aning med...
https://teknikensvarld.se/kia-e-niro-uppdateras-med-bland-annat-snabbare-laddning/
Skärmen är integrerad i panelen för övrigt.
Det är ändå helt jäkla sjuka priser för en vanlig jobbare.
Över dubbla priset mot en vanlig vettimg familjekombi.
Lycka till och nå skärmen om den är integrerad, man får sträcka sig i min Optima med 8”, hade hellre haft den 10cm närmre.
En sjukt vettig bil å andra sidan!
Man ska inte peta på skärmen om det är rätt utfört. Röststyrning och gester ska göra jobbet.
Skärmen ska vara en bit bort för att förenkla för ögonen att ställa om.
Priset är för högt för den bilen helt klart!
Alltså vilken besvikelse! Inte för att jag någonsin skulle köpa en Tesla pickup ändå, men gud så ful den är! Påminner starkt om bland de äldsta stealth flygplanen som kom ut.
https://www.youtube.com/watch?v=kNlhcLYcr2I
Håller med bejje, vad sysslar dom med? Tycker att Tesla har tappat när det gäller design ända sedan Model S kom ut. Model X, S och Y är alla fulare.
Jag hoppas att det är ett skämt!
Kolla gärna på videon om ni inte gjort det, på länken under bilden.
De skämde ut sig rejält, ja förutsatt att det inte är ett skämt som de ännu inte har erkänt då.
Ska bli intressant att se hur många som beställer direkt. En i bekantskapskretsen har erkänt att han gjort det.
Men grabbar - tror ni på detta??? Att Tesla skulle presentera en bil i denna form och som är skottsäker??? På marknaden 2021???
Käkar upp min hatt om detta är sant. Gissar på ett rent PR-trick.
Som jag skrev på 1:an:
"Man får ställa sig frågorna:
1. Varför skulle Tesla presentera en pickup i detta utförande med 1,5 tons lastmöjlighet?
2. Hur ska man nå 80 mil med en skottsäker bil och 40 cm markfrigående?
3. Hur ska man tolka "fiaskot" med att rutorna gick sönder (skulle man inte ha testat detta 100 ggr innan?)
4. 2021 på vägarna?
5. Varför skottsäker?
6. Varför ritad med linjal?
7. Kolla ratten.........
Men man kan väl säga att Musk vann. Han fick det han ville - uppmärksamhet kring sitt bolag.
Bilen i fråga kommer naturligtvis aldrig att tillverkas."
Audi, visst har du rätt!
En av anledningarna till Musks framgångar kan säkert hittas i hans sätt att marknadsföra sina produkter.
Så klart blir det en succé, flera års produktion är redan beställd av Amerikanska Rappare som tidigare åkt Hummer, dom riskerar ju att ratas av ”Gretagenerationen” och tappa stora intäkter annars. Och alla skottsäkra glas spricker väl vid beskjutning.
Skämt eller inte, point proven...
Volvo skrattades också ut när de inför en samlad världspress skulle demonstrera sin nyutvecklade autobroms, som då givetvis fallerade.
Resten är historia...
Vad tror vi om denna då?
https://teknikensvarld.se/lexus-ux-300e-officiell-som-markets-forsta-elbil/
Kommer om 2 år, då med spec från 2017-års elbilar som bäst.....detta från märket som är i framkant enligt vissa.....
Jag tror det kommer bli en ypperlig liten stadsbil, på samma vis som nuvarande UX är.
Personligen så tycker jag att snabbladdningshetsen är överdriven. Ägarna av en sådan där bil lär ju sällan köra mer än 40 mil och kan lätt ladda hemma.
Se bara till dig själv, du säger dig bara snabbladdat nån enstaka gång, bilen står ju fulltankad hemma varje morgon.
Jo fast denna kommer ju inte i närheten av 40 mil, de har ju av nån anledning valt att ange 40 mil enligt gamla mätmetoden som är helt orealistisk jämfört med WLTP eller amerikanska.
Jag håller dock inte med dig angående laddhastighetens betydelse. Det är ju när du åker långt man vill ha laddstopp som inte hade tagit mycket längre tid än med fossilbil om man ska slippa känna ett hinder att ha elbil. Vi har ju förr med pratat om laddkurva, denna har en maxladdning på 50 kW, så du kan ju tänka dig hur kurvan ser ut i övrigt......nä, det blir lite segt.
Jag tar mig rätten att tycka att för en bil som ska komma ut under 2021 för försäljning är det väldigt dålig spec. för att komma från ett företag många hyllar till att vara bland det bästa och vassaste.
Beror ju på vad dom är bäst på. Har ju sällan varit ny teknik förutom hybriddriften.
Och som vi sagt tidigare, de flesta klarar ju sig för det mesta med 30 mil. Så som en fräck bil för en stadsbo så tror jag den kommer hitta många kunder.
Men vi får väl se. Somliga hävdade ju att C-HR skulle bli en jätteflopp, men blev väl snarare tvärs om. Jag är helt övertygad om att dom noga har utvärderat behovet utifrån primära kundkretsen. Vilken troligen inte är medelålders till äldre svenska män på landsbygden, som absolut måste kunna köra minst 40 mil, varje dag och fylla tanken på 5minuter bara för att i tanken i alla fall kunna köra på en lååång bilsemester.
Det är knappast de faktiska behoven som styr vilka parametrar man anser är viktiga vid val av bil. Vet man att det finns bilar som fyller på 40 mils körning på en halvtimme vill man inte ha en som bara får i 10 på samma tid.
Ända fram till nyligen gick det att sälja bilar med hjälp av acceleration 0-100 trots att ganska få ens försökte göra det så fort som möjligt.
---------
Över 200 000 beställningar av Cybertruck...
Precis, isåfall skulle nog alla i Sverige köra Skoda Octavia, eller kanske VW Golf. Nog ytterst få som behöver mer bil än så egentligen om man ser till behovet att frakta människor och last. Eller, om man tar bort all form av krav på komfort så skulle nog Dacia Logan uppfylla de flestas transportbehov. Ska villigt erkänna att jag skulle klara 99,9 % av mina transportbehov med en VW Golf 1.0 TSI. Som jag försökt förklara för en viss Varg här på forumet otaliga gånger, så handlar bilval idag inte enbart om transportbehov utan om en hel del andra saker också. Gäller ju inte bara bilar, de flesta har boenden och TV-apparater och mobiltelefoner och ... som är extremt överdimensionerade relativt de faktiska behoven.
+10
Svenskar i allmänhet verkar behöva kombibilar trots att de inte har hund. Tittar jag på parkeringen utanför mitt kontor finns 25 bilar just nu. Två av dem är sedankarosser och resten olika former av fraktfordon.
Jag har diskuterat elbilar med chefen och han säger att det kunde vara aktuellt som tjänstebil om man kan ta sig från Stockholm till Göteborg med max ett stopp. För såna resor är WLTP-värdena inte helt rätt eftersom det blir jämn och relativt hög fart.
47 mil enligt Google maps, vet inte vilka elbilar som är intressanta, men det går ju rätt fint med många av dem. Skulle du göra Model 3 SR+ t.ex. så klarar du ju dig beroende på årstid med ett stopp på 15-30 minuter utan problem. och på den sträckan finns 4-5 superschargers så man behöver inte planera vart man stannar så noga heller utan kan tajma det med frukost, lunch eller middag.
Håller dock med dig om att det är väldigt många som åker runt med kombi, och det utan att någonsin lasta över insynsskydd...själv älskade jag ju de gamla Saabarna med halvkombi och är glad att den karosstypen kommer lite mer igen. Perfekt kompromiss.
Jo detta med kombi är intressant. Jag är nog själv en sådan som nästan aldrig lastar över insynsskyddet, men tycker det är skönt att bara kunna öppna luckan och slänga in saker. Men som sagt transport- och lastbehov stämmer ganska dåligt överens med bilval numera. De flesta väljer bil utifrån transportbehov som inträffar i en procent av fallen. Men jag måste erkänna att det var praktiskt att kunna köra hem en tvättmaskin utan att fälla baksätet. Hade jag haft sedan hade det nog blivit till att hyra skåpbil eller beställa hemtransport. Men det är ju bara en eller två dagar på året som jag behöver den stora luckan och det fyrkantiga lastutrymmet.
Andrahandsvärdet styr också, om den begagnade sedanen tappar betydligt mer i värde väljer man kanske kombi ändå.
Oftast behöver jag inte kombi, men kanske 1-2 gånger per år gör jag det. T.ex. vid jul när jag och frun ska iväg med packning nog för en vecka och överdrivet mycket julklappar. Då tas ibland hela lastutrymmet på kombin upp av bara julkklappar så man får ha väskorna i baksätet.
Sen också under sommaren på semestern så behövs det extra utrymmet. Sen kan det så klart hända nån enstaka gång att man köper någon möbel som man aldrig får in förutom på en kombi där man fäller baksätet.
Kombi gör att man ofta kan gå ner en storleksklass på bilar - t ex till en bil i C-segmentet och ändå behålla vettiga utrymmen. Men numera när man inte har några barn som skall skjutsas runt så fungerar det utmärkt med en sedan eller hatchback - speciellt om man har dragkrok och släpkärra för det löser nästan alla transportbekymmer.
Det rör sig åt rätt håll för elbilar..
SVENSKA RAPPORT: ELBILEN HAR BLIVIT DUBBELT SÅ MILJÖVÄNLIG
För ett par år sedan släppte IVL Svenska Miljöinstitutet en mycket omdiskuterad rapport som jämförde elbilar med bensin- och dieselbilar ur en miljösynpunkt. Elbilen fick sig en känga. Mycket har hänt sedan dess och därför har IVL nu släppt en ny rapport på uppdrag av Energimyndigheten.
De nya beräkningarna visar att tillverkningen av elbilar har blivit mycket mer miljövänlig och energieffektiv sedan den senaste rapporten 2017. Rapporten visar att tillverkningen av litiumjonbatterier i snitt ut släpper ut omkring 61-106 kilo koldioxidekvivalenter per producerad kWh batterikapacitet. 2017 låg det genomsnittet på 150-200 kilo koldioxidekvivalenter per producerad kWh batterikapacitet.
https://alltomelbil.se/svenska-rapport-elbilen-har-blivit-dubbelt-sa-miljovanlig/
https://www.ivl.se/toppmeny/pressrum/pressmeddelanden/pressmeddelande---arkiv/2019-11-28-ny-rapport-om-elbilsbatteriers-klimatpaverkan.html
https://www.ivl.se/download/18.14d7b12e16e3c5c36271070/1574923989017/C444.pdf
Den där rapporten är ju bara en samling önsketänkanden:
"Att utsläppen är lägre nu beror framförallt på att batterifabrikerna har blivit större och kör full produktion, vilket gör att de blir mer effektiva per producerad enhet. Vi har också räknat med möjligheterna att använda el som är i det närmaste fossilfri i flera av produktionsstegen, säger Erik Emilsson, forskare på IVL Svenska Miljöinstitutet."
Vi har räknat med möjligheten (!!??) att använda el som är i det närmaste fossilfri. Jag skrattar mig hes. De har räknat med den möjligheten. Tjo flöjt! Räkna med hur det verkligen ser ut istället.
Kinesiska kolkraftverk går för fullt och utbyggnaden av dem både inom och utom landet är i full fart. Den globala kol- och oljekonsumtionen går bara uppåt, inte neråt. Räkna med att varje gigaklump batteri tillverkas av 100% kolel, så får du se var du landar.
Inte nog med det: Elbilarnas batterier blir bara större och större. Ty det är i princip enda riktiga sättet att förlänga räckvidden. De blir alltså bara miljövidrigare och miljövidrigare.
.
Inte alltid. Läste nyss om någon elbil funnits ut länge på marknaden som fått en uppgradering. kan ha varit Nissan Leaf.
Där hade bilen fått mer kapacitet i batterierna och längre räckvidd utan att batteriet tog större plats. Detta för att densiteten var högre med modernare batterier.
Nissan och Hyundai Ioniq mfl. Bilar som funnits ett tag och uppdaterats. Men dom blir troligen tyngre då battericellerna packas tätare och ges bättre kylning. T.ex vattenkylning istället för luft.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.