Det som diskuteras mer än något annat är på forumet är ju långsiktig kvalitet och hållbarhet. Därför rekommenderas ofta Toyota eller Lexus till folk som letar bil. Min fundering är nu, är hållbarhet verkligen så viktigt att det ska styra hela ens bilägande? Ta tråden om Ford Kuga vs Hyundai ix35 t.ex? Det dröjde inte länge förrän rekommendationen kom att välja Hyundai eftersom den (troligen) strular minst. Men om man tycker Forden är roligare att köra har bättre drivlina osv, varför kan man inte välja den då? För mig känns det lite bakvänt att välja en bil som jag vantrivs med bara för att den "aldrig" går sönder.
Är hållbarhet det viktigaste inom bilägande?
Uppdaterat: 2012-09-27 13:27
Kommentarer
Angående laddningen:
Japanska generatorer har laddat mera sen urminnes tider, givetvis finns det undantag, men japsarna ligger oftast lite över 14 volt, europerna lite under, och nu pratar jag 80 och 90 tals bilar, vad det ligger på idag vet jag inte, men min Peugeot -06 laddade lite över 14 volt, men elsystemet var så klent så till tex strålkastarna saknades det 1,5 volt.
Jag har ju haft en Toyota Hilux -89 sen den var ny, runt 20" mil började övriga glödlampor att slockna (strålkastarlamporna var givetvis bytta många gånger vid det laget) lamporna var japanska Stanly. Efter detta var det ett jäkla bytande av glödlampor, jag provade flera olika fabrikat, även longlife, men dom höll sällan över 2000 mil. Jag var även på Toyota för att köpa lampor, men Stanly har aldrig sålts som lösa lampor, det var Philips i Toyotakartongerna.
Elektronisk laddreglering: På sent 80 tal monterade vi TRW regulatorer på bussarna i Stockholm, dom fanns även att köpa som tillbehör till bilar, om jag inte minns fel var det ett svenskt företag.
Batterierna på bussarna höll mycket längre med dom regulatorerna.
PS: Hiluxen såldes efter 9 år/27.000 mil med orginalbatteriet.
Jag vet att vi servade en Camry från -93 sedan ny där det Japanska orginalbatteriet (Panasonic) byttes första gången omkring -05 då bilen hade gått över 33 000mil med samma batteri, det måste man säga är klart godkännt även det Rikard... :)
Glödlampor är ju inte precis "high-tech", nu finns ju diodlampor till de flesta fattningarna.
Dyra? Japp, men de håller bra och med de idiotlösningar som finns på många nyare bilar när det gäller lampbyte så är det ju bra om lampan håller hela bilens livslängd.
Shogun: ingen har fortfarande svarat på min fråga vad som skulle vara så speciellt med Toyotas laddning, men det är tydligen nåt fel på den då man inte kan göra som på alla andra bilar: sätta i vilken lampa som helst.
Shogun, jag har aldrig påstått att alla bilar har diodlampor, enbart att det finns diodlampor till de flesta fattningarna.
Det finns alltså ingen anledning att bråka om att en lampa går sönder, det är ju bara att sätta i en diodlampa så är problemet löst.
Jag har för övrigt inte bytt en enda lampa på min senaste 9-5 på 12000 mil, mer än tre av xenonlamporna av samma fabrikat som du haft vilket jag tycker är skräp.
Dels är de väldigt dyra och ändå dyrare blir de om man går på tramset om att man inte ska byta själv.
På en 9-5 tar det högst fyra minuter att byta en xenonlampa och då jobbar man verkligen lugnt utan att bli svett.
Shogun:
Jag har inte alls fått svar på min fråga angående T's laddning. Bara ett påstående av Junkers vilket inte alls verkar vara sant. Ingen här kan verifiera hans påstående, och det finns ingen info på nätet heller.
Verkar vara en floskel, och inget annat.
Och varför skulle T sälja bilar som de inte har rätt delar till? Låter inte vettigt eller hur?
Du har missuppfattat varför jag opponerar mig mot Toyota, det är inte för att påstå att de är dåliga utan för arr påpeka att även T har svaga punkter. Något som tydligen är både förbjudet och osannolikt i somligas värld.
Jag får tacka dig för länken till den brittiska undersökningen som visar att T inte ligger högst, vilket du hela tiden påstår.
Avensis på 81:a plats, ja.. där ser man sanningen. Fast, det vill du ju inte tas vid, jag får väl säga till dig som du brukar säga: öppna dina ögon.
Sen vill jag fortfarande få information om Toyotas påstådda överlägsna laddning.
Ingen här kan verifiera vad Junkers påstod, och ingenstans på nätet finns det någon info som pekar på att det finns någon som helst sanning i hans påstående.
För mig verkar det enbart vara en floskel, är det seriöst att sprida sånt?
Att först sprida en floskel och sedan dra som en avlöning utan att stå för sitt påstående... illa!
Shogun: seriöst svar på min fråga. Bättre kan du! :-)
Shogun: inget nytt från din sida alltså, fakta som svider finns inte...
Har du inte påstått att T ligger högst?
" Idel japanska bilar så långt man kan läsa som vanligt."
Något senare citerade du dig själv, men då blev det:
"idel japanska bilar ligger i toppen"
Men, OK, du anser fortfarande att du aldrig sagt detta?
Och floskeln om laddningen är alltså bara en floskel, hur ska Toyotakramarna kunna anses seriösa när de sprider sånt?
Normal utspänning från en generator ligger på c:a 14,2 - 14,6 volt, på alla bilar. Inget unikt för T alltså. Likaså är elektroniska laddregulatorer heller inget unikt för T eller japaner, TRW var före. Precis som Rickard säger i inlägg 226. Precis som jag sagt tidigare, men du inte vill hålla med om.
Det där som Junkers påstod finns det inga belägg för.
Vilken otroligt otrevlig ton du har Junkers. Det är väl ändå riktigt onödigt?
Junkers: du skriver:
"IDIOT, är du inte läskunnig?!
Läs alla mina tidigare inlägg så ser du att jag tog upp att det såldes liknande regulatorer från nämnd firma för eftermontage till bla Volvo vid den tidpunkten.
Jag har också skrivit att i stort sett alla har dessa regulatorer idag!
Skillnaden var att Toyota hade det som STANDARD REDAN 1990!
Vad är det du inte fattar eller är du bara allmänt trögtänkt och har otur när du tänker?!?!?!
Jävla fåntratt!"
Var det inte du som påstod att andra bar sig illa åt här, och dessutom kallade forumet för sandlåda?
På vilket sätt höjde du själv nivån med din egen kommentar?
Istället för att förolämpa andra här, kan du ju svara på mina frågor. Jag har ingenstans hittat någon uppgift om att Toyota skulle vara först med denna typ av regulatorer. Ditt påstående om laddspänningen stämmer inte heller.
Och om du inte kan verifiera ditt påstående, så kan det ju knappast anses vara sant, utan mer ses som en floskel.
Så, tagga ner lite nu och sluta med dina påhopp. Förresten är du inte ensam om fula tillmälen, för Shogun kallade mig för dum i huvudet förut, fast han tog bort den kommentaren sedan. Innan dess har jag blivit kallad lögnare, patetisk, tyckare, frankofil, och gud vet allt.
Tryter argumenten eller varför ägnar ni er åt verbala käftsmällar?
Det är en vanlig debatt-teknik från Shogun att först skriva väldigt otrevliga saker för att sedan raskt redigera sina inlägg. Väldigt svårt att debattera med folk som inte står för vad dom skriver.
Läs inlägg 162 och 165 en gång till så inser ni att det är hultarn som har fel.
Jag har ägt en Toyota årsmodell 1990 som hade dessa regulatorer.
Jag har inte sagt att Toyota var först.
Jag sade redan i dessa inlägg att de flesta idag har dessa regulatorer.
Vad är det som är så svårt att fatta?
Varför ska jag behöva leta fram dokument som bevisar saker som jag inte ens har sagt?
Att jag valde att kommentera var eftersom hultarn återkom om och om och om igen om samma meningslösa dravel.
Bemöt inte idioter eftersom du måste sänka dig till deras nivå och du blir besegrad pga deras erfarenhet eller hur det var....
Då bemöter vi inte Junkers då.....
Rustan: ja, varför sänka sig till hans debattnivå, jag försökte ju att höja den men...
En av många siter som berättar om hur laddning av bilbatterier går till skillnaden är att det finns lite historik här.
http://www.landiss.com/battery.htm
14,4V som högsta laddspänning är det som branschen har som standard för fulladdat batteri.
Samtliga bilstereoleverantörer anger även förstärkareffekt vid denna spänning, bara att hämta kataloger och kolla...
Exempel:
http://www.clarion.com/se/sv/products/2012/audio/source_unit/1din/CZ302E/se-sv-product-sc_1259576560542.html
Nästan alla använder (DIN 45324, +B=14.4 V)
Men det är väl ngt jag hittat på att all världens bilstereotillverkare använder 14,4v som norm eller kan det vara just för att det är optimal laddspänning för full laddning på ett blysyrabatteri....
Mäter du en gammal bil med gammeldags regulator ligger de ofta på 13,6V med rippel (använd oscilloscope) vilket ger ett betydligt sämre laddat batteri och förkortad livslängd.
Shogun: sedär ja, nu var det dags för ytterligare verbala käftsmällar, trögtänkt, idiot, osv. Och här kom ett nytt konstigt påstående: att jag ändrar innehållet, vart har du fått det från?
När det gäller nyare och äldre bilar som jämförs visade jag fakta på körsträcka och ålder på bilarna som jämfördes i den engelska undersökningen, därför att där kunde man filtera fram dessa fakta.
Hannzzon frågade, och han fick svar. Han har sedan inte opponerat sig.
Du har själv inte bemött faktan om att Avensis faktiskt blivit sämre i den nyare modellen, inte heller kommentarerna från Toyotaägare som berättar om hur de upplevt att kvaliteten sjunkit.
Du har heller inte kommenterat att Toyota byter mycket delar gratis, vilket självklart förbättrar statistiken och ägarnas nöjdhet vilket särskilt märks i Sverige, mindre i England och inte alls i USA där man uppenbarligen struntar i att värna om sina kunder.
Något som onekligen ger dåliga vibbar inför framtiden.
Jag tycker att du ska ta till dig detta och fundera på det istället för att ägna dig åt att kalla andra diverse nedlåtande tillmälen bara för att de inte tycker som du.
Junkers: ja, din länk visar ju precis vad jag sagt hela tiden, att laddspänningen ligger en bit över 14 volt. Den visar också att M-B redan 1973 hade denna spänning. Du försökte påskina att T var tidiga med elektroniska regulatorer och laddspänning på över 14 volt, så är det bevisligen inte.
Fast du svamlade till det om att Toyota var föregångare 1990, och det är just det som jag opponerar mig mot. Vad var det du skrev? Nåt om försprång....
Var det någon slags "meningslöst dravel" eller varför skrev du så?
Och detta kan jag skriva utan att kalla dig för diverse fula tillmälen... ;-)
Ge mig en lista på vilka andra som vid den tidpunkten använde tekniken på bilar i prisklassen under 200000:- (den tidens pris).
Ge mig även numret på den post som visar att du har sagt det du skrev i inlägg #259
Jag är beredd att ge dig en ursäkt om jag misstolkat dig och kan övertyga mig om det!
Junkers:
En lista på modeller som använt en sån regulator? Det var inga dåliga önskemål...
Det kommer jag inte lägga tid på, utan nöjer mig med att konstatera att T inte var först som du gav sken av. Jag skrev också tidigare om regulatorer, men hittar inte den kommentaren nu (det har ju blivt många att leta bland...)
Jag har sagt det flera gånger, senast i inlägg 246
"Normal utspänning från en generator ligger på c:a 14,2 - 14,6 volt, på alla bilar. Inget unikt för T alltså. Likaså är elektroniska laddregulatorer heller inget unikt för T eller japaner, TRW var före.."
Misstänkte detta...
Nähä blev det jobbigt, hittade du inga inlägg...
Oj valde du ett inlägg du skrev när du hade insett att du hade fel.
Du tar åter igen upp saker jag aldrig sagt.
Min syn på dig kvarstår med detta.
Junkers:
VA???
Var har jag haft fel??
Har jag nånsin påstått att normal laddningspänning är något annat än drygt 14 volt?
Däremot påstod du att andra laddade 13,5 volt, fast artikeln du länkade till visade ju på motsatsen...
Saker du aldrig sagt... Du nekar alltså till att du skrev nånting om att Toyota var föregångare och något om "försprång genom teknik"?
Däremot ska du ha en guldstjärna för att du svarade utan diverse otrevligheter.
Junkers: rättar mig själv här, det var Shogun som skrev nåt om försprång, och inte du. Däremot höll du med honom något inlägg senare.
Men likaväl påtalade du att Toyota var föregångare, med högre spänning. Vilket alltså inte stämmer.
Då tar vi det igen från mitt inlägg #162 i tråden!
Ingenstans skriver jag att Toyota var först (det står de flesta andra vilket är sant).
Jag skrev att Volvo vid den tidpunkten sålde det som extra tillbehör och i en annan post talade jag om att det var just TWC och länkade tom till en som var till salu på Tradera just då (#165)!
Sedan får du nog förstå att det är lite ironi i de två sista raderna också (skämtsamt skrivet) som spann vidare på Shoguns kommentar, Audi har väl sällan varit ensam om ngn ny teknisk innovation heller utan det är ett samlingsnamn på att ligga i framkant.
Shoguns kommentar. Jag kan knappast lastas för att ha skrivit fel...
Inlägg #162 orört:
Redan 1990 införde Toyota elektroniska laddregulatorer som verkligen laddar batteriet optimalt (14,4V) till skillnad från de flesta andra som använde enklare prylar som laddar batterierna till 60% (13,5V). Volvo sålde detta som tillbehör för 2500:- extra vid den tidpunkten.
resultatet var ett batteri som var betydligt bättre laddat och häll betydligt längre, baksidan är att man kör 15-20% högre effekt i lamporna som därmed går sönder oftare.
Detta är sanningen rent tekniskt.
Idag har de flesta elektroniska laddregulatorer så på nyare modeller borde det inte vara ngn skillnad.
Inlägg #165 orört:
Nej inte vad jag kommer ihåg, det var ju ganska länge sedan men det gick åt långt mer lampor än på många samtida bilar. Batterierna höll däremot betydligt längre + att det alltid fanns bra kräm vid kall väderlek.
Volvos laddregulator som såldes som tillbehör har jag för mig hette TWC.
Japp hittade på Tradera:
http://www.tradera.com/twc-regulator-auktion_100205_165022657
Standard på Toyota redan 1990 alltså, så "försprång genom teknik" stämmer bra.
Tog det 10-15 år för andra att följa efter...
Vad då hjärntvättat, jag har ägt många märken under åren tillskillnad från vissa andra!
För att återgå till trådens ämnen utan att diskutera olika märken så tycker jag nog att hållbarhet är olika viktigt beroende på hur man köper bil.
Om man köper en ny bil så är nog hållbarhet inte högst upp på listan. Då är nog komfort, värdeminskning, om bilen är praktisk o.s.v viktigare.
Om man köper en begagnad bil så åker nog hållbarhet högre upp på listan.
Rustan:
Visst är det så, och det du säger understryks av vad som sägs i länken som leifer la in:
"Toyota Prius C är visserligen pålitlig, men ändå ingen bra bil."
Och till syvende och sist så är det ju ägarens värderingar som avgör vad som är viktigast.
Roade mig några minuter ( obs! några minuter,inte timmar ) med att se vad som finns på "7 sätes marknaden" och utav någon konstig anledning så verkade det som att det fanns en hel del att välja på.
Att det sedan egentligen bara finns en enda bil på listan som faktiskt är bra,...är ju en annan sak.
Alla andra kommer att kosta dess ägare mycket pengar och många sömnlösa nätter!
Men nu när vi har den insynen så vet ju alla hur de skall välja även om livet i samma stund målats i grått. ;)
http://www.blocket.se/stockholm/Toyota_Previa_2_4_Linea_Sol_Aut_42671906.htm?ca=23_15&w=3
http://www.blocket.se/stockholm/Volkswagen_Touran_1_4_TSI____ETT_ARS_GARANTI__43666533.htm?ca=23_15&w=3
http://www.blocket.se/stockholm/Opel_Zafira_1_6_CNG_94hk_43658133.htm?ca=23_15&w=3
http://www.blocket.se/stockholm/SEAT_Alhambra_1_8T__7_SITS__NY_Kaross_43654665.htm?ca=23_15&w=3
http://www.blocket.se/goteborg/Mazda_5_Automat_43665105.htm?ca=23_15&w=3
http://www.blocket.se/lund/Renault_Scenic_III_1_6_Eco2_FlexFuel_Expr_43621116.htm?ca=23_15&w=3
http://www.blocket.se/jonkoping/Kia_carens_2_0_CRDI_AUT_7sits_Lagmil_43619449.htm?ca=23_15&w=3
http://www.blocket.se/stockholm/Mitsubishi_Grandis_6SITS_1ARS_GARANTI_OKR_KON_43577591.htm?ca=23_15&w=3
http://www.blocket.se/stockholm/Chrysler_Grand_Voyager_3_3_SE_Stow_N_Go___Aut_43544983.htm?ca=23_15&w=3
http://www.blocket.se/kronoberg/Citroen_C4_grand_picasso_1_6_hdi_VTR_autom_43144472.htm?ca=23_15&w=3
Shogun: konstigt att du inte var lika intresserad att lägga in en länk om T's återkallningar...
;-)
Hade Shogun lagt in länkar till återkallningar på Toyota kunde man faktiskt tagit honom på lite mer allvar. Som det är nu så sopar han problemen under mattan.
Shogun, du har i alla fall oftast en god ton i dina inlägg. det skall du ha kredit för även om jag kanske tycker att dina återkommande inlägg om Toyota gränsar till spam.
Du är nog innerst inne en god person och eftersom du säljer Toyota så måste du väl göra reklam för dem.
(har väldigt svårt att tro att du kanske inte skulle vara en Toyota-försäljare)
Shogun!
Toyota är ju inte direkt billiga idag.
En Avensis basutrustad kostar 238.000 och det är nästan samma som för en basutrustad Vw Passat som kostar 245.000
Dessa 2 bilmodeller slåss väl i samma klass?
Toyota sålde under 2011 Toyota Avensis 56 281st exemplar och kom på 80:e plats på försäljningslistan i Europa.
Volkswagen sålde under 2011 Volkswagen Passat 245 110st exemplar i Europa 2011 och kom på 10:e plats.
Så även om Toyota håller bra så är det tydligen inte tillräckligt bra som argument för att sälja fler än Volkswagen.
Måste vara någon annan parameter som gör att Volkswagen säljer 4 gånger mer och lite till fler bilar i Europa än Toyota.
Sug på den du :-)
Att Peugeot ändrat sin garantitid är nog inget annat än att de konstaterat att det kommer att kosta dem en hel del och att kanske inte deras kvalitet är så bra som de trott. 5 års garanti är ju väldigt bra, det betyder att kunden aldrig behöver bekymra sig. De som köper nytt gör ju det oftast med 3-4 års intervaller.
Garantitiden blir ju så ett bra köpargument.
På Blocket står det en Previa som rullat 8000 mil från 2005 rätta modellen med dubbla ACC sjusittsig den skulle jag köpa om jag hade behovet då jag tidigare ägde en, mycket bra bil för dom pengarna.
Hackenbush, En rättelse om ditt tidigare påstående att Toyota är dyra;
En ny basutrustad Avensis kombi kostar 213 300kr och inte 238 000kr som du påstod, det kostar den däremot med Business B1 paket vilket innehåller en hel del utöver instegsverionen, de olika versionerna/priserna står uppradade en bit ner på denna sida: http://www.toyota.se/cars/new_cars/avensis/index.tmex
En ny Passat variant kostar däremot från 254 900kr: http://personbilar.volkswagen.se/sv/models/passat_variant/CC5.html
= Det skiljer 41 600kr mellan dessa bilar till Avensis fördel, har faktiskt lite svårt att förstå hur man försöker dra slutsatsen att Toyota är dyra om man jämför dessa på riktigt?
En Volvofrälst kompis ska ha barn men hans V50 blir då för trång varför han genast funderade på en ny V70 som skulle räcka utrymmesmässigt, diesel ska han också envist ha.
Han har frågat vad vår Volvofrälste yngste medarbetare på mitt jobb tycker att han ska satsa på om han för första gången ska försöka ta sig råd att köpa en helt ny bil, och både vi andra och han som frågade blev nog lite förvånade då vår volvo-frälste medarbetare rekomenderade honom att lägga pengarna på en ny Avensis i stället...
Det visade sig att han faktiskt redan haft tankarna på Avensis trots att han alltid kört Volvo (och lär bli mobbad av sina "Vallåkra-komisar" om han köper något annat) och senare under dagen kommer han in då han varit och jämfört V70 med Avensis och han utbrister: "Vilken prisskillnad det är på dom då!"
En Avensis kombi med miljöklassad diesel på 124hk kostar från 238 900kr medans en segare V70 Drive diesel med 115hk börjar på 286 000kr, = i det fallet är prisskillnaden 47 100kr.
Jag kan tipsa om att Volvo just nu kör en kampanj med ett utrustningspaket kallat Nordic edition. V70 d2 drive (115 hk) kostar nu 263 000
Rustan, Jo visst finns erbjudanden att tillgå men det gäller även Toyota som tex har kampanj på Avensis Diesel;
"TOYOTA AVENSIS KOMBI 2,0 DIESEL
Inkl. Business B2 och metalliclack
Businesspaket B2 med 16" lättmetallfälgar, växelindikator, backspeglar elektriskt infällbara, mörktonade rutor, lastskenor i bagageutrymmet med hållare. Toyota Touch multimediasystem med 6,1 pekskärm, radio/cd. 6 högtalare, USB-uttag och AUX ingång, bluetooth handsfree och streaming. Styrning av iPod- och MP3-spelare via pekskärmen, färddator, fordonsinställningar och backkamera m.m. Ord.pris 273.900 kr
NU 239.900 kr" http://europeiskamotor.se/kampanjer/1379801-aktuella-kampanjer
Samtidigt erbjuder man genom Toyota finans just nu 0% ränta vilket är ett kanonerbjudande!
Så V70 är fortfarande betydligt dyrare efter dessa kampanjer tyvärr.
Personligen skulle jag inte betala en krona mer för varken en V70 eller en Passat Jes då båda har klart sämre kvalitét enligt mina erfarenheter och är dyrare att äga samtidigt som de har de sämre garantier/ goodwill och mindre nöjda ägare.
Men de som vill lägga dessa pengar extra ska ju såklart göra det, det är upp till var och en!
Visst Avensis! Men den är ju så TRÅKIG att köra!!
Hållbarhet är det viktigaste. Känns kul och rätt att åka runt i en kvalitetsbil och praktiskt är det med.
Ständigt denna tråkiga Uno.... suck.
För att återgå till frågeställningen: Det finns inget svar på denna fråga, det går inte att varken säga vilken bil som är bäst eller vilken som är mest rätt.
Det är upp till ägarens smak och tycke, vilket också återspeglar sig i olika länders försäljning.
Och det framkom redan i de första fem-tio inläggen i den här tråden, sedan kom det mest en massa trams.
När det gäller Avensis kontra Passat och V70 så finns de senare med 4WD, det gör väl inte Avensis?
Sen är ju mycket av det där som Hanzzon rabblar upp ur katalogen standard på många bilar idag, men jag saknar dieselvärmare. Ingår inte det?
Då är ju V70 för 255 inte "betydligt dyrare" än Avensis för 240.
Hultarn, Avensis har aldrig tagits in med 4wd i Sverige men har funnits i versioner i andra länder, med 4wd blir dock priserna betydligt högre för både Passat och V70 men vill man ha det så är det såklart bara att slå till på en sån om man vill det, de flesta säljs dock med tvåhjulsdrift.
Dieselvärmare sitter standard i alla Avensis dieselar vi servat för att hjälpa upp motortempen som är problemet på dagens dieselar, däremot är inte tiduret och dess startsats standard men själva dieselvärmaren sitter där.
V70:n hade Volvo erbjudande på för 263 000kr mendans Toyota hade för 239 900kr för Avensis med Business B2 paket och metalliclack, var fick du V70:ns 255 i från?
Trasten, Har du kört uppdaterade Avensis med tex dess miljöklassade diesel? Personligen tycker jag inte att varken v70 eller Passat är direkt roligare att köra, men tex. en Bmw är däremot roligare! =)
Hanzzon: Ok, då är det ju faktiskt lite konstigt att man inte tagit in AWD till Sverige, det säljs ju ganska många AWD av andra fabrikat. Känns som det vore en bra modell för Sverige.
Ja, dieselvärmare är nästan ett måste, särskilt i norra Sverige. Moderna dieslar producerar så lite spillvärme så det blir inte varmt inne i bilen förrän efter en lång körning.
Jag gick in på Bilweb.se, där hittar man ett antal kampanjbilar hos Brabil i Väsby, Volvo V70 II D2 Nordic Edition för 255.000 inkl. tidur. Så Avensis är billigare men inte så stor skillnad.
Vi i Sverige får tyvärr bara in kanske 10% av Toyotas totala modeller så visst är det synd.
Andra roliga modeller som finns i tex USA är Lexus IS250 med AWD samt även IS 350 (på 306hk) med och utan AWD, Lexus GS finns även i AWD versioner i tex USA samt andra intressanta modeller som Camry hybrid, Toyota Highlander hybrid och feta Toyota Tundra för att nämna några intressanta exempel bara från USA.
Att Toyota inte tar in Camry tycker jag är underrligt, Avensis tycker jag inte är ett bra alternativ.
Avensis är ju designad av Européer och konstruerad för Europa och även byggd i Europa just för oss här så därför säljs den till oss, sen finns en del som hällre skulle haft den mer USA-betonade Camry som du Saabnisse och några fler och även om fler tydligen föredrar Avensis i vår världsdel så håller jag med om att man tex borde kunna beställa Camry om man hade önskemål om det, nu kan man ju visserligen även detta men i så fall går det ju då inte via Toyota Sverige.
Att vi inte får in alla Toyotas modeller i Europa/Sverige är väl närmast att de inte anses som säljbara här.
Alltså inte intressanta för oss eller för att vi redan har så mycket att välja på i en viss bilklass att man skulle behöva jobba ganska hårt för att fånga upp marknaden för dessa modeller.
Speciellt i Sverige har det i många år varit så att vi köper stora bilar och mycket ofta kombimodeller.
De flesta av Toyotas modeller i Japan t.ex. är väl ganska små bilar eller hur?
Är ägare av en Lexus RX 300 -02 å hade RX 300 -01 förut. Mina erfarenheter från drygt 6 år med dessa Japanska bilar är ömsom vin ömsom vatten.
Liknande fel på båda bilar har uppträtt ; Båda problem med motorelektroniken, Lexus verkstaden lokalt har försökt och försökt men sällan lyckats har kostat skjortan + alla negativa vibbar inombords...
Bromsar bak en katastrof ; sliter belägg /fastsittade belägg kostar hur mycket som helst ; och alltid Lexus verkstadssnack om att man bromsar för dåligt.... (värdelös konstruktion i vårt klimat borde vara diagnosen )
Handbroms fastnar lätt; erfodras byte hela wirepaketet kostar.........
På min senaste rostade ABS ringen på bakre drivaxel av; Lexus erbjuder endast byte till helt ny drivaxel a 10 Tkr för denna trasiga "50" kr detalj, kommentarer är överflödiga... Lyckades fixa det själv. till en bråkdel av deras pris... Premiumkund.. bla ha!
BAS Service kostar skjortan o skall göras var 1500:e mil; halva priset på Mekonomen ; varför ?
Har haft körkort i ca 40 år o kört många olika märken men dessa Japs tar nog priset i oförskämdhet tillsammans med Mercedes Benz som jag körde ett tiotal år mellan 1995-2005.
Båda dessa märkesorganisation är uppblåsta o självsäkra utan att det finns ett spår av kundsupport: Kvalite ? Var då ?
Hoppas den nya generations biltillverkare från grannländerna (Korea mfl ) sköter sig bättre vore skönt om dessa märken föll hårt !
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.