Nya S60 D4 med manuell växellåda är extremt hög växlad på sjätte växeln. Den klarar precis sexan i 70 km/tim och då går den nära på med tomgångsvarvtal.
Vid en långkörning med Volvos nya D4-motor, visade det sig att den går att köra riktigt snålt. Med en manuellt växlad S60 körde vi faktiskt Stockholm - Ivalo på en tank.
Den här resan gjordes när Vi Bilägares däcktestgäng körde upp till Ivalo för att göra de första testerna av vinterdäck för nästa säsong.
Jag märkte att den här bilen gick att köra snålt också i stadstrafik. Så jag bestämde mig för att tanka fullt när jag lämnade Stockholm och sedan köra utan att tanka till Luleå som var vår första anhalt. Det borde inte vara några problem.
Nu blåste det utav bara attan, dessvärre hård sidvind som ofta vred till motvind. Jag körde på farthållaren, på exakt maximalt tillåten hastighet - för det mesta. Men när motvinden högg emot som värst, visade den momentana mätningen att förbrukningen ökade från omkring 4-4,5 l/100 km till över 5,0 l/100 km. Då minskade jag hastigheten, från 110 till 105 eller ibland till 100 km/tim.
Väl framme i Luleå visade färddatorn att Volvon kunde gå 61 mil ytterligare. Och eftersom det är i runda slängar 150 mil till Saariselkä där vårt hotell ligger blev det ingen tankning vare sig i Luleå eller Haparanda dagen därpå. Genomsnittshastigheten var enligt färddatorn 99 km/tim, så jag hade inte legat på latsidan.
Jag satsade på att köra nördigt mjukt och snålt resten av sträckan också. Högsta tillåtna hastighet i norra Finland är mestadels är 80 km/tim, så det påverkade förstås förbrukningen.
Efter 147 mil visade färddatorn en förbrukning på 4,5 l/100 km och vid tankning fick jag i 64 liter, så det stämde någorlunda. Men att jag verkligen skulle kunna köra 16 mil till som färddatorn utlovade - tvivlar jag på. Jag vågade i vart fall inte försöka!
Diskutera: Vad är det längsta du kommit på en tankning?
Jag märkte att den här bilen gick att köra snålt också i stadstrafik. Så jag bestämde mig för att tanka fullt när jag lämnade Stockholm och sedan köra utan att tanka till Luleå som var vår första anhalt. Det borde inte vara några problem.
Nu blåste det utav bara attan, dessvärre hård sidvind som ofta vred till motvind. Jag körde på farthållaren, på exakt maximalt tillåten hastighet - för det mesta. Men när motvinden högg emot som värst, visade den momentana mätningen att förbrukningen ökade från omkring 4-4,5 l/100 km till över 5,0 l/100 km. Då minskade jag hastigheten, från 110 till 105 eller ibland till 100 km/tim.
Väl framme i Luleå visade färddatorn att Volvon kunde gå 61 mil ytterligare. Och eftersom det är i runda slängar 150 mil till Saariselkä där vårt hotell ligger blev det ingen tankning vare sig i Luleå eller Haparanda dagen därpå. Genomsnittshastigheten var enligt färddatorn 99 km/tim, så jag hade inte legat på latsidan.
Jag satsade på att köra nördigt mjukt och snålt resten av sträckan också. Högsta tillåtna hastighet i norra Finland är mestadels är 80 km/tim, så det påverkade förstås förbrukningen.
Efter 147 mil visade färddatorn en förbrukning på 4,5 l/100 km och vid tankning fick jag i 64 liter, så det stämde någorlunda. Men att jag verkligen skulle kunna köra 16 mil till som färddatorn utlovade - tvivlar jag på. Jag vågade i vart fall inte försöka!
Diskutera: Vad är det längsta du kommit på en tankning?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@milylainen, jag har haft en SAAB 9-3 ttid (i 3 år och 8,000 mil) och den drog ingalunda under 0,4 lpm i 120km/h.
Positivt med den låga förbrukningen för alla som har 147 mil till jobbet eller förskolan. När kommer förbrukningssiffror för vardaglig bilkörning som står för 99,99 procents av vardagsbilisternas bilkörning.
Previa har rätt. De fantasisiffror som uppges i bränsledeklarationerna ska vara just "blandad körning". Men de siffrorna kommer man bara ner till vid den här typen av långkörning.
MVH AL, just därför kan vi konstatera att min körning är ganska ointressant precis som Erik Rönnbloms då han dessutom inte ens följde hastigheterna och att det var en ända körning
Däremot kan man se i båda våra körningar att man kan åka snålt om man anstränger sig och har en snål bil :)
OK, Simon. Men inte helt ointressant. Man kan inte köra lika snålt med flertalet bilar som med Auris HSD eller jag med S60 D4e. Och då få tillfällen jag låg under 110 kompenseras troligen mer än väl av när jag körde om tradare, ofta i uppförsbackar i norra Sverige. Jag hade också ett antal mil med 120 tillåten hastighet. Det intressanta och roliga är som du säger - att det går pressa förbrukningen om man vill och försöker.
Att du inte ens själv förstår, en bil med över 400 hkr en vikt på nästan 2400kg och permanent fyrhjulsdrift som gör 0-100 på 6,1 sekunder och som går på 0,93 liter milen är otroligt, hittar du någon annan motsvarande med bensin i tanken så säger jag grattis :)
Ja transportstyrelsen säger 0,93 och det är under litern på den mest extrema hybriden Lexus har, alla andra är snålare och många under halvlitern.....
Jag bad dig ta fram en lexushybrid som drar över litern (Då pratar vi inte om hur föraren kör utan blandad körning) men du har helt enkelt misslyckats :)
Men nu håller vi oss utanför ämnet i tråden, du får nog sitta och klicka lite tummen ner istället ;)
Hej å hå, chefen varit på skidsemester med sin nya Lexus NX300h AWD. Skidbox o familj i bilen, bränslemätaren åker jojo och snittförbrukning 1,18l/mil. Nästan dubbelt upp mot hans gamla XC60D3 under samma förhållande. För tufft för hybrid? För övrigt ganska nöjd, men inte med förbrukningen som alltid ligger högt över utlovat.
Det går ju liksom inte att trolla så en förhållandevis stor och tung bil med bensinmotor där man kör landsvägskörning i stort sett hela tiden lär ju inte kunna få nån "bensinförbruknings-hjälp" av sitt hybridsystem. Kör man sen fort och "aktivt" så brukar det ju straffa sig ännu mera.
En dieselbil som har en förbrukning av 4,5 liter per 100 km motsvaras av en bensinbil som har en förbrukning av 5,0 liter per 100 km eller av en etanolbil som har en bränsleförbrukning av 7,5 liter per 100 km sett till energiinehållet hos bränslet vilket borde jämföras när man pratar om vilken bil som är energieffektivast ,för hur skall vi annars kunna jämföra vätgasbilar eller elbilars energieffektivitet med fossila bilars effektivitet.
Visst är Lexus 600h snål, den klarar ju sig på endast 1,5 liter.... ;-)
https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/441670.html
Vilket är detsamma som S-klass 600....
Vill man åka billigt får man välja Jaguar Super Eight, som klarar sig på 1,15. Då får man dessutom glädjen att färdas i en vacker bil.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.