Nya S60 D4 med manuell växellåda är extremt hög växlad på sjätte växeln. Den klarar precis sexan i 70 km/tim och då går den nära på med tomgångsvarvtal.
Vid en långkörning med Volvos nya D4-motor, visade det sig att den går att köra riktigt snålt. Med en manuellt växlad S60 körde vi faktiskt Stockholm - Ivalo på en tank.
Den här resan gjordes när Vi Bilägares däcktestgäng körde upp till Ivalo för att göra de första testerna av vinterdäck för nästa säsong.
Jag märkte att den här bilen gick att köra snålt också i stadstrafik. Så jag bestämde mig för att tanka fullt när jag lämnade Stockholm och sedan köra utan att tanka till Luleå som var vår första anhalt. Det borde inte vara några problem.
Nu blåste det utav bara attan, dessvärre hård sidvind som ofta vred till motvind. Jag körde på farthållaren, på exakt maximalt tillåten hastighet - för det mesta. Men när motvinden högg emot som värst, visade den momentana mätningen att förbrukningen ökade från omkring 4-4,5 l/100 km till över 5,0 l/100 km. Då minskade jag hastigheten, från 110 till 105 eller ibland till 100 km/tim.
Väl framme i Luleå visade färddatorn att Volvon kunde gå 61 mil ytterligare. Och eftersom det är i runda slängar 150 mil till Saariselkä där vårt hotell ligger blev det ingen tankning vare sig i Luleå eller Haparanda dagen därpå. Genomsnittshastigheten var enligt färddatorn 99 km/tim, så jag hade inte legat på latsidan.
Jag satsade på att köra nördigt mjukt och snålt resten av sträckan också. Högsta tillåtna hastighet i norra Finland är mestadels är 80 km/tim, så det påverkade förstås förbrukningen.
Efter 147 mil visade färddatorn en förbrukning på 4,5 l/100 km och vid tankning fick jag i 64 liter, så det stämde någorlunda. Men att jag verkligen skulle kunna köra 16 mil till som färddatorn utlovade - tvivlar jag på. Jag vågade i vart fall inte försöka!
Diskutera: Vad är det längsta du kommit på en tankning?
Jag märkte att den här bilen gick att köra snålt också i stadstrafik. Så jag bestämde mig för att tanka fullt när jag lämnade Stockholm och sedan köra utan att tanka till Luleå som var vår första anhalt. Det borde inte vara några problem.
Nu blåste det utav bara attan, dessvärre hård sidvind som ofta vred till motvind. Jag körde på farthållaren, på exakt maximalt tillåten hastighet - för det mesta. Men när motvinden högg emot som värst, visade den momentana mätningen att förbrukningen ökade från omkring 4-4,5 l/100 km till över 5,0 l/100 km. Då minskade jag hastigheten, från 110 till 105 eller ibland till 100 km/tim.
Väl framme i Luleå visade färddatorn att Volvon kunde gå 61 mil ytterligare. Och eftersom det är i runda slängar 150 mil till Saariselkä där vårt hotell ligger blev det ingen tankning vare sig i Luleå eller Haparanda dagen därpå. Genomsnittshastigheten var enligt färddatorn 99 km/tim, så jag hade inte legat på latsidan.
Jag satsade på att köra nördigt mjukt och snålt resten av sträckan också. Högsta tillåtna hastighet i norra Finland är mestadels är 80 km/tim, så det påverkade förstås förbrukningen.
Efter 147 mil visade färddatorn en förbrukning på 4,5 l/100 km och vid tankning fick jag i 64 liter, så det stämde någorlunda. Men att jag verkligen skulle kunna köra 16 mil till som färddatorn utlovade - tvivlar jag på. Jag vågade i vart fall inte försöka!
Diskutera: Vad är det längsta du kommit på en tankning?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Dieselbilar som drar över 0.45 i snitt i 120km/h är pinsamma.
Så även Volvon. Även VW's samtliga motorer (Audi) etc.
Enda som jag hittat som faktiskt klarar sig under 0.4l/m i 120km/h är BMW 320d E.d.E. och gamla SAAB 9-3 ttid.
VW's motorer är dock snåla i under 90 km/h jämn fart, riktigt snåla faktiskt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.