Premium – ett begrepp svårt att greppa

Premium: viss storlek, t.ex. att aldrig slå armbågen i passagerarens (armbåge), lätt att komma in i baksätet, som skall vara bekvämt och med nackskydd som inte sitter mellan skulderbladen (där försvann 75 % av alla bilar).
Dessutom en motor som är så tyst att du fortfarande häpnar varje morgon efter flera år, bra och logiska rattreglage (hej då Volvo), en klimatanläggning man aldrig behöver röra, utan kalldrag på ben eller fötter, strälkastarljus med en helt jämn styrka i hela synfältet, gäller även helljus.
Torkare som inte lämnar en stor otorkad yta uppe till höger på vindrutan. Backspegel som inte skymmer sikten framåt.
Tyst vid körning, inget däckbuller på grov asfalt.
En skön fjädring med god dämpning (jo det går att få).
Mycket sköna stolar UTAN sidostöd på sittdynan.
Radio kvittar, det finns inget att lyssna på längre.
Men en tillräckligt stark motor, högt 10 kg tjänstevikt per hk, eller 7 kg per Nm, men mycket hellre 5 kg eller ännu lägre ''momentlast''.
Och framförallt: snygg!
Ingen diffbroms, den sliter ut bakdäcken på asfalt i förtid.
Kvittot på om man har en premiumbil är att man kan köra 2 x 60 mil en dag utan att få ont någonstans eller att bli tung i huvudet.

Jag tycker iofs att Sharpo snickrade till ett bra premium-innehåll. Men att inkludera "överstyrka", får mej att misstänka 17-årig bonnläpp, eller likasinnad. (Jag känner många 40+, som stannade i utveckling runt 17.) Viktigare än många hästar, är att bilen är bränslesnål sedd till sin storlek. Det är premium. Bränsletörst är allt annat än premium. (Är man bredgumpad är det ett gissel med sidostöd. Annars är det behagligt.)

Visst Leifer, fast jag skulle väl mer säga Sharpo fixade nån slags blandning lyx/premium, plus lite egen smak (snygg, hurdå?. ) Men apropå premium, tycker jag Audis prissättning är lite småkul: A4, 136hk listas 281.000. A6 med samma motor 293.900. Här ligger en rutten hund begraven. (Eller en vimsig och dåligt uppdaterad web-konstruktör. Skicka honom till Dacia. Han är inte premium) OBS att dessa siffror är "färskvara". Kan vara nåt annat på måndag.

Premium
Är ett omöjligt ord att använda eftersom betydelsen är vad var och en själv lägger in i det.

En sådan diskussion blir meningslös eftersom den endast resulterar i en samling hoprörda personliga åsikter och tyckanden, kryddat med skarpa debatter mellan vissa åsiktsmotståndare, knappas något nytt eller konstruktivt.

För att komma någon meningsfull väg i dessa urgamla frågor måste man helt bortse från åsikter och även åsikten att det är just åsikter allt handlar om, den åsikten är också meningslös.

Istället måste man finna en helt neutral, objektiv, vetenskaplig bedömning som faktiskt fastställer verkligheten, utan någon hänsyn till stora grupper stojande människor som protesterar mot att deras åsikter inte står i centrum.

En närstående fråga är ”världens bästa bil”, vad menas med det?
Menar man den BÄSTA bilen eller den bästa utifrån vissa personliga önskemål?
Det är dramatisk skillnad mellan dessa två kriterier.

Exempelvis har INGEN av de som kallats för världens bästa bil varit det sedan Rolls Royce Silver Ghosts 1906, DEN var bäst DÅ.
Alla andra som kallats det sedan dess har bara varit det i enskilda människors ögon, objektivt har de varit allt annat än BÄSTA bilen.

Premium, då måste man först säga vad som inte är premium.
Är det premium att tillverka bilar som inte är BÄST i verkligheten utan endast i människors sinnen?
Nej det är det naturligtvis inte, premium måste självfallet baseras på en faktisk prestation och inte på en ren sagoboksfantasi.

Ett bilmärkes historia och bakgrund har stor betydelse i dessa frågor som rör känslor och upplevelser, det är svårt att känna premium för ett bilmärke med en ynklig och vanärande historia.
Två av dagens framgångsrika ”premiummärken” som kom starkt på 1970 och början av 1980-talet har en sådan ynklig och vanärande historia som man helt lyckats sopa under mattan genom en oerhört aggressiv propaganda som lurat skjortan av de flesta.

Samtidig har ett annat djupt föraktat bilmärke, som aldrig seriöst förekommit i premiumdiskussioner, en explosiv historia som lägger sig på andra platts efter Mercedes, men denna historia är fullständigt okänd och nonchalerad.
Det är människornas ”åsikter” som spökar igen.
Åsikter baserade på total okunskap och sagor uppe bland molnen.

Premium är inte det enkla, simpla, osofistikerade, plumpta, oinspirerade, standardmässiga.
Som exempelvis VW Golf, det råkar vara ett praktexempel.

Premium är när man äger en imponerande historia, (även om den nu råkar vara okänd)
lägger ner ett oerhört arbete på utstuderade detaljer, komplicerade samspel, sofistikerade linjer och material och på att få helheten att hänga ihop med varje enskild detalj.
Lyckas man därtill göra detta med hög kvallitet och intelligens, dvs. man inför teknik för funktionens skull och inte för att imponera på 14-åringar eller för att få häftiga rubriker i reklamen…
Och man vågar vara en förnyare som vågar leda utvecklingen (den seriösa utvecklingen, inte leksaksfabriken…) och inte bara följer den, ja då har man en vinnare.

Det är premium och världens bästa bil.

Varför skriver du inte i klartext Niklas.
Bilen heter Infiniti

Historia, utveckling och framgång.
Mercedes- Benz är världens äldsta bilmärke.http://www.youtube.com/watch?v=G0EurTqxWgw

Det går visst inte att länka här?

La just märke till sista raden ”Diskutera: Vad tycker du om begreppet "premium"? Vilka bilmärken hör dit?”
Missade den.

Jag ville inte i nedanstående inlägg nämna några namn eftersom det tar uppmärksamheten från den faktiska frågan.

Så fort man nämner namn uppstår diskussion mellan olika bilmärkens motståndare och anhängare och det leder ingenstans.
Sedan 1906 har detta diskuterats och var står vi i dag?
Samma diskussion pågår oförändrad.

Det är nödvändigt att finna en objektiv, universell beskrivning som slår lika mot alla och ställer samma krav på alla.
Uppfyller man det är saken klar och uppfyller man det inte så är det bara att gå sin väg – även om man råkar heta Mercedes 600.

Det går inte att ha ett in blanco fripass att alltid automatiskt vara kvalificerad bara genom sitt namn eller på gamla meriter.
I samma ögonblick som man tolererar en sådan ordning faller systemet samman eftersom det innebär att prestation och resultat inte längre har någon betydelse och ett sådant samhälle är dömt att gå under.

A-klass som la sig på taket är ett exempel på hur det går när man inbillar sig att namnet är allt som räknas, Mercedes var då så upplåsta av högfärd och självgodhet att man trodde att man kunde göra vad som helst eftersom ingen skulle komma på tanken att kritisera eller ifrågasätta en Mercedes.
Så när man fick kritik för att bilen la sig på taket så satt all höga chefer och bara gapade i chock och kunde inte fatta någonting, inte att bilen la sig på taket, det var ju en struntsak, men att någon kunde kritisera Mercedes, DET var det ofattbara.

Det är faktiskt farligt när ett bilmärke har det för lätt och bara överöses med beröm och aldrig ifrågasätts, det leder till att man blir avtrubbade och anstränger sig inte längre och börjar slarva och kvalitén och konstruktionen blir sämre och sämre, detta drabbade också Mercedes.

VW och Audi befinner sig i samma situation bara beröm och beundran och det har ju resulterat i åtskilliga dåliga konstruktioner, slarv och dålig kvalitet sedan slutet av 1980-talet.
Exempelvis upptäckten journalisterna gjorde för en del år sedan att Audi visserligen UPPLEVDES ha hög kvalitet men att den FAKTISKA kvalitén inte var lika bra.
Så går det när en biltillverkare upptäcker att det viktiga inte är vad man gör utan vad man kan få folk att TRO att man gör.

Man ska se upp med bilmärken som har det för lätt på marknaden, där finns alltid risken att slarv och nonchalans kan smyga sig in.

Toyota är senaste exemplet, det slår aldrig fel, för lite motstånd leder till slarv och slöhet, se noga upp med de märkena!
De kan vara mycket lömska eftersom allt förefaller vara så bra, så bra… men under ytan är golvet ruttet och vipps så vaknar man upp i källaren och undrar vad som hände???

En bil att lita på kommer mer troligt från en biltillverkare som hela tiden lever under piskan och som genast blir påhoppad så fort minsta lilla skruv eller kabel inte är perfekt, det är någon som inte har möjlighet att sitta och slöa till.

En sådan bil hittar man inte i botten och inte i den glittriga toppen, utan precis under de ”stora” som får allt serverat på silverfat utan ansträngning, den verkliga stjärnan står inte på scenen utan i kulissen.

Den som kan något om bilar har inte svårt att se vilken bil detta pekar på.

Vissa lever i sin egen lilla värld......

Vill man ha en bil som fortfarande idag går väldigt tyst jämfört med nyare bilar kan jag föreslå Lexus LS 400 från början på nittiotalet med luftfjädring och med samma typ av framvagn som BMW 7 serie fick först år 2009.
http://www.youtube.com/watch?v=3Y-Gdz6N-dU&playnext=1&list=PLA0CD0929C0B96F4A&index=12