Bengt Dieden är redaktör för Vi Bilägares Bilfrågan.
Bilfrågan får regelbundet brev från ägare till relativt nya bilar med kostsamma elektronikfel.
Om garantin gått ut blir det ofta en stor och ovälkommen utgift. Är det rimligt att drabbas av den typen av problem om man skött sin bil väl?
Knappast.
ABS-lampan tändes, vittnar en Peugeot-ägare om i detta nummer. Det kostade honom 11 000 kr att åtgärda.
Att ett bakljus slutade lysa kostade en BMW-ägare 12 000.
En ny gaspedalgivare kostade en Fiat-ägare 5 800 kr innan det upptäcktes att det var motorstyrningen det var fel på. Kostade ytterligare
16 700.
När jag hör om dess orimliga kostnader undrar jag om det inte vore bättre att köra en äldre bil med mindre elektronik. Borde inte garantin på nya bilar utsträckas?
Ute i Europa blir fem års nybilsgaranti mer och mer vanligt medan Sverige släpar efter med två-tre år.
Är det dags att använda och modifiera en gammal slogan från Auktionsverket: "Förnya dig, köp något gammalt!" till "För god bilekonomi, kör något gammalt!".
Diskutera: Vad tycker du om krönikan?
1. Testvinnaren! Väldigt mycket i nya Volvo V60 är riktigt bra, men allra bäst är nog den genomgående höga åkkomforten och känslan av säkerhet. Bilen rullar tyst oavsett underlag och är verkligt stabil även på utmanande partier. Strålkastarna ger ett nästan obegripligt sken, säkerhetsutrustningen håller högsta klass och är komplett redan i grundpriset. Stolarna hör till de bästa oavsett prisklass och kupéutrymmena är klart bättre än i gamla V60, utan att bilen för den skull känns omotiverat stor – vilket V90 kan göra. Motor och växellåda i D4-versionen arbetar bra ihop, den låga förbrukningen är ett glädjeämne för ekonomin, liksom ett förväntat gott andrahandsvärde. En bil som utstrålar harmoni, helt enkelt.
2. Audi A4 Avant är snarlik nya V60, med lätt sportig karaktär, stark motor och trygga köregenskaper. Nästan manisk finish och väl avvägd finjustering i stort och smått, fram träder en lockande men dyr bil som absolut inte behöver annat än sitt standardchassi.
3. En Volkswagen Passat är förstås det säkra och nästan givna kortet för familjen som inte vill köra Volvo. Här finns utrymmena, de praktiska lösningarna, körsäkerheten – det mesta man behöver håller hög nivå. Men det riktiga habegäret kan nog svikta.
Kommentar av Mikael Schultz, testförare: Audi A4 Avant är finfin att köra och erbjuder dessutom en kvalitetskänsla och förarmiljö som varken V60 eller Passat når upp till. Ändå är Volvon
mitt givna förstaval i det här testet. Det V60 vinner på är i första hand den utsökta åkkomforten. Fjädringen är mjuk och behaglig, kupébullret väl dämpat och förarstolen rena drömmen att sitta i. Att bilen dessutom är laddad med mängder av vettig säkerhetsutrustning gör förstås inte saken sämre.
Kommentar av Calle Carlquist, testledare: Passat har de sammantaget bästa familjeegenskaperna, tack vare sin rymlighet. För mig är dock bilen alldeles för alldaglig. Mellan Audi och Volvo är det stenhårt, båda har utrymmen som täcker mina behov. Testets A4 lider av alltför mycket chassitrim och är nästan obekväm att färdas i, men i övrigt är bilen synnerligen smaklig. Jag väljer till slut ändå Volvo. V60 har högst åkkomfort, lägst ljudnivå, bäst ekonomi och bra körkänsla. En väl genomtänkt allrounder.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Signaturen Gösta måste ju egentligen vara Bengt Dieden, kan det finnas 2 lika rabiata antikbilskramare på denna sida...?
Vi servar ett antal gamla Volvo 740/940 på jobbet till bilägare som flera haft modernare bilar men ledsnat på alla avancerade fel och hört att man ska köpa en gammal hedlig enkel Volvo från den tiden Volvo byggde bakhjulsdrivna bilar med bra kvalitét, det har även vi sagt åt folk.
Men man ska komma i håg att även dessa drabbas av fel när dom blir gammla och vi har repararerat väldigt många 740/940 för mycket mer än vad bilarna är värda vilket är pengar man inte har en chans att få igen på så billiga bilar men det glömmer tyvärr många bort.
Vill man äga en lite modernare bil med så liten risk som möjligt att drabbas av svindyra elfel/ haverier och liknande så är det mest ekonomiska att köpa en välskött japansk bil, typ Honda, Subaru, Mazda, Toyota eller Lexus som ligger bäst till där.
Kan tillägga att jag själv äger en Lexus IS300-02 med i princip all tänkbar utrustning och massor av elektronik och hade före den en Lexus IS200-00 som efter 14000mil/8år respektive 19000mil/9år bara fått bromsskivorna utbytta som största "fel" där all utrustning och elektronik fungerat till 100% utan minsta fel så det beror mycket på vad man köper, jag skulle tex aldrig våga köpa en nyare Européisk lyxbil med massa utrustning.
Till Hanzzon: Jag instämmer till fullo och visst, det gäller att ha tur och lite skicklighet om Du väljer att ha en gammal Volvo eller Saab, de kan ha sina fel, men varför inte gardera sig lite genom att låta bilprovningen konditionstesta Ditt eventuella förvärv, det kostar några hundralappar och kan vara väl använda pengar!
Det finns undersökningar / belägg för att bäst o billigast blir det om man köper en 3 år ga leasingbil (helst till inbytespriset) har den i 3 år sen en ny på samma sätt. 6-åringen säljer man sen (dyrt) privat. Då åker man aldrig äldre än 6 år gammalt = modernt/säkert/felfritt/miljövänligt och prisraset (minst 50%) tar första ägaren.
Det där med kostnader har väl med vilket bilmärke man väljer,det verkar som bilar från södra och mellaneuropa har mer fel än asiatiska bilar?
Det är (bland annat) av denna anledning som jag kör en Volvo Amazon -66 som bruksbil.
Skattefri, lättkörd, enkel att reparera själv och billiga reservdelar. Bättre kan det knappast bli!
Hej, jag har en Volvo S 70 GLT 1997 som går bra men skulle vilja höra lite om den men jag hittar
inte den i Vi Bilägare? Mvh. Håkan Håkansson 790035.
Dom gamla vedspisarna (Volvo) klarar ju inte dagens avgaskrav och drar ca 1 lit/mil är därför miljöbovar
'Tea': det är helt riktigt! Sen kanske min 2002 Passat med 30000 mil på mätaren som kostade mig 25000:- (norrlandskörd, 4 WD, diesel) är något modernare. Men men...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.