"Vilken typ av ljus ska man använda på dagen? Är autoläget godkänt eller är det halvljus som gäller?" Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
Klicka här för att skriva en ny bilfråga.
FRÅGA:
Ni skriver i Vi Bilägare nummer 15/2 under frågan ”Vilket ljus?” att man ska använda sig av läget för halvljus på dagen. Auto-läget är avsett att användas i länder som inte kräver halvljus på dagen. Är det inte så att Sverige inte längre kan kräva halvljus dagtid?
Ni skriver i Vi Bilägare nummer 15/2 under frågan ”Vilket ljus?” att man ska använda sig av läget för halvljus på dagen. Auto-läget är avsett att användas i länder som inte kräver halvljus på dagen. Är det inte så att Sverige inte längre kan kräva halvljus dagtid?
Jag skulle vilja säga att det är så sedan 2010 samt att bilar från 2011 inte får tillverkas utan ”Autoläget” och då måste man väl få använda sig av det även i Sverige.
Så snälla, en gång för alla. VAD är det som gäller? Är det de nya reglerna eller har Sverige fortfarande något undantag, vilket dock ej går att finna på Transportstyrelsens hemsida.
Det enda jag har hittat är TSV 2009-9455 vilket är ett PM om ”Införandet av Direktiv 2008/89/EG i svensk lagstiftning” och där står det att medlemsstaterna senast den 15 oktober 2009 ska ha infört detta. Som jag tolkar det är det därmed okej använda Autoläget men läser man er text kan man få känslan av att man inte får använda Autoläget i Sverige.
Jag är totalt förvirrad. Så frågan kvarstår, vad ska jag använda på min nya bil?
Johan Söderqvist
SVAR:
Vi har fortfarande krav på att föreskrivna lyktor och strålkastare (halvljus, bakljus ev. sidomarkeringsljus) ska vara tända vid färd med fordon på väg. Halvljuset får ersättas av varselljus i fullt dagsljus när god sikt råder.
Vi har fortfarande krav på att föreskrivna lyktor och strålkastare (halvljus, bakljus ev. sidomarkeringsljus) ska vara tända vid färd med fordon på väg. Halvljuset får ersättas av varselljus i fullt dagsljus när god sikt råder.
Personbilar som typgodkänts som ny biltyp efter februari 2011 kan ha varselljusinstallation där baklyktorna inte är inkopplade. Att vi i Sverige accepterat detta var nog ingen trafiksäkerhetsåtgärd utan beror helt enkelt på att vi förbundit oss att tillåta försäljning och användande av fordon som är typgodkända enligt EU-gemensamma tekniska regler.
Det är alltför lätt att glömma slå på halvljuset så baklyktorna tänds när det börjar skymma, i tunnlar eller i dimma eller tät nederbörd.
Tekniken med skymningssensor och regnsensor finns och är inte särskilt dyr, men tyvärr är det ännu inte obligatoriskt med denna självklara säkerhetsutrustning för bilar med den nya typen av varselljus utan baklyktor. Många bilar har ändå denna utrustning och i de bilar jag har erfarenhet av finns då ett belysningsreglage med ett läge som kallas ”Auto” där funktionen är följande:
Varsellyktor (utan bakljus på vissa nyare bilar) lyser i dagsljus med klar sikt. Halvljuset och baklyktor tänds automatiskt när ljusförhållandena blir sämre eller vid nederbörd. Med belysningsreglaget i läge ”Auto” riskerar man alltså inte att glömma slå på halvljus och därmed tända upp baklyktorna när sikten blir sämre.
Bo Göingberg, Transportstyrelsen
Diskutera: Vad tycker du om reglerna för ljus?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Något jag funderat över när det gäller ljus. När jag hade min Mazda6'a så hade jag nöjet att få åtnjuta dennas kurvljus. H7-lampor som tändes när man vred ratten över en viss gräns. Nu har dessa kombinerats med dimljuslamporna på nyare bilar (eller är det bara kurvljus förklädda till dimljus?). Jag blir inte bländad av det. Jag tycker inte det är förfärligt att det är lagligt med dessa ogudfruktiga kombinationer.
MEN. Det ser förjävligt ut. Nån som har en nyare bil med denna "funktion" som kan säga att skiten fungerar? På Mazdan var man tvungen att vrida ratten så mycket att det var väl en maxhastighet på 20-30 km/h. Och lampan lös upp det som var typ 4 meter åt sidan. Vad ger det att det lyser där? Varför är denna helt sanslöst efterblivna funktion aktiverad dagtid? Vad ska den lysa upp då? Göra så att dagsljuset ska bli lite ljusare?
Ser ju helt efterblivet ut när bilar åker omkring i rondeller (gärna med vänsterblinkersen på) med ena dimljuset tänt. Eller står still i en korsning. Med ena dimljuset tänt.
Hade jag haft den funktionen hade jag stänkt av den illa kvickt.
I min bil finns en tydlig indikation på hur man har ställt spakarna och vilka lampor som är igång:
Parkeringsljus - lampan för parkeringsljus lyser.
Halvljus - lampan för både parkeringsljus och halvljus lyser.
Helljus - lampan för helljus och parkeringsljus lyser.
Går inte att ta fel. Dessa indikatorer är även väl synliga i dagsljus.
"Halvljus - lampan för både parkeringsljus och halvljus lyser." Ja, det är väl fransk (och möjligen saabsk) filosofi i sitt esse. Om man nu har halvljuset aktiverat, varför behöver man få veta att parkeringsljuset är på? Det går ju inte att stänga av parkeringsljuset om halvljuset är på. Grunna på det ni;-)
F.ö. så hade jag en Saab 900 -94 där parkeringsljuset indikering var "on" hela tiden. Avstängt, parkeringsljus, halvljus och helljus. Jag tejpade över lamphelvetet.
Man ser en del bilar idag som inte har baklamporna tända trots att det börjar bli mörkt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.