På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Min nya Subaru är nyckfull vad gäller tomgångsvarven. Höga varv såväl som normala varv följer inget särskilt mönster. Motorn kall, varm spelar ingen roll. Tycker att det ibland känns pinsamt när den nya bilen ”rusar”. På mig verkar detta helt fel. Medan andra tillverkare stänger av motorn vid exempelvis rödljusstopp, så gör Subaru tvärt om och höjer motorvarvtalet. Bilen är för övrigt extremt snål vid långkörning i försiktig framfart. Jag har noterat en förbrukning på 0,48 l/ mil vilket är väl godkänt med denna relativt stora bil.
Bert Lindgren, Hemsö
SVAR:
Enligt importören är detta problem inte märkesrelaterat till Subaru utan något som förekommer hos alla märken i dag. Så här beskrivs anledningen till tomgångsvarvtalets ökning:
”Tomgångsvarvet styrs primärt av laddningsbehovet. När bilen förbrukar mer ström än generatorn laddar på tomgång höjer bilens styrenhet varvtalet för att på så sätt ge mer ström till batteriet. Luftkonditionering, stolsvärme, bakrutedefroster är exempel på tunga förbrukare. En annan orsak kan vara att bilen utför kalibrerng av spridare eller partikelfilterregenerering, vilket dock inte sker särskilt frekvent. Det finns i periferin även en miljömässig förklaring till att bilens varvtal kan variera. När till exempel kompressorn till luftkonditioneringen slår till kan bilens varvtal sjunka till följd av den ökade mekaniska belastningen. Då finns risk att förbränningen inte blir fullständig med ändrade utsläppsnivåer som följd. Genom att justera varvtalet kan förbränningen optimeras så att bilen håller sig inom de nivåer de respektive Euro-klassningarna föreskriver.”
Alla dessa förklaringar är tänkbara men vi har inte träffat på fenomenet hos andra dieslar. Då bilen uppenbarligen gör detta med goda avsikter är det kanske något du får leva med.
Bengt Dieden
DIskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Har aldrig ägt en bil med detta fenomen . Jag har med korta mellanrum köpt enbart splitter nya bilar. Nitton stycken av div. fabrikat närmare bestäm sedan 1988 skämmigt många på så kort period kan tyckas, men sådan är jag. Alla med bensinmotorer, fyror eller sexor. Drygt hälften med automatlådor resten manuella. Så Subarus uttalande om "förekommer hos alla märken i dag" stämmer i alla fall inte på dom bilar jag haft.
Bwhahaha. Skicken USEL bortförklaring!
Lastkompensering har funnits på bilar i minst 15 år.
Din bil SKA INTE ändra varvtal för att kompensera för AC/laddreglering etc.
Din motor är kapabel till att generera ett GÄNG kilowatt redan från tomgång.
Mer än tillräckligt för AC/Batteriladdning etc.
Det fungerar snarare så att när lasten ökar vid tomgång ökar även tomgångsförbrukningen.. men INTE varvtalet.
För mig låter det som om Subarus motortekniker rökt braj när de kodade ECU:n. De slår säkert av laster under körning för att slå på dem (typ laddning) under tomgång. I vilket fall som haver kan din motor generera mer effekt än vad ditt batteri kan ta emot, det även på tomgång. Det finns ingen anledning alls till att varva motorn. Inte ens för partikelfilter-regenerering.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.