På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
När Folksams lista över de säkraste bilarna kom kunde jag glädjas över att Volvo V60 är en av de säkraste. Men varför räknas den som "stor bil"?
Jag bytte nyligen till V60 för att få en mindre bil och finner den också klart mindre än min förra, som dock heller inte var någon jätte utan en vanlig modell.
Mazda6, Toyota Avensis, Volkswagen Passat räknas dock som "mellanstora" bilar liksom Volvo V50. Samtliga dessa tycker jag dock är ungefär som en V60.
Skoda Octavia räknas däremot som "större småbil" fast den upplever jag klart som "mellanstor" bil.
Vad är det som styr denna klassificering?
Lennart
SVAR:
Ja, storleksindelning är en svår och intressant fråga. Det är ett av de områden vi får flest kommentarer på. Det finns mycket åsikter när det gäller vilken storleksklass en viss bil ska ha. Speciellt när det gäller mellanstora bilar som är ett relativt brett segment. Det finns i dag ingen enhetlig storleksindelning, utan biltidningar, Euro NCAP och biltillverkare har lite olika indelning.
Vi gör klassificeringen utefter geometriska mått; längd, bredd och hjulbas. Men vi följer det inte slaviskt utan försöker harmoniera med Euro NCAP:s indelning.
Just när det gäller S60/V60 så bygger den på samma plattform som V70/S80/XC70, men är väl en decimeter kortare. Det naturliga är att den hamnar bland stora bilar snarare än i samma klass som V40 som är en helt annan plattform och en mindre bil. Men V60 ligger precis på gränsen till klassen mellanstora bilar. Skillnaden mot Avensis och Passat är liten och de är båda relativt stora i klassen mellanstora bilar och ligger alltså på gränsen till klassen stora bilar. Just Passat skulle lika gärna kunna klassas som stor bil.
Skoda Octavia bygger historiskt på samma plattform som Golf/Jetta och Seat Toledo/Leon. Alla dessa får liknande storleksindex och ligger i klassen större småbilar.
Anders Kullgren, Folksam
Diskutera: Vad tycker du om storleksindelningen?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Mistro, jag tänkte också på Folksams uppdelning när de redovisar säkerhetsbetygen. Är dock för lat för att kolla hur den ser ut.
Men anser du att vikt/längd skulle ge något användbart? Knappast. Antar alltså att du inte menar det som en formel, utan att vikt och längd tillsammans på något sätt ska avgöra klassningen.
Jag tycker att det räcker med längdmåttet.
Det enda man kan göra är uppenbarligen att själv kolla allt noga och inte lita på någon. Letade själv ny bil för 2,5 år sen och ett kriterium var rimliga utrymmen både fram och bak utan att behöva köpa en "fullstor" bil, dvs typ V70/Passat. Var sugen på V50 men där var baksätet alldeles för trångt, liksom i 9-3. Det blev en Octavia och det har jag inte ångrat en sekund, bättre bil har jag aldrig haft. Men det är intressant att den alltså ska kallas "småbil", jämfört med både Volvon och Saaben som väl är "mellanklass". Visserligen är den 4572 mm lång så enligt den amerikanska definitionen nedan är den "small" med 1 mm marginal, men vi måste väl ha vår egen indelning i Europa där så många bilar i olika storlekar är mindre än så? Och baserar man "klassen" på plattform, betyder det att Audi A4 också är en "småbil", för den är väl också baserad på samma plattform som Golf och Octavia...?
Ja "Roy",..tänkte mig nog någon kombination utav vikt och längd men en hyfsat lång bil är ju som regel också tyngre än en kortare bil samt upplevs som större utav betraktaren så visst räcker det med längden.
Tror tyvärr också att det finns en psykologisk aspekt med det hela på så vis att folk ofta väljer bil i samma storlek som tidigare. Många vill nog ha en "stor" bil även om den egentligen inte är större än grannens mellanklassare. Egentligen skulle nog de flesta som har valt en V60 klarat sig lika bra med en V40 men det är ju ingen stor bil ....
Fast V40 var väl inget bra exempel. Den saknar ju fotutrymme i baksätet.
Varför inte använda BMI-formeln? Den är ju som bekant vikten delad med längden i kvadrat. Kan ju kallas CMI (Car Mass Index). En 1100 kg tung och 4,2 m lång bil får t ex CMI 62 (cirka), andra får avgöra klassindelningen.
För att undvika spydigheter, detta var lite på skämt....
@PC_Jkpg
Ypperlig idé! men låt de som är bra på att räkna även lägga in parametrarna Hästkrafter och bränsleförbrukning så har vi ett enkelt jämförelsetal
Exempel Vikt 1100 och längd 4,2 + 150 kW och 0,6/mil
cmi=vikt/(längd x2)+Kilowatt/(förbrukning x2) ≈ 479
Behåll samma värden men sätt in 175 kW så blir resultatet 548
Låter iofs lika krångligt som miljöklassregeln.... :-/
Längd x invändig bredd är de mest relevanta storlekskriterierna.
Längden är lätt att mäta, men hur den disponeras mellan krockzon, benutrymme och bagage är en smaksak.
Invändig bredd för att det är den storleksfaktorn man känner och använder. Det är exempelvis lätt att mäta centrummåttet mellan framsätena. Bredden mellan hjulhusen är också användbar.
Vikten har mer med säkerhetskonstruktion, drivlinor och utrustning att göra men påverkar ju inte storleken.
Volvo V60 är inte särskilt lång eller hög. Dock ganska bred. Typisk mellanklassare. Absolut inte stor.
En V60 är 111 mellan hjulhusen medan en Passat är 100. Det beror på vad man mäter som avgör storleken men alla är väl överens om att Passaten är rymligare.
Bredd och längd avgör naturligtvis, annars är det ju inte storlek man talar om, storlek är storlek, förstår man inte vad ordet "storlek" betyder?
Längd enbart går ju inte eftersom längden lätt varierar bara om det är en kombi eller inte och inte kan en bil byta klass bara för att den också finns som kombi.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.