Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag läste i en gammal Vi Bilägare (17/08) om Mersan som polisen ville bötfälla på grund av de kurvljus som bilen har. Där står det att om en bil är helbilsgodkänd med en viss utrustning så är den därmed godkänd för bruk inom hela EU.
Varför betraktas då ordinära dimljus helt annorlunda?
Vad jag vet så är det tillåtet i många länder att ha dessa inkopplade tillsammans med halvljus (med vissa restriktioner) varför de flesta, om inte alla, bilar numera har en sådan inkoppling av dessa att de kan tändas tillsammans med halvljuset.
Om nu en bil är helbilsgodkänd på det viset, hur kan det då komma sig att samtidigt tända halv- och dimljus kan vara förbjudet? Sen har jag en annan fundering som gäller parkeringsljus i extraljus.
Det har jag förstått är ytterligare ett "nej-nej-total-förbjudet". Detta förbud har jag väldigt svårt att förstå. Vad är motivet? Bländrisken kan det rimligen inte vara med så svaga lampor som det är frågan om.
På Bilprovningen sa man att det beror på att positionsljus får vara maximalt ett visst avstånd från bilens sidor. Det låter inte heller som en vettig orsak till förbud då man inte ersätter bilens ordinarie positions/parkeringsljus med de i extraljusen. Lastbilar kan ju ha hela fordonsbredden full med positionsljus/ bakljus så varför inte en personbil?
Jag tycker de fyller en funktion då de utan att blända gör att fordonet syns bättre och dessutom ser bättre ut.
Jan Andersson, Kalix
SVAR:
1. Kurvtagningslyktor, Cornering lamps, aktiveras bara i låga hastigheter och vid stora rattutslag och klassifi ceras inte alls som dimstrålkastare utan som extra främre positionslykta.
2. Dimstrålkastare tillsammans med halvljus ökar knappast sikten i dimma. Samtidig användning i mörker ökar bländningen för mötande trafi k mycket mer än den ökar sikten för föraren som använder dubbla belysningar.
Detta enligt en forskningsrapport från VTI som togs fram 1995 när det ifrågasattes om förbudet mot samtidig användning skulle behållas eller ej. Bara för att det tekniskt är möjligt att ha dimstrålkastare och halvljusstrålkastare tända samtidigt är det inte säkert att det är lämpligt.
3. Det är inte tillåtet att ha främre parkeringslyktor eller baklyktor (positionslyktor) över hela bilens bredd, samma regler gäller för både lastbilar och personbilar. Både fram och bak gäller max 400 mm från bilens sida och minst 600 mm mellan de innersta lyktorna.
Anledningen till att man vill att positionslyktor ska fi nnas i anslutning till bilens sidor och inte över hela bilens bredd är att det gör det lättare att positionsbestämma fordon om belysningen följer ett visst gemensamt mönster.
Bo Göingberg, Transportstyrelsen
SVAR:
En viss jämförelse kan göras med moderna bilar som på vissa tyska motorvägsavsnitt lagligt kan framföras i toppfart medan samma bil alltid är fartbegränsad i Sverige.
Det är i slutändan alltid föraren som ska ta reda på och följa det enskilda landets trafi kregler. Så även med belysning där olika länder uppenbarligen gör olika bedömning av vad som är lämpligt eller ej.
Att tala i mobiltelefon medan man kör är helt okej i Sverige men anses vara ett allvarligt brott i många länder.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kalle
Det kan ju också vara så att de ber dig snällt om att stänga av dimljusena för att de blir bländade. Tyvärr så verkar det som om dimljusförarna förutom att de saknar kunskap om regler, även saknar sunt förnuft och respekt för andra..
1storstark!
du skrev.
Varför är det mest BMW-ägare som kör med dimljus?
Varför är det mest Mercedes-ägare som kör utan lyse alls?
Det är nog så att Bmw ägare måste synas extra (här kommer jag med min fina premiumbil)
Mercedesägare får ingen information av bilsäljaren när dom köper en Mercedes vilken knapp man tänder lyset med.
Så tror jag att det är.
Så är det nog! Förresten så glömmer MB-handlarna även informera var blinkersspaken sitter!
Hur kommer det sig att ingen har lyckats svara på ursprungsfrågan? En massa personliga reflektioner om varför det är olämpligt, lite om beteende (det är i de flesta fall inte förbjudet med mobilprat i sig, endast utan HF), svar på de andra frågorna. Men inget om *varför* en EU-godkänd bil inte godtas här på samma villkor som i andra länder.
Vad har man för glädje av att lysa upp vägen 5m framför bilen och förstöra både sitt eget och mötande förares mörkerseende?
Där jag bor i en av Sveriges häst tätaste komun, är det få BMW som kör med dimljus, det är mest olika SUVar som körs av medelålders kvinnor.
Bengt Wide! Du undrar varför ingen har svarat på ursprungsfrågan. Bengt Dieden har svarat bra här ovanför. Bilar går över 200, men får bara köras enligt skyltarna, bilar har helljus men de får inte användas vid möte. Föraren och det sunda förnuftet måste ha huvudansvaret i trafiken - hur konstigt det än kan låta för vissa!
Efter många mil på vägarna har jag kommit fram till att 5-6 % av alla bilister kör med minst en trasig lampa fram och/ eller dimljuset tänt!
Bo Göingberg, en forskningsrapport från VTI årgång 1995 är väl knappast en gångbar referens. Mycket har skett med belysningen sedan dess. Kolla med VIB. VTI måste ha forskat på ljuskombinationer de senaste 15 åren eller - -? En gammal teknisk sanning håller inte i evighet. Därför bör denna forskning uppdateras med jämna mellanrum om den ska utgöra grund för trafiklagstiftning! Varför baseras i så fall inte bromssträckeutvärdering på prov utförda med mekaniska bromsar? Det var jo aktuellt på 50-talet?
Dum lag. Jag gillar att köra med dimljusen på så ofta som möjligt, de är tufft pynt på bilen. Extra häftigt är det med kombinationen mörker och våta vägbanor. Då ser verkligen mötande trafik att jag kommer.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.