Bilfrågan: Varför olika regler för dimljus?

Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.

FRÅGA:
Jag läste i en gammal Vi Bilägare (17/08) om Mersan som polisen ville bötfälla på grund av de kurvljus som bilen har. Där står det att om en bil är helbilsgodkänd med en viss utrustning så är den därmed godkänd för bruk inom hela EU.

Varför betraktas då ordinära dimljus helt annorlunda?

Vad jag vet så är det tillåtet i många länder att ha dessa inkopplade tillsammans med halvljus (med vissa restriktioner) varför de flesta, om inte alla, bilar numera har en sådan inkoppling av dessa att de kan tändas tillsammans med halvljuset.

Om nu en bil är helbilsgodkänd på det viset, hur kan det då komma sig att samtidigt tända halv- och dimljus kan vara förbjudet? Sen har jag en annan fundering som gäller parkeringsljus i extraljus.

Det har jag förstått är ytterligare ett "nej-nej-total-förbjudet". Detta förbud har jag väldigt svårt att förstå. Vad är motivet? Bländrisken kan det rimligen inte vara med så svaga lampor som det är frågan om.

På Bilprovningen sa man att det beror på att positionsljus får vara maximalt ett visst avstånd från bilens sidor. Det låter inte heller som en vettig orsak till förbud då man inte ersätter bilens ordinarie positions/parkeringsljus med de i extraljusen. Lastbilar kan ju ha hela fordonsbredden full med positionsljus/ bakljus så varför inte en personbil?

Jag tycker de fyller en funktion då de utan att blända gör att fordonet syns bättre och dessutom ser bättre ut.

Jan Andersson, Kalix

SVAR:
1. Kurvtagningslyktor, Cornering lamps, aktiveras bara i låga hastigheter och vid stora rattutslag och klassifi ceras inte alls som dimstrålkastare utan som extra främre positionslykta.

2. Dimstrålkastare tillsammans med halvljus ökar knappast sikten i dimma. Samtidig användning i mörker ökar bländningen för mötande trafi k mycket mer än den ökar sikten för föraren som använder dubbla belysningar.

Detta enligt en forskningsrapport från VTI som togs fram 1995 när det ifrågasattes om förbudet mot samtidig användning skulle behållas eller ej. Bara för att det tekniskt är möjligt att ha dimstrålkastare och halvljusstrålkastare tända samtidigt är det inte säkert att det är lämpligt.

3. Det är inte tillåtet att ha främre parkeringslyktor eller baklyktor (positionslyktor) över hela bilens bredd, samma regler gäller för både lastbilar och personbilar. Både fram och bak gäller max 400 mm från bilens sida och minst 600 mm mellan de innersta lyktorna.

Anledningen till att man vill att positionslyktor ska fi nnas i anslutning till bilens sidor och inte över hela bilens bredd är att det gör det lättare att positionsbestämma fordon om belysningen följer ett visst gemensamt mönster.

Bo Göingberg, Transportstyrelsen

SVAR:
En viss jämförelse kan göras med moderna bilar som på vissa tyska motorvägsavsnitt lagligt kan framföras i toppfart medan samma bil alltid är fartbegränsad i Sverige.

Det är i slutändan alltid föraren som ska ta reda på och följa det enskilda landets trafi kregler. Så även med belysning där olika länder uppenbarligen gör olika bedömning av vad som är lämpligt eller ej.

Att tala i mobiltelefon medan man kör är helt okej i Sverige men anses vara ett allvarligt brott i många länder.

Bengt Dieden, Vi Bilägare

Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?