Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag har en BMW 523i -99. Problemet är att batteriet är slut efter tre, fyra dygn om jag inte använder bilen.
Kort efter att jag stannat motorn uppkommer ett surrande ljud till höger på instrumentbrädan. Sannolikt är det ett relä som drar ström timme efter timme.
Den lokala BMW-verkstaden kan tänka sig en undersökning som kostar tusenlappar, men är inte säker på att hitta felet!
Kan BMW Sverige ge en förklaring?
Kvalitetsbil - men inte alltid
SVAR:
Lika lite som Vi Bilägare kan vi på distans diagnostisera orsaken till att batteriet i läsarens 523i laddas ur på beskrivet sätt, men vi föreslår följande tillvägagångssätt för att åtgärda problemet:
Ägaren kan börja med att säkerställa att exempelvis mobilladdare eller någon annan strömförbrukare som han eller tidigare ägare eventuellt har monterat inte är orsaken.
Om det kan uteslutas är det sannolikt en felaktig styrenhet, sensor eller ställmotor som orsakar denna förhöjda urladdning av batteriet efter att bilen gått i så kallat sleepmode.
Det ljud som ägaren hör efter att ha stängt av motorn kan eventuellt indikera var den felaktiga komponenten sitter.
Vad det är som är orsaken till problemet kan dock sannolikt bara en verkstad med rätt utrustning och kompetens fastställa.
På en så pass gammal bil som denna kan det vara ett ganska tidskrävande arbete men ju mer information verkstaden får om under vilka omständigheter problemet uppstår, desto lättare kan diagnosen göras.
Nämnas bör det faktum att även ett nytt batteri får en minskad kapacitet efter att ha djup-urladdats.
Michael De Geer, BMW Groupe Sverige
Diskutera: Vad tycker du om svaret? Hur skulle du svara på frågan?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Ett inte helt ovanligt fel är att fläktmotståndet är trasigt. Det gör att coupéfläkten går kontinuerligt, fast bilen är avstängd. Fläktmotståndet kostar ca 7-800:- på BMW.
//H
I mitt fall hade jag glömt att släcka innerbelysningen. Det borde finnas en varning för onormal strömförbrukning när man lämnar bilen.
Ett batteri som djupurladdats så att motorn inte startar tar skada redan efter någa få dygn (om det inte laddas upp direkt) och håller sedan inte laddnig.
Bara för att man laddat upp batteriet så att man kan starta så är inte batteriet fulladdat. Kör man korta stäckor är det bra att ladda upp det med en proffsladdare.
Kolla även batterispänningen när motorn går, om inte generatorn laddar fullt så tar batteriet stryk, speciellt viktigt vintertid och vi har ju haft en tuff vinter!
Batteriet är säkert bytt någon gång, men det kan vara dags igen - och som skrivet ovan: kolla att bilens laddsystem fungerar, annars blir det till att köpa nytt batteri igen.
Bra tips med fläktmoståndet, lyssna efter fläktljud och kolla att ingen lampa lyser när du låst bilen!
Själv underhållsladdar jag mina bilar med CTEK-laddare och har inte länge problem med falerande batterier. Normalt bytesintervall för batterier kan vara 3-6 år och problemen kommer när man minst önskar dem.
Till sist kan man ju undra varför BMW-föraren inte kör oftare, BMW är ju byggd för att köras!
Flera stycken BMW ägare i mon omgivning har samma problem. Ett par st har monterat huvudströmbrytare och det fungerar men moderna bilar måste ha underhållström så på ny bil är det tveksamt.
Faktiskt orask till att jag inte köpt bmw, mina bilar skall fungera.
Min veteranbil står hela vintern och startar på våren utan problem och batteriet funkar om än inte perfekt. Så moderna bilar har inte lyckats med allt.
Relä som surrar?
Ska inte göra det vid likström, måste vara nån ställ motor som drar till något om det surrar?
Vore det en fläkt så är batteriet slut på dan.
Fel i stereon/slutsteg, de drar hög ström, fläktstyrd?
Ca 10 watt/tim drar nog ur på 3-4 dagar.
Håller med Nisse,gamla BMW=Problem. Kolla mitt inlägg på beg. sidan och köp en Cadillac, har en 99:a som stått veckovis i vinter utomhus och startat direkt. Enda jobbet var den jä-a snön.
mest trolig feil er display til klimaanlegg.gir svak summe lyd ved feil og trekker nok strøm til å lade ut batteri.enkelt å bytte selv
BMW RULER
Som Håkan säger: effektsteget till kupefläkten. Det är i stort sett inte frågan om ifall det går sönder, utan när på en E39.
Kostar ca 800, tar 10 minuter att byta själv.
Hej !
Är med mycket stor sannolikhet effekslutsteget till fläkten som några har kommenterat om
Polaren har samma problem med sin E39, allt är bytt/mätt 2ggr om, han är så trött på bilen att han ibland funderat på att skrota den.
Men vanligast är som sagt fläktmotståndet.
Min E36a surrar oxå en stund efter man stängt av den, det är en liten fläkt som sitter i klimatpanelen till temperatursensorn, men den stannar efter några minuter.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.