På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag är ägare till en femväxlad VW Golf Plus MF 1,6 -10 som gått strax över 10 000 mil. Härom morgonen råkade jag ut för att jag inte fick i backen. Bilen hade parkerats med friläget i. Det var cirka fem grader kallt när jag startade den. Det gick att trycka ner spaken som vanligt men det gick inte att föra spaken tillräckligt långt åt vänster för att få upp den till backläget. Övriga växlar gick att få i som vanligt och lika mjukt och fint. Efter att ha kört bilen cirka tio minuter försökte jag igen och då fungerade det som vanligt! Det verkar som om problemet försvinner när motorn blir tillräckligt varm. När jag parkerade över natten med backen i var det inga problem trots cirka fem minus. Kan det bero på kondens i oljan? Eller att metallkomponenter krymper när det blir kallt? Hjälp mig! Vetenskapen står handfallen!
Leif Ljung, Lekeryd
SVAR:
Kondensvatten kan bildas i växellådan och bilda emulsion med växellådsoljan. Denna skulle eventuellt kunna störa växlingsrörelserna när växellådan är kall men detta är inte särskilt troligt. De övriga felkällorna är kablarna som överför växelspakens rörelser, växelföraraxeln eller huset den är monterad i som kan ha spruckit. Första åtgärden blir naturligtvis att byta oljan och vara noga med att använda en olja enligt tillverkarens föreskrifter. Nästa åtgärd blir att kontrollera vajrarna. Om felet ändå kvarstår måste växellådan demonteras för felsökning. Alternativt kan du montera en elektrisk växellådsvärmare.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Roger vill ha svar på varför Redline skulle fungera sämre. Frågan är väl snarare varför den skulle funka bättre.
Jag är allmänt skeptisk mot generella tillsatser. STP var ju mäkta populärt en tid. Varför skulle just en enda tillverkare i åratal lyckas framställa något som andra tillverkare inte lyckas med? Det finns ju ändå ett antal klassningar.
Hej, att byta oljan i lådan för en sådan liten malör är knappast nödvändigt. Alla bilar i dagens läge kräver inget byte under bilens hela livslängd. Vid något enstaka tillfälle kan det vara svårt att lägga i backen, men det brukar hjälpa med att lägga i en annan växel först eller varmköra på tomgång i 5 minuter. Om det är riktigt kallt ute och du bor i Norrland kan det bli segt.
Något fel på infästningen för växelvajrarna är heller inte troligt. Möjligen att en justering på dom kan hjälpa i första hand. Att lämna in bilen och demontera lådan för felsökning skulle jag aldrig göra utan det är bättre att leva med problemet. Lite krafttag i växelspaken brukar hjälpa i alla bilar med manuell låda utan några som helst problem. Någon värmare som passar på lådan är en fullständigt onödig kostnad. Möjligen på Nordpolen.
Har nu en Saab 9000 2,0t 1998. 17800 mil. Har kört en massa Saabar sedan 1977. Alltså....Saab 99 (1 st), 900 (6 st) och 2 st 9000. Alla har haft den egenskapen att efter 10-12000 mil så har man vissa svårigheter att få i backen och ibland även ettan. Det är enligt uppgift synk-ringarna som blir slitna och då även backväxeln är synkad på Saabarna så bidrar detta till irritation. Har även andra bilmärken samma problem??? Min Saab går som tåget och är driftsäker men ibland blir man förbannad när man ska backa.
Ännu en anledning till att välja en bil med automatlåda låter det som när man läser hur många som har problem med manuella växelådor vid kyla.
Man kan inte förvänta sig annat när det gäller bedrägerimärket
förlåt jag menar VW
Hade en Honda med exakt samma problem, de bytte växellåda olja men tyvärr till fel olja. När bilen var kall så kunde man knappt växla. Åkte tillbaka och de bytte till rätt olja, och plötsligt var det som vanligt... som en smörkniv i "byttan". Så har du nyligen bytt olja i växellådan så kan det bero på fel olja.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.