På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag är ägare till en femväxlad VW Golf Plus MF 1,6 -10 som gått strax över 10 000 mil. Härom morgonen råkade jag ut för att jag inte fick i backen. Bilen hade parkerats med friläget i. Det var cirka fem grader kallt när jag startade den. Det gick att trycka ner spaken som vanligt men det gick inte att föra spaken tillräckligt långt åt vänster för att få upp den till backläget. Övriga växlar gick att få i som vanligt och lika mjukt och fint. Efter att ha kört bilen cirka tio minuter försökte jag igen och då fungerade det som vanligt! Det verkar som om problemet försvinner när motorn blir tillräckligt varm. När jag parkerade över natten med backen i var det inga problem trots cirka fem minus. Kan det bero på kondens i oljan? Eller att metallkomponenter krymper när det blir kallt? Hjälp mig! Vetenskapen står handfallen!
Leif Ljung, Lekeryd
SVAR:
Kondensvatten kan bildas i växellådan och bilda emulsion med växellådsoljan. Denna skulle eventuellt kunna störa växlingsrörelserna när växellådan är kall men detta är inte särskilt troligt. De övriga felkällorna är kablarna som överför växelspakens rörelser, växelföraraxeln eller huset den är monterad i som kan ha spruckit. Första åtgärden blir naturligtvis att byta oljan och vara noga med att använda en olja enligt tillverkarens föreskrifter. Nästa åtgärd blir att kontrollera vajrarna. Om felet ändå kvarstår måste växellådan demonteras för felsökning. Alternativt kan du montera en elektrisk växellådsvärmare.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Vadå alla märken har problem med backen? jag har inget problem med backen. Bara att lägga i den. Händer ju att man är i stan och fickparkerar och så får bilen stå flera timmar utomhus, även på vintern i minusgrader, och det första jag gör när jag har fått igång motorn är att jag lägger i backen för att komma nära bakomvarande bil som möjligt, så vrider jag på ratten ut och kör fram. Och om det inte räcker så lägger jag i backen en gång till. Men jag börjar alltid att backa när jag har fickparkerat, händer inte att jag lägger i framväxeln - inte om inte någon har parkerat precis mot min stötfångare back, men det brukar inte hända.
Har man syncringar i gummi som det brukar kännas som i fransoserna så är det kanske inga problem ;) ;)
Skämt åsido så konstateras det väl mest att det inte är något isolerat problem direkt. Kan tänka mig att det har att göra med att folk kräver mer distinkt känsla i lådan, och mindre glapp för att minimera drivlineförluster etc. Ju mindre marginaler desto kärvare går det ju om inte smörjningen är 100%. Sånt här skiljer med största sannolikhet lika mycket mellan enskilda bilindvider som det gör mellan märken i stort. Det finns ju inte så många växellådstillverkare direkt.
Nu handlar artikeln om en person som inte får i backen. Att inte få i backen ser jag inte som en fråga som handlar om känslan i lådan. Utan det handlar om huruvida bilen backar eller inte backar.
Är du inte smartare än att du inte förstod resonemanget så må det va hänt.
Roger@
Vissa växellådos synkringar tål inte hala oljor. Olja som har tillsatser kan göra att synkring inte kan bromsa in drevet i tid, som kan yttra sig med skrap ljud eller att inte få i växeln
Roger, jag kallar det inte för att lådan kärvar lite när man inte får i backen. Det verkar ju vara ett större fel då än att den bara kärvar lite.
Just som skrivaren beskriver det där är väl kanske inte normalt. Men att backen kärvar verkar vara "normalt" beteende. Sen vet man ju inte om den som skrev testade att lägga i en annan växel och sen backen igen, då hade det kanske klickat.
Det är väl inte "bra" direkt, men skulle nog själv hellre ha det så än att ha en gummislang mellan spaken och lådan.
Hm, för några månader sedan körde jag en Mitsubishi Lancer. Det var en märklig låda, den var klink-klonk på något vis. Ja helt klart en kärv låda, fodrades mer kraft för att växla jämfört med min bil. Lancer brukar ju sägas vara en körglad bil, det var inget jag upplevde... tyckte den var obehaglig. Men kärva lådor kanske är körglädje för vissa, att det är mer glädje med motstånd, att man ska kämpa mer med växellåda och styrning för det är roligt? Hmm... jaja, det är inget för mig konstaterar jag. :)
Inte kört Lancer men min Mazda hade rätt "distinkta" lägen iallafall. Det var ett litet motstånd så man kände att varje växel gick i. Raka motsatsen var en Golf jag körde en gång. Golf IV tror jag. Var ungefär samma upplevelse som den "manuella växelspaken" på min Logitech G27-ratt. Äckligt trist. Ungefär som resten av bilen.
Nåt som vore intressant tror jag vore att köra en bil med växelkuliss :P Typ en 280 GTO eller nåt. Ser väldigt mysigt ut :P
En renodlad GL-5 olja är inte avsedd för växellådor, utan den är avsedd för renodlade bakaxlar, kuggväxlar m.m som inte innehåller detaljer gjorda i någon gulmetall som synkringar etc.
tag en GL-5 olja med tex. viskositet 80w-90 så blir det garanterat trögväxlat
till manuella växellådor väljer man en GL-4 olja eller lägre,
renault brukar dock ha Api-GL5 olja som rekommendation till sina växellådor men denna rekomenderade oljan är en specialolja om inte angriper gulmetaller
en typisk multitransmissionsolja med brett användingsområde är en som har kvalificeringarna API-GL4 och GL-5 , den är hel eller delsyntetisk med viskositeten 75w-90
och kan avändas till 99% av alla växellådor och bakaxlar
inte fel att ha en liter av denna stående i garaget
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.