På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
FRÅGA:
Jag är ägare till en femväxlad VW Golf Plus MF 1,6 -10 som gått strax över 10 000 mil. Härom morgonen råkade jag ut för att jag inte fick i backen. Bilen hade parkerats med friläget i. Det var cirka fem grader kallt när jag startade den. Det gick att trycka ner spaken som vanligt men det gick inte att föra spaken tillräckligt långt åt vänster för att få upp den till backläget. Övriga växlar gick att få i som vanligt och lika mjukt och fint. Efter att ha kört bilen cirka tio minuter försökte jag igen och då fungerade det som vanligt! Det verkar som om problemet försvinner när motorn blir tillräckligt varm. När jag parkerade över natten med backen i var det inga problem trots cirka fem minus. Kan det bero på kondens i oljan? Eller att metallkomponenter krymper när det blir kallt? Hjälp mig! Vetenskapen står handfallen!
Leif Ljung, Lekeryd
SVAR:
Kondensvatten kan bildas i växellådan och bilda emulsion med växellådsoljan. Denna skulle eventuellt kunna störa växlingsrörelserna när växellådan är kall men detta är inte särskilt troligt. De övriga felkällorna är kablarna som överför växelspakens rörelser, växelföraraxeln eller huset den är monterad i som kan ha spruckit. Första åtgärden blir naturligtvis att byta oljan och vara noga med att använda en olja enligt tillverkarens föreskrifter. Nästa åtgärd blir att kontrollera vajrarna. Om felet ändå kvarstår måste växellådan demonteras för felsökning. Alternativt kan du montera en elektrisk växellådsvärmare.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Tyvärr är "Raphael" långt ifrån den enda som drar fabler om sitt/sina favoritmärken vilket i min bok enbart är barnsligt,töntigt,korkat men framför allt så tillför dessa försköningar inte ett dugg för någon.
Trodde i min enfald att vi som skriver här är intresserade av att lära sig något nytt som kan tillföra något i bilägandet, men långt fler är betydligt mer intresserade utav att kasta skit och sprida lögner!
Vi har sedan 2007 haft 5 bilar ifrån Peugeot/Citroen med symptomer liknande de i artiklen och det handlar INTE om något handhavande fel. Vid sådana här situationer så är det viktigt att tillverkaren tar sitt ansvar och det oavsett vilket fabrikat det gäller. Att försköna/förneka problemen löser ingenting.
För några år sedan fick vi svaret att det kunde hjälpa att byta växellådsoljan men den kostnaden fick vi i så fall stå för själva då det egentligen inte förelåg något fel!? Oljan lämpar sig bättre för bilar som rullar i andra klimat än det Svenska men varför byts den då inte på automatik ifrån början?
När olika modeller har problem över en lång tid så finner jag det väldigt märkligt att inget görs samt att problemen fortsätter att förnekas.
Ca 99.99% vet inte hur en "standard" växellåda fungerar;-)
Här är lite grunder.
http://www.classicmotor.se/artiklar/artiklar/20090617/renovera-vaxelladan-del-1/
På vilket vis blir problemet ett "icke-problem" för de 99,99% av alla som du säger inte vet hur en växellåda fungerar "2TT2" ?
Finns inte problemet för de som kan renovera en växellåda eller hur menar du?
@Mistro
Bara en allmän information inget annat.
Givetvis är det inte en lösningen på problemet ifråga.
Du skrev "Trodde i min enfald att vi som skriver här är intresserade av att lära sig något nytt som kan tillföra något i bilägandet ".
Tydligen gällde det inte växellådor.
Jodå "2TT2" ...absolut intressant i en tråd om växellådor men jag antog att din länk var tänkt att förklara något för de som har eller har haft liknande problem som i artiklen,så det hela gick inte riktigt ihop för mig.
true believer:
Alla växellådor tål inte redline smörja..
Ang. Backen som ej går i har inget med vw. alla märken har detta problem. Men om man orkar läsa instruktionsboken så står det säkert i den hur man löser det problemet. Antingen väntar man 3 sekunder med nedtryckt koppling o provar, eller så provar man en annan växel typ 2an och sen backen..
Vill minnas att backen kärvade lite ibland på min Mazda6'a med, när det var kallt ut framförallt. Men som nedanstående skrev - väntade man några sekunder eller la i en annan växel först så funkade det.
åker.endast.ris...@ Alla växellådor tål inte redline smörja..
Ang. Har du något exempel? för alla jag läst om på olika forum är väldigt nöjda...kanske din risskål behöver oxfilé i skålen för att smörja bättre ;-)
Jo. jag har testat. Tar du en gl5 olja med hp tillsatser (redline) och häller i en låda som ska ha gl3/4 utan hp tillsatser! Då vill jag se hur synkringar klarar sig i den olja. Testade på en lancer evo 9... ps. Undviker du redline o köper en annan vxl.olja då har man råd med oxfilé. .....hehe
Vad är det som gör att Redline funkar sämre? Mer lättflytande?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.