Bilfrågan: Vågar jag köpa dieselbil?

Mso 1000. Men vad är bättre? Att välja en slö bensinare som förgiftar omgivningen istället?

MVH AL

AL. Jag vet inte hur det slår på miljön då vissa säger si och vissa säger så.

Men jag skulle aldrig lägga 35 tusen extra för att få en äldrediesel motor med tveksam framtid då jag kan köpa samma bil med bensin och mer hk till 35000 mindre investering.
Jag säger bara ut ur stugorna och provkör.

Jag säger igen: Dieselmotorn här ska jämföras med 1.4 motorn och inte 1.0 motorn. Dieseln har ett vridmoment på 280, 1.4 motorn på 240 och 1.0 motorn på 172. Det är tyvärr ett vanligt missförstånd att jämföra hästkrafter, men det är vridmomentet som är bilens dragkraft och som ger omkörningsacceleration och som indikerar hur bra bilen är att köra med last. Så jag anser absolut att dieseln är ett intressant val.

Sen när det gäller Spritmonitor: Vi talar om 17 förare/bilar med nya i30. Och siffrorna gäller både för den mindre och den större dieselmotorn, det är ungefär hälften var. Den större dieselmotorn driver upp snittet. Jag tycker det är alldeles för litet urval för att såga någonting om vad bilen drar under svenska förhållanden. Som sagt, jag har uttryckt tveksamhet för Spritmonitor tidigare och jag gör det igen. Det enda vi kan säga det är att det går att köra snålt och det går
också att köra motsatsen. Det beror på föraren.

Nej!

Rapayel.
Mest landsvägs körning säger frågeställaren.
35000:- ‭extra kostnad för lilldieseln.

Nu har jag inte testat nya hynday 1,0 trean men min 1,0tsi trea på octavian har betydligt bättre körbarhet än dessa små dieslar du pratar om och jag kör närsomhelst på 0,45-0,5 på vanlig landsväg med min bil.
Du vet nog att dom siffror på0,42 som står i brochyren aldrig stämmer.
Och även om hynday trean inte kommer ända upp till vag tsi trean kan den knappast vara så mycket sämre i körbarhet och förbrukning.

Tja, antingen tänker du själv och köper det du vill ha eller så gör du bara som regeringen säger och köper en elbil eller hybrid.

Ha dock i åtanke förra gången regeringen styrde våra bilval, "host etanolbil host"...

A.L. det var inte dåligt, i de tester jag läst har de haft väldigt svårt att ens komma ner i uppgivna 0,55 visst, mycket hänger på körsätt men låter ändå lite för bra, när alla tjänstebilar testade landade de på 0,68 och med tanke på att din drog över litern från början så låter det ju som en otrolig bedrift att komma ner så i förbrukning, snittet idag måste ju ligga under 0,4 för att lyckas hamna där, speciellt med vinterkörning

Kollar man spritmonitor så är snittet på 190 hkr 0,645 vilket låter mer normalt, så din förbrukning är nog tyvärr ganska så unik och inte det man ska se som normalt

Varför köpa en sådan diesel när man kan köra snålare med en modern bensin motor och med piggare och trevligare karaktär.
Jag kör också min 1,0 tsi under 0,5 vid vilken landsvägskörning som helst och är jag dessutom lite försiktig är det inga problem att ligga under 0,45.

Jag tycker nog att frågeställaren bör prova i30 med bensin trean och bilda sig en egen uppfattning.

Raphael
Den som väljer en Hyundai är nog inte intresserad acceleration och dragkraft...

Om man nu överväger en diesel så skulle jag kolla något annat än asiatisk bil då de generellt ligger efter med utveckling av bra och snåla dieslar.

Ja