Bilfrågan: Vågar jag köpa dieselbil?

AL
Är du igång igen.

Det är imponerande att du kör BMW:n snålt men:
1. Dina förbrukningssiffror är inte mer rätt än någon annans
2. Att utifrån förbrukning hävda trafikfarligt körsätt är bland det mest idiotiska jag hört
3. Du har ingen aning om varför andra redovisar enligt dig onormala förbrukningssiffror.

Sluta vara så jävla självgod...

Axa. Igen?. Jag har skrivit på det här forumet i snart 20 år...

1. Det är inte mina siffror utan förarna som kör bilen. Jag har dock kört bilarna och observerat att även jag landar i denna förbrukning. Det gäller både V90 som X1 och 320d x-drive.

2. Inte alls. Högre andel energi ökar riskerna både på individ som gruppnivå. Det finns det mängder av data som visar.

3. Individens förbrukning är just individens och speglar dennes körsätt och miljö. Det gäller oavsett det är tio eller hundra "observationer".

Så länge folk frångår elementära räkneregler tänker jag fortsätta påpeka felaktigheterna. Att åberopa vetenskap är knappast att vara självgod..

MVH AL

AL

1. Mitt påstående om dina förbrukningssiffror var retorisk. Dina siffror stämmer säkert, men varken mer eller mindre än någon annans.

2. Det är så många variabler som påverkar förbrukning utan att det behöver betyda att man kör trafikfarligt. Exempel, En variabel är ju hur man kör från stillastående, kryper man iväg eller gasar man iväg. Om man gasar på från korsningar eller på påfarter betyder inte att man är trafikfarlig men påverkar förbrukningen en hel del.

3. Bra att du håller med mig.

Du åberopar vetenskap men är subjektiv i många frågor.

Hyundai bör man akta sig för då dem bygger på äldre motorer och iofs egna men att alla äger en svans av missnöjda ägare som klagar över en betydlig högre förbrukning mot vad som står givet.
Jag har pratat med en Passat ägare som det tog en månad för att sälja sin tre år gamla diesel, en enda intressent på fyra veckor och att den personen fick köpa bilen.
Mannen har inte tänkt rätt där, givetvis så skulle han ha behållit sin ögonsten som kommer att stiga i värde likt alla VW gruppens dieslar.
Mannen är dock överlycklig, torkade sig om pannan...nu står för honom fältet fritt att göra bort sig på riktigt, han har dykt in i floran av hybrider/laddhybrider/el. ja jag förstår inte hur en del tänker....

Publicerad 3 apr 2018 09:04
https://www.expressen.se/motor/bilnyheter/loftet-i-tyskland-vi-koper-tillbaka-din-nya-dieselbil/

Axa.

1. Vad bra. Då behöver jag inte ägna tid åt att visa dig underlaget - som finns i tråden om bilen ifråga. Det var nämligen det diskussionen mellan mig och Simon handlade om (ivrigt påhejad av den traditionella mobbarsvansen som lever på att slå sig ihop med andra för att våga uttrycka sig), att det var "omöjligt" att nå sådana siffror med en diesel-SUV. Det är det nämligen inte. Det går alldeles utmärkt vilket jag också har visat.

2. Energiförändringen medför i princip oftast en högre risk. Hänger jag på ett släp blir risken högre än om jag låter bli, accelererar jag hårdare än om jag kör mjukt och lugnt ökar jag risken för sladd etc. Går man upp mot 0.7 med en V90 måste man köra så, vilket vi har ett antal trådar som beskriver. Det är inte att uppvisa ett gott omdöme.

3. Ja, det är dina skrivelser efter som är underbyggda med ett missförstånd.

Visa gärna det subjektiva så kan vi diskutera utifrån det.

MVH AL

AL
2. Haha, du skojar med mig? Det finns inga belägg för det du påstår utom egentligen din egen subjektiva(!) konstruktion. Men fortsätt argumentera med dig fortsättningsvis.

Ett mer korrekt svar på frågan skulle vara att Diesel är lika tryggt att köpa som något annat. Miljözonerna berör alla äldre bilar, inte enbart diesel. Något "framtidssäkert" existerar inte!

Axa. Det finns ett mycket tydligt samband mellan trafikenergi och andel allvarliga olyckor i trafiksystemet. Studera exempelvis VTI; s data i ämnet som har sin grund i rörelseenergiförändringen.

https://www.trafikverket.se/contentassets/1ec1542eba234a18bb5541908b4c2b26/rapport_hastighetsfordelningar_och_potensmodellen_vadeby_forsman_slutversion.pdf

Eller testa själv att slå näven i väggen med olika hastighet och notera vad som gör ondast.

Alternativt; vad blir skillnaden i rörelseenergi om man ökar hastigheten från 50 till 60? Där har du svaret.

Men det är ju onekligen intressant att vi då kan plocka bort både deformationszoner, antisladdsystem, skyddsräcken, autobroms och avåkningzoner eftersom de tydligen är helt verkningslösa;-).Det måste vara en av de mera revolutionerande upptäckterna här i trådarna.. ...

Bland i stort sett samtliga olyckor ser man ett mycket tydligt mönster. Det är att män har en tydlig övervikt (och det är vägda värden) samt att omdömet hos dessa sviktar. Hade vi bara kunnat undvika dessa herrar - vars grandiosa självuppfattning är svår att nå på även med rationella argument - skulle i alla fall trafikdödligheten halveras.

MVH AL

mso, visst kan man provköra men det är inte fel att studera faktablad först så man vet vad man provkör.