Frågeställaren behöver råd om huruvida det är en god idé att köpa en dieseldriven Hyundai i30.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Funderar på att köpa en Hyundai i30 diesel. Men vågar man köpa en dieselbil med tanke på kommande restriktioner? Vi kommer inte att köra i innerstan och kör mest långa sträckor.
Ola
Svar:
Fossila drivmedel kommer att vara viktiga en lång tid framöver. Det återstår en hel del problem att lösa innan alla kan åka eldrivet. En snål diesel är ett alternativ. Försäkringsbolaget Folksam har listat bilar som de anser är bra val med fokus på säkerhet och just bränsleförbrukning och den bil du funderar på, Hyundai i30 1.6 Crdi 110 hk, är just en av de bilar som tas upp i ”Säkra och bränslesnåla nybilar 2018”. Särskilt Comfortmodellen kan vara ett smart alternativ eftersom CO2-utsläppet ligger på bara 95 g/km. Det kan också vara förnuftigt att köpa en lätt begagnad. Att välja ny innebär att den helst ska registreras före de nya skattereglerna 1 juli.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med om svaret?
Fråga:
Funderar på att köpa en Hyundai i30 diesel. Men vågar man köpa en dieselbil med tanke på kommande restriktioner? Vi kommer inte att köra i innerstan och kör mest långa sträckor.
Ola
Svar:
Fossila drivmedel kommer att vara viktiga en lång tid framöver. Det återstår en hel del problem att lösa innan alla kan åka eldrivet. En snål diesel är ett alternativ. Försäkringsbolaget Folksam har listat bilar som de anser är bra val med fokus på säkerhet och just bränsleförbrukning och den bil du funderar på, Hyundai i30 1.6 Crdi 110 hk, är just en av de bilar som tas upp i ”Säkra och bränslesnåla nybilar 2018”. Särskilt Comfortmodellen kan vara ett smart alternativ eftersom CO2-utsläppet ligger på bara 95 g/km. Det kan också vara förnuftigt att köpa en lätt begagnad. Att välja ny innebär att den helst ska registreras före de nya skattereglerna 1 juli.
Erik Rönnblom, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med om svaret?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
A. L, du vet som alla andra här att det är korta sträckor som driver upp förbrukningen inte hastigheten och att man kör vårdslöst. Om du inte tror mig, gör följande test. Kall bil, kör en mil stanna bilen och låt den bli kall. Starta och upprepa denna cykel tio gånger. Mät sedan förbrukning. Kör istället 10 mil i ett sträck med kallstart, och mät förbrukning. Jämför förbrukning för de två olika test metoderna. Det som kommer att påverka mest är kallstart samt vikt och aerodynamik. Min octavia blir varm i motorn efter ca 3 km jämn fart (ca 70-80 km/h). Hade det varit diesel hade den sträckan antagligen varit dubbel innan jag fått en varm motor. Korta sträckor är mest förödande för både bilens välmående och miljön.
Vargen.
Varje ny uppstart och även om det bara är mindre än en halvtimme mellan triggar upp snittförbrukningen relativt mycket.
Dieslar är seg att få upp driftsvarm motor på vintern men jag kan nog säga att alla moderna energi snåla motorer är det och jag tror inte min 1,0tsi kommer upp i driftsvarm motor på 5km i kylan utan värmare.
Och en faktor här är att många tänker inte på att dieselvärmare går på del effekt i stadskörning utan att dom är medveten om det och det triggar ytterligare upp förbrukningen nån dl .
Och jag vet och är 100% säker att många dieselbilägare kör 500mil eller 75% på vintern utan att uppnå drifts temp och man kan ju fundera på utsläppen här.
Men undrar om i30 köparen väljer dieseln eller den billigare bensinaren i sin lätta kombi.
Han bör nog tänka sig för både en och två gånger och prova trepipen måste han göra utan att ha fått förutfattade meningar.
Om han i stort sätt bara har landsvägs körning på ett antal längre mil som han säger tror jag att dom snålaste bensin trepiparna skulle snitta mellan 0,45 och 0,5 och då att ens fundera på diesel som eventuellt tar nån cl mindre och den stora skillnaden i inköps pris är galet.
Hoppas verkligen att han tar sig tid att testa alternativen och gör en utvärdering.
Det sämsta är väl att många handlare aldrig har en demobil men minsta 120hk motorn att testa. Undra varför.
Diesel är i dag den minst skadlig för naturen.
Men på skrivbordet är det andra toner.
Där har man tillomed fått till att hybrid-skam är en miljöbil.
Med giftiga batterier, ca 200 kg, tyngre med resultat: ökade bränsleförbrukning är miljövänligt?
Diesel är i dag den minst skadlig för naturen.
Men på skrivbordet är det andra toner.
Där har man tillomed fått till att hybrid-skam är en miljöbil.
Med giftiga batterier, ca 200 kg, tyngre med resultat: ökade bränsleförbrukning är miljövänligt?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.