På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Följer alltid med stort intresse de frågor som tas upp på ”Bilfrågan”. I nr 18/12 hade en ägare av en Mazda6 -04 en fråga om varför nivån på oljestickan vid första kontrollen var mycket låg, för att vid nästa försök visa ”rätt nivå”.
Jag hade tills för en tid sedan en Volvo V50 1,8F och kan berätta, att det var på samma sätt med den bilen. Då jag frågade Volvoverkstaden fick jag till svar att det uppstår ”någon form av vacuum” i motorn vid körning och att detta skulle förorsaka detta fenomen.
Det rör sig absolut inte om att oljestickan ”trycks ut en bit” som ni skriver. Mycket tacksam om jag kunde få denna fråga utredd, då jag tycker att ert svar inte stämmer.
Staffan Wallin, Örnsköldsvik
SVAR:
Det bästa sättet att kontrollera oljenivån är att först dra ut stickan och torka av den och sedan utföra mätningen. Att bara dra upp stickan ger inte ett tillförlitligt resultat.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Svaret från verkstaden visar helt klart att vacum existerar. Främst hos denna person.
Frågeställaren uppger inte om han kört motorn innan han avläst stickan. Om så är fallet så har han mycket olja som ligger på topplocket och som ännu ej runnit ner till tråget. Det svar som redaktionen gett står förmodligen i alla handhavandeböcker.
Shogun, det finns massor att anmärka på i ditt inlägg nedan och alla dina andra inlägg också för den delen, men priset tar "Jag har aldrig fel" ... Du har aldrig annat än fel.
Det är väl som med film och bokrecensenter, man får försöka hitta någon som verkar ha samma smak och lyssna på den. Jan-Olov Andersson på Aftonbladet har samma filmsmak som mig och är den enda jag lyssnar på när det gäller film. Jag har dock inte hittat någon när det gäller bilar, men det kanske kommer!
1storstark.
Den funktionen vill jag inte ha på min bil.
Faller på sin egen orimlighet om oljesticksröret går under oljenivån.
Tänk på övertyck, vad händer?
Hej, (1storstark 2013-04-10 13:37)
Självklart så logiskt! Det borde ju absolut alla förstå och känna till.
Jag tror att ”1storstark” är något på spåren. Så här kan det gå till.
När motorn är igång är nivån i oljetråget låg pga. att en del av oljan är på cirkulation i motorn. När motorn stängs av kommer nivån att stiga och täcka nedre delen av det rör som oljestickan sitter i OM röret når ner under oljans nivå. Den då instängda luften hindrar oljan från att stiga inne i röret OM proppen som stickan sitter i är lufttät. Drar men sedan, när motorn kallnat, med ett raskt grepp upp oljestickan kommer fel nivå att visas. Rätt procedur är givetvis att dra upp stickan, torka av den och sedan mäta igen.
”Fullbrew” antyder något slags oro för övertryck i motorn om röret för stickan når ner under oljenivån men jag förstår inte hur det skulle gå till därför att:
1: Röret för oljestickan är inte avsett att fungera som tryckavlastning.
2: När motorn är igång är nivån i oljetråget låg pga. att en del av oljan är på cirkulation i motorn. Röret når alltså inte oljan
3: När motorn står still bildas inget övertryck.
PS. Inom tekniken, som undertecknad varit verksam inom i mer än 50 år, brukar vi inte gärna säga vakuum utan snarare undertryck (jämfört med atmosfärstryck) eller absolut tryck. Vakuum är ett synnerligen ovanligt tillstånd här på Jorden.
"Hur kollar ni oljan förresten? Med oljestickan, eller läser ni ur en bok?"
Tja, det befäster Shoguns åsikt. Hela tråden handlar om praktiska problem att läsa av oljestickan rätt. Ett sätt att veta vad man ska göra är ju faktiskt - att läsa instruktionsboken. Att praktiskt prova sig fram kan ju bli lite dyrt, men det förstår inte Shogun.
Håll med om att det var "lite" kul:-)
första felet med denna motor är at den är byggd av FoMoCo-ford som är = felbyggd.
Det finns ingen vakum-undertryck pga det finns 2 st. vevhusventilation. en kopplad till insuget(där kan finnas undertryck). det andra är kopplad till luftröret mellan luftfiltret o gasspjäll(atnosfärstryck) så att motor suger rent på öljedimma o bränsleånga som kan finnas i oljetråget-motor.
oljestickans rör kan vara dränkt i oljan men pga av o-ring tätning på oljestickan o vevhus vent. oljan tränger inte upp.
just i det här fallet så ligger oljerör dränkt i oljan. men pga att detta är en ford bygge så det som händer är att röret är liten i diameter och när oljan blir varm så blir luften varm i oljeröret som sen expanderar o trycker ut oljan. när motor åter blir kall en del av oljan rinner tillbaka till oljeröret men inte allt o då får man felvisning. eller om det va fel nu igen på min kaffebryggare :-P
Hur skulle Shogun kontrollera oljenivån på min bil?
En kombination av främst praktik och i viss mån teori. Nå, min fråga nu då?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.