Bilfrågan: Trafikfarligt med olika mönsterdjup?

Ja, fordonsdynamiken talar för bästa däcken bak, helt klart. Själv kör jag med bästa däcken fram - motvals som alltid:-)

Men nu har jag frågan - om man nu efter en säsong har slitit framdäcken på sin framhjulsdriva bil, så skall man alltså fortsätta att montera dessa fram igen på våren? Nästa vår samma sak igen? Och kanske ännu en vår?

Framdäcken är nu slut, backdäcken har 5 mm kvar.

De nyinköpta däcksparet monteras nu bak och de med 4 säsonger (och 5 mm mönsterdjup) monteras fram. Rätt så, eller hur?

Men hur blir det nu med bromssträckan? Hm.... Jo, jo, jag vet fronten först, men visst har min fundering en poäng?

@MVH AL
Ska det där vara ett svar?
Teorier? Finns det inget bättre än teorier så har du inte övertygat mej i alla fall.
Din lilla historia om handbromsen är välkänd av många men den säger inget om vid vilken hastighet vattenplaning uppstår med bästa däcken fram resp bak.

@Audi A5 SB
Ja om det är en kurs rakt fram du vill uppnå så ja.
Men frågan är även vid vilken hastighet vattenplaningen uppstår vid bästa dacken fram resp bak.
Kan jag åka 10km/h fortare med bästa däcken fram utan planing än tvärt om så åker jag säkrare.

Bilist,
jag tycker du bortser från en väsentlig poäng.

Om framhjulen släpper har du en "stabil" sladd, bilen vill hålla sig i linje med färdriktningen och framhjulen plöjer rakt fram. När du får fäste igen kan du fortsätta din färd.

Om bakhjulen släpper har du en "instabil" sladd, bilen kommer inte vilja hålla sig i färdriktningens linje utan kommer istället vilja snurra runt. Bakhjulen kommer obönhörligen och i princip ögonblickligen börja glida ut och bilen kommer snurra runt som i en handbromssväng. Även om bilen bara hunnit börja snurra runt när du återfår fäste för bakhjulen så står bilen då i mer eller mindre fel riktning i förhållande till färdriktningen.

MickeAn; din kommentar är helt rätt. Men vad tycker du om min fundering?

Edit; när en biltidning testade bromssträckan före ABS-tiden, kopplade man ur bakbromsarna för att få bilen att gå rakt fram med låsta framhjul.

Audi A5 SB,
tidigt i tråden - 2014-02-03 13:35 beskrev jag hur jag gör. Jag har ett resonemang som vad jag kan se liknar ditt vad avser byte av 2 eller 4 däck.

MickeAn: copy! Missade detta inlägg! Lovar läsa trådarna bättre innan jag kommenterar;-)

leifer,
jag håller med dig - det är precis så jag gör.
Det som jag tycker är väsentligt är dock att om man av någon anledning har fått alltför markant skillnad så får man snällt ge upp detta roterande och sätta de bästa bak.

@MVH AL
@AUDI A5 SB
@Micke An

Jag har förstått resonemanget med stabil planing med bästa däcken bak sen jag tog körkort för 30 år sedan. Men det är ju inte det jag menar.

Kan du åka 10-15 km/h fortare innan vattenplaning med bästa däcken fram så har du ökat din säkerhetszon. Jag behöver inte utnyttja den ... men jag har bromskraft på fyra hjul. Låt oss säga 75-90km/m

Omvänt, jag har sämsta däcken fram och dessa planar vid 85 så har jag bromskraft på två hjul. Bakhjul dessutom. Dessutom kan jag inte undvika ev hinder då styrningen är satt ur spel.

Jag har alltså flyttat upp min gräns för när vattenplaningen inträffar.

Mc och vattenplaning fram = livsfarligt.

Bildrullen...
Om han kört rakt ut med planande framdäck och nya bakdäck hade han ju inte varit en bildrulle då åxå. Fast bara vid lägre hastighet.
Det är hastigheten jag är ute efter.......