Bilfrågan: Trafikfarligt med olika mönsterdjup?

Draxon @ Det där var verkligen udda att sätta bästa däcken fram på en bakhjulsdriven bil.

Dels för bästa framkomlighet, dels för att däcken på drivaxeln slits snabbast men mest för att en bakhjulsdriven bil är överstyrd redan med bästa däcken bak.

(jag tillhör ju de olydiga som sätter bästa däcken fram, men det är på framhjulsdrivna bilar med och utan antisladd.)

Det är klart att du ska sämsta däcken fram! Det är inte så noga med att kunna styra , bromsa eller komma i gång. Viktigast är att inte vifta med svansen.

Jag sätter alltid bästa däcken fram men så är jag ju också så gammal att jag åkte på slicks året runt i början av min närvaro i trafiken.
Men jag har samma uppfattning som flera andra här, vattenplaning som är bland det otäckaste man råkar ut för, inträffar först på framhjulen, jag har aldrig haft det bak.
Men med erfarenhet från slicks verkar frågeställarens fundering helt verklighetsfrämmande.

6-7 mm? Det borde verkligen räcka om måtten är tagna på det mest slitna området och de är skapligt jämnt slitna. Nya vinterdäck är på 8-9 mm.

Får man vattenplaning ofta, är det nog körstilen mer än däcken som är problemet.
Kör mina däck så länge de är lagliga, och har haft ett par vattenplaningar i mitt liv, och kör sällan saktare än skyltat, med undantag för vid kraftigt regn och halka, då oftast andra trafikanter stoppar min framfart.
Vad är en plötslig vattensamling, tittar man på tv när man kör eller?
Vad hände med att läsa vägen, vädret och väglaget.
Det är möjligt att ett par hundra tusen mil på 30 år i bil, lastbil och motorcykel har gett mig en bra förmåga till detta, men vattenplaning som ett återkommande problem?
Bästa däcken bak, när halkan har fått dig att släppa gasen och framhjulen fått fäste kan sladden komma fort!
En mm skillnad är nog inom marginalen.

Bara jag som byter till nya däck så fort något av dem når 4 mm?
Jag tycker det är viktigt med nya däck.

Nya Michelin Energy Saver har 6.9 mm mönsterdjup!

Tummen upp för Bengt! Det har gått hysteri i att de bästa däcken skall vara bak, det bästa är ju om alla fyra har lika bra mönster, och det får man genom att rotera däcken innan det blir för stor skillnad mellan dom.

BRA att du svarade själv och inte lät någon av "däckexperterna" lägga sig i och snacka sönder det sunda förnuftet.

Så kallat sunt förnuft är ofta bara obekräftade fördomar. Det är därför myten om de bästa däcken fram fått leva kvar så länge. Jag trodde själv på den. Men nya fakta och logiskt tänkande har lätt fått mig att inse att de bästa däcken ska sitta bak.
I den tidigare, minst sagt animerade debatten här i spalterna, förekom de mest befängda "bevis" för att de bästa skulle sitta fram. Jag tänker inte än en gång vederlägga dessa.
Låt mig bara konstatera att bakhjulen sällan kör i exakt samma spår som framhjulen - och kommer de utanför dessa så blir sladden så mycket värre om de däcken är slitna. Och glöm inte att de däck som tappat greppet, oavsett orsak, alltid strävar efter att komma först.

Det kan inte vara alltför svårt att inse att om de främre däcken har ett bättre grepp och därmed tillåter en högre fart innan de vattenplanar, att när de gör det och man gör den minsta rattrörelse så kommer bakhjulen att bryta ut i en bredsladd.

Minns när jag för många herrans år sen körde ett Ford Transit-skåp, lätt i häcken och med tvivelaktiga däck, alltid när vägbanan var blöt drog ner farten under en viss viadukt på E4:an och höll spikrak kurs. Den släppte alltid med framvagnen och visst kunde jag, trots min raka kurs, känna tendenserna i bakvagnen. Nu var denna vattensamling så kort att ingenting hann hända.
Men det kan tilläggas att denna bil med sin lynniga bakvagn emellanåt var jobbig att köra.

Du känner inte i ratten när bakdäcken planar, utan märker det troligen först när de försöker köra om dig.

I det här fallet har rimligen skillnaden ingen betydelse. Men varför ändå sätta de bästa fram?
Gissar att det är för att få dem jämnt slitna - och det kan nog vara en bra bra tanke när skillnaden inte är större.

Vart köper man trollspray?
@Roy J
Du går ut hårt och sågar "bästa däcken fram"-linjen och ångar på som en vält.
Men bevisen eller de väl underbygda teorierna saknas helt.

1. Var är den nya faktan?
2. Majoriteten av bilarna har små variationer på spårvidden fram och bak.
3. Jag sticker ut hakan och säger att >75% ligger inom +- 20mm i spårvidd.
4. En bil med 50/50 viktfördelning har samma axeltryck fram/bak!
5. Framdäcken skyfflar i väg massor vatten, har du inte kört genom någon rejäl pöl? Du ser inte till närmelsevis samma kaskader från bakdäcken.
6. Har man tvivelaktiga däck så sladdar till och med en Ford Transit.
7. Jag har bästa däcken fram och aldrig fått planing bak, men fram.
8. Så mitt sunda förnuft baseras på punkterna ovan.
9. Jag vill bli motbevisad.

Kör försiktigt...