Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Hur länge måste jag köra för att sotpartiklarna ska bli bortbrända i partikelfiltret?
Jag har fem, sex minuter till jobbet på 80-väg. Tempmätaren rör sig knappt när det är dags stänga av. Räcker det bara att tempmätaren går upp till normal temperatur någon gång i veckan eller måste det vara oftare?
Jan-Erik Danielsson, Skövde
SVAR:
Regenereringen av partikelfiltret går till så att avgastemperaturen ökas genom att motorn ges ett överskott av bränsle. Detta resulterar i att sotpartiklarna förbränns och förbränningsresterna försvinner ut genom avgasröret.
Det har inte direkt med vattentemperaturen att göra men det kan ändå finnas en poäng i att ta en längre tur en gång i veckan så att motorn hinner bli genomvarm. Att motoroljan aldrig når arbetstemperatur är inte bra i längden.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Prova den här flaskan från Wynns för att rengöra dieselpartikelfiltret. Funkar kanon. Speciellt för dig som ofta kör kortare körsträckor.
http://www.wynnsbutiken.com/diesel-partikelfilter-rengoring/290-0
Och här fler anledningar varför jag aldrig ägt en dieselbil. Motorljudet, vibrationerna, dålig värme, inköpspriset. lukten, tyngden ... ;)
Skulle inte själv köpa en diesel för så korta körsträckor, men det räcker ju att gå ut och "långköra" en gång i månaden för att hålla filtret i skick. Vad som alltid stört mej är att det inte finns nån som helst lampa el.dyl. som berättar att förbränningen är igång, även statistik om förbränningarna skulle ju vara på sin plats? Jag känner ju själv igen när förbränningen är igång (är väldigt, väldigt känslig) så jag brukar då tom. köra en extra sträcka tills den är slutförd. PSA-dieslar brukar ju tex. sätta bakfönster värmaren på och man hör (ifall man har bra hörsel) att tonen på motorn blir ett snäpp grövre i det nedersta registret.
FullBrew, du vet väl att detta inte gäller alla dieselbilar? Motorn stoppas i andra så den kan aldrig gå amok. Läs på, tack!
VW Polo 2012, välj en PSA-diesel så är din rädsla obefogad. ;)
Det där med dålig värme gäller ju väl endast VW-bilar (som du är van med?) med dom små motorerna där VW sparat för mycket beträffande värmeanläggning. Det uppstår en massa överflödig värme även i dessa små motorer, fastän vissa vill av nån anledning vill tro annat (jämför LED alstrar inte värme = fel). Det är till 100% frågan om värmeanläggningen ifall bilarna inte är varma på vintern.
"Regenereringen av partikelfiltret går till så att avgastemperaturen ökas genom att motorn ges ett överskott av bränsle".= Samma sak som ökat gaspådrag.
Bilen sätter alltså då av i vilt sken med jämna mellanrum?
Det är mängden bränsle som sprutas in i cylindern på diesel som styr motorns varvtal/vridmoment.
Vi Bilägare: Som ni skriver är det vissa bilar som sålunda skenar vid regenereringen av partikelfiltret. Vilka då?
Bengt Torstensson @ Nog för att diesel i personbil är ett j-a skit, men fullt så idiotiskt är det förstås inte så att motorn skenar vid regenerering. Det extra bränsle som sprutas in gör det när kolven är i nedre läget så det kommer inte att blir något krafttillskott. Gaspedalen styr alltid varvtalet och varvtalsregulatorn styr vridmomentet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.