Nästa artikel
Bilfrågan: Smutsig olja efter fem mil?
Bilfrågan

Bilfrågan: Smutsig olja efter fem mil?

Publicerad 26 mars 2012 (uppdaterad 27 mars 2012)
"Efter fem mils körning är oljan lika sotig som den gamla oljan var före bytet. Är det verkligen normalt?" Vi Bilägare svarar.

Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.

FRÅGA:
Jag kör en Hyundai i30 diesel -09. Häromdagen lämnade jag denna för treårs-service på en auktoriserad verkstad. Jag hämtade ut bilen dagen efter och allt verkade vara okej. På kvällen samma dag fick jag för mig att dra upp oljestickan och kolla hur det såg ut. I mina ögon var den nya oljan, efter cirka fem mils körning, lika svart och sotig som den gamla oljan var före bytet.

Bilen fungerar utmärkt och jag har ingen orsak att misstro verkstaden men kan det verkligen vara normalt att dieselmotorn skitar ner oljan så fort?

Gunnar Stockfors

SVAR:
Motoroljan i en diesel tar hand om mycket sotpartiklar och håller dem flytande i oljan. Detta gör den svart även när den nyligen är bytt och är inget anmärkningsvärt.

Bengt Dieden, Vi Bilägare

Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?

Ämnen i artikeln

Kommentarer

#v • Uppdaterat: 2012-03-27 22:31
Gunnar 44

Nej jag är inte ute o cyklar Hanzzon. När brukar en serviceman kontrollera oljan på ett fordon han bytt oljan på? Den förklaring du ger köper jag inte. Lite rätt har du ändå. Pertikelfiltret i nyare dieslar sätter igen sig vid upprepade kallstarter och vid småkörningar. Om man då fortsätter att köra motorn trycks oljan ut direkt till vevhuset istället för att ledas via återförbränningen via toppen. Att taxibilar inte drabbas kanske beror på att de ständigt är igång.
Opel hade detta problem omedelbart partikelfiltret lanserades. Man har där numera satt i en varningslampa som tänds få fort ventilen kärvar. Om man då omedelbart kör ett par mil ska denna lampa slockna. Allt e´nligt en serviceman som jag pratat med.
Så vissa problem finns tydligen, även om jag inte tror ett dyft på att 5 mil skulle ge skitig olja. I så fall fungerar inte filtret och egr ventilen, vilket verkstan borde upptäckt.

#w • Uppdaterat: 2012-03-28 17:43
YF22

Gunnar 44. For 4 uker siden så kjørte jeg til det lokale BMW verksted i byen, der jeg har en kamerat som er mekaniker. Hadde olje service på min bmw 1 serie 118d 08 mod stod å pratet med han under arbeidet og oljen ble tappet ut under til det ikke kom mer olje, olje filteret ble og byttet. 5,2 liter Castrol EDGE ble den nye oljen, kjørte hjem ca 8 km peilet oljen hjemme og da var den svart som natten. Har og en 530d 11 mod der er og oljen svart, har pratet med han om det og svaret er det er veldig mye sot rundt om i motoren som den nye oljen tar opp og farver den svart på kort tid,

#x • Uppdaterat: 2012-03-28 20:24
snabb95

YF22 @ Hur långt kör Du mellan varje oljebyte och hur många mil per år. Tydligen är det ofullständig förbränning i en Dieselmotor (trots numera väldigt höga insprutningstryck) eftersom det bildas så mycket sot.

Är det inblandningen av 5 % vegetabilisk olja i bränslet som förorsakar detta, eller är det de långa bytesintervallen som gör att oljan upplevs som svartare i dag än tidigare? Bidrar även regenerering av PF till att oljan blir svartare, eller?

#y • Uppdaterat: 2012-03-28 20:51
trasten

Sotet kommer från EGR funktionen som leder avgaser tillbaka till motorn!

#z • Uppdaterat: 2012-03-28 21:11
YF22

snabb95. Kjører ca 1500 mil med begge bilene så skifter jeg olje, eller en gang i året, service intervalet på bmw er ca 3000 mil, bruker bare Castrol edge. 3000 mil synes jeg er lit langt uanset motor og olje. En diesel soter veldig mye hvis den får for lite luft, presser motoren på høyt gear med liten fart særlig med manuel kasse, automat girer jo ned så ikke det problemet der.5% med veg vet jeg ikke om det blir mer eller mindre sot, mulig regenerering skaper mer sot.

#110 • Uppdaterat: 2012-03-28 23:58
snabb95

YF22 & trasten @ En Diesel går alltid med luftöverskott om den är rätt justerad vilket de alltid är numera. Det kan man se på att de aldrig svartröker i Sverige eller Norge. Därför borde inte EGR funktionen bidra till sotning, men om oljan blivit svartare sedan EGR funktionen infördes så är det väl så ändå.

I dag får en Diesel inte röka enligt avgasbestämmelserna. En vit näsduk knuten på avgasröret får inte bli svart. Men det är efter Partikelfiltret och EGR ventilen sitter ju före filtret.

#111 • Uppdaterat: 2012-03-29 06:52
trasten

Plocka isär en dieselmotor först och kom sedan och snacka!

#112 • Uppdaterat: 2012-03-29 08:44
Mistro

Min tidigare dieselbil var en C3 Hdi (110hk) och vi hade samtidigt två till utav dessa i familjen.
Den nuvarande är en 308 Hdi (112Hk)

Noterbart ( om det har någon betydelse ) är att man kunde "dra fingret" i C3:ornas avgassystem utan att bli sotig efter ett par tusen mil.
Skall kolla oljan på min bil några gånger innan service ( som nu vill ha service vid 1500 mil )
samt prata med en släkting som har köpt en likadan bil.

#113 • Uppdaterat: 2012-03-30 09:18
v70

Jag har en Volvo med Peugeots 2,0 l diesel motor, i regel är oljan gulbrunt transparent efter 5 mil körning, men det hände vid en 4000 mila service, att olja redan efter cirka 3 Km körning var fullständigt becksvart. Jag funderade om verkstaden hade fuskat och bytt bara delvis med ny olja eller struntat fullständigt att byta oljefilter. Jag reklamerade detta hos verkstadschefen som sa att, om man gnider oljan mellan fingrarna och fingrarna inte blir svart, då är det ny olja, för det avger inte sot partiklar. Jag själv tyckte att detta var väldigt konstigt eftersom detta bara har hänt vid ett tillfälle.

Missa inget från Vi Bilägare

Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.