Vi Bilägare svarar varje vardag på läsarfrågor om bilar eller trafik.
FRÅGA:
Jag kör en Hyundai i30 diesel -09. Häromdagen lämnade jag denna för treårs-service på en auktoriserad verkstad. Jag hämtade ut bilen dagen efter och allt verkade vara okej. På kvällen samma dag fick jag för mig att dra upp oljestickan och kolla hur det såg ut. I mina ögon var den nya oljan, efter cirka fem mils körning, lika svart och sotig som den gamla oljan var före bytet.
Bilen fungerar utmärkt och jag har ingen orsak att misstro verkstaden men kan det verkligen vara normalt att dieselmotorn skitar ner oljan så fort?
Gunnar Stockfors
SVAR:
Motoroljan i en diesel tar hand om mycket sotpartiklar och håller dem flytande i oljan. Detta gör den svart även när den nyligen är bytt och är inget anmärkningsvärt.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det som är intressant i det här fallet och som en del inte verkar vilja inse är att frågeställaren har denna fundering efter endast fem (5) körda mil. Det är alltså helt ointressant med exempel på tusen mil och regenerering hit eller dit.
Det finns all anledning att alltid vara misstänksam mot verkstäderna (och här är jag för en gångs skull överens med Gösta_L). Jag har själv hört en verkmästare säga till mekanikern att det tog för lång tid med min ena Mercedes när den var ny - och då hade bilen bara varit inne i ca 30 minuter.
En fråga man kan ställa sig är om oljan tappas ur genom pluggen eller sugs ur. Sugs den ur blir det en ganska stor mängd gammal olja kvar. Och byts sedan inte oljefiltret heller kan totalt upp mot en halv liter gammal olja bli kvar i motorn.
Som sagt: Det handlar om fem ynka mil!
Jo det är sant, efter 5 ynka mil ska inte oljan hunnit bli svart.
Hade det varit efter 100 mil... men inte efter 5 mil.
Antingen har de inte bytt olja alls,
eller lämnat en andel gammal olja i motorn vid bytet,
eller så är motorn gravt nedsotad invändigt.
Alla alternativ kan vara boven i dramat.
Bör helt enkelt göra samma koll nästa år.
Jag hade gärna sett oljan. Min teori är som en del redan har nämnt, att man använde oljesug eller kanske bytte oljefiltret efter oljebytet (slarv), då blir det några dl gammal olja kvar som svartar den ner nya oljan ganska så lätt.
Jag byter, all, olja själv på min nyare dieselbil och den är inte genomsvart efter 5 mil...
Oljan blir svart väldigt snabbt på en diesel. Hörde en kille som plockat bort avgasåterföringen och det blev tydligen skillnad (men det finns väl en miljöaspekt på det så det vill jag ej göra) Har bytt Olja/filter själv 10-15 gånger på min diesel och lagt märke till detta hur fort den blir svart. Jag tömmer givetvis via oljepluggen, dock har min motortyp "insticksfilter" (VAG V6-TDI) så där blir alltid någon deciliter kvar hur man än gör.
Detta med att verkstäderna i stort sett uteslutande använder oljesug är väldokumenterat och inget de ens förnekar. Får nog även jag hålla med Gösta L att under borgarnas tid har nog oljesutsugandet ökat... ;)
Oljan på en Diesel blir svart direkt efter byte , det räcker att starta motorn, låta den gå några minuter, kolla på stickan ...kolsvart.
Hur kan någon godta att verkstaden använder oljesug?? Servicen lär bli lika dyr i alla fall och även om den skulle bli något billigare skulle jag aldrig godkänna att man använde oljesug.Tidsbesparingen torde vara mindre än fem minuter.
Nej och åter nej, oljan blir inte svart efter 5 mil, inte ens efter 100 mil. Inte ens i nya dieslar. Jag har pratat med Taxiägare, Volvo, Opel, VW och de har INTE dessa problem. Är problemet månne bilfabrikatet? Eller kanske oljefabrikatet?
Jag tycker det låter som för långa bytesintervaller. Är det så mycket sot och skit kvar efter oljebyte skulle jag snabbt byta igen. Min mc skitade ner oljan väldigt fort men det gick över med nya kolvringar.. (tvivlar på att det är problemet här dock)
Först ska man hälla i en burk invändig motortvätt (CRC eller SONAX) i den gamla oljan. Starta motorn och låta motortvätten rensa upp alla avlagringar från dieselbränslet. Sedan tappar man ut oljan på gammalt hederligt vis, det vill säga skruvar bort oljepluggen. Efter dessa procedurer skruvas ett nytt oljefilter på plats, och häll sedan den nya oljan i motorn. Starta därefter motorn och kör i detta fall fem mil, för att till sist stanna och kontrollera oljestickan.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.