Bilfrågan: Smutsig olja efter fem mil?

Gunnar 44, Du är tyvärr helt ute och cyklar. Jag servar massor av dieselbilar varje vecka på mitt jobb och oljan blir nästan alltid svart direkt efter bytet på dieselmotorerna även på modernare dieselar av olika fabrikat, det räcker i stort sett med att starta motorn och pumpa runt oljan genom det nya oljefiltret och sedan börjar den bli rejält svart igen och efter 5 mil är den kolsvart igen.
Självklart tappar man då även ur oljan genom oljepluggen och detta går även fortare än att försöka suga ur motoroljan vilket jag aldrig varit med om att någon verkstad jag varit på gjort.
Dieselmotorer bildar massor av sot så vibilägares svar stämmer bra ovan då oljan blir svart direkt efter ett byte till skillnad från en bensinmotor som håller oljan fin länge...

Att som Gösta skylla allt elände på "Borgarna" verkar naivt. Bilfolket på verkstäderna är efterföljare till forna tiders hästhandlare och kommer man åt att lura någon så gör man det oavsett politisk tillhörighet. Oljebyte utgör ingen skillnad.

Hörde ju för många år sedan ( sedan vad som är skröna eller ej vet jag inte )
att en Full-syntet olja inte blev svart och att sotet då stannade i motorn.
Vitsen för mig är ju att avfallet följer med ut då man byter oljan.

På min tidigare Dieselbil var oljan "ren" även efter 2000 mil ( alltså klar och ljus )
Den nya bilen ( med en likadan motor ) har nu rullat 60 mil och den oljan är också klar.
Om detta är bra eller dåligt vet jag som sagt inte men jag får ju utgå ifrån att den dyra oljan gör någon nytta ....

Biltillverkarnas krav på oljan har ökat. Speciellt på dieslar. Kolla i nya Biltema så finns det nu speciella oljer för Volvo, VW mfl. Exempelvis 0W-30 A5B5.
Jag byter nu varje 1000 i mina dieslar medan bensinaren får gå 2000. Frågade en stor verkstad om dom sög oljan, men det har dom aldrig gjort sa dom. Det rinner fortare ur pluggen, även om man måste ta bort bottenskölden.
Flera nyare motorer har insatsfiltret uppåtriktat högt upp på motorn så man kan byta utan dräll och kryp under bilen.

Utvecklingen går mot att servicen ska va snabb och smidig att utföra. Det tjänar verkstan på, Däremot konstruerar man gärna behovet av ett specialverktyg för att bromsa hemmapularna.

Tacka vet jag bensin! När jag träffade kvinnan min sommaren
2006 körde hon en sliten Volvo 242. Bilen hade rullat runt 1500 mil på samma olja men den var jättefin men jag bytte den såklart ändå då. Samma sak i hennes nuvarande bil, en Avensis bensin. Bensinbilar är premium. Förutom de flesta äldre tyska bilar som låter som dieseltraktor fast de går på bensin. Både Sierra, Astra och Golfen mina barn har haft har knackat mer eller mindre. Vaärt är Audi 80, tack och klov har vi inte haft någon i familjen.

Gunnar44: Taxibilar byter olja minst en gång i månaden så dom blir genomsköjda och då mindre sotiga.

Mistro @ Att en helsyntetisk olja INTE skulle tvätta motorn ren invändigt tror jag är en skröna. Att smörjoljan blir svartare i en traktor än i en annan har jag varit med om tidigare. Trots att det är samma motor, samma olja, samma bytesintervall och samma ägare. Dock inte samma förare, varvtal och bränsleförbrukning.

Skall bli intressant att höra om även din nya bil inte svärtar ner oljan efter några fler mil. Vilka bilar/motorer och vilken olja har Du nu och tidigare.

trasten @ Taxibilarna kör väl minst lika många mil mellan oljebyten och borde därför sota ner oljan lika mycket. Skillnaden är att de har färre kallstarter per mil. Vi kör dieselvärmaren året runt så det blir heller inga kallstarter, men oljan blir ändå svart på mindre än 1000 mil.

Det enda jag vet är att de taxibilar jag kommer i kontakt med har något ljusare olja än jämförbara privatbilar. Dom har heller inte de avlagringar av sot som finns under ventilkåpan på privatbilar.

trasten @ Den troliga orsaken är mindre vatten, beroende på att oljan hinner upp i hög temperatur så att vatten och bränsle förångas och försvinner ut i vevhusventilationen.