Bilfrågan: Skäl för minskat mönsterdjup?

Audi A5 SB @ Väldiga brösttoner Du och i synnerhet crister_1 använder mot en helt laglig företeelse som bara är en av många parametrar när det gäller trafiksäkerhet.

Samtidigt hyllar Ni troligen de så kallade miljödäcken med extra lågt rullmotstånd. (som är politiskt rätt). T.ex. Michelin Energy som torde ligga mellan ett vanligt sommardäck och ett M+S däck när det gäller mjukhet, väggrepp och rullmotstånd.

Jag har aldrig påstått att ett M+S däck har bättre friktion sommartid (men är mycket bra, vår och höst, när många andra bytt för tidigt eller inte hunnit byta i tid) utan jag debatterar bara rullmotstånd och i någon mån livslängd där det finns många här i tråden som är helt SÄKRA (använder samma brösttoner) på att ett M+S däck rullar tyngre och har mycket kort livslängd i förhållande till ett sommardäck. Eftersom det inte är sant har jag svårt för att tiga still.

Jag rekommenderar snabb95 att följa följande länk: http://www.vibilagare.se/test/dack/dacktest-2011-sommardack-31751 Ladda ner testet och läs.

Jag citerar snabb95: "Alltså inga nackdelar, bara fördelar, så stora att det är mycket lönsamt att betala bilförsäljaren några tusen för att få sommarhjulen utbytta mot vinterhjul vid köp av en ny bil."

Har du kollat testet, snabb95?

Audi A5 SB @ Jo, jag har läst testet både nu och tidigare liksom tillhörande kommentarer. Har även läst tråden ”Senast 15 april ska dubbdäcken av.” liksom kommentarerna från april 2011.

Därför skrev jag i stycket ovanför det Du citerade. "Samtidigt blir bromssträckan kortare (trots lägre friktion) p.g.a. den lägre hastigheten."

Så jag är fullt medveten om att vinterdäck ger lägre friktion än sommardäck vid hög temperatur. Men i båda fall är friktionen väldigt hög på sommaren (bortsett från vid fullt utbildad vattenplaning då friktionen kan bli noll).

Men enda gången jag har problem med vattenplaning är på vintern när salt gjort stora mängder av snö sprutslaskig mil efter mil eller om man skall forcera snösträngen.

snabb95; en enig kår av motorjournalister sågar ditt "tips".

https://www.google.se/#q=vinterd%C3%A4ck+farliga+p%C3%A5+sommaren

Sen skriver du: "Men i båda fall är friktionen väldigt hög på sommaren (bortsett från vid fullt utbildad vattenplaning då friktionen kan bli noll)."

Väldigt hög jämfört med vad? Jo, jag förstår vad du menar. Men jag undrar faktiskt om du förstått vad du läst i testet?

Kort sammandrag: "Vid bromsning från 100 km/tim på våt väg står bilen med sommardäck still efter 58 meter. Vinterdäcket behöver 85 meter."

Vi pratar inte vattenplaning........

Du får ursäkta, men jag sågar också ditt "tips" och tycker verkligen att du ska avhålla dig från din farliga propaganda för att spara några futtiga kronor.

Audi A5 SB @ Jag har aldrig och kommer inte att propagera för hur andra skall välja däck. Även om jag skulle försöka så kan jag inte påverka någon att ändra sitt val, lika lite som Ni helt övertygade (oavsett ordval) kan ändra mitt och andra med lång erfarenhet av samma däck året runt, att byta däck. Om däcken eller asfalten är hal av olja eller is så får man hålla full koll och anpassa hastigheten efter väglaget, oavsett årstid.

Åter igen: Jag vill bara säga att vinterdäck rullar lättare än sommardäck oavsett om det är vinter eller sommar och att slitaget inte är mycket större än på ett sommardäck, som många tror. Enligt min erfarenhet är livslängden större på vinterdäcken, men det kan bero på att acceleration och fart alltid varit förhållandevis låg.

Även luftens densitet och luftfuktighet påverkar bränsleförbrukningen och ger nackdelar för körning på vintern medans luftfuktigheten ger nackdelar på sommaren med högre luftfuktighet.
https://www.dantherm.com/media/2351453/hx-diagram_2016-sv.pdf