På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Dags för bilköp igen. Har varit en trogen Volvoägare i närmare tio år men kände att det var dags för något från Japan. Har hört rykten om att rostskyddet inte är det bästa – kan det verkligen stämma? En Lexus från 2006 ska väl minst vara lite rosttålig som vilken tysk bil som helst?
Erik
SVAR:
Att jämföra länder är inte riktigt relevant när det gäller rostskydd. Man kan möjligen jämföra märke mot märke men även där kan det skilja beroende på modell.
Lexus ligger rent generellt under genomsnittet och en 2006:a kan det mycket väl vara för sent att rostskydda, men den kan också vara väldigt fin. Mycket beroende på hur långt den gått, var den har gått och hur den är skött. Den kan ju vara rostskyddsbehandlad i ett tidigt skede. Jag skulle rekommendera ett rosttest innan köp.
Thomas Widström, Rostskyddsmetoder
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det saknas minst 20 kommentarer i den här tråden, speciellt de om andra märkens kamremmar osv, är det någon som är bortrest...?
FLAC: det är rena semestern för många nu... :)
Intressant, detta.... Det är väl härmed bevisat att vi kan föra en sansad debatt här på hemsidan. Varken pajkastning eller personpåhopp. Och detta tack vare att det är semestertider för "någon". Undrar om denne "någon" kan ta det till sig när han är tillbaka från semestern?
He-he, det beror nog hur denne "någon" upplevt sin semester och hur mycket Tuc-Tuc han fått åka.....
Och om den här tråden finns kvar kommer vi att få höra att i det landet fanns det absolut inga rostiga japanbilar.
Det torde väl också vara ett numera välkänt faktum att "sinonsays" är den hopplösa fanatiker som vi alla hoppas ska fira sin semester i Thailand väldigt länge.
Rustan: ?
Tror att du tar fel på mig och någon annan. Läs mina tidigare inlägg.
Ja det är nog nr1 man ska se upp med.
Dessa löjliga, okvädna ordalag...
Visst har och är det generellt så att tyska och svenska bilar har bäst rostskydd - numer definitivt även Opel.
Franska och italienska bilar har väl inte precis varit föredömen, undantaget Peugeot, kanske. Numer tillhör ju faktiskt Renault de allra bäst rostskyddade.
Koreanerna har väl generellt sett varit lite bättre än japanerna som inte heller varit några föredömen.
Om Toyotas plåt är så bra att de kan slarva med grundkonstruktionen (vilket görs) och även rostskyddet (vilket också görs), så är allt gott och väl. Men är det verkligen så bra?
Ovanstående är ganska grovt generaliserat, men att, som en del skribenter i tråden, dra slutsatser från enstaka exemplar är ju omöjligt.
Det finns väl ingen konsumentprodukt som är så komplex som en bil och som används under så skiftande förhållanden.
Svensk Bilprovnings statistik (och motsvarande från andra länder) är det enda korrekta underlaget, även om median är intressantare än medel.
Tyvärr redovisas endast trafikfarlig rost.
(Hade en gång i tiden en gammal Volvo som gick igenom utan minsta anmärkning - men såg förjävlig ut.)
Vi Bilägares rostskyddsexpert kan endast granska konstruktion, i någon mån materialkvalitet och det pålagda rostskyddet. Vad mer kan man begära?
Galvtjockleken anges ju sällan eller aldrig av fabrikerna, för att ta ett exempel.
Det går ju inte att komma ifrån att många japanska bilar får ganska dåligt resultat i rostskyddstester, detta är fakta.
Om man efter inköp av japansk bil gör en extra rostkyddsbehandling så bör väl de hålla ungefär lika bra i det avseendet som Europeiska bilar.
Roy, många biltillverkare anger i instruktionsboken hur lack och rostskydd ät uppbyggt.
Jag kollade i Saabs bok och där anges alla 7 skikten från 7,5 mym zink och sammanlagt 118 mym färg.
Jag har inte tillgång till V70s bok nu, men jag ska kolla den och jag har för mig att det är något liknande.
Men det gäller den synliga delen av karosstrukturen.
Man beskriver också noga övrigt rostskydd och ger förmaningar om fvättning och torkning samt undersökning av underredet och bättring av rostskydd om så behövs.
Jag skulle tro att även Toyota har något liknande, men de saknar ofta invändig behandling i tröskellådor och slutna utrymmen där de helt förlitar sig på zinkskiktet.
Och det behöver inte vara fel, som jag skrev tidigare är det bra med så stor offeranod som möjligt och så liten katodyta som möjligt.
Men något rosttrögt "specialstål" har de inte.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.