På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik.
FRÅGA:
Dags för bilköp igen. Har varit en trogen Volvoägare i närmare tio år men kände att det var dags för något från Japan. Har hört rykten om att rostskyddet inte är det bästa – kan det verkligen stämma? En Lexus från 2006 ska väl minst vara lite rosttålig som vilken tysk bil som helst?
Erik
SVAR:
Att jämföra länder är inte riktigt relevant när det gäller rostskydd. Man kan möjligen jämföra märke mot märke men även där kan det skilja beroende på modell.
Lexus ligger rent generellt under genomsnittet och en 2006:a kan det mycket väl vara för sent att rostskydda, men den kan också vara väldigt fin. Mycket beroende på hur långt den gått, var den har gått och hur den är skött. Den kan ju vara rostskyddsbehandlad i ett tidigt skede. Jag skulle rekommendera ett rosttest innan köp.
Thomas Widström, Rostskyddsmetoder
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Simon: det där med zinken är ju intressant, kan nämna att jag ser samma sak på min Peugeot från 1992. Och den har inte Excelite-plåt...
@ hultarn, då har du säkert samma zinkbehandling....:) Men zinken är bara ytbehandlingen sen är frågan vilka egenskaper plåten under har....
Det är där Toyota hävdar sig ha en specialplåt, hurvida det är sant eller inte kan inte jag bevisa men det verkar lite väl riskabelt om de ljuger om det.....
På tal om rost, så säger ViB:
"Peugeot har inga bra traditioner när det gäller att motstå rost i svenskt klimat. "
OK...? Men, min gamla bil är ju bara 21 år, den kanske snart rostar upp då? Förresten, det finns ju en fläck vid bakluckan, det måste vara den de menar! ;-)
Gamla fördomar lever kvar länge, Peugeot och Citroën har fullgott rostskydd sedan mitten av 1980-talet. Toyota införde en uppdaterad version av Excelite (ver.2) vid modellgenerationsskiftena runt 92-93. Jag har två bilar från Toyota-koncernen: en 16 år gammal Corolla, samt en 5 år gammal IS220d, vid rostskyddsinpektion visade det sig att båda klarat sig mycket bra.
Simon, vi har haft det här uppe tidigare i dessa spalter.
Du skriver att "Toyota hävdar sig ha en specialplåt"?
Vad är "specialplåt"?
Alla bilar tillverkas av särskilda stållegeringar framtagna för att ge bästa hållfasthetsegenskaper i kombination med pressmöjligheter.
Motstånd mot korrosion kommer alltid i andra hand och därför brukar man ge ett skydd som nästan alltid består av zink eller som i Toyotas fall tydligen en kombination Zn/Fe.
Ett bättre ytskydd är Al/Zn men det blir något dyrare och passar inte alltid.
Sedan är det ju som Henrik skriver att zinkskiktet utgör offeranod och eftersom det bara är 4-7 tusendels mm säger det sig självt att det bör skyddas för attt inte försvinna.
Men inte alltid!
Det ligger faktiskt något i påståendet om självläkning vid mekaniska skador på förzinkad plåt, men det rör sig då oftast om betydligt tjockare skikt, upp till 25 mym.
Men det rör sig om begränsade skador och absolut ingen nötning.
Man kan titta på gamla cykelställ eller vägmärkesstolpar som ofta är varmförzinkade.
Det innebär faktiskt att en obehandlad väl förzinkad yta, som är skyddad från mekaniskt slitage och från större katodytor, kan klara sig alldeles utmärkt utan någon ytterligare behandling av färg eller vax.
Att ett Zinkskikt har en "läkande" förmåga kan man läsa om här.
http://www.zincinfo.se/miljon/kretslopp/Zink.html
@ milkylainen, aluminium funkar kanon med lack på, den dag du får stenskott och kör i vägsalt så är det kört, då börjar det ärga, se på alufäljar där man fått stenskott, det ser bedrövligt ut och är mycket svårt att åtgärda....
Ett alternartiv vore ju att eloxera men då blir det nog problem att få lacken att fästa....
Skall du ha en bil med marknadsledande rostskydd så får det bli en Renault. Senaste modellen med en femma i betyg i Vi Bilägare är nya Clio.
Läs dennqa tidnings rostskyddstester så får du svart på vitt.
@ tommy sanberg, det är just detta som är problemet, fler av de bilar som VIB ger höga poäng rostar i alla fall, en del av de som får sämre betyg klarar sig till och med bättre, orsaken är troligtvis att man ser plåt som plåt och inte har kunnandet eller insyn i legeringar......
Så att man rostskyddsbehandlat bra betyder inte att bilar kommer att förbli rostfria....
Simon, det är inte alls svårt att få lacken att fästa på anodiserad (eloxerad) aluminium.
Det handlar bara om att använda rätt metoder.
Inom FM används mycket anodiserad aluminium som sedan maskeringsmålas med gott resultat.
Men vid biltillverkning är det knepigare att använda aluminium och det handlar inte om korrosion.
Det gäller ju att få en kostnadseffektiv struktur med rätt hållfasthet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.