Bilfrågan: Rostbenägna japaner?

@ Jes, du får gärna tycka att jag är en lustigkurre, men jag berättar bara mina upplevelser, att jag dessutom jobbat hela min yrkesverksamma tid inom verkstadsindustrin gör mig om inte mycket men iallafall lite insatt......

Varför jag tog Corollan från 84 som exempel var för att jag själv inte kört speciellt länge med någon av mina bilar då jag byter ofta..... Men redan då andvände de sig av krypande zink....

@ Saabnisse, tveksamt om du inte måste matta ner eller beta den eloxerade ytan först, det är ju en väldigt hård och blank yta....

Oavsett hur så tror jag processen är alldeles för dyr för att andvända på bil....

Frågan bestod ju från början om Volvo kontra ex. vis Lexus. Personligen har jag inte Volvo men jag har ögonen öppna när jag är ute i trafiken. Det finns ju inte så många gamla (10-15 år) Lexus i trafiken så det går att bedöma, men Volvo har vi ju många. Audi var nog riktigt bra på rostskydd i början av 90-talet men har sedan blivit lite sämre. Mercedes har varit ett skämt... Ta spansktillverkade Vito som exempel, men även e-klass kombi från början av 2000-talet rostar duktigt.

Då jämför man med riktigt gamla Volvo 850. De har inget värde idag och många misshandlas, trots det ser man påfallande ofta fräscha 850:or och detta trots att bilarna idag är uppåt 20 år! Tar vi V70N från ca 2002 och framåt så har jag nog inte sett någon rostig sådan, och skulle det vara så får man nog misstänka tidigare plåtskada och därmed skadad galv som kan vara orsak.

Så mitt råd: Titta på äldre bilar av olika märken och dra slutsatser därav. Om inte Volvo sänkt kvaliteten på rostkonstruktion under senare år så verkar de vara allra bäst (de från Torslanda i alla fall) från 850 och framåt.

Fy fan , jag såg en svart sån där i dag. Det vattnades i munnen... Vilken läckerbit till bil det är!!!! Vill haaaaa en!

Och nej. Japanska bilar rostar inte ett dugg mer, eller mindre, än europeiska eller amerikanska bilar.

De är tillverkade av exakt samma material och med liknande metoder. Men asiatiska bilar är väldigt, väldigt bra, särskilt japanska.

Volvo och Saab är/var väl outstanding när det gäller rostskydd på grund av att rostens hemland Sverige är deras hemmamarknad. Men i dagens läge är det nog rätt jämnt skägg, med vissa som sticker ut i båda riktningarna.

Någon nämnde 850 här nere dock - skulle vilja påstå att dagens flotta av 850 är ovanligt sunkiga. Rostiga skärmkanter på var och varannan bil. Nästan så att den genomsnittliga 740'n ser bättre ut.

I min Lexus LS 400 som just fyllt 20 år är det en sorts specialplåt kan man säga.
http://m.youtube.com/watch?v=r3YJT0PjRnY
Den är inte rostig än, men den har bara rullat 35 000 mil i Sverige så snart kommer nog rosten någonstans då Toyota har dåligt rostskydd skrivs det i testerna här. Avgassystemet är rostfritt så det blänker som nytt, men även det är nog bortrostat snart har jag läst.

Jag håller med om att ViB rostskyddsexpert behöver uppdatera sig i sin kunskap om bla Toyota. Jag jobbar som besiktningstekniker på Bilprovningen sedan många år och kan intyga att Toyota och lexus sedan i mitten av 90-talet har ett mycket bra rostskydd. Det är ju faktiskt helt ointressant hur mycket rostskyddsgucka och hur många skarvar man har i underredet om plåten ändå inte rostar eller hur?
Dock vill jag varna för Mazdor åtminstonne fram till ca 2005 uj uj uj.....

sunnyn14, några fler märken att se upp med, enligt din erfarenhet?

Ja altså Ford har ofta rostskadade luckor och dörrar. Huyndai mycket rostskadade länkarmar och fram och bakvagnsramar. Mercedes från ca 94 till 02 är ju välkänt. Sen är det märkligt hur mycket sämre lätta lastbilar är än personbilar. Sämst bland dem är nog Ford transit, Peugeot Boxer med sina systermodeller och Mercedes olika skåpvagnar. Jag vill dock påstå att generellt är dagens personbilar mycket bättre än för 25-år sen,det är framför allt plåten som blivit bättre.

Tack för svaret sunnyn14, alltid kul att få info som inte bygger på spekulationer utan på kunskap!