Vi Bilägare svarar varje vardag på en läsarfråga om bilar.
FRÅGA:
Jag är förvånad över debatten om skenande bilar. Även om gasen hänger sig på fullt borde det vara möjligt att få stopp på ekipaget om man bara trycker på bromsen. En siffra jag har hört är att bromskraften på en bil är i storleksordningen 1 000 hästkrafter.
Till och med handbromsen borde, om den är rätt justerad, vara tillräcklig. Att stänga av tändningen kräver viss sinnesnärvaro men borde också vara effektivt.
Var ligger problemet egentligen? Har jag missat något?
Bo Edlén, Österskär
SVAR:
Det kan tyckas vara enkelt att få stopp på en skenande bil men erfarenheten, och många rättsfall i USA, har visat att även rutinerade bilförare blir så överrumplade när det händer att de inte agerar logiskt.
Bromsarna bör hjälpa men om bilen inte har en automatik som slår ut gasreglaget i samma ögonblick som föraren trampar på bromsen, då kan det bli svårt.
En bil med, låt säga, 300 hästkrafter växlar då ner tills den får bästa vridmomentet på hjulen och då tar det inte lång tid att överhetta bromsarna.
Bilar med startknapp tar tid att stoppa med tändningen. På en Toyota måste startknappen vara intryck i fyra sekunder innan detta inträffar, en lång tid om bilen skenar.
Enklaste åtgärden på bilar med tändningsnyckel är ju helt enkelt att stänga av motorn med den.
Bengt Dieden, Vi Bilägare
Diskutera: Hur skulle du svara på frågan?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jarl:
Hur många gånger ska man upprepa en lögn innan den blir till en sanning? Du måste iallafall vara mycket nära sanningen nu?
Dessa jäkla automatlådor. Ner med kopplingen så skenar inte bilen. Den rusande motorn är jämförelsevis ett mycket litet problem.
Automatlådan har ju även den ett neutralläge.
Konstigt förresten att Jarl S inte kommunicerat att Prius går till neutral om man håller växelväljaren mot N under ett par sekunder.
Stanna en Prius är aldrig något problem.
http://www.youtube.com/watch?v=JCS-uXdNBe8
Bluff! Bluff! Bluff! Bluff! Bluff! Bluff! Bluff! Bluff! Bluff!
Duktiga tekniker från Toyota och den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten undersökt händelsen närmare.
Bland annat har de försökt återskapa samma scenario med James Sikes bil - utan att lyckats.
Undersökningen visar att James Sikes av allt att döma inte bromsat med full kraft, en åtgärd som enligt Toyota skulle strypa accelerationen.
Dessutom finns uppgifter om att James Sikes kan ha ekonomiska motiv bakom sin inblandning.
Amerikanska medier rapporterar att James Sikes är personligt bankrutt med skulder som uppgår till minst 700 000 dollar.
Problemet, som bilfabrikanter mörkar, är i bilar med "drive by wire" dvs. ALLT sköts via sensorer och datakommunikation mellan dessa databoxar och när/om detta system hänger sig är det kört
Skulle inte motoravstängningen skötas med start/stoppknappen utan med nyckel så är det ju inga problem
risken är att detta kommer att hända oftare i framtiden om inte bilfabrikanterna skapar någon övergripande spärr (tändningslås)
James Sikes skulle få ut ÄNNU mycket mer pengar om han "eldade" upp huset eller bröt benet jämfört med att iscensätta en "Toyota bluff". Nä, inse fakta Simon tänker rationellt och Toyota har allvarliga problem så han har näppeligen skäl att paja bilen för att få ut deg och skulle isåfall alla andra Toyotaägare också ha ekonomiska problem????
James Sikes har redan eldat upp huset och allt annat, bara bilen kvar...
"Enklaste åtgärden på bilar med tändningsnyckel är ju helt enkelt att stänga av motorn med den."
När tändningen slås av, hur tungt blir det då att bromsa?
All servo måste ju kopplas ifrån.
Dessutom antar jag att rattlåset kan kopplas in vilket skulle vara en katastrof.
Jag tror iofs att förklaringen är ganska enkel, liknade problem hade Audi för nånstans 25 år sedan, då gällande bilar med automatlåda och, surprise, bara i USA.
Jag skulle nog vilja härleda problemet till att USA har och har haft en bristfällig trafikutbildning vilket gör att många amerikanska bilförare inte vet hur man hanterar en situation.
Ytterligare kan man kanske tänka sig att bilar som till stor utsträckning är "automatiserade" på olika sätt inte bjuder in de förare som har bilkörning som högsta prioritet utan hellre använder bilen som ett bekvämt transportmedel.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.