Signaturen Sture tyckte att biltestet av Audi A4, Jaguar XE och BMW 5-serie i nr 18/2015 innehöll för mycket körkänsla och för lite praktisk information.
”Reportrarna bländades av körkänsla men skrev inte ett ord om vardagsfunktion. Sedan efterlyser jag mer kritik mot uppfattningen att alla bör ha fyrhjulsdrift.” Vi Bilägare svarar.
På vardagar svarar Vi Bilägare på läsarfrågor om bilar och trafik. Vill du att vi ska svara på din fråga? Fyll i formuläret eller mejla till bilfragan@vibilagare.se.
Fråga:
Blev lite less när jag läste testet på nya Audi A4 mot konkurrenterna i nr 18/2015. Reportrarna bländades av körkänsla, kvalitetskänsla med mera men skrev inte ett ord om baksäteskomfort, vardagsfunktion och utrymme för exempelvis barnstolar. Ett testpris på 530 000 kr var inte heller något att lyfta fram! Man hemfaller åt den tendens vissa konkurrenttidningar har, att viktigast är uppträdandet vid snabb (ofta i olagliga hastigheter) körning och beteendet vid älgtestet medan rullkomfort, ljudnivå och vardagsduglighet är mindre intressant.
Sedan efterlyser jag mer kritik mot uppfattningen att alla bör ha fyrhjulsdrift för säkrare körning. Statistiken från våra försäkringsbolag visar att kurvtagning och bromsning inte är ett dugg bättre än hos bilar med tvåhjulsdrift. Låt gärna vanliga bilförare vid ett blindtest prova om de känner någon skillnad på 2WD och 4WD annat än när det gäller framkomlighet i snö. Drivhjulen måste ju tappa greppet innan det andra hjulparet börjar hjälpa till.
Sture Lundström
Svar:
Tack för din kritik Sture – men jag undrar trots allt om du har läst hela testet?
Under rubriken ”Barn i bil” på sidan 37 i tidningen finns en genomgång av och kommentarer kring barnsäkerhetsdetaljer, samt utrymmet för barnstolar. Ljudnivån kan dels läsas som siffror, dels i kommentarform i tabellen på sidan 38. Audins pris kommenteras i slutomdömet på sidan 39. Utrymmena kommenteras under tabellen med alla kupémått på sidan 37.
Jag ägnade mycket av huvudtexten åt att beskriva bilarnas köregenskaper eftersom jag och övriga testförare ansåg att det är på den punkten just de här tre bilarna skiljer sig åt mest och för att Audis sådana har förändrats så mycket sedan förra generationen.
Calle Carlquist, Vi Bilägare
Svar:
Det är visst och sant att fyrhjulsdrift inte medfört färre olyckor, beroende på att förarna av fyrhjulsdrivna bilar tycks missbedöma väggreppet och kör fortare än väglaget tillåter. Det har Folksam kommit fram till i en studie av 40 000 olyckor av bilmodeller med och utan fyrhjulsdrift. Men en förare som är medveten om väglaget ökar definitivt säkerheten med en fyrhjulsdriven bil i lössnö och modd, väta, halka och genom snösträngar.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med?
Fråga:
Blev lite less när jag läste testet på nya Audi A4 mot konkurrenterna i nr 18/2015. Reportrarna bländades av körkänsla, kvalitetskänsla med mera men skrev inte ett ord om baksäteskomfort, vardagsfunktion och utrymme för exempelvis barnstolar. Ett testpris på 530 000 kr var inte heller något att lyfta fram! Man hemfaller åt den tendens vissa konkurrenttidningar har, att viktigast är uppträdandet vid snabb (ofta i olagliga hastigheter) körning och beteendet vid älgtestet medan rullkomfort, ljudnivå och vardagsduglighet är mindre intressant.
Sedan efterlyser jag mer kritik mot uppfattningen att alla bör ha fyrhjulsdrift för säkrare körning. Statistiken från våra försäkringsbolag visar att kurvtagning och bromsning inte är ett dugg bättre än hos bilar med tvåhjulsdrift. Låt gärna vanliga bilförare vid ett blindtest prova om de känner någon skillnad på 2WD och 4WD annat än när det gäller framkomlighet i snö. Drivhjulen måste ju tappa greppet innan det andra hjulparet börjar hjälpa till.
Sture Lundström
Svar:
Tack för din kritik Sture – men jag undrar trots allt om du har läst hela testet?
Under rubriken ”Barn i bil” på sidan 37 i tidningen finns en genomgång av och kommentarer kring barnsäkerhetsdetaljer, samt utrymmet för barnstolar. Ljudnivån kan dels läsas som siffror, dels i kommentarform i tabellen på sidan 38. Audins pris kommenteras i slutomdömet på sidan 39. Utrymmena kommenteras under tabellen med alla kupémått på sidan 37.
Jag ägnade mycket av huvudtexten åt att beskriva bilarnas köregenskaper eftersom jag och övriga testförare ansåg att det är på den punkten just de här tre bilarna skiljer sig åt mest och för att Audis sådana har förändrats så mycket sedan förra generationen.
Calle Carlquist, Vi Bilägare
Svar:
Det är visst och sant att fyrhjulsdrift inte medfört färre olyckor, beroende på att förarna av fyrhjulsdrivna bilar tycks missbedöma väggreppet och kör fortare än väglaget tillåter. Det har Folksam kommit fram till i en studie av 40 000 olyckor av bilmodeller med och utan fyrhjulsdrift. Men en förare som är medveten om väglaget ökar definitivt säkerheten med en fyrhjulsdriven bil i lössnö och modd, väta, halka och genom snösträngar.
Marianne Sterner, Vi Bilägare
Diskutera: Håller du med?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Men mycket av fokus vid utvecklingen av bilarna i testet ligger ju just på köregenskaper. Då vore det väl snudd på tjänstefel att inte skriva något om detta. Om man har små barn och behov av att kunna stoppa in en Emmaljunga i bagaget inte sjutton köper man väl en A4 sedan då? Sedan behöver man faktiskt inte köra olagligt för att njuta av bra köregenskaper. På många landsvägar så räcker skyltad hastighet alldeles utmärkt för att kunna njuta av styrkänsla och ett bra chassi. Köregenskaper handlar inte bara om att köra fort rakt fram.
Det spelar ingen roll vilken bil en förare som känner väggreppet kör . Alla bilförare är ju skyldiga att köra efter de förhållanden som råder, jag tror den heter paragraf 32.Det är irriterande att läsa om olyckor där journalisterna skriver att halkan orsakade olyckan,det är ju alltid förarna som orsakar olyckorna
Marianne: Utan att ha läst några av de andras kommentarer påstår jag att du talar mot dej själv när du skriver att fyrhjulsdrift inte medfört färre olyckor samtidigt som du hävdar att med en förare som är medveten om väglaget ökar definitivt säkerheten med en fyrhjulsdriven bil Vad du därmed påstår är att det inte finns några förare i fyrhjulsdrivna bilar som är medvetna om väglaget. Samtliga kör som om det vore sommarväglag. Jag betvivlar sanningen. Analysen av olycksstatistiken verkar inte ha klarats av alt. är statistiken bristfällig.
Jag har kört personbil i 50 år. En enda gång skulle jag haft nytta av fyrhjulsdrift då jag fastnat i en rejäl snödriva på en återvändsgata. Jag saknar inte fyrhjulsdrift.
Lasse
Jag började med 4-fyrhjulsdrift från år 1997
skulle aldrig mer kunna ha tvåhjulsdrift.
Orsaken är ju var man bor i Sverige!
Statistik är vad man vill ha för resultat!
Fakta är vad det är i verkligheten!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.